kruger

Cate topicuri de genul asta o sa mai avem ?

Si eu am fost in aceeasi dilema cand am luat pisica. Am ales 2.0. Daca tot imi iai BMW, vreau sa-mi iau 6 cilindri. Motivele sunt multiple, multe subiective, etc. Daca ar fi sa fiu din nou in aceeasi situatie de a alege intre 1.8 si 2.0, as lua 2.5. Sau 2.0. Sau 1.8. In ordinea asta.

In algoritm intra si vteza de deplasare a masinii. ECU face o extrapolare intre debit de benzina instant si viteza instanta, Daca mergi cu masina foarte incet, in viteza 1 si cu 5 hm/h, o sa-ti indice un consum enorm. Pentru ca atata ai consuma daca ar fi sa mergi 100 de km cu 5 km/h

Nu e rau. Doar sa iasa treaba cum trebuie, fii cu ochii pe ei ca pe butelie.

Eu am rezolvat parte din problema (variatia relantiului si tremuratul la rece) prin inlocuirea catalizatorului, dar nu complet, in sensul ca si la mie mai varioaza cand inchid usile, aprind farurile, porneste ventilatorul la clima, etc. Nici nu o voi rezolva vreodata (absolut sigur), si atata timp cat problema nu e deranjanta o s-o ignor. Si eu am verificat tot ce se putea, testere si nebunii, totul e brici. Pai daca e brici, atunci asa sa fie.

Scapa si la mine. Ceva mai putin, dar tot ud e. Schimba simeringul, e singura solutie. Boala cunoscuta.

de la 0 la 80Km/h -6.3 sec Corect, imi cer scuze, am crezut ca e vorba de mile. +1

Si eu recomand la fel. Nu vreau sa ofensez pe nimeni, dar la 1.8 doua lucruri nu imi plac. Sunetul, si faptul ca ridici capota si parca lipseste ceva :twoup:

De unde iese 6,3 suta la 2.0 ? :twoup:)))) in tabelul ala ? Carfolio da 9.80 s

Merita, e relativ spus. Depinde de masina, stare, pret, asteptarile tale, dorintele tale, etc. Daca te referi strict din punct de vedere motorizare, nu se merita, iti iei bmw nu logan. Dar poate atarna restul in balanta :twoup:

Cm ? Poate la scutere.

Eu aveam aceasta fluctuatie de la catalizator infundat. Foarte usoara, dar enervanta. L-am dat jos, problema s-a remediat. Era infundat. Studiez piata, sa vad ce catalizator pun la loc.

Catalizatorul infundat poate da si el mers nereglat al motorului. Oricum, e un punct de verificat.

Alex, incurci merele cu perele. Bara stabilizatoare reduce ruliul masinii in curba, dar nu rigidizeaza nimic.

Da, te ajuta (e fals sa spun ca nu, doar ca efectul e minimal). Daca ai suspensie sport, talon mic, gume late. Pe spate nu te sfatuiesc, efectul va fi inexistent, incepe cu fata.

Foarte putin, si se masoara in grade. Ca idee de baza, daca nu ai suspensie sport (in adevaratul sens al cuvantului, nu arcuri galbene sau mai stiu eu ce minune de amortizor sport aftermarket) nu se indoaie deloc deoarece arcul si amortizorul nu opun atat de multa rezistenta (decat la capatul cursei, loc in care nu ajungi niciodata). Cateva resurse interesante, in ultimul link se vorbeste chiar de bmw. http://en.wikipedia.org/wiki/Strut_bar http://hondacivicstation.com/honda-civic/h...the-529696.html http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...4-Strut-Bar.htm

Mai am si eu problema asta din cand in cand. Am citit pe anumite forumuri de afara ca se contamineaza discul (mizerii, ulei, apa). Il patinez putin mai mult, si apoi nu mai face cu saptamanile. La mine nu e deranjant asa mult ca sa ma apuc sa-l dau jos.

Dar ce masina posedati ?

Da, normal. Atata timp cat caroseria e intreaga si nu e lovita, sudata, rasturnata sau mancata de rugina, (cu exceptia microfisurilor care apar inevitabil) se va comporta la fel ca atunci cand a iesit din fabrica. Mai mult de atat, daca ai o caroserie slabita (nu e cazul aici, dar ipotetic vorbind), s-ar putea mai mult rau sa faci cu un strutbar, decat fara, si sa te trezesti ca ranjesc ambele amortizoare la tine prin oale cand ridici capota, in loc de doar unul.

Ia de la goagal: http://www.xopc.co.uk/bmw_wiperblades_bmw.htm

Practic, nu te ajuta la nimic. In condus normal de om civilizat (chiar si sportiv) sunt practic inexistente situatiila in care ajungi sa pui masina in stari de torsionare extreme. Mai mult de-atat, orice caroserie e testata si paratestata inainte de a fi pusa in productie, si fii sigur ca inginerii aia s-au gandit la toate variabilele sa nu ti se indoaie masina mai mult decat trebuie (ca trebuie sa se si indoaie oleaca) Barile de rigidizare nu fac decat sa reduca stresul de pe oala exterioara, transferand o parte din forta catre oala interioara. Asta e tot, dar nu-ti rigidizeaza "sasiul" in intregimea lui. Rollcage-ul face treaba aia. Eu ca si sfat prietenesc/colegial, ia-l cum vrei, te-as sfatui sa faci altceva cu banii aia. BMW nu a avut niciodata probleme la caroserie (ca alte masini, bug-uri stiute) deci nu le vad rostul. Daca in schimb ai tu un pitic si iti plac/le vrei neaparat, pune-le linistit. Cand aveam ford scorpio, a trebuit sa pun la oalele din fata. Asta pentru ca era un bug stiut la scorpio 1 ca oalele sunt insifucuent ranforsate, si tindeau sa se adune si sa cracaneze rotile pe masura ce masina inbatranea, sub greutatea excesiva a motorului. Dar aceste bug-uri sunt rare, si BMW nu a avut asemenea probleme niciodata.

Eu am luat de la claudiu stergatoare Alca, si sunt foarte fericit cu ele. Au costat vreo 25 de lei amandoua (ceva de genul) le am de aproape un an si merg impecabil. Sunt pentru e36, cel de la sofer vine cu eleron, si nu sunt egale, Dar nu stiu sa-ti spun dimensiuea exacta.

Ma iertati dar :())))) "faci pe magarul !" :twoup: :) :) Nevermind me :() off-topic. Nu rad de nimeni, dar expresia e geniala :D

Loganu are discuri nuaia pe fata. Pe spate are tamburi si suspensie liata de pe carele romane.

Scartaie cand se mai contamineaza cu diverse minunatii din peisajul patriei, dar se curata. Si ambreajul se mai poate contamina.