Romulus

Ai dreptate zixx, am facut merge. Daca trebuie pornit unul nou, trebuie pornit cu acelasi nume, dar eu cred ca e mai bine intr-un singur loc.

Un alt E46 (un moment mi s-a parut E36 dar cred ca totusi e E46) pe langa Drobeta. Lovit cu spatele un stalp. La volan deputatul Cristian Busoi. Stalpul rupt. A declarat ca era ud pe jos si cum masina are tractiune spate, masina a derapat.

Tocmai am vazut ceea ce parea un E46 care a lovit azi noapte un stalp de iluminat in Bucuresti. Soferita a murit. Pasagerul din dreapta ranit. A vazut cineva? B-xx-JUN parca...

Ar merita sa putem sa ne intoarcem in timp (ne putem daca stim Germana si avem access la publicatiile auto din acea perioada) si sa vedem parerile cumparatoriilor cand a aparut E38. Aceleasi comentarii, aceeasi diferenta de generatie, aceleasi nostalgii... Lumea se schimba, iar eu fac parte din cei care nu inteleg nostalgia vinilului, spre exemplu... :) Ca se aude mai bine? Adica mai prost de bine, exact cum a fost atunci. Dar nici vorba de mai bine comparat cu CD-ul actual.

Apropos de lopata. Cine stie de unde sa cumpar una buna de masina, care ocupa putin spatiu si nu zdrangane... Am luat una de le Metro, care parea sa promita, desi mai avea multe lacune de design. Din plastic cu maner din 3 bucati de aluminiu... Se pare ca cea mai mare problema a fost cea principala. S-a rupt la prima treaba... :blink:

E o posibilitate sa fie management prost dar o alta posibilitate este sa fie un calcul sec, al castigului. Poate pe termen scurt nu castiga nimic daca au o masina de drive test prin noii clienti care ar deveni cumparatori datorita unei masini de drive test, dar totusi cred ca pe termen mediu-lung, e decisiva si distructiva o asa decizie. Prefer versiunea ta. :blink:

Pentru ca se tot vehiculeaza pe tot felul de threaduri consumuri, propun un thread centralizat aici unde specificam ce masina, ce motor, ce cutie si ce fel de drum si postam consumul cu date reale, nu aproximari... In felul asta, oricine poate sa vada ce si cum... Incep eu... E60 530iA Steptronic. Baia Mare - Sibiu - Bucuresti. Ploaie, ninsoare, lapovita, ceata pe cateva locuri. 110 km autostrada. Noaptea. Multe TIR-uri. Zapada pe drum pe alocuri. Drum extrem de greu in opinia mea. Depasiri multe. Viteza relativ mica, arareori peste 130 km/h.

Daca ai cauciucuri bune si nu vrei sa urci cu spatele la deal undeva, nu ar trebui sa ai nici o problema. Am testat prin zapada mare, care ar intimida si SUV-uri un 530i E60 cu pneuri de iarna Dunlop Wintersport noi... Rezultatele au fost incredibile. Am reusit sa fac tot ce mi-am propus, exceptand sa intorc pe un drum ingust de munte blocat la vale. Am reusit sa intorc partial, dar in jos fiind blocat, am ramas patinand cu rotile din spate. Cu cineva in portbagaj am rezolvat si problema asta. Asa ca... :blink:

Seria 5 visinie? Hmmm... foarte rara. De ce 525d? De ce diesel pentru sotie? Face multi kilometri? Recomand si bluetooth daca vorbeste la telefon mult. Poate se poate obisnui si cu Active Steering, in oras e o placere. De fapt, cauti E39 sau E60?

Qpfaehig, cred ca inseamna coupe-able. QP suna ca si coupe in Germana. Habar n-am ce reprezinta de fapt optiunea asta. Sunt si eu in ceata si aparent e specific BMW.

Pe iPod mai greu, cel putin nu inca... Pe iPaq vroiai sa spui, dar de fapt te gandeai la platforma Pocket PC. :blink:

Hai, ca nu e chiar asa de rau. Comparatia era cu un Steptronic si faptul ca la o manuala poti controla cat de repede se lasa ambreiajul, dar nu e dureros. E doar ceva mai inconfortabil. Nu e de rau. Clar te poti obisnui Alina. Eu contestam ca iti va placea, dar imi bazam opinia pe presupuneri.

Alina, chiar am scris degeaba? Nu ai citit: Nu se deduce de aici ca nu are pedala de ambreiaj?!?

