Romulus

Si de aia urasc xDrive, pentru ca permite unor soferi de duminica sa cumpere un BMW doar pentru imagine. Nu pentru placerea de a conduce.

Theotien, lasa-ma cu soferii de duminica. Suntem pe un forum BMW, acelasi BMW care e o legenda si prin tractiunea spate. Pentru soferii de duminica exista INAINTE DE xDrive, Audi, Subaru si DSC. Si toate-si fac treaba mai bine decat xDrive pe BMW. BMW nu e pentru soferii de duminica.

Aici sunt doua probleme separate. N-a sustinut nimeni ca tractiunea spate se conduce la fel ca si tractiunea fata sau tractiunea integrala. Daca accelerezi la iesirea din curba si nu stii ce faci, probabil merita sa te trezesti din feerie. E o greseala la fel ca orice alta greseala de sofat, doar ca asta poate avea implicatii mai mari. De asta tractiunea spate nu e pentru oricine. Si a doua problema e ca xDrive se bazeaza oricum pe informatii de la DSC. Si asa cum te pazeste xDrive, o foace foarte bine si DSC fara xDrive. Doar ca fara dezavantajele xDrive care le-am enumerat. Deci o masina cu DSC e deja pregatita sa-ti salveze funduletul. In caz ca are Active Steering o face contrabracand rotile fata, fara interventia ta. Daca are xDrive o face mutand tractiunea spre fata. De ce ar fi xDrive o solutie salvatoare, cand aduce cu ea dezavantaje multiple, pe cand DSC si Active Steering, nu?

Da.

Cel mai corect e sa faci un drive test cu amandoua, in aceeasi zi. Asta va fi concludent si te va lamuri. Si te va pune sa vezi daca avantajele/dezavantajele fiecareia isi merita sau nu banii sau gratuitatea. Altfel tot ce spunem noi, sunt povesti.

Da' problema e cand in curbe retrogradeaza singura la momentul inoportun, nu e tocmai comod. Daca vrei sa mergi tare. Noroc ca Steptronic in DS e suficient de destept.

Si Astra avea tractiunea acolo unde greutatea era mai mica. Un BMW o are acolo unde trebuie la deal in sus. Atata tot ca e un echilibru instabil care necesita cunostinte medii de sofat. Daca nu te descurci cu asa ceva pe un drum de munte, e simplu sa mori cu orice masina. Am mai spus, la coborare, mi-ar fi mai frica, daca n-as cunoaste traseul. Sa vezi cand la prapastie nu sunt parapeti.

530i e sprinten si viu pe curbe. 530xd e bleg rau, directie imprecisa si cand subvirator, cand supravirator, dezavantaj cuplu mare pe cutie automata. Dar asta e alta poveste. 530i pare sa aiba volan la rotile din spate, controlat cu pedala de acceleratie, 530xd pare sa aiba o piatra de gat. Asta e senzatia care am avut-o eu la limita. Si acolo cunosti masina, nu la promenada. N-am folosit DSC.

Apropos, 530xd e mai rau la slalom pe aeroport decat Mini Cabrio. MULT MAI RAU. Mult mai rau decat 530i cu suspensie sport. Grav de prost. Mi-ar fi frica sa trag de unul pe curbe.

Conteaza la nivelul discutiei actuale? Oricum am condus E60: 530i, 530d, 530xd, 525d, 525i si 530xi si dac-ar fi sa aleg, tot 530i as lua. Cu ochii inchisi.

Topicul meu De ce urasc eu tractiunea integrala e chiar un urlet la "gratuitatea" xDrive in Romania. Ceea ce creeaza falsa siguranta a la Audi. Doar ca Audi nu prea sunt facute sa le alergi. Eu cred ca e o greseala enorma. Cine chiar vrea xDrive, trebuie sa plateasca, MACAR pentru a analiza cu atentie daca chiar are nevoie de el sau nu. Nu doar sa plateasca planetare fata degeaba.

Chas3 e baiat mare, cand are nevoie, isi expune singur parerile. Daca vrea si are ceva de adaugat. De citit topicul, aparent l-a citit.

