Romulus

Am mai auzit si eu asta. Ca sa folosesc un limbaj foarte usor am sa spun doar ca eu nu cred in teoria asta, cu consumul zero in frana de motor. Ca motorul sa chiar depuna efort de franare, trebuie sa consume ceva energie. E fizica pura. Dar poate nu ma pricep asa de bine... :blink: Gandeste-te si tu la cum suna. Motorul franeaza masina si consumul e zero. Pai maine o sa auzim ca de fapt chiar produce energie si pune benzina la loc in rezervor... La manual nu se intampla. Retrogradeaza doar cand ar deveni subturata si nu are incotro. De aia se numeste manual... :) Aproape sunt convins ca in M ar consuma mai putin. De altfel, am chiar vrut sa incerc, dar nu am suficienta rabdare. Asta ar fi culmea. Mi-am luat steptronic si ca sa castig 2-3 litri la consum in oras la 100 km, sa ma strofoc atata... :) Mi-am luat automata pentru confort, nu pentru consum. A o pune in M, fie si numai pentru 100 km, in oras, mi se pare un efort prea mare. Cel putin pentru mine in perioada asta. Mai mult, aproape sunt conins, ca in conditii in care te poti concentra bine, in DS va consuma in oras mai putin decat in D. Daca stii bine ce sa faci... Desigur, acceleratiile si franarile vor fi mult mai violente, dar nu vorbim despre asta. E o teorie a mea, care ar putea fi gresita. Poate confirma probabil si bogdan...

Uf oh... Fac un efort pentru tine... :blink: Spuneam... Stim consumul cu statul in D la toate semafoarele. Pentru o bucata de vreme, facem din nou consumul, dar de data asta la toate semafoarele o punem in N. Acum comparam cele doua consumuri. Daca cel cu cutia in N la semafor se apropie de consumul de la o manuala, atunci asta e cauza, daca nu nu. Si eu sugeram ca diferenta intre a sta cu cutia in N la semafor sau cu cutia in D sau DS la semafor, e nesemnificativa in ceea ce priveste consumul. Motorul da, sta in sarcina, dar intr-o sarcina nesemnificativ de mica, atata timp cat turatia este de relanti. Deci si consumul este nesemnificativ dupa mine. De altfel, cred ca intr-un fel sau altul, cutia face ceva mai destept cand masina sta pe loc. Nu stiu, dar mie asa-mi pare. Eu stau la semafor in D. Crezi ca acum ai inteles? later edit: Si da, in D sau DS daca lasi piciorul de pe frana, pleaca de pe loc. Dar daca e o cat de mica panta, sau denivelatura, se opreste si sta. Si de altfel frana trebuie apasata doar usor... Inca o dovada ca motorul nu e in sarcina, sau daca este, e o sarcina nesemnificativa pentru consum. Eu ce sugeram este ca asa cum consumul este imens la accelerare, la o automata, si la franare este acelasi consum imens, de aici si diferenta de consum intra o manuala si o automata.

E putin mai greu daca nu citesti cu atentie... :blink: Reformulez mai clar. Asta testam simplu. In loc sa tinem piciorul pe frana si sa lasam cutia in D, tinem piciorul pe frana si mutam cutia in N. Ca sa NU mai fie in sarcina. Si totodata, completam, ca atunci cand stai pe loc cu cutia in D, motorul nu pare a fi in sarcina, pentru ca altfel ar creste turatia mai sus de relanti. E ceva mai clar acum?

Pai asta testam simplu, o punem in N la semafor. Nu, nu cred... Daca si asta contribuie la un consum mai mare, nu cred ca e semnificativ. Motorul e la relanti, asa cum ai observat. Daca ar fi in sarcina, ar creste turatia. De altfel, dupa mai putin de 2 secunde de la oprirea pe loc, se simte, aproape imperceptibil, o miscare la transmisie, ca si cum ar decupla sau cupla ceva...

Al meu, 530i consuma si 22-23 l/100km, in aglomeratie bara la bara in 4-5 km facuti in 40 minute... :) Daca e seara cand s-a eliberat probabil 15-16 l/100km. Daca e liber bine si nu ii dau in gura 12-14 l/100km. Am tot studiat si eu problema asta. Parerea mea sincera e ca NU e convertorul de cuplu al cutiei automate de vina ci mai degraba ce face cutia automata in trafic urban. Du-te la 30 km/h si pune frana cu ochii pe acul de consum. Ai sa constati ca retrogradeaza treptele constiincios si pune frana de motor si la 2 km/h, pana aproape de oprirea pe loc. Si acul de consum la franare indica mult peste 10-12 km/h. La o manuala, cine procedeaza asa in trafic urban? Nimeni. Cand pui frana ca au oprit cei din fata, calci si ambreiajul. Daca sunt multe opriri si plecari (la accelerare e clar consum mare, nu neaparat mai mare la automata) e clar ca consumul creste, iar marea diferenta o face franarea. Concluzia mea :blink:

Cel mai frumos era sa cauti, ca s-a discutat, explicat si rasexplicat asta...

In plus un M se conduce fain, dar un AMG e tot un Mercedes. Nu-i rau, dar e doar o racheta de autostrada. Nu si un as al drumurilor virajate... :blink:

Toti care au adus roti, citesc forumul... raduste si egox.

Intotdeauna se afiseaza operatiunea care urmeaza. Daca ti-au schimbat uleiul, a trecut dupa inspectie... E ok si e normal.

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace...

De la Automobile Bavaria cu siguranta precum si de la alti dealeri. Asigura-te totusi ca ai webasto.

Low beam = faza scurta High beam = faza lunga

De fapt in 2003 si eu am avut aceeasi dilema. Ca urmare m-am dus si le-am spus. Frumusetea e ca nu am mai facut control medical si am un permis care expira in 2013... :blink:

Pai omul spune ca trepidatia e doar pe partea dreapta. Deci planetara pare cel mai plauzibil. Oricum trebuie sa ne explice mai exact ce inseamna acea trepidatie...

Ai dreptate Paul. Poate nu au prins roata bine :blink: Sau poate e ceva de la placute. Stiu eu? Poate freaca ceva... Habar n-am. Dar daca asociaza inceputul trepidatiilor cu schimbatul rotilor, eu acolo as cauta prima data.

Eu as suspecta in primul rand rotile, ca tot spui ca le-ai schimbat si de atunci a inceput. Sunt noi, set complet de la Bavaria? Au fost echilibrate de fabrica?

Asta stiu si folosesc. Spuneam ca nu stiu la ce e utila programarea din iDrive care poate face acelasi lucru. Mai ales ca am o telecomanda.

Tehnic, habar n-am. Stiu ca consuma benzina din rezervor. Altfel, toate E39 si E60 au ventilatie care o poti programa. Cele cu incalzire stationara cu telecomanda, au si o telecomanda si sistemul de incalzire, eu am auzit ca se numeste webasto. Apas un buton si porneste incalzirea. Asa functioneaza. Apas alt buton, si opreste incalzirea. E o telecomanda separata. Daca vreau, pot sa-l programez de pe iDrive, dar nu vad la ce ar fi bun. Nu stiu niciodata cand plec. Dar telecomanda functioneaza de la o distanta de 150m. Adica din casa...

Si de ce nu corrado? Ca suna mai bine... Eu intrebam de unde pana unde se numeste sciroco...

Ce inseamna sciroco? Eu am asa ceva pe E60, dar e optiune separata. Costa cam 1400 euro. Se numeste incalzire stationara cu telecomanda. Are un incalzitor, care nu foloseste curent decat pentru ventilatoare. Nu stiu daca functioneaza incalzirea altfel. Ventilatie programata, cred ca au toate si E39 si E60.

Bine ai venit norbbi77... Sper sa poti rezolva problema. La rar, se fac poze la seriile motor si sasiu si se stocheaza in baza de date. Nu cred ca ai sanse sa rezolvi ceva fara sa fie legal inregistrat.

Ca sa nu ai probleme, eu m-as duce si le-as explica la cei de la politie treaba asta si as cere unul nou, cu termenul de valabilitate corect. Dar, si eu am umblat cu masina fara nici o problema. Asta e. Eventual, fa-ti permis international de la ACR si explica-le sa treaca termenul corect acolo, eventual si o explicatie. Atentie, ca permisul international e doar o "traducere" al celui care il ai, si merge DOAR insotit de acesta.

Eu cred ca l-au incarcat pe cel mai nou. Spun asta din cauza ca am si MP3. Dar exista posibilitatea sa fie ceva probleme. Oricum am sa duc masina la un prieten din Germania si o sa facem verificari mai amanuntite... :blink:

Atunci verifica neaparata cand sunt produse. Trebuie sa fie un numar de genul XXYY, unde XX e anul de fabricatie si YY saptamana de fabricatie. Verifica sa nu fie foarte vechi. E foarte important.

E greu de spus. Din experienta mea, Michelin sunt ceva mai moi si mai performante. Continental si Dunlop sunt ceva mai durabile. Cred ca nu poti alege prost cu nici una din ele. Pretul trebuie sa fie definitoriu.