Uite si punguta mea cu doi bani pe tema asta... Spatiu: Seria 1/A3 - Comparabil. Castiga cred A3 Seria 3/A4 - comparabil, dar parca A4 exagereaza prin lipsa. Seria 5/A6 - comparabil. Parca o idee mai mult la A6. Seria 7/A8 - comparabil, desi parca va castiga A8. Motorizare: La toate... Mie-mi pare ca la BMW caii mananca ceva mai bine. Sportivitate: Seria 1/A3 - Seria 1 de departe. Nu stiu de ce au chemat A3-ul ala Sportback, ca mie-mi pare cam urat cu spume. Seria 3/A4 - Seria 3 de departe. A4 e prea cuminte si clasic. Vorbesc de modelele actuale. Seria 5/A6 - Sunt prea subiectiv sa las A6-le sa castige. Am condus A6 3.0 TDI Tiptronic, si am fost impresionat la toate capitolele. Seria 7/A8 - Comparabile. Comfort: Seria 1/A3 - Nu stiu Seria 3/A4 - Nu stiu. Seria 5/A6 - Amandoua la capitole diferite. Seria 7/A8 - A8 de departe. Asa-mi pare mie, oricat mi-as dori altfel. Performante: BMW pe toate planurile, vezi motorizare Exterior: Seria 1/A3 - Frumoasa serie 1 nu se compara cu uratul A3. Dupa mine. Seria 3/A4 - A4 mult prea sters, chiar cu grila noua. Seria 5/A6 - Frumoase amandoua. Totusi parca A6 prea conservator pentru anii care urmeaza. Seria 7/A8 - A8 de departe. Nu pot sa-mi explic. M vs. S si RS De departe M.

Adica o automata clasica... :blink:

O corectura. Tiptronic, se cheama la BMW, Steptronic. Si daca la o asa cutie te referi e o cutie COMPLET automata, nu semiautomata. Faptul ca are si o simulare de comanda secventiala e altceva. SMG sau DSG sunt exemple de cutii semiautomate. Dar asta nu are nimic cu Tiptronic-ul BMW-ului, adica Steptronic. Este general acceptat ca o cutie secventiala este o cutie care schimba secvential. Aici ar intra si Steptronicul, dar tot general acceptat este ca termenul de semiautomata sa defineasca o cutie cu comanda secventiala, dar nu una automata clasica. De fapt o cutie secventiala, daca e sa fim superprecisi o cutie secventiala adevarata, e una cu craboti folosita prin raliuri. Dar semiautomata, se refera uzual la una cu ambreiaj uscat si fara pedala de ambreiaj, care are comanda secventiala, adica + si -. Ideea e ca nu poti schimba spre exemplu din a 4-a in a 2-a fara a trece "teoretic" prin toate restul vitezelor. Si aici intram in prea multe detalii, pentru ca nici o secventiala nu mai e cu adevarat secventiala. Steptronic stie sari peste viteze daca e cazul. SMG la fel. DSG la fel. Pana si cea cu craboti. Pacat, ai lasat imprecizia in aer. Am sa repet pentru tine, faptul ca am spus ca SMG nu e cea mai buna cutie nu inseamna imprecizie, inseamna subiectivism. Adica e parerea mea si am argumente sa o sustin.

Mchis, ne impiedicam in limbaj. "destul de precis" presupune o anumita imprecizie, care eu nu o sesizez. Daca am gresit, imi cer scuze, dar te rog de asemenea sa-mi subliniezi acea imprecizie. Faptul ca mi-am expus si parerea personala, nu face prezentarea colaterala imprecisa ci subiectiva. :blink: Deci, unde e imprecizia?

Ei... "Destul de precisa"?? Nu, e foarte precisa. Doar nu am folosit un limbaj tehnic si nu am intrat in toate detaliile, dar asta nu inseamna imprecis sau "desult de precis"...