Mi-am expus opinia deja, ceva mai sus. In doua cuvinte.

Sa fie clar, cu tractiune spate pe suprafete alunecoase cu sau fara DSC, e mai greu de stapanit masina, trebuie sa ai reflexele formate. N-am spus ca mi-as lasa masina pe mana sotiei cu DSC decuplat. Dar odata ce le ai formate, siguranta ta la volan e crescuta si pe uscat, pentru ca nu te poate surpinde nimic. Asta nu se dobandeste, usor. Dar asa cum am mai spus, xDrive adoarme simturile si aduce in creier ideea de siguranta. Cand pericolul e tot acolo, la fel de mare, dar simturile dorm linistite.

Cel putin de stupid ca si al tau. Daca cineva s-a rasturnat inseamna ce? Iar ca sa cresti increderea in ceea ce stii, procesul se cheama invatare. Cand tractiunea integrala e ultima optiune, ai probleme mai mari decat tractiunea in sine. Raspunsul poate fi Audi sau xDrive.

Eu spun ca asta depinde doar de stilul personal. Performantele la accelerare sunt similare. Overall dieselul e ceva mai lent, si mai greu de fata si suna mai prost, miroase mai prost.

Si Senna s-a rasturnat. Face asta vreo diferenta?

Trebuia sa arunci inainte, cadavrul din portbagaj. :blink:

Nu, n-am fost. Dar cum n-am de gand sa ma mut acolo, nici nu cred ca-mi fac probleme cum il urc, vara sau iarna. Si daca trebuie, fii fara grija. Daca urca vreo masina pe acolo, ma incumet si eu, cu aceleasi tipuri de pneuri. Fara xDrive sau DSC. Si-l si cobor fara HDC, desi asta chiar ar putea fi ceva mai greu, daca nu cunosti traseul.

Sper ca glumesti. NICI POVESTE. Asta inseamna distributia 50:50. In plus, greutatea mai mare pe fata va provoca un comportament subvirator care e dezavantajos in asa manevre de evitare.

Aderenta e aceeasi cu diferenta ca la fara xDrive nu ai dezavantajele de mai sus, atunci cand eviti.

La manevre de evitare de genul celei care o descrii, accelerezi?!? Cred ca trebuie sa te dezveti. Ca altfel aderenta e aceeasi!

Poate ca nu ai citit dar am urcat pe getarii de la Solden, pe o diferenta de nivel de 400m pe un drum acoperit cu gheata, ca o partie de bob. Virajat si cu gropi. Cu E90, E60, E65, E83, E87, E85. Cu sau fara xDrive, acolo unde se putea. Dar in special FARA DSC. Si cu DSC. Si am si coborat. Am facut zeci de ture, in viteza mare, nu ca pe un drum obisnuit. Si inca traiesc. Acolo e greu de urcat si cu bocancii. Cel mai bine s-a comportat seria 7. Greutate mare, tractiune spate. La urcare face minuni. FARA DSC. Doar ca ai nevoie de volan si experienta. Drumul de la Cheia o fi greu, dar nu se compara cu ghetarii de la Solden.

OK, mai incerc sa enumar dezavantajele DOAR in ce priveste siguranta... - suspensie inaltata -> stabilitate mai proasta - greutate fata marita -> stabilitate mai proasta - greutate fata neamortizata mai mare -> stabilitate mai proasta - directie mai imprecisa -> control mai prost - fara Dynamic Drive pe seria 5 si asta DOAR daca discutam de siguranta. Toate dezavantajele sunt prezente de cand iesi cu masina de la dealer, pana o vinzi. Pe cand drumul alunecos, astfel incat sa pui mai usor puterea prin xDrive pe sosea, e doar cateva zile pe an. Si sunt si alte dezavantaje care nu sunt legate de siguranta activa. CEA MAI IMPORTANTA. Care te ajuta sa nu ajungi intr-un accident.

Eu cred ca argumentele pro xDrive pe sedanurile normale, in mod real, sunt de fapt doar unul singur: tractiune la accelerare in conditii de aderenta precara. In rest numai dezavantaje. Vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=263021