kruger

Scartaie cand se mai contamineaza cu diverse minunatii din peisajul patriei, dar se curata. Si ambreajul se mai poate contamina.

Nu stiu daca il ajuta pa bogdy, dar am vazut ca anumite marci de placute vin in cutie si cu o vaselina speciala cu care se unge spatele placutei, acolo unde vine in contact cu cilindrul din etrier. Acea vaselina are exact acest rol, de a amortiza vibratia de intensitate foarte ridicata care apare in momentul franarii, si genereaza scartaitul. Ce parere aveti ? Io zic ca merita incercat.

Mi se pare cam putin, dar M-Ciuc e un oras lejer si frumos :twoup: Mie 320i e36 imi ia 14-15 in Buc mergand in traficul de doi lei de aici. La drum lung, daca nu trec de 120 imi ia cam 8.5. Daca trec de 120, imi ia cam 9.5. Daca ma fac dric si merg cu 80 la ora, imi ia chiar si 6, dar e complet irelevant, nu ai cum sa mergi in felul asta.

Sunt de aceeasi parere. Am patit o data la 1310 cu niste placute care scartiau, si ai aveau si joc ca nu erau pe dimensiune (fu** Conex) si au incetat cu scartaiala la un moment dat.

Bogdy... teoretic asa e cum spui tu. Practic, sunt tot felul de lucruri proaste pe piata. N-am retinut totusi ce marca ai pus tu pe masina. Poate sunt mai dure, poate nu se impaca cu discurile tale, etc.

Personal am avut experiente fericite cu ATE, si Zimmerman. Neplacute n-am avut, ca niciodata nu am pus altceva pe nici o masina.

Nope. Rolul sistemului de racire in ansamblu e sa mentima temperatura motorului cat mai constanta (poate varia, dar foarte putin) indiferent de conditiile atmosferice, viteza, vant ploaie, nervi, muci in ceai, zeama gunoilui lasata pe jos in fata blocului de gunoieri, etc etc.

Nu vreau sa vorbesc prostii, dar cand aveam autoblocant pe scorpio am bagat ce spunea producatorul (si scria mare in carte sa nu cumva sa pun alte specificatii). Din ce stiu eu, autoblocantele sunt mai sensibile la tipul de ulei, tocmai pentru ca proprietatile acestuia le fac sa blocheze sau nu.

ATE

50 RIN

Unge discurile cu vaselina...nu mult, doar asa putin cat sa nu mai scartaie...

B 318 BMW

Imi iplace clarion-ul asta cum da. Are exact culoarea stoc a bordului.

Da, e buna. Am avut-o pe masina inainte de a-mi pune obc-ul mare.

Donez maneta semnalizare e36. Simpla, fara comanda de cb.

Ma refer la macara si toate piesele in miscare, evident.

Eu am avut o problema foarte similara la e36, si am rezolvat prin desfacerea usilor si ungerea din belsug a tot ce inseamna interiorul usii. Am consumat o cutie intreaga de vaselina, dar a meritat. Nu mai am nici unfel de zgomot de la geamuri.

Acelasi sfat l-as da si eu, dar am zis sa nu imi pun lumea in cap, sau poate omul deja e chitit pe o motorizare, din principiu asa. Pana si 2.0 sufera de lipsa de cuplu in turatii joase, daramite un motor mai mic. Personal, nu imi voi mai cumpara nimic mai mic de 2.5 in viitor. Ca sa nu mai zic de consum. 2.0, 2.5 si 2.8 consuma aproape la fel. Am mers cu toate indelung, si stiu ce vorbesc. In schimb, daca e sa aducem in ecuatie si taxele, asigurarea, etc, 2.0 ramane cea mai buna alegere.

Bogdy, placutele ieftine (ca orice marfa pe lumea asta) sunt facute din materiale proaste. De aici pot proveni o sumedenie de necazuri. Trecand peste toate aceste chestii, incearca sa le rodezi putin, si vezi daca mai scartaie dupa aia. Ca sa imi dau si eu cu parerea, recomand ATE (discuri si placute). Din experienta personala mi-au placut cel mai mult.

Folclor. Cine il pune pe direct (fie ca e defect si blocat, fie ca il blocheaza ca e defect si nu mai tine deloc) face o mare prostie, si se zgarceste unde nu trebuie. Daca cineva incearca sate abureasca cu teme din astea folcloristice la cumpararea unei masini, sa-i spui sa mearga la plimbare, sau daca nu esti sigur intreaba intai pe forum, sau la un mecanic serios.

Nu imi pare nimic nasol pe acolo. Subscriu ca si la mine cand e cald si vascul incepe sa cupleze, se aude in ture de zici ca e un mic avion. O rola su o curea ar putea contribui la zgomo, dar repet. Mie mi se pare ok. Vascocuplajul (viscous clutch) http://auto.howstuffworks.com/cooling-system9.htm este un ambreaj sa zicem care controleaza viteza de rotatie a ventilatorului (asta in cazul in care nu e electric) in functie de temperatura mediului ambiant. El nu e influentat decat in mod indirect de temperatura motorului. In momentul in care afara este foarte cald, si aerul din compartimentul motor se incalzeste puternic, vascocupla incepe sa se intareasca, astfel incat ventilatorul incepe sa se apropie foarte mult de viteza de rotatie a motorului. Invers, cand motorul e rece, acest ventilator nu se invarte impreuna cu motorul, ci la o turatie mult mai slaba. Daca motorul e nepornit si rece, ventilatorul poate fi invartit cu mana. Daca motorul e fierbinte si il opresti, vei constata ca nu il mai poti invarti cu mana liber decat dupa ce se raceste. Zgomotul de care vorbeam mai sus este produs de ventilator, care incepe sa faca precum o elice de avion odata cu cresterea turatiei motorului. http://www.youtube.com/watch?v=xHdEpbH_srM...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=nnhSu3auhAQ

Slick, ai perfecta dreptate. E interesant ca idee oricum.

Am sa fac urmatorul plin cu carrera 100. DIferenta de bani e considerabila, dar macar ma lamuresc ce si cum.

Nu cred ca e vorba de cat la suta din puterea motorului folosesti, ci de turatia lui. Asta strict ca sa ma refer la momentul in care turbina intra sau nu. Gresesc ?

Mdah...cam asta ar fi concluzia si din punctul meu de vedere. Pana la urma care ar fi cifrele reale ale benzinelor de la noi ?