cat

niste cadrane cromate la ceasuri ...

adica aproape 3 miliarde

OT - nu e LAMDA, ci LAMBDA, daca vb despre simbol sau sonda. daca e vorba despre scoala de muzica, e ok prima varianta :blink:

on topic :blink: la 100 000 km pielea din E39 arata foarte bine, in comparatie cu cea dintr-un Audi A4 la 40 000 sau din Honda Accord la 12 000. nici una dintre masinile astea nu au fost abuzate, dar cea de la A4 e crapata rau de tot, chiar nu inteleg de ce.

poa sa aiba 60 000 reali masina si sa fi fost a unei doamne pensionare, daca e furnal cand o calci, mai bine iei una fugarita cu 200 000 care a fost intretinuta si careia i s-au schimbat toate la timp. nu kilometrajul e cel mai important am vazut masini cumparate la 180 000 si dupa ce au facut 20 - 30 000 in RO merg la fel de bine.

se poate face pe Casco, daca este aigurata ?

subscriu parerii de mai sus, cam zgarie ochiu' bara aia

eu nu tin minte sa fi scris cineva despre probleme dupa "cipuire".

3900 e putin cam mult pt un 318, fie el si IS. legat de fum nu stiu ce sa zic, dar cred ca e normal sa scoata la acceleratii puternice pe loc.

ala albastru e criminal - old school beast PS - sper ca fostul sau actualul proprietar sa nu se supere ca pun pozele astea aici, dar masina imi place f mult. de altfel la un moment dat chiar eram tentat sa o cumpar.

poti ajunge si la mai mult de 190 cp vei gasi mai multe topicuri pe subiectul asta, foloseste SEARCH succes :blink:

la banii astia sunt masini mai bune. uite doua 323-uri coupe , in stare f buna si in care s-au investit multi bani si timp, care s-au dat cu 3700, respectiv 2300 euro.

au fost maxim 100 RON ambele

mie mi-au venit in 3-4 zile, pe comanda. dar poate ai noroc :blink: btw, eu le-am luat de la un dealer Meteor, nu de la Augsburg

supermasina pt vremea ei :blink: 89 e un an bun pt E30 ce pret are si ce dotari? PS - asigura-te ca e IS si nu un simplu 318i

se gasesc la Augsburg, de exemplu :blink: proiectoarele vin fara ele, au coduri separate, sunt ieftine

am patit si eu ceva similar am pus un debitmetru nou, compatibil BMW, care s-a prajit dupa 3 zile. la inceput nu putea sa cred ca un debitmetru se poate duce cateva zile. ma gandeam ca ori merge, ori nu. dupa asta am aflat ca nu era identic cu cel din fabrica, era un fel de debitmetru universal. L-au schimbat gratis cei de la care l-am cumparat, pe motiv ca nu era ceea ce imi trebuia la masina. Dupa ce am pus debitmetrul corect, identic cu cel care era inainte pe masina, nu mai am probleme. Verifica daca debitmetrul cumparat are acelasi cod cu cel pe care l-ai avut inainte pe masina. foloseste asta www.realoem.com

pai atunci te-ai scos :blink: du-te cu el sa ti-l schimbe, e vina lor. in mod normal nu ar trebui sa te refuze, am fost de multe ori in situatia asta. daca fac galagie, intreba-i unde au afisat in magazin numarul de la Protectia Consumatorului.

de unde l-ai cumparat nu ti-au cerut certificatul de inmatriculare al masinii?

punct, virgula,ceva...? :blink: daca stii asa bine masina prietenului, de ce nu explici neclaritatile in ceea ce o priveste? cum ar fi anul de fabricatie

detaliaza ce inseamna nu mai trage? scoate fum? alb ? negru? sta la relanti? la "piese auto" sigur gasesti orice piesa, mai ales daca e vorba despre magazine gen Augsburg sau Meteor

in alta ordine de idei, consumul nu e exagerat. depinde de oras si de cum mergi cu masina

te-ai scos :blink: nu fac nici o reclama, dar pana acum nu am auzit decat de bine despre BCRAsig

o decizie buna :blink: nu stiu daca e asa sau nu, dar din ce se vede in poze si din ce spui tu, posibil sa fi fost avariata si refacuta cu elemente SH. nici asta nu e o problema atata timp cat e facuta cum trebuie reparatia/ vopsirea. dar parca sunt cam multe neclaritati...

din fabrica farurile cu xenon vin impreuna cu sist de spalare a farurilor. asta nu inseamna ca nu se poate pune xenon aftermarket