Romulus

O sa-ti prinda bine, crede-ma. Cat despre stilul "vulcanic" de condus. Eu tocmai am aflat ca un fost coleg de facultate a murit pe langa Sibiu. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace! Avea un Jeep si rula cu viteza, cand intr-o curba un remorca unui camion a venit peste el. Poate daca nu avea viteza, scapa, cine stie. Oricum, dupa ce vezi in jurul tau, unul sau altul care au patit-o, te mai calmezi... :blink:

Bine ai venit. Daca esti temperamental nu e nici o problema, doar sa nu te superi cand moderatorii te vor tempera... :) Si crede-ma, o chiar fac. Cat despre Renault, foarte bine. Nu toti avem BMW-uri. Dar cu siguranta vom avea si aici putem afla mai multe despre ele.

Pai te intereseaza de fapt doua lucruri... Cand motorul a ajuns in parametrii din punct de vedere al temperaturii la pornirea la rece, si cand motorul nu e in parametrii. Amandoua sunt prezentate unui sofer BMW intr-un mod mai simplu de digerat la volan. Primul caz e reprezentat pe turometru, unde asa zisa "zona portocalie" descreste odata cu incalzirea motorului. Spectaculos si la subiect as spune. Al doilea este cand motorul se supraincalzeste. Si in acest caz computerul de bord da informatii relativ la ce anume trebuie facut.

Bine ai venit RedCap.

Si daca (Doamne Fereste!) o fura cineva, va plange dupa masina sau dupa electronica? :blink: Glumesc...

Noi sa fim sanatosi ca GPS-ul vegheaza... Eram oarecum off-topic cu GPS-ul oricum. Discutam despre alarme aici, iar GPS este doar partial legat de un caz particular de alarma.

Hartile sunt de obicei de la doua mari firme: NavTech si TeleAtlas. Cele folosite de BMW si Microsoft provin de la NavTech. Ce spui tu mai sus nu are legatura cu precizia de pozitionare. Hartile au o rezolutie deosebit de mare, deci curbele de 3-4 m, se vad. In software-ul dezvoltat de noi, chiar daca pozitionarea ar fi fost 20m in stanga strazii, se foloseau tot felul de tehnici (vector, viteza, harta) pentru a determina unde este de fapt vehicolul. Si prin asta stiam sa pozitionam vehicolul pe harta, FARA a fi nevoie de o precizie mai mare. Deci exemplul tau nu are nici o relelvanta relativ la precizia GPS. :blink:

crisjohn si eu am lucrat mult in proiecte GPS si ma cap pricep atat la teorie cat si la practica. Nu vreau sa intru in polemica cu tine sub nici o forma, cu toate astea voi face cateva comentarii. In primul rand, acuratetea pozitionarii nu are legatura cu harta. De la GPS obtii coordonatele de pozitionare geografica cu o anumita precizie. Despre astea vorbesc eu. Cum se regasesc astea reprezentate pe o harta sau alta e o alta istorie si se pot scrie romane despre cum se augmenteaza o asa pozitionare pe harta si care este precizia. In alta ordine de idei, atunci cand sistemul GPS a fost demilitarizat, s-a permis cresterea preciziei, suficienta pentru navigatie auto. Adica +/- 30m. Sub precizia asta nu scazi doar cu GPS. Asa cum am mai spus anterior, se poate augmenta pentru aplicatii civile. In us se foloseste un sistem de sateliti geostationari pentru augmentare (WAAS) iar in Europa se foloseste un sistem similar numit EGNOS, care pregateste si calea catre Gallileo. In caz ca semnalul GPS este augmentat de EGNOS, precizia POATE sa creasca pana la 1 sau 2m. Altfel nu. Prin 2004 in iarna/primavara, am facut niste teste complicate si am prins pentru cateva zile un semnal foarte puternic de la EGNOS 120, care a augmentat semnalul la o precizie mare. Pot sa-ti arat niste loguri, de pe autostrada A1 si din Militari, cu semnal GPS augmentat de EGNOS. Cam atat. Daca mai doriti alte informatii, va stau la dispozitie... :blink: Sunte departe de a fi o somitate in materie, dar m-am lovit de problema asta si memoria e inca vie.

Masina NU are geamuri termice cu siguranta. Avand in vedere ca tocmai am comandat un geam, stiu.

Am cerut ieri un pret pentru retrofit, dat fiind ca masina e in service la ei. Sa vedem. Oricum presupun ca voi avea nevoie de o alarma suplimentara. Ideal ar fi sa gasesc o alarma suplimentara, doar pentru perimetru, in felul asta las alarma OEM sa-si faca treaba pentru interior si tractare si pentru perimetru si descurajare, montez una suplimentara.

