LYM

BMW 5W-30 LL04 1L la 11.5k e ok, nu e ingrijorator, mai ales daca spui ca o conduci agresiv.

@dmnu - Nu stiu unde ai facut ITP, insa orice statie este obligata sa aiba stand de frane pt asa ceva. @sbircris - stiam si eu cum se regleaza, nu asta era problema. Anyway, se poate inchide, merci pt ajutor.

Repet, am schimbat placutele de frana, nu s-a umblat niciodata la saboti, nu au fost reglati niciodata

merci, dar eu am intrebat altceva

Am schimbat astazi placutele de frana pe spate si cand au facut testul de franare a rezultat o diferenta f. mare la puterea de franare cand era actionata frana de mana (stanga frana cu >45% mai slab decat dreapta). La franarea normala diferenta era aproape inexistenta. Vreau sa rezolv problema, pt. ca peste 1 luna trebuie sa fac si ITP-ul. Am incercat sa opresc masina doar din frana de mana si se simte cum blocheaza doar roata dreapta. Stie cineva daca aceasta problema se poate remedia doar din reglajul sabotilor? Mentionez ca acum <2 ani, cand am schimbat lichidul de frana, toate franele erau in parametri si nu folosesc mai niciodata frana de mana. A mai avut cineva experiente de genul asta? Ar trebui sa ma astept si la ceva piese schimbate sau doar reglