XR6

la cate kile are si la catzi kw nu se aduna, poate itzi ia o eternitate sa ajungi la viteza aia la vale. Fostul meu XR6 (non turbo) avea 168kw si la 220km/h nu mai vroia (masina avea 1550kg)

de ce sa opresti cand potzi sa evitzi? sau sa evitzi cat timp franezi (abs)? hmmm cred ca ma mai duc odata si de data asta iau G-Techu cu mine (sper sa aibe 100-0)

website ala e de la noi din Australia, e facut sa bage speriatu in lume si include reaction time :blink:

....adaug ca el are placuteze EBC Greenstuff la frane multe conteaza nu numai cate pistoare are caliperu si cat e diametru la tambur. ABS, EBD, din ce sunt facute placutzele, cauciucurile, aderentza la sosea, suspension trevell etc etc :blink:

am luat masina lu vecinu la un test acu juma de ora :blink: Nissan 350ZX Track (cu frane brembo din factorie) de la 100km/h taman 30 metri E delicios Nissanu :)

la 60km/h masina mere 16.66metri pe scunda la 110km/h masina mere cu 30.56 metri pe secunda timpul de reactzie la un shofer extrem de bun e cam 0.6 secunde Deci un sofer bun cu masina buna, frane ok, amortizoare OK si cauciucuri bune poate sa se opreasca in 30 metri Orice masina mai noua are frane bune sa se opreasca "odata", incearca sa te opresti de la 120km/h la 0 km/h in o dacie de vro 10 ori una dupa alta cat de repede potzi si vezi daca mai potzi sa te opresti :blink:

umm 220km/h nu cred

BMW recomenda si azi ce recomanda acu 10 ani in urma, putzin le pasa ca daca se stica ceva tot la ei vi la piese si tot la garajele lor vii sa le schimbi = $ in buzunarele lor si al reprezentatzilor lor. Eu vb de ce merge bine pentru mine si sunt foarte multzumit. de la 10.000 km pana la 93.000 km masina mea nu a vazut un service facut de BMW doar de mine. Consuma foarte putzin in comparatzie cu alte 320i si drept sa spun inafara de ulei, filtre, placutze, bujii, si bucsele din spate de la telescoape nu am bagat nici un cent in ea. Fac 650km pe un rezervor de benzina si sunt happy. Sa o fii dus la BMW la fiecare service si la manopera erau vro 6-7 services la 500$ minim fiecare si eu pana acum nu am bagat 500$ in ea (inafara de benzina). Cand trece de 100.000 poate o dau vad io, oricum sia facut munca la perfectzie in anii cat am avuto si inca imi place cum mere si ma face sa zambesc defiecare data cand o conduc :blink:

neah avem volanu invers dar suntem pe metric nu pe imperial ca americani. In orash cam 11.5L 12L imi ia dar afara e superba

la noi BMW foloseste Mobil1 15-50, Castrol si Valvoline e unul dintre cele mai proaste uleiuri mai ales Magnatec. Tzin minte odata ca am pus Castrol Magnatec 25-50 in un Mitsubishi EVO V si daca nu apasam acceleratzia nu imi pornea masina, pus Mobil1 0-30/40 si numa ce ii aratam cheia si pornea. Itzi sugerez sa folosesti Mobil1 0-40 si dupa sa itzi dai opinia aici :blink: Sensoru de Oxigen nu tzine mai mult de 2 ani (2 ani = 60.000 km la mine) NGK Iridium cred ca sunt folosite pe M3, sunt cu 2 electozi (sau cum se scrie) si recomandate de BMW. Motorul M50 a fost facut prin 1990 pentru uleiul de atunci, sa nu uitam ca in 15 ani uleiul a avansat in compozitzie. Eu am incercat si Shell Helix Ultra si nu era motorul asa de fin la 6500 rpm cum e cu Mobil1 0-40 Slick50 e doar teflon treatment care este bun deoarece BMW in E36 nu au avut cilindri si nici camasele nitrited. BP Ultimate/Shell Optimax/Mobil Vortex au cifra octanica garantata de 98.5 la noi, motorul M50 de 2L are compresia de 11:1 (restul de M50 parca au 10:1 si 10.5:1) deci decat sa retardeze DME'ul timingu mai bine pui benzina buna. cand am timp si shansa o sa itzi fac o poza cu viteza maxima a unui 320i :) la bobine de inductzie alea care incepe cu ceva gen ZUF??!!? sunt extrem de problematice si deobicei cand se duc iau si DME'ul cu ele. Alta problema la care sper sa gasesc un leac rapid este viteza in care E36 distruge bucsele de sus de la telescoape, o sa vad daca cele de M3 sunt mai dure sau E46. Cineva mia zis ca Z3/Z4 sunt mai dure.

avem si noi muntzi si serpentine dealungul oceanului :blink: si la vro 3.000 km avem si zapada dar ummmm poate mie dor de tzara dar nu de gropile din Bucuresti si de taximetristi de acolo :) Si nu ma fa sa ma gadesc mai mult ca iar dau telefoane la agentzii turistice, mai ales ca pastele pica de 1,2,3 Mai ... ummm Mamaia si Costinesti

am fost de paste in tzara :blink: cred ca mia ajuns pentru 3 ani gropile din bucuresti

ce bine ca la noi e numai vara si nu tre sa schimb cauciucurile :blink: I love my 245/40/18 PZero's :)

chiar acu ma uit in cartea technica de la 320i si zice cam asa: toate la viteza de 90km/h 316i - Manuala 5.6L Auto 5.9L 318i - Manuala 5.7L Auto 6L 318is - Manuala 6.4L Auto 6.4L 320i - Manuala 6.5L Auto 5.9L 325i - Manuala 6.6L Auto 6L Deci cum am spus, la masinile cu motoare mai mari si automatice torque converterul face minuni la economie :blink: Plus sa nu uitam ca majoritate motoarelor in 6 care sau vandut ca automatice au venit cu VANOS. Plus sa nu uitam ca motoarele in 6 au torque mult mai mare plus e multiplicat de torque converter. Any comments are welcome :)