Cam aveti amandoi dreptate. Sistemul GPS este disponibil oriunde in lume. E gratis, semnalele sunt trimise in eter de catre sistemul american de sateliti, care orbiteaza pamantul pe niste orbite foarte bine definite (nu sunt geostationari). Un receiver GPS, este doar un receiver. Primeste informatii de la acest sistem de sateliti, fara a fi nevoie de un abonament. Oricine cumpara un receiver GPS poate beneficia de acest sistem. Deci nu e mare branza. Si eu am unul cu conexiune bluetooth. Acum, ca masina sa poata fi urmarita "prin satelit", e nevoie de un transmiter. Cum sistemul GPS este unidirectional, uzual se foloseste un sim GSM care transmite informatiile de pozitionare GPS de la masina la cine are nevoie de ele fie prin SMS fie prin GPRS (sau mai nou alte sisteme GSM). Asta presupune ca cel care primeste aceste coordonate, va primi pozitionarea geografica care masina o calculeaza folosind semnalele GPS. Nu e nimic complicat, nimic spectaculos. Prin conexiunea GSM de la masina, mai pot fi trimise si alte informatii suplimentare, de la un sistem de alarma. De asemenea conexiunea GSM fiind bidirectionala, alarma poate sa primeasca si comenzi (ex: oprirea motorului, sau activarea unui microfon pe al doilea sim). Nici o problema. Iar cine ar incerca sa detecteze pozitia masinii prin triangulatie GSM, cand este disponibil un sistem gratuit GPS, eu cred ca isi bate cuie in talpa. Nu spun ca nu e posibil, dar combinatia GPS/GPRS este invingatoare. GPS pentru determinare pozitie (masina contine receiverul) si GSM/GPRS pentru conexiune bidirectionala. Acum sistemul GPS, neaugmentat, indiferent cat de multi sateliti "vede", nu are o precizie mai mica de 30m. Poate sa vada si 12 sateliti, ca tot degeaba. Sunt sisteme de augmentare a acestor semnale care cresc precizia spre 1m. Dar asta e alta poveste.

Nu mi-a dat semnal din lumini.

Ce marca si model e alarma? La cine ai asigurarea?

Skytalker777, toleranta ta e o calitate pe care o admir. Pana la urma si in asta consta frumusetea unei comunitati BMW. In diferente si in toleranta. :blink: Vorba unei reclame: Thanks man.

THE BMW M ROADSTER IS BACK FOR 2006 Woodcliff Lake, NJ - November 7, 2005... The BMW M Roadster returns to the stable of BMW M products for the 2006 model year. This time it is based on the enhanced and widely acclaimed BMW Z4 Roadster. The Z4 Roadster receives a number of enhancements for the 2006 model year, not the least of which are the latest Valvetronic inline six cylinder engines.

E60 are la fel la oglinda. Dar al meu nu palpaie.

Pai la celalalt E60, cu alarma din fabrica, se aprinde un led rosu care palpaie cand e incuiata masina.

Pai ledul rosu exista, dar nu se aprinde. Nu stiu ce sa spun.

Nu cred. Voi verifica. Dar am vazut situatie in care, repetat tragi de maner si repetat se ridica tija, fara sa se descuie usa. Cred ca in situatia in care se inchide din interior, nu e valabila. Dar inchisa din telecomanda, nu se deschid. Poate ne confirma si altcineva.

Vreau. Cand ma decid si am si masina inapoi, cu siguranta te sun.

Clar. Oricum pana acum 2-3 ani, inclinam decisiv si hotarat spre o manuala sau maxim un SMG. Dar acum, preferintele s-au schimbat. De vina pot fi multe, dar cred ca mi-am schimbat si stilul de condus, probabil familia si copilul. Cand sunt singur insa... :blink:

Parerea mea, e ca o automata cu ceva caluti sub capota, isi face treaba, poate nu asa de bine cum ar face-o o manuala, dar suficient de bine incat adaosul de confort sa fie substantial.

Voi verifica, dar din ce tin eu minte din manual (sper ca cel de BMW) functioneaza identic si aici. De altfel, am tras de manere cu usile inchise, si se ridica tija odata cu trasul de maner, dar usa nu se descuie.

Masina are din fabrica incalzire si ventilatie cu telecomanda, deci nu prea are rost pornit motorul inainte de a vrea sa pleci de pe loc.... :)

La toate modelele E60 exista acel bec/led rosu sub oglinda? Sau doar la modelele care au montata o alarma?