Romulus

Eu am citit reviste de specialitate si n-am gasit ca vanzarile Europene ar fi depasite de cele Nord Americane... Poate vrei sa spui ca tara individuala... Dar atunci comparam mere cu pere...

Nu se compara cu ale tale, eu ca un mic amator, care-si mai face timp de joaca si cu aparatul foto... :blink: Eram curios ce spune un profesionist despre ele... Multumesc.

Super poze! Te invidiez... Ai vazut si topicul meu cu E60: Masina mea?

Eu n-am spus nimic de vopsea. Spuneam de vopsitorie.

In TopGear Noiembrie 2007, editia romaneasca, exista la pagina 128, un articol scris de Bill Thomas, despre BMW Fahrer Trainer si Track Trainer pe pista de la Valencia: "Uite, fara maini!" Am explicat si eu mai sus aceleasi lucruri. Un BMW Care te invata trasa ideala mergand singur pe circuit...

Eu am cumparat doua kit-uri. Ar trebui sa stiu... Nu? Dar posibil sa nu mai retin corect.

Pe ce date iti bazezi afirmatia? Poti sa o dovedesti in vreun fel?

Spre 200 euro cu tot cu TVA. Mai mult ca sigur trebuie comandata, nu prea le au pe stoc. Nu e doar roata de rezerva. E kit complet de roata de rezerva, cu suport, cric, si tot ce mai e nevoie.

Darkwave, nu citit posturile mele, n-ai decat, e dreptul tau. Eu ti-am spus cat am asteptat eu si ti-am spus cum trebuia sa faci sa astepti si tu la fel. Ai facut cum ai crezut tu... Masina dupa ce se vopseste, se duce la polish. Dupa aia sigur se duce la spalatorie, ca ramane pasta de polish prin tot felul de locuri. Dar din nou, e parerea ta ca masina n-a fost spalata. Asta e. Probabil daca-l mananci ca tine, da. Daca nu-l mananci, miroase la fel ca oriunde.

Am mers eu cu E92 320i si se simte foarte bine la plecare. Nicio problema dupa ce opreste motorul, dar e diferit. Opreste motorul cand lasi liber ambreiajul si e scoasa din viteza si il porneste cand din nou este calcat ambreiajul pentru a fi introdus in viteza. In plus, e un buton pe bord care dezactiveaza sistemul.

Aiurea. E60-ul meu 530i 231 CP steptronic, lua usor prin Romania 10,5 l/100 km. Asta mergand, depasind, accelerand cateodata cu kick-down. In general mult mai aprins decat bunicul meu. Am condus mult timp si un E90 330i 258 CP tot steptronic si venind de la Arad la Bucuresti, am scos usor 9,5 l/100 km. In acelasi stil. Fara a merge ca bunicul meu. Daca mergi mai ca bunicul, sunt convins ca te poti apropia usor de 8,5 l/100 km. Nu vad nicio problema.

Pentru E60 si la Augsburg si la Bavaria erau spre 200 lei. Ieri am luat un set nou cu 230 lei.

Eu stergatoare iau doar de la AB. Costa mult dar n-am gasit in alta parte decat la Augsburg si costau similar. Am preferat sa le iau de la AB cu part number BMW.

Iar vopsitoria de la AB e una din cele mai bune din Bucuresti. Daca n-ar fi asa aglomerat, eu unul sunt convins ca ar fi foarte placuta experienta acolo... Cine vrea sa o duca in alta parte, poate, dar nu va beneficia de aceeasi calitate... :blink: Eu prefer masina facuta bine chiar daca dureaza ceva mai mult...

Iertat imi fie, dar cum sa o dea uscata? Dupa ce au scos-o din cuptor si au polisato, au trimis-o la spalatorie si dupa aia in parcare. Daca afara ploua... Eu cred ca ar fi prea mult sa cerem garaj pentru masini sa le vedem uscate cand ploua afara... Nu?

:) :blink: Pai e o setare in iDrive. Dupa update, setarea respectiva e din nou pe default, asta e tot, nu s-a schimbat nimic altceva... PS Am inteles ca ne-am intalnit la AB. Eu te-am vazut doar cand plecai din parcare cu 18-le... Data viitoare trage-ma de maneca.

Dac-ati stii voi cate zeci de PM-uri sau emailuri de genul asta am primit... Ideea e ca si dac-as sti raspunde, n-as face-o, pentru ca as submina insasi notiunea de forum.

http://www.caranddriver.com/comparisons/14...-08-bmw-m3.html

Adevarat, nu ma pricep la noroaie ca n-am facut. Este foarte posibil sa fie diferit acolo.

Eu eu traseele off-road le-am facut prin zapada. Prin Alpi la peste 3.000 m. Un Logan doar ar fi visat sa se apropie de Otzal off-road.

Eu am facut cateva trasee off-road cu X5-ul vechi si probabil ca nu se compara cu Pajero sau Range Rover, dar rau nu era. Si nu cred nici mort ca un logan s-ar fi apropiat la 2 km de traseul ala off-road... Poate ca X5-ul nou a pierdut din capabilitatile off-road, dar am sa confirm si asta in urmatoarele luni.

Si m-ai ignorat complet la Automobile Bavaria... :) Cred ca nu m-ai recunoscut... :blink:

Si pentru cei care accelereaza si vireaza mai mult in curbe cand masina subvireaza, pentru ca pe mine nu ma credeti... http://www.drivingfast.net/car_control/understeer.htm De aici puteti intreba pe gogu, dar daca-mi gasiti un link care spune ca in subvirare accelerezi si virezi mai mult, indiferent de sistemul de tractiune, ma las de meserie...

Uite cum descie cineva subvirarea: http://www.edmunds.com/insideline/do/Colum...ubsubtypeId=216 Crede-ma, nu mai conteaza ce faci cu volanul sau acceleratia la tractiune fata, daca nu indrepti volanul si scazi viteza. Asta e senzatia. Ca s-a rupt coloana de directie... Practic subvirarea o simti in volan si din cauza asta pozitia mainilor pe volan e foarte importanta, pentru a sti cand volanul e drept si ca urmare pentru a putea controla masina in asa situatii. LE

Am incercat in conditii controlate, aproape tot. Nu casc gura pana nu stiu ce vorbesc. N-ai nicio sansa pentru ca nu vorbesc povesti. Vorbesc dupa ce am inteles foarte bine teoria si am experimentat cam tot ce se putea experimenta practic. :blink: Stiu foarte bine senzatia, de accelerat in curba cu tractiunea fata. "te tine in curba" acceleratia... Stiu asta, dar n-are legatura cu subvirarea. Esti departe de a fi in subvirare daca accelerezi. Dac-ai fi facut asta in subvirare, erai in decor. Sa-mi spui ca ramane sa incerc, presupune ca n-am facut-o, ceea ce nu e adevarat.