Romulus

DN1, are multe sute de KM. Cred ca ajunge si aproape de Sibiu.

Ce dealer ti-a spus o asa prostie?!?

Am postat multe poze pana acum, n-ai vazut topicurile dedicate? Uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=12765&hl=

Pana acum 2 oficiale. Am mai fost pe circuit cu intructori BMW-M in inca doua randuri... Si sunt inscris la unul saptamana viitoare in Olanda pe circuit cu Z4M Coupe si la unul la iarna in Suedia cu Z4M Coupe si X5.

Sunt mai multe cursuri, de mai multe niveluri. Graduale. Fiecare cu pretul lui. Nu inteleg ce vrei sa spui altfel...

Oricum clipul de mai sus, e destul de vechi. Masinile sunt intotdeauna ultima generatie, masini aproape noi. Impecabile.

Pai intre 800 si 4.000 euro. Totul inclus, mai putin transportul pana la locatia respectiva. Mancare, bautura, benzina, asigurari, asistenta tehnica, masini, etc. TOTUL.

Doar bani si cursurile sunt graduale. O iei de la nivelul de jos si progresezi in sus. Nu poti sa te inscrii direct intr-un curs de M, fara sa faci mai intai cele de incepatori si de nivel mediu. Motoarele de curs sunt DOAR benzina pana acum doar 330i. Urmeaza M.

E63/E64 645i. Doar la motorizarea asta mai fac referire.

Nu e nou, probabil toti l-au vazut deja pe Discovery. Probabil sunt linkuri aici pe forum, doar ca eu nu le-am gasit. Cu mare greutate am reusit sa obtin toate cele 3 episoade a cate 45 minute fiecare: - Design - Production - Testing Le am pe un DVD. Nu stiu daca am voie sa le fac publice din motive de copyright. Dar daca sunt interesati le pot imprumuta copia mea. Documentarul este despre BMW E63/E64.

Adevarat, eu m-am referit strict la procesul de invatare. De cunoastere. Indiferent ce presupune asta.

Fiecare cu preocuparile lui. E si normal. Cine vrea sa invete, o va face toata viata. Cine nu, nu.

Sunt mai multe tipuri de DVD. Professional, Business...

http://www.youtube.com/watch?v=xzwfeaul84U...related&search= Intensive Training este un curs de nivel mediu.

Exemple video de supravirare:

Am incercat doar sa dau exemple de fizica implicata. Nu sa explic fizica de liceu. Cand rotile se invart este frecare la rostogolire (parca asa se cheama), cand rotile derapeaza este frecare dinamica. Si cand masina sta pe o panta cu rotile blocate e frecare statica. Doar le-am enumerat... Putem incerca impreuna sa lamurim ceva punctual, nu cred ca o sa faca nimeni un compendiu de fizica aici.

Apreciez Ciupanzeu ridicarea moralului meu. Totusi ce nu inteleg multi e ca forumul asta nu e un loc unde sa ne aratam muschii si cunostiintele. Pentru mine nici strada nu e. Eu daca am invatat ceva, e treaba mea personala si o rezerv pentru cand sunt la volan. Si cea mai mare lauda va fi sa supravietuiesc soselelor si sa ajung sa povestesc nepotilor. Am incercat sa impulsionez membri forumului sa vrea sa invete, sa cunoasca mai multe. Sigur, o trecere in revista, ca cea care am incercat eu s-o fac e mult prea putin, dar totusi e ceva. Rezultatul care mi l-am dorit era sa inceapa mai multi sa discute pe tema asta. Si in final, cititorii sa caute mai multe informatii, din surse credibile, sa se inscrie la cursuri, sa vrea sa invete... De aia am prezentat si o voi mai face, continutul cursurilor care le-am facut si care le voi mai face. Nu ca sa ma laud, cum multi au inteles-o. Vezi pe topicul deschis pe tema asta ce-a iesit. Ci ca sa stie ce se face acolo, cum se face, iar pentru cei care nu au posibilitatea sa mearga, un minimum de informatii. Cursurile nu sunt ieftine si nu toti le primesc gratis fiind angajati la BMW. Unii trebuie sa munceasca din rasputeri sa le plateasca. Poate de asta le si apreciaza mai mult ca cei care le primesc gratuit. Multi participanti la curs, cand au auzit ca sunt din Romania, m-au intrebat daca sunt de la un dealer BMW. Altfel, nu intelegeau de ce dau atatia bani pe un curs de sofat. Oricum, cei cu adevarat interesati sunt fie autodidacti, fie au facut cursuri. Astea nu sunt cursuri de pilotaj, sunt cursuri de stapanire a masinariei, care te ajuta sa intelegi tot ce e implicat cand conduci si toate situatiile in care te poti gasi. Partea mai buna e ca teoria e incununata de practica, pentru ca reflexele trebuie formate si trebuie sa fie in permanenta in alerta. Nu ne nastem cu instincte de soferi. Dobandim asta de-a lungul anilor prin multa munca. Iar daca munca e placuta, e si mai usor. Am stiut ca vor fi si unii ofensati, dar nu mi-am inchipuit magnitudinea. Si cu toate astea nimeni n-a incercat sa puna prima caramida. Si cand cineva o face totusi, macar pot arunca cu pietre. Ironic, nu? Sa nu iubesti viata?

Intelege ce vrei, oricum asta o sa faci. Cred c-am fost destul de clar.

Aveam lacune si voi mai avea. Nu mi-e rusine sa admit. Decat sa ma dau mare cunoscator care nu intelege nici lucruri marunte, crede-ma dorm mai bine asa.

Am stiut ca toti cei care se cred "tari" vor fi ofensati de seciunea si posturile mele. Nu-mi pasa, eu nu ma consider "tare" si nici cunoscator. Stiu cateva lucruri si m-am gandit sa le impart cu toata lumea si sa le discutam. Dar romanismul (gen Bavaria - a se citi orgoliu prostesc) e greu de uitat si stapanit. Si nu e singurul. Stiu ca mai sunt si altii, doar Bavaria are curajul sa ma jigneasca. Altii nu. Scrieti voi mai bine si-mi iau vacanta.

Ai ocolit foarte diplomat raspunsurile. Bavaria, cuvintele au un singur sens, cel din dictionar. Si engleza mea n-a fost niciodata neruginita, poti gasi argumente tot puerile dar macar viabile.

Ai sa razi, dar nu ai un musafir prin masina? Un soricel, ceva? Sau o insecta mai maricica? Nu stiu ce-ar putea face nisipul... Ai intrat cu ea pe plaja, sau de ce suspectezi nisipul?

Prin ametit si simplu vroiam sa spun de fapt, incet si de genul: tiiii, tiiii, tiiii, tiiii, tiiii, tiiii, tiiii... Nimic altceva. In nici un caz tare. Orice alarma aftermarket suna de doua ori mai puternic decat cea OEM.

Nu uita de Active Steering. N-ai sa te intorci la o masina fara dupa Active Steering si Steptronic. Chiar si cel vechi. Cel nou sport, aud ca e superb. Astept sa pun si eu mana pe unul de test.

Aduce un plus de siguranta indiscutabil pentru cateva situatii speciale si rare. Si mai aduce un minus mai mare de siguranta tot restul timpului (suspensie mai ridicata, distributia greutatii, precizie directie, stabilitate, fara dynamic drive, etc). Fiecare cum crede ca e mai potrivit. Conteaza ca poti ocoli accelerand un obstacol cand vei pierde controlul la revenirea din manevra? Eu spun ca nu. Si o sa si ai viteza mai mare... Alege. (Cred c-am repetat de zeci de ori textul asta)