XR6

cum aflu daca amea are EWS? are ring'u ala une bagi cheia de plastic? sau? cheile in ziua cand am cumparato leam pierdut si mia facut dupa una de rezerva si nam nare remote pe ea, originala parca avea dar vad ca de un an porneste si nam treaba

cam mare pe spate, la 325 o sa ai putzin oversteer, ia si gumele alea in care prinz bara. In 91 cateva din E36 au iesit cu bara de torsiune prinsa de amortizor dupa au schimbato sa nu se mai prinda de amortizor si au numito M package, vezi care ai!

apesi pe masina pe fiecare coltz in jos tare si ii dai drumu, daca se ridica in sus si ramane sus e ok daca se ridica in sus si tot se balagane e pe duse

bmw'uri din 96 parca in sus au EWS, cand schimbi soft'u potzi sa ai probleme unless you copy the hex values to the new rom. basic things most tuners do is increase the rpm range by like 500rpm, remove speed limit, and cut down the fuel mapping a little, all cars are designed to run rich, they run nowhere near STOICH some/most run really rich specially at idle. So the chips (cheap ones) do make a diff you can see immediately but I won't trust them, I rather have in car tuning done, on the street not on a dyno, on the street while I drive the way I drive and the tunner tune's my car with a laptop.

DIY - Do it yourslef

cand curge uleiu din el e pe duse sau deja gata

se scrie KONI si sunt pe ulei fara gaz, mai sunt folosite de Lamborghini deci nu sunt rele, aveam pe XR6 Koni yellow si ai o rotitza sus care o pui pe telescop si tzil setezi cat de tare/moale vrei tu sau pentru ce arcuri ai. Vad ca la voi pretzurile sunt mult mai ieftine ca la noi ... de curiozitate uite aici cel mai bun pretz care lam gasit pentru E36 Part ID Manufac. Type Product App Loc. Weight Price Sell Price Vol Total 8741-1272LSPORT Koni Shock / Strut / Insert F kg ea $413.00 $413.00 1 $413 8741-1272RSPORT Koni Shock / Strut / Insert F kg ea $413.00 $413.00 1 $413 8240-1115SPORT Koni Shock / Strut / Insert R kg ea $225.00 $225.00 2 $450 BFL-11 Lovells Spring Sport Low F 2.86 kg ea $85.50 $85.50 2 $171 BRL-8 Lovells Spring Sport Low R 2.61 kg ea $74.50 $74.50 2 $149 10.94 kg $1596 Pretzurile sunt in AUD

depinde de masina, pe E36 90% sunt Bilstein, in E46 au pus si Boge, toate pe gas. Koni sunt pe ulei Ma intereseaza si pe mine un pretz pentru E36 320i, Bilstein Sport, vin in .ro in cateva saptamani si sunt sigur ca sunt la jumate de pret la voi, aici e cam 250Euro bucata, arcuri Eibach 120Euro bucata

cand oare se muta BMW la MAP Sensor? sau sau mutat deja ?

e o prostie de spray care folosesti pentru curelele din fatza, folo dinala sau vezi daca sunt stranse

temperatura optima nu vine de la aeru de afara, de aia are termostat! 40-50 grade e foarte mult! parca e ceva valva/sensor care tre curatzat din cand in cand, e nasol ca e undeva sub intake manifold, Bavaria stie unde e :blink:

Mia promis un amic TomTom si map's pentru majoritatea din EU inclusiv RO, in cateva zile pun mana pe ea, momentan folosesc Destinator, pentru la noi e superb PDA + BT GPS Receiver e superb! I love my iPAQ and HP Navi

...dupa ceva timp am decis sa arunc cauciucurile si sa iau niste jante de 17" cu Bridgestone Potenza RE030 235/45/17, facut unghiu de fuga din nou si nu stiu ce au facut idiotzi aia dar camber mi la pus la - 1.5 grade ------> welcome to understeer! intradevar inainte aveam understeer dar nu atat de rau, aveam camber de -2.8 grade insa la viteza era putzin instabila si manca cauciucurile ca un bebe ciocolata. Idea acum e sa fac ceva tuning la suspensie sa fac masina cat mai neutra cu camber care il am, am tras una mica pana la 230Km/h si e super stabila cu camber de -1.5 grade. Prim plan pe lista e niste arcuri mai joase, la noi King Springs sunt superbe insa mam gandit sa iau ceva de la mama lor, H&R or Eibach. 1" mai jos in spate si 1.5" in fatza. Al doilea pe lista e mica problema, din cate stiu de la XR6, antiroll bar din spate mai mare itzi da oversteer, mai mica understeer, sau pe fatza invers. Solutii? Problema e in curbe gen 60grade cu camber de -2.8 (am incercat si -4) intram cu 100km/ ushor (cu -4 era super dar la viteza prea instabila). Acum la 80km/h fatza incepe sa protesteze si cateodata derapeaza

oh uite cine stie :blink: the the 2jzgte e o perla de motor si fara nici o modificare internala tzine pana in 800HP (thanks to toyota overengineering), tot ce ii trebe e un massive turbo :) ...sa stii ca chiar ma gandeam la un 2jzgte in un ursuletz, motoru e relativ ieftin la noi 1000 euro sau 1500 euro pentru toata fatza de supra (taiata chiar de dupa volan) so ramai cu motor toate accessorile de pe el, frane etc, un ursuletz e vro 4.000 euro la noi ... mama de nash avea job (fsking work!) miash lua 3 luni off si itzi dai seama ce ar iesi .... OFF TOPIC ... Scuze