1800 rpm la 100km/h si boost intra de la 2200 rpm deci esti chiar sub boost, defapt e deajuns boost sa cruise la 1800 rpm toata ziua cu 100km/h insa la 120km/h imi arata 13L/100km la 240km/h imi arata 43L/100km la 5300 rpm in viteza 5a (xr6 turbo mk2 are 6 viteze si cica e mai ok ) btw ... chiar azi am vazut un 328i din 95-96 argintiu la care mia ramas ochii :blink: maine ma duc sa vad ce e de capul lui si cred ca schimb 320i cu 328i :)

Subaru are unul misto cu un override button la care setezi tu cum vrei. Nissan la Skyline GTR foloseste Gshock meters si masoara G-force lateral si fatza-spate si computeaza ce crede el ca e mai bine. O rata fixa e o compromisiune imho

scaunul cat mai jos mainile pe volan sus si cam 10 grade indoite in jos problema nu e cum stai in scaun, problema e daca stii la oricemoment exact unde calca rotzile din fatza, odata ce stii asta fatzi scaunul cum e mai comod pentru tine. baietzi de cartier sunt si la noi, cu rotzi cromate de 18" si cauciucuri de 80$ cu care mie miar fii frica sa merg cu 140km/h, scaunul pe bancheta din spate si dabea se tzine de volan....ei sunt cool! ce stim noi :) oh mai sunt si de aia care pune ///M pe spate la un 318i si tobe de eshapament care din pacate sunt prea mari si le face motorashele sa piarda 20% din cuplaj pana la 4.000 rpm :) Orium sigla ///M le da cel putzin 20HP :blink:

cutia manuala te invita non stop sa auzi cum maraie un M50 la 6.000 RPM, cutia automata nu prea, plus afara torque converter works wonders La motoare mari auto e mai ok, la motoare mici manuala e mai ok. Plus la motoarele mici cu tractziune pe fatza si cu cutie automata te enerveaza cum tremura cand stai pe loc la semafoare.

It was a joke dude :blink: BMW announced it will never make a FWD car and hybrid cars will most likely be all wheel drive. Oversteer is like having sex with Kylie :)

http://www.nizpro.com.au/ 45.000$ Ford Falcon XR6 turbo MK2 nou de la Ford 26.000$ 850HP tuning de la Nizpro (38.000$ tzil scoate la 1100HP dar nu tzine cutia si nici diffu) Ford Falcon e un model facut de jos pana sus 100% in Australia si este vandut doar in AU, NZ, South Africa si UK. Original motorul e 4 Litri 6 cilindri 4 valve pe cilindru cu bi-vanos (VCT il cheama FoMoCo) si un GT40 turbo. HKS acum au terminat de testat un nou turbo care zice ca e bun pentru 1300HP cu turbo lag in liga lui GT40 :blink:

Brisbane Australia cum am spus modelu E36 sub anii 1995 au bobine de inductzie care nu sunt BOSCH, ele crapa si pierzi putere/mileage. Multe au fost deja schimbate de BMW dar multe nu. Secretu e simplu, Slick50 odata la 2 ani, O2 sensor odata la 3 ani, NKG Iridium plugs, Mobil1 0-40 si benzina Mobil VORTEX/Shell Optimax. Daca faci calculu pe an iesi mai bine decat cu ulei, benzina si bujii proaste cu vro 400$/an Insa la benzina voastra din Romania si Uleiul vostru nu cred ca ajungi sa faci 500km cu un tanc de benzina :blink:

2004 Ford Falcon XR6 Turbo 1996 BMW 320i 2002 Honda CBR 500 RR

310km/h - Nissan Skyline HR33 GT-R (2x GT40 turbo's, 5Zigen exhaust, PowerFC, bosch blue injectors, Greddy intercooler, Pzero tires) 290km/h - Ford Falcon XR6 Turbo 245km/h - 320i 1996 (powerchip chip, 328i exhaust)

Ford Falcon XR6 Turbo oras - 43L/100km afara - 9L/100km la 105km/h (1.4 bar si 850 HP, 12.29 sec pe 400m) BMW 320i 1996 auto 11L/100km

tractzine pe spate e normal, tractziune pe fatza e inventata de japonezi pentru ca e mai ieftin de facut. Urasc masinile cu tractziune pe fatza, asta poate ca in un XR6 peste 600hp cu tractziune pe fatza tziar smulge volanu din mana. Greutatea e mult mai mare pe fatza la masinile cu tractziune pe fatza = la o curba si cu viteza mai mare inloc sa iei curba mergi tot drept insa la tractziune pe spate se poate sa te invartzi, oricum daca esti sofer cat de cat o sa regretzi toata viatza ca tziai ulat masina cu tractziune pe fatza :blink: BMW si Mercedes stiu ce fac, chiar si Seria 1 are tractziune pe fatza. Nu e de mirat de ce BMW ishi bate joc de masinile cu tractziune pe fatza in curbe :)