Romulus

Daca are doar 80.000 km, nu e un pret rau.

In Bucuresti, depinde FOARTE mult de traficul in care te zbati. Undeva la 16-17 l/100km cu steptronic. S-a discutat subiectul extensiv, cauta pe forum. Se auzea un sunet identificat ca fiind un tachet. Mi s-a spus ca nu trebuie schimbat neaparat. Am vrut eu sa-i schimb pe toti 24... Si despre asta e un topic separat. Forumul asta, e o mina de aur. Doar trebuie putina rabdare sa cauti ce doresti sa afli. Topicurile noi, sunt foarte bune, dar ar trebui destinate lucrurilor care fie nu s-au discutat, fie se discuta din alt unghi... :blink: E un motor fiabil, mult mai fiabil decat 3l diesel. N-am auzit prea multe probleme la el dupa 2002 si a fost montat pe o groaza de masini.

Si nu asta ti-am dat? Am fost posesor de E60 cu M54B30. Nu am fost clar in exprimare?

Asa am si presupus. M54B30 se cheama...

Uite si ceva informatii generale despre M54. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

Nu cred. Motorul M54B30, la care probabil te referi, de 231 CP e un motor bun, testat si fiabil. Am condus unul mai mult de 2 ani si 80.000 km. E adevarat, am schimbat tachetii, dar mai mult din cauza ca am fost eu mai catolic decat papa. Consuma mult comparat cu motoarele de generatie mai noua, vezi N52B30, care ia cu cel putin 1l mai putin la 100 km, in aceleasi conditii desi are 258 CP. E o varianta si mai noua de 272 CP dar nu-i stiu indicativul.

Adevarat, nu stiu de ce a franat asta. Dar m-am plictisit de ei pe drumuri... E voie 100 km/h si ei franeaza la 40 km/h, daca se poate brusc. De ce? Era o masina de politie...

Mor cand zmei ca asta, franeaza cand vad politia, indiferent ca au facut ceva sau nu. E reflex ca si la cainii lui Pavlov. Vad politia, apasa frana.

Din ce-mi aduc eu aminte, parca ceva protectie de metal pe langa evacuare...

Cred ca a oricui ar fi fost i-ar fi parut rau, nu doar mie. Bine ca au scapat.

http://www.protv.ro/stiri/eveniment/masina...n-capitala.html Cred ca sunt masini proaste...

Te contrazic. Am fost in tari arabe civilizate si n-avem nici macar o urma de asemanare. Daca e sa luam UAE, suntem departe rau in orice domeniu vrei tu. Exista o influenta turceasca, dar mult mai putin decat in Grecia. Germania nu o sa devenim niciodata. Dar probabil n-ai fost in Italia si Spania, ca semanam foarte mult cu cei de acolo. La capitolul masini, noi cumparam Logan cand ei cumpara Fiat 600. Stai linistit. Dupa 10 zile prin Roma, ma gandeam ca de aia sunt multi romani prin Italia, pentru ca semanam mult cu ei.

Lasand acum prostiile la o parte... Am condus fara Dynamic Drive, cam aproape toate modelele din E60/E61/E63/E64/E65. La fel si cu Dynamic Drive. Toate aveau putini kilometri sau noi, deci nu se pune problema sa fi fost obosite arcurile si amortizoarele. Fara Dynamic Drive, masina se inclina, vizibil, chiar si la 20 km/h. Cu Dynamic Drive, nu se inclina aproape deloc. Cel mai vizibil este cand spre exemplu, faci stanga, muti toata masa aparenta pe dreapta si faci imediat dreapta. In momentul asta, o masina fara Dynamic Drive este inclinata vizibil chiar si la 20 km/h, chiar si cu suspensie sport. Cu Dynamic Drive, asta nu se intampla. Masina cu Dynamic Drive, se inclina foarte putin vizibil. La 50 km/h acest tip de manevra, stanga/dreapta/stanga..., executat rapid, face o masina fara Dynamic Drive sa se dezechilibreze puternic insotita de o inclinare puternica a caroseriei si un ruliu puternic. In timp ce cu Dynamic Drive, masina nu se inclina si executa manevra cu miscari minimale ale greutatii aparente. Nu e nevoie de dus masina la limita, de aia am spus de manevra asta. E simpla si daca nu ti-e frica ca poti pierde spatele, nu e nicio problema. Rezultatele le-am explicat in mare masura pe topicul dedicat.

Au postat in acelasi timp...

Multumim paul.

Poti dezvolta? Sunt arcurile mai moi? Adauga greutate pe o parte? In safe mode poate sa intre, dar ce modifica suspensia normala?

Se simte in mod evident. Eu ce tot cant aici... Se simte si la 20 km/h facand o curba usoara. Se simte si la 120 km/h intr-o curba. Se simte, oricand si in mod evident. Se simte si fata de una fara, dar cu arcuri/amortizoare noi... In mod evident si inconfundabil.

Fake, articolul de pe Realitatea e din septembrie 2006.

Diferenta e enorma pentru oricine are putin simt de sofer. ENORMA. Diferenta intre suspensie sport si suspensie M-Sport e de 10 ori mai mica decat intre suspensie normala si DD. ENORMA. Altfel, ascultati-l voi pe Bavaria...

Masinile care le-am condus eu, erau noi noute. Conduc una cu Dynamic Drive si am condus 2 ani, una fara Dynamic Drive cu suspensie Sport. Am condus M-uri noi cu suspensie... surpriza... M-Sport. Diferenta e evidenta si majora. Cine spune ca nu se simte diferenta, ori n-a condus, ori nu simte masina. In rest credeti ce vreti voi si ascultati de cine credeti voi. Nu toti dintre cei care lucreaza la BMW au condus masini incat sa poata emite pareri. Poate prin curte pe la BMW...

Nu e pentru ca spun eu. E pentru ca asa se comporta. :blink:

:blink: Glumiti. E FOARTE EVIDENT. E ca in jocurile video. Orizontul ramane drept. Oricat de noi ar fi amortizoarele. Orice pachet sport. Si Z4M Coupe se inclina semnificativ mai mult.

Nu e nicio manevra aiurea. Stiu c-ai corectat intre timp. E o manevra care o pot face si incepatorii. Poate sa dea VIN-ul oricui, eu doar spuneam ca intrebarea asta e ca si cum ai intreba: "Daca trag de volan stanga, vireaza stanga masina?" E asa de evidenta actiunea DD incat nu poti sa o ignori.

Nu se poate sa nu-ti dai seama daca il ai sau nu. Daca mergi la 50 km/h, pui ambele maini pe volan si faci stanga-dreapta cat de repede poti. Cu Dynamic Drive, inclinarea e minima. Cu orice alta suspensie, se inclina semnificativ. Iar daca-ti da eroarea aia, AI CLAR, Dynamic Drive, n-are rost sa mai cauti.

Am gasit eu... http://www.antena1.ro/index.php?page=news&...9&currentPage=1