Dude, te rog nu vb daca nu stii, cand noi aveam Cleveland'uri 351 care pompau afara 500hp Ferrari se chinuia cu 350hp dar nah ... there is no substitute for cubic inhes :blink: 250kw de la un Skyline GTS-T si peste 250km/h e o floare la ureche pentru o masina care la noi costa sub 10.000 euro. De interes .... fiecare om cu V8'u lui aici era normal sa aiba 1hp pe cubic inch, la japanezi le trebuia ceva sa faca competitzie si competitzie au facut, cand sau bagat cu Skyline (HR32) in racing la noi 2 ani la rand au luat locu 1, 2, 3 si leau interzis australieni :) Io un lucru itzi spun ......daca da Dzeu sa tragi langa un Skyline sau Supra si nu ai cel putzin 400cai sub capota nu itzi consuma benzina ca e scumpa :) 850csi e o masina buna dar nu o compara cu ceva modern te rog ca cu toate iubesc BMW, modelu ala nu potzi sa il pui langa un GT-R sau TwinTurbo Supra, hell si un WRX STi isi bate joc de el. Sunt cateva marci care ar trebui sa dai Google, OS GIKEN, THRUST, Greddy, 5ziggen, tanabe, MoTeC, Yella Terra, HKS etc.....nici de una nu cred ca ai auzit sau a facut ceva pentru masinile europene :) sinonime gen RB26, SR20DET, Clevo 351, Chev350, R/T charger le stie fiecare australian, la pariu ca nai auzit de nici unu :)

sincer nu stiu prea multa adrenalina de inainte sa intru pe autostrada, zburam cu 90km/h prin roundabouturi..... un indiciu e la 140km/h iam dat max boost (18psi) si am forjato si am simtzit cum am pierdut putzina tractziune si cand mam uitat jos aveam 220 oricum toata chestia nu a durat 5min

fratzilor azi am vazut lumina, 335km/h imi arata pe GPS si acu era peste 300km/h la bord, din pacate nu cu masina mea, seara asta pe la vro 1juma noaptea nici o masina pe autostrada luminata perfect am decis sa imi iau inima in dintzi si sa ii cer la Brian masina, el peste 280 nu a trecut cu ea ca a zis ca vede linii si ii frica. Deci holly shit! mam simtzit ca un pustan de 16 ani la care ii apare in fatza tipa aia din Penthouse cu care ishi facea l43a insa acu ii face cu ochiu :blink: Impresii? odata ce treci de 270 parca in faza nu mai vezi lateral mult, devine o liniste deplina (cel putizn pentru mine lol) si dupa ce am trecut de 320 miera frica sa ma uit la GPS :) ultima glimpsa a fost 335km/h apoi am ridicat picioru de pe acceleratzie si am ajuns pe la vro 120km/h ..... parca mergeam pe picioare sau cu 50km/h. Masina era spuper stabila si nam simtzit nici o trepidatzie sau ceva aiurea, stergatoarele au inceput sa fluture putzin de la 280 si de la 300 in sus se prelingea apa din alea care arunca apa pe parbriz sa il stearga (habar nam de ce, nici un buton nam apsat). Auzeam cum uruia putzin eleronul din spate, cred ca fara el poate mere mai mult, eram numai la 8000 rpm si mai aveam pana la 9000rpm. Oh ... masina e Nissan Skyline HR33 GT-R, 560kw la toate 4 rotzi, RB30 block bored to 3.3litri, Trust T88-34D turbo, suspensie toata de la Tanabe, si rotzi de la Volk racing ..... i love the wheels! o roata de 17" fara cauciuc are sub juma de kil :)

ba io's ! :blink:

lol nici aci nu scap de tine clono ?

pai nu imi place sa am fantastic plastic pe masina :blink: daca imi placea imi luam un Smart Roadster :) si matza asta stock se infurie nasol de tot cu vro 50 de calutzi de nitro :) (mai mult mie frica sa bag ca nah nu prea am experientza cu nos)

Queensland

www.crowcams.com.au 214kw la motor, la rotzi 148kw, un bmw 320i cica are la motor 110kw si la rotzi are vro 75kw (e pierderea de putere prin cutie si diferentzial) ... deci cand spune BMW sau Ford sau oricine cata putere are motoru ei zice puterea DIN , adica fara sa fie conectat la o cutie de viteze, fara alternator, pompa de servo etc etc etc ... odata ce iei toate astea in considerare plus diferentzialu plus cauciucurile aia 200hp care zice ei ca are motoru ajung la ....

nope aia are 214kw (crow cam, pacemaker exhaust, MoTeC M8, polished and port head, 2mm oversize valves, Ross harmonic balancer, bosch blue pump, K&N) .. nush cat e in cai, are 148kw la rotzile din spate in viteza 4a (ratzie de 1:1) pe dyno dynamics roller dyno, BA XR6 avea 600+ la rotzile din spate o sa caut poze

My 320i si my XR6 (BA XR6 lam dat) Eleroane mici si subtile :blink: ... no jap rice boy yumcha parts

it needs an M3 badge on the trunk