Romulus

Nu, nu e normal. Poti sa descrii ce intelegi tu prin instabilitate?

Mie-mi place interiorul. Putea fi putin mai luxos ca si cel de la E39 dar ca si ergonomie nu se compara cu nimic, in opinia mea. Ecranul de iDrive e mai bine pozitionat decat la orice masina imi vine in minte... E degajat si usor de folosit. Concentrare maxima la drum... :blink:

Asteptam cu interes pozele. Ti-am pus un fluturas pe parbriz intr-o seara, nu l-ai gasit? :blink: PS Ai si un PM dar vad ca nu l-ai citit inca...

Bine ai venit the drunk monkey! Mai ai M5-ul? Cand vedem o galerie cu fotografii cu masina ta?

Inainte, a spus ceva despre copyright la pozele din galeria de modele... Avea dreptate, dar nu era treaba lui, pentru ca nu stia de unde obtin pozele si ce agreement am eu. Oricum am pus copyrightul in place, ca sa fim acoperiti si in cele mai exigente cazuri.

Eu nu am preferinta pentru o cutie automata, decat cand sunt in oras. Am condus automate destule si cred ca mi-ar place SMG.

Caii putere au valori diferite in US si in Europa/Germania... :) In Germania se foloseste standardul DIN iar in US standardul SAE. Toata lumea intelege ISO care se masoara in kW... 1 SAE HP = 1.026 DIN CP 1 kW = 1.36 DIN CP Deci in US 330 are 225 HP si in Europa are 231 CP adica 169,8 kW. :blink:

Daca trebuia, roaga un moderator sa il adauge, ei trebuie sa stie daca merita s-o faca si cum... :) si dupa ce afli, sterge postul meu ca nu prea are rost... :blink: Macar ca sa-ti faci mana la moderare... :)

O fi fost montata aftermarket, ca in listele de preturi BMW eu unul nu am gasit-o. .

Sigur? Eu nu am gasit asa ceva nici in lista de preturi din Romania nici in cea din Germania. Atasat ai lista de preturi oficiala pentru seria 5 E60 in Germania. Pune si mie degetul pe aceasta optiune... preisliste_bmw_5erlimousine_stand0904.pdf

:blink:

Bine ai venit printre noi Bavaria!

Bine ai venit TiL. Ti-am corectat eu semnatura ca ai uitat sa inchizi tagurile BB...

Pune intrebarea direct in BMW - Tehnica, intretinere si tuning -> Probleme tehnice si rezolvari si vedem noi daca se pricepe cineva.

Se intampla mai des decat iti poti inchipui.

Nu e chiar asa. In Germania, unde piata SH este imensa si chiar functioneaza, se intampla des. Unde mai pui ca sunt societati de leasing care recupereaza masini de la rau platnici, pot fi mii de motive in afara celui "nu-mi place masina"... Sunt 27 de 116i cu peste 5.000 km la bord, doar pe mobile.de.

Esti sigur? Mobile.de 116 for sale Si nu uita ca pretul este DDP (teoretic se mai scade si 16%). Si sunt multe masini de genul asta...

Sunt trei posibilitati: 1. (de preferat) Creezi un nou album personal. My Controls -> My Albums -> Creeate New si uploadezi pozele acolo. 2. Le atasezi intr-un post pe toate. Add reply -> browse -> Add This Attachment -> browse -> Add This Attachment -> ... -> browse -> Add This Attachment -> Post 3. Le trimiti prin email mie si le hostuiesc direct pe website. (email admin de la bmwclub punct ro)

Sigur, ce astepti... Forumul Tuning asta asteapta... :blink:

Eu doar 250 km/h, pe indicatorul de pe bord, pe autostrada in Germania. In Romania sau in afara de autostrazile germane, nu cred ca am trecut de 170 km/h si asta foarte rar, oricum din ce in ce mai rar. Stiu ca poate parea ciudat, dar cam respect viteza in limita a +20 km/h, iar in orase ma limitez la doar +10 km/h. Cred ca o data cu un V10 diesel (nu BMW) am ajuns la 220 km/h, dar din greseala... :) :blink:

Adica viteza maxima atinsa la volanul unei masini?

Ma bucur sa aud, asteptam vesti bune... :blink:

IMO Transfagarasanul ramane cea mai buna locatie. Daca e vreme frumoasa, doar ganditi-va ce poze vor iesi... :blink:

Am adaugat si Bran.

Nu stiu daca e o problema (am auzit ca ar fi dar nu retin motivul) dar cel de-al doilea ambreiaj e pregatit pentru viteza superioara, iar la retrogradare este o cutie normala din punctul de vedere al schimbarii. In opinia mea, este foarte important sa schimbi repede in sus, dar este la fel de importanta si retrogradarea, as spune ca in regim de strada este mai importanta ultima. Oricum SMG, in regim de strada, nu conteaza cat de repede schimba, pentru ca va fi destul de repede oricum. Primul soc, pe care l-am avut cu SMG (SMG II pe un E46 M3 Cabrio), a fost ca nu vroia sa porneasca din viteza I. Desi o bagam in viteza I, o lua din loc in viteza II. Eram perplex. Asta pana am citit manualul si am priceput ce e cu DriveLogic. Deh, daca nu e masina ta, nu prea ai cum sa citesti manualul inainte. Cand am priceput, am inceput s-o pun in modul manual spre timpi mici de schimbare. Alta viata, alta masina. Ce vreau sa spun, este ca desi pare foarte usor de condus (chiar si este) timpul de acomodare cu un SMG mie mi se pare imens. Dupa 500 km inca nu intelegeam exact toate treburile si cand si daca sa ridic putin piciorul de pe acceleratie. M-a ajutat mult sa stiu ca e nevoie sa vezi SMG-ul ca o cutie manuala fara ambreiaj, caci astfel poti "calca" ambreiajul in minte, lasi acceleratia exact ca si in cazul in care exista ambreiaj, schimbi treapta si reaccelerezi. Vorbesc de condus normal pentru ca la o depasire, poti sa pui pedala la podea si schimbi cand vezi rosu pe turometru. Cui ii mai pasa de stomac, cand vrei acceleratii violente? Cat despre electronica in M3, desi am avut unde sa incerc, nu am decuplat-o din motive lesne de inteles: nu era masina mea. Mi-ar fi placut, dar masina se simte bine si cu electronica.