Romulus

Iezac. Multumesc cotti.

Asta e ca aia cu semi-ilegalitate. El se crede vedeta dar nu stie nimeni... :blink:

Daca iti pui problema sa alegi intre Audi si BMW, te rog eu mult alege Audi... :blink:

Pe linie dreapta, pleaca Audi-ul in fata. Probabil pe primii 200 m va fi BMW-ul in fata. Oricum sunt speculatii. Cand incep sa vina curbele vei intelege de ce BMW-ul e BMW si Audi-ul e Audi.

Cel care iti place si care iti satisface pretentiile si stilul de viata, dar si contul din banca. Daca intrebi de performante, A4 nu s-a comparat niciodata cu seria 3, desi incearca de multi ani sa o faca. Dar sa compari un 200 CP benzina cu un 163 CP diesel...? :blink: Compara motorizari similare. Audi n-are nici o sansa 99% din timp. Daca e gheata pe jos sau pe nisip, Audi-ului ii raman 1%. Sa nu intelegi ca Audi A4 e o masina proasta. In primul rand e foarte mica, mult mai mica decat un E90. E un alt tip de masina, orientata catre alti cumparatori.

Apropos de modele la seria 7... Cele care se vand acum sunt: 730i 730Li 740i 740Li 750i 750Li 760i 760Li 730d 730Ld 745d

Deci era un 730d. Si la mine in talon scrie: "560L/NA71 530i" acum o fi sau nu o fi 560? Acel 768 nu este modelul. Vezi ce scria dupa el. Hibrid?!? Necunoscatori as spune... :blink: BMW are cateva 7-uri propulsate de hidrogen, dar ultimul care l-am vazut era in Muzeul Tehnicii Auto din Munchen, nicidecum pe strazi, darmite cumparat de cineva.

Sunt multi care nu pot stapani masini nici chiar pline de briz-brizurile electronice din ziua de azi...

De unde ai inteles ca X ar fi buna la demaraj? Poate pe gheata acolo unde spatele ar impinge masina lateral si fata ramane sa o traga spre fata... Poate la masinile cu tractiune integrala la care se face transferul spre puntea spate 100% cand e nevoie... :blink: Tractiunea spate e mai sportiva. Daca ar fi doar asfalt, nu cred ca in WRC ar fi toate integrale. Tractiunea integrala e mai potrivita pentru suprafete rulante (nisip, zapada, gheata, etc). Asta ar fi in principiu, dar nu e neaparat necesar sa fie adevarat.

Imi cer scuze, da' io n-am auzit nici de doamna asta nici de asociatii ei.

E facuta in Spartanburg, NC, USA.

Cine-i Alina Gavrila?

Sunt 100%.

Daca schimba doar boxele, nu rezolva nimic parerea mea. Ar trebui adaugate boxe si daca vrea sa le puna unde sunt cele originale de L7, va costa mult, inlocuirea capitonajelor interioare... In alta ordine de idei, nu vad unde ar putea fi adaugat o noua unitate audio, pe bord, in nici un caz. Daca e in alta parte, nu cred ca as face-o. Mai mult, orice daca vrei sa interactionezi cu ceva pe sistemul masinii, eu iti recomand s-o lasi balta. E60-ul nu e o masina la care sa te joci cu electronica. Nu se joaca cei dintr-un dealer BMW, ci doar inlocuiesc cu totul ce e nevoie... Vl20sas: era si optiunea HiFi care era acceptabila. Si optionalul asta l-ai cautat pe masinile care le-ai gasit?

Logic 7; 13 speakers. - 1 centre in dash - mid (1) - 2 in each front door - mid & tweeter (4) - 1 in each rear door - mid (2) - 4 in parcel shelf - mid & tweeter (4) - 2 under seats - subs (2) Standard US, Hi-Fi upgrade UK; 10 speakers. - 2 in each front door - mid & tweeter (4) - 4 in parcel shelf - mid & tweeter (4) - 2 under seats - subs (2) Standard UK (not available on US); 6 speakers. - 1 in each front door - mid (2) - 2 in parcel shelf - mid (2) - 2 under seats - subs (but wired parallel with door mids and very poor) (2)

Doar sa te gandesti de 10 ori inainte e a taia odata. E60-ul e o masina cu electronica multa, cu fibra optica si cu busuri de date, neconventionala din punctul asta de vedere, comparat cu orice alta masina pana la E60. E complicat rau si daca chiar ai incredere in cineva sa umble inauntru, asigura-te ca a mai facut asa ceva pentru E60 sau E65. Altfel, abtine-te.

Ma indoiesc ca se merita ca si costuri. Ar iesi mult prea scump. Nu prea ai ce face din pacate. Poate incerca cineva sa-ti monteze difuzoare, un sistem audio, etc. Dar eu nu as face-o pentru nimic in lume. Daca m-ar deranja, as vinde-o si as cumpara una cu L7. Nu cred ca ai solutie iar daca ai, eu nu am auzit de una. Fie vorba intre noi, sistemul standard, e mult sub Logic7, dar nu e chiar asa de rau. E un sistem audio, normal, cu 6 difuzoare daca nu ma insel. Optiunea HiFi are 10 difuzoare si Logic7 are 13 si o putere pe masura. Ca sa montezi un L7 pe o masina standard, schimbi mult prea multe pe masina ca sa merite. Eu spun ca nu ai ce face, multumeste-te cu ce ai iar la masina viitoare, o sa fi atent.

Da, se cheama L7 si este optional... E printre cele mai bune de pe o masina de serie. De ce nu ai intrebat inainte de a pleca dupa masina... Eu nu mi-as baga surubelnita in E60, nici nu as lasa pe cineva s-o faca, dar fiecare cu deciziile sale. Daca stiai ca asta conteaza pentru tine, trebuia cautata o masina cu acest optional. Diferenta e ca de la cer la pamant. Iti arat odata cand ne intalnim. Imi pare rau...

Nu e vorba cumva de motorul de F1 de 1,5l?

Nu vei regreta si nici nu te vei intoarce la manuala decat fortat.

Acum, adevarat, nu ma refer neaparat la motoare de 1,6l si 100 CP. Daca va uitati la BMW pe site, diferentele dintre reprize 0-100 km/h la cutia steptronic si manuala: Manuala / Steptronic (secunde) 523i: 8,5 / 9,3 525i: 7,5 / 7,9 530i: 6,5 / 6,7 540i: 6,2 / 6,3 550i: 5,5 / 5,6 Deducem de aici ca o cutie Stepronic e foarte bine pusa in valoare de motoarele mari. Si daca cineva crede ca scoate 0-100 km/h mai bine pe acelasi model manual decat pe unul Steptronic, e fie foarte bun, fie nu stie ce vorbeste. PS la diesel, diferentele nu sunt asa de mari, indiferent de motorizare, explicabil.

Exact. Zixx a condus masina mea Steptronic si reprizele pornind de la orice viteza, sunt foarte bune. Face ce face cutia si asculta de picior... :blink: Incercati... In plus cine sta in Bucuresti si a stat 45-60 minute in trafic, uraste cutia manuala... Eu, fiind adept convins al manualei, am inceput cu ganduri inspre SMG. Parea sa acopere ambele necesitati. Am condus si SMG pe un M3 si mi-a placut. Dar Steptronic poate fi si super finuta si super fioroasa. In plus, are si comanda manuala, foarte la indemana. A fost dragoste la prima talpa... Si nu vorbesc de actuala mea masina, ci de o cite Steptronic de pe un E39...

Pe mine nu m-a incantat posteriorul de E90 la prima vedere. Nici nu m-a deranjat si am amanat luarea unei decizii mult timp, 4-5 luni, relativ daca-mi place sau nu. Acum imi place si din profil se vede clar apartenenta la linia impusa de E60.

Posibil. Oricum cred ca multi din cei care nu o apreciaza acum isi vor schimba parerea. Asa s-a intamplat si cu E60. Pot cauta threaduri din 2003 sa-ti arat... :blink: E traditia BMW.

Mie a inceput sa-mi placa mult E90, inclusiv spatele. :blink: