cat

cea mai importanta diferenta este trecerea de la "td" si "tds" la "d" - o difenta de aprox 20 cp. masinile dupa 2000 corespund euro3, inlocuind pe cele euro2. facelift - nari, faruri, stopuri si mai sunt cateva, dar cred ca astea sunt cele mai evidente

e posibil, da e mai complicat cel mai simplu e sa mergi la un electician auto si sa iti traga fire separate pt proiectoare trebuie sa faci rost si de un buton pt proiectoare, eventual vorbeste cu vlupu, parca avea asa ceva. iti mai trebuie si releu pt proiectoare, pe care 99% nu il ai pe masina.

probabil ca e ceva pe 19 + pneu mai mare sa compenseze

pe ecranul meu ambele au 3.4 mm diametru, masurat vertical orizontal e o diferenta de aprox 1 mm, dar e din cauza unghiului.

identice

cum spuneam si in alta parte, unde am fost atentionat asupra limbajului, Interamerican sunt niste hoti. merita sa consulti un avocat si sa ii dai in judecata incerca sa obtii numele celor cu care vb de la Interamerican.

fuck astia au o reputatie f proasta!

tare, dar si tare veche :blink:

depinde din ce punct de vedere ca performante, fun si imagine, prefer E30.

debitmetre mai ieftine se gasesc la cei care monteaza centrale termice, sub numele de apometru :blink: daca te referi la cele pt masina, ar fi util sa specifici si despre ce masina e vorba :)

320is e mai puternic, dar din anumite considerente pt majoritatea 325i e sefu' :blink: asta daca nu intra in discutie M3-ul

sunt mai multe tipuri de proiectoare pt E46. toate au si o rama

nu sunt 100% sigur, dar toate pe care le-am vazut fara proiectoare nu erau.

ce e asa complicat? proiectoare + un buton , preferabil cel original + cativa metri de cablu + releu nu e mai greu decat sa pui un bec pe casa scarii :blink:

nu este :blink: nu poti sa le pui pe ceata, adica poti da e mai complicat decat sa le tragi fir separat mai ai nevoie si de un releu

cum s-a mai scris, probabil 10-12 mii te va ajunge sa o repari

succes asteptam poze si impresii PS - Ipaq nu e decat HP ( de fapt e Compaq, dar Compaq e a lui HP )

probabil ca asa este la modelele relativ mai noi, inclusiv E36

felicitari :blink:

asta spune BMW ( nu dealerul BMW din RO ) , daca gresesc ei , gresesc si eu presupun ca se refera la faptul ca un motor mai mare se pune pe o masina care teoretic e mai solicitata. zic si eu

sistemul e acelasi, standar pe CSL, optional pe M3 :blink:

au fost sablate si au costat 100 RON/buc

The M Track Mode The rim of the M steering wheel featured as standard is finished in Alcantara providing a very good and secure grip. Right behind the steering wheel are the paddles for the SMG Drivelogic gearbox and the switch for the unique M Track Mode is on the right spoke of the steering wheel. This special function of Dynamic Stability Control (DSC) conceived especially for motorsport allows the driver of the M3 CSL to achieve the highest conceivable standard of longitudinal and lateral acceleration on the race track, going to the very limits of physical performance thanks to the new optical signal emitted in the instrument panel whenever the system is activated. In this case DSC will intervene only when the car is driven to its absolute limit

the figure quoted includes a 90 per cent tank filling, 68 kg for the driver and 7 kg for luggage...applies to vehicles in standard trim...special equipment may increase this figure

adica asa ? :blink: numai ca e in BC