jeezy

Dar catre Salicea, prin Faget, nimic? :frantics: Era ca in povesti aseara pe acolo, plus ca era si necirculat :pirate: .

Dezactivezi DTC-ul (sau cum ii zice pe F10) daca invarte si nu te misti. Apoi invarte ambele roti pana prinde aderenta. O sa te obisnuiesti, nu e pe atat de nasol pe cat se zvoneste, cu transmisie automata pe zapada. La E46 apasam o data pe butonul DSC si o lua din loc, doar atentie trebuie, sa "simti" masina. Mai sus am gresit si eu cu masa masinii. Sunt 83kg in plus fata de aceeasi varianta, insa fara xdrive. 254kg e diferenta intre E60 525xdA LCI si E46 320dA FL(asta fiind fosta masina).

83kg diferenta la E60 525xdA LCI (~1700kg). Insa pentru mine, merita xdrive, dupa 2 BMW-uri cu tractiune spate si 1 VW cu tractiune fata. Feeling zero, n-as spune, insa se simte diferit fata de tractiune spate. Mai degraba, nu se simte, e lina. Ce-mi place mie personal, la xdrive, e ca nu se mai ridica botul cand accelerezi tare la urcare pe panta. Doar merge, cu pofta . Important e tu sa fii multumit, daca tractiunea spate iti place in defavoarea xdrive, e ok . Sa ai noroc de ea !

Dar ai condus varianta cu xdrive?

Pai da semne, gen apesi pe buton si nu deblocheaza din prima, uneori, insa cade total din senin. Citeste ce ti-a postat vali02, e o problema comuna la E46.

Modulul GM5 (sau confort, cum i se mai zice). Am avut exact aceeasi problema in vara. Rezolvarea? Alt modul sau il repari, in jur de 200lei e reparatia.

@Rayne - Am fost si eu fix in situatia ta. Depinde ce masina iti gasesti, la mine, a fost o oferta de nerefuzat si am trecut peste "problema" impozitului. Mai exact, "m-a gasit" masina, nu eu pe ea. Si dupa 300km facuti sambata, fara pasageri (deci mers mai sportiv, trebuie sa recunosc, am avut niste portiuni in care am abuzat de masina) - nu regret alegerea. La mine marele impediment era RCA-ul, ca nu am inca 30 de ani, dar o sa ramana masina inmatriculata pe firma, asa ca de problema asta, am scapat. Momentan e 1100lei/an, cu B0

Am fost si eu in situatia ta, 2.0d vs 3.0d si merita 3.0d din toate punctele de vedere. Daca prinzi si xdrive pe caroserie de seria 5, e de vis. Am un amic, a trecut de la E90 318i la F10 535d, e in extaz de fiecare data cand iese cu masina. Neajunsul cu impozitul trece dupa ce te urci la volan. Oricum cheltui banii aia pe altceva, intr-un final.

"Negrila cu piele neagra" - faina, sa ai noroc de ea !

Spamezi, nu postezi

Bai davyd, daca nu ai o solutie, abtine-te. Daca nu ai vreun amic cu un motor, iarasi, abtine-te. Postezi sa te afli in treaba, dupa ce ca te mai rastesti si la alti colegi pe topicul cu masini de vanzare. Acum stie omul ce TREBUIA sa faca, pe moment, a facut ce a crezut ca ok. Platea pe platforma cat pe motor, din Germania pana in Romania. N-am nimic cu tine, dar mai ia o pauza de la forum si cautat masini, o sa iti priasca. -------- @AdrianHH - ideal e sa gasesti un motor pe care sa il poti auzi, eventual si conduce masina putin. Dar e suficient si sa il auzi la rece si cald. De preferat sa iei mecanicul cu tine. La una dintre fostele masini i-am schimbat motorul si mi l-a montat cel de la care l-am luat, ca se ocupa cu dezmembrari. Garantia, in cazul meu, ne-am dat o tura si cam atat. Avuse omul experiente neplacute cu dat garantie, cand un cretin, a mers prin padure si turat motorul pana l-a omorat. Ce-i drept, nu am avut probleme cu motorul si merge si in ziua de azi, vad masina uneori prin oras. Sunt si care dau 3 luni garantie pe motor, bineinteles, pentru o utilizare normala, nu scoala de piloti de VTM. Despre pret, nu ma pricep, ar trebui sa fie ok si daca e masina cu volan pe dreapta ca motorul e acelasi. Legat de acte, gasesti pe site-ul RAR cu exactitate, ce documente iti trebuie.

Bafta la modificari atunci, pana acum, ce zici, suna bine si fiabil .

Prin fiabilitate ma refer sa nu mergi in fiecare saptamana in service ca te-ai dat la ea si incep sa urle toti senzorii. E de la sine inteles ca va fi o masina mai sensibila, cu intretinere mai delicata, insa ma astept sa faci vizite foarte dese in service. Adica sa te poti baza pe masina. Am un amic cu Golf 4 GTI, refacut motorul la Oradea, si a zis ca e satul de ea, la fiecare plimbare mai grabita, incep sa ii urle senzorii, sa dea semne ca ceva nu e ok, etc. Si omul isi permite multicele, nu e vorba de bani, ci de confortul psihic. Personal, confortul psihic, ca te poti baza pe masina in orice moment al zilei/lunii mi se pare extrem de important la o masina modificata, mai ales daca e singura pe care o detii. Ca o mai lasi in service cate o saptamana, odata la 6 luni, nu mi se pare tragic, dar peste asta, deja e cazul sa devii mecanic, sa te poti ocupa singur de ea.

Eu as face o recarosare. Nu stiu daca gasesti in Romania, pe cineva capabil, sa iti faca masina la cotele date de fabricant si sa nu lasi 4 urme in zapada. E plin de masini cu volan pe dreapta, deci asta te avantajeaza.

Bucura-te de Audi, nu inteleg de ce iti mai bati capul sa schimbi parerile altora. Daca tu esti multumit si dormi bine noaptea, restul nu conteaza .

Culmea ca de Porsche nu zice nimeni ca are manerele alea pe Cayenne.

Eu am avut probleme cu unul dintre furtunele alea mai mici ca diametru, insa apropiate ca pozitie, de cel gros de care zici. Mai investigheaza pe lumina, pornesti motorul si te apuci de pipait pe acolo. Verifica si mufele, sa nu fie oxidate si sa nu dea semnal ca lumea pe fire.

Vezi daca nu ai vreun furtun, pe traseul debitmetrului, fisurat. Pe undeva trage aer fals. Am avut un E36 cu acelasi motor, furtunul crapat si varia turatia la ralanti, 3-400rpm.

Americanesc gen, rollig coal . Si E46-le cu 400cp, cam mult fum da, sunt curios cat de fiabil mai e motorul ala.

Bineinteles, nu e atat de violenta ca la cutia manuala, pentru ca e controlata de un calculator, insa poti, mai franezi, o ajuti sa schimbe in inferioara si mergi mai turat. Adica in frana de motor. Sau in cel mai rau caz, daca nu esti multumit de frana de motor data de calculatorul cutiei, o treci pe manual, dai inferioara si aia e. Eu de exemplu, cand e motorul rece, o trec in superioara ca altfel imi sta in frana de motor pe anumite pante la 3000rpm. Nu e un capat de lume, sunt chestii mici comparativ cu confortul oferit.

Nu era pe burta insa era o panta usoara, cam de 15-20 grade, sa zic, masinile parcare perpendicular cu drumul. Si cam 1.5m distanta pana la drum, de la botul masinii.

Up !

Goodyear nu mai stiu de care, cred ca anul asta fac 4 ani insa au km putini, vreo 20.000. Inca le am. Teoretic da, practic, depinde foarte mult de situatia in care te afli. Oricum, ca e masina cu tractiune spate, nu e un motiv pentru a o evita. Mai multa atentie si drumuri bune. Epoca E30 si Mercedes Cobra, anvelope de vara folosite iarna, a cam apus.

Daca esti receptiv la conditiile de afara si la masina, observi ca invarti rotile pe loc si nu insisti, iesi la fel de usor si cu manuala si cu automata. La automata e important sa dezactivezi DSC/DTC/etc. la primele semne ca nu se misca. Si iesi foarte elegant. Am patit-o cu E46, de mai multe ori, nu l-am impins niciodata. E chestie de finete, nu e pentru cei de profesie talpagiu. In schimb cu cealalta masina, tractiune fata si cutie manuala, fix in acelasi loc, a trebuit sa imping masina ca altfel nu ieseam.

Nu stiu sa iti zic, ceva after market recomandat de service am pus si a fost ieftin.