Si ca sa revin cu intrebarea initiala, ca am senzatia ca sunt mai multi care vor detalii tehnice... SMG e o cutie manuala. Singura diferenta fata de o cutie manuala este modul de actionare a ambreiajului. Nu se face printr-o pedala de catre sofer, ci se face electrohidraulic ,cand se comanda din padelele de la volan sau de la maneta, schimbarea de treapta. Asta e tot. Are si un mod "automat" in care se incearca simularea unui Steptronic. Spun se incearca pentru ca de fapt aici e problema SMG-ului. Nu e nici cal, nici magar. In plus portile de la schimbatorul de viteza, lipsesc fiind o comanda secventiala, cu optiune de padele pe volan. Acum vorbim de SMG de pe masinile non-M. Cutiile SMG de pe M, sunt o specie diferita, prin faptul ca au mai multe programe si schimba infiorator de repede. Nu e cazul aici. Problema e ca multi se plang ca schimbarea de viteza se face fie prea repede, fie prea incet, masina nereusind sa decida cand e nevoie de una sau de alta. In plus, au fost ceva probleme cu sistemul hidraulic. Si mie mi-ar fi placut un SMG, pentru ca sunt un "manual" prin definitie. Asta pana cand am vazut un Steptronic bun pe un motor mare. De atunci, am realizat, ca SMG poate sa nu fie o solutie buna... Poate fi o solutie buna, pe o masina de weekend, cu care vrei sa scoti putin praf din sosea sau sa mergi la mare. Dar daca e nevoie de ea in trafic urban, de zi cu zi, poate sa ceva mai putin confortabila iar timpul de acomodare, mai ales pentru o femeie, poate fi mare. Cei de la AB au vazut femei, care au cerut schimbarea la o cutie normala dupa cumpararea masinii. Deci, depinde ce vrei de la masina, dar parerea mea e ca putin probabil sa fie mai buna decat un manual sau un steptronic la o masina zilnica. Asta daca nu cumva esti pasionat rau. Si ca sa se inteleaga bine, SMG este o cutie super buna, cu o idee super buna. Prin padelele de pe volan, da o senzatie de sportivitate. Pe de alta parte, pilotii care au incercat M3 CSL pe un circuit, au plans cum ca SMG nu e pentru circuit. E complicata problema. Daca BMW va adopta o cutie stil SMG cu dublu ambreiaj, poate va fi o revolutie, si atunci poate am sa recomand unei alte Aline un SMG. Pana atunci parerea mea, este sa stea deoparte. Nu e o cutie mai buna, e o cutie diferita.

Alina, eu ti-am tot transmis, ca 645i nu se mai fabrica, fiind inlocuit de 650i. In plus, trebuie sa admit, ca la un asa motor nu iti recomand SMG. Un steptronic stie sa scoata aproape tot din un asa motor, probabil cu cateva sutimi de secunda mai putin ca un SMG. Pe de alta parte un SMG e greu de invatat si de stapanit. In plus, e foarte incomoda, schimbarile fiind destul de bruste, departe de un steptronic. Gandeste-te la cutia care o ai acum si adauga caii putere de la 650i. Vezi daca tot crezi ca merita. :blink: Cutia SMG NU ESTE CEA MAI BUNA! Cutia SMG este o cutie noua, semi-automata. Nu exista o cutie mai buna ca cealalta, doar o cutie mai potrivita pentru ce vrea un client de la masina. Si oricum, umbla zvonurile ca SMG va fi inlocuit in curand de o cutie gen cea ce la VAG - DSG. Deci, nu recomand la un 650Ci, SMG. Modul automat e prea brusc si dupa ce vii de la un steptronic, va fi pacat sa schimbi manual. Parerea mea. @RedCap: nu mi-a placut reactia ta in acest thread.

Pai depinde, si la masinile noi, e in cantitati mari. Sau poate tu vorbesti de cantitati foarte foarte mari. Oricum e on-topic. Stie cineva sa explice care e reactia chimica care genereaza apa in motor?

Inteleg ca nu era ontopic in niciunul din threadurile: Cu cine concureaza BMW, Concurentii actuali BMW vs Mercedes vs Audi, Care e mai confortabila Noul M3, De la Autocar Audi - posibil viitorul lider in motoare termice? Nu e nici o problema, dar am senzatia ca s-a discutat si rasdiscutat...

Se poate intampla ca reperele sa difere la acelasi model, de la an la an... Ca urmare fie te intreaba modelul, motorizarea, samd, fie direct seria. Spre exemplu, din serie stie direct ca geamurile tale sunt fumurii sau nu, etc.

Da. Din seria masinii le este clar care e piesa care e necesara.

A mea nu scoate abur prea mult timp, dar cand scoate, scoate mult... :blink: Oricum, mi-ar fi placut sa explici tehnic daca stii: de ce ar scoate abur daca garnitura de chiulasa e dusa?