Romulus

@HitmaNLive este vreo optiune cu steluta BMW, mai ieftina din marcile gen Fulda?

E prima oara cand aud schimbari care ar fi binevenite. Mai multe nu doar astea.

Adio mașini puternice pentru șoferii tineri sau neexperimentați (jurnalul.ro) Cineva a citit pe aici?

Face sens ce spui tu. Alta problema, google brusc nu mai vorbeste, face doar BONG. Nimic altceva. La cum e grafica navigatiei BMW pe bord si pe HUD, as folosi-o doar pe aia, dar e util si google maps si waze, nu stiu de ce nu mai vorbeste si nu gasesc in setari nimic. Nu e muted.

Care e piesa respectiva si ce simptome are masina? Ce model de E61 este (motorizare) si cati kilometri?

Incerci imgur ca in linkul meu data viitoare. foarte frumoasa.

Imi cer mii de scuze. Din cauza ca erau foarte mici, credeam ca sunt aici pe forum. E perfect! Mie doar mi-ar fi placut sa le vad mai mari dar e perfect! Multumesc mult!

Sport la vanzare @pvsilviu

@BlshOp-VR6 vezi aici: E cea mai eleganta metoda, poti pune foto mari si late, si cu linkul de la fiecare, paste aici si par integrate perfect, fara a pune presiune pe servele noastre la spatiu, backup, transferuri, etc.

Sa stii ca examenul medical periodic este 10 ani, dupa anumita varsta scade la 5 si ulterior chiar anual.

Mit urban, regulile au fost întotdeauna asa, doar prost înțelese, acum regulamentul doar a clarificat. Subiect de topic separat.

Bun, ce nu inteleg eu ce are varsta. Ca cei despre care vorbesti tu era la fel si la 40 si la 30.

Deci posibil sa fi avut si eu dreptate cu admisia?

Eu am facut forumul acum 20 de ani. Aveam 30. Deci... Spui ca sunt sofer prost?

what? why?

Eu nu cred ca au sens discutiile despre accidente la asa viteze, cand ai pe bord 200 km/h, si se intampla ceva, pornesti cu sanse de supravietuire negative si vezi ce miracol se intampla dupa. La viteze mari cred ca cel mai important lucru este siguranta activa, sa nu ajungi intr-o situatie naspa. Franele, echilibrul pe punti, directia, suspensia, etc.

@TKD29 Range mic pentru mine, nu in general. Eu unul pana nu pot conduce in stilul meu prin Romania, 500 km, consider ca un EV nu imi este util, si asta 10-90%. Posibil cu iX xDrive 50 tu sa poti face 500 km, dar eu sigur nu. Perceptia range-ului este relativa. Corect. Si dupa cum am spus, mi-a placut mult iX xDrive50. Este o masina excelenta si superba. Dar pretul ala nu e pentru oricine.

Am vazut undeva in ceva video Youtube, care nu mai reusesc sa-l localizez, cum se poate sa ai pe jumatate de ecran navigatia BMW si pe cealalta jumatate navigatia din Google Maps (Android Auto sau Apple CarPlay). Daca stie cineva cum se face asta, sa ne explice aici.

Face sens ce spui tu si e clar ca ce am spus eu mai sus, nu e relevant. Mulțumim pentru sfaturi!

Având in vedere ca am reușit sa fac cap la cap doua drumuri cu un ID7 530e 2022 si un ID8 320d 2023, ar trebui sa îmi exprim părerea relativ la cele doua, din păcate, nu prea am cuvinte de lauda pentru ID8. Înțeleg ca ID8.5 este îmbunătățit, dar am avut puțin timp cu unul așa ca nu îmi voi da părerea. Grafica si dimensiuni ecrane. Aici nu e nimic de comentat, clar noul hardware are un ecran mai mare cu o grafica cu rezoluție mai bună, nici un fel de concurs. Interfață utilizator - setări. In primul rând ce m-a șocat este ca fiecare secțiune de setări, este o aplicație separată, și nu m-aș fi gândit. Am căutat setările pana am ajuns dintr-o greșeală disperata la setările respective in aplicație. Nu mi-a plăcut absolut deloc asta. Nu pricep de ce era așa de important sa le separi si sa nu ai un meniu din pagina principala, unde sa mergi sa faci diferitele setări. Interfață utilizator – fără butoane. Aici m-a deranjat enorm că nu ai butoanele de climatizare separate, posibil și din cauza obișnuinței: ”you cannot teach old dog new tricks” dar totuși. Urez succes, oricui are așa țintă bună și nimerește la 130 km/h cu precizie butonul de ”home” sau butonul de încălzire scaun. Nu spun că nu se poate, sigur că se poate, dar este sigur? Am țintit greșit nu odată, și este enervant, nu cred că era nevoie. Scurtături. Aici iarăși este un mare minus. Cele 10 scurtături, erau extrem de utile, cel puțin pentru mine. Dacă vrei să vezi consumul, apeși pe BC pe maneta de semnalizare, dar daca vrei sa schimbi de la ”individual” la ”fabrică” sau chiar istoricul de consum grafic pe ecranul central, trebuie navigat destul de adânc la ambele sisteme. Cu cele 10 butoane hard pe bord la G31 este elegant si rapid. Cu scurtăturile ID8, din bara de stare, de care tragi in jos, este nu doar un pas în plus dar și peste mână cumva și am ajuns să nu le văd utilitatea. Cred că toate astea sunt pentru reducere de costuri și pentru implementarea aceluiași bord pe toate modelele este o economie semnificativă, dar pentru noi utilizatorii, nici vorbă, cred eu că este un mare pas înapoi. Mașina nu e doar un telefon mai mare, pe care stăm toată ziua cu ochii, este nevoie mare de ochii la drum și atenția la condus. Cam astea sunt ce am văzut eu în drumurile făcute cu cele două mașini.

Cred ca nu se vand nu din cauza interiorului, ci din cauza ca au preturile enorme si range-ul mic, mic, mic.

La viteza aia nu te poti astepta sa scapi decat printr-un miracol. Mai ales frontal cu un TIR. De acord 101%! Adormitul toti credem ca e adormit, e doar o fractiune de secunda in care pierzi controlul chiar cu ochii deschisi. Aproape niciodata nu e adormit in sensul care o facem din pat. E probabil prima fractiune de secunda inainte de a adormi, dar rezultatul e acelasi.

Conform cartii, cred 1950 kg. Ma uit imediat. Leergewicht, inseamna greutate la gol. Cred ca EG e un standard care o defineste cu fluidele pregatit de drum. Un procent din rezervor plin. Leergewicht EG - Practic fara echipamente optionale, dar cu 90% rezervor plin si cu sofer de 75kg. Optionalele nu sunt asa de grele pe langa standard 530e touring.

Nu sunt mecanic si ma pricep cam cat se pricepe si cainele meu, dar dupa logica mea si cum stiu ca functioneaza motoarele in mod generic si teoretic, imi suna ca o problema la admisia de aer. Ia asta cu un graunte de sare si nu te baza pe asta.

Si cum arata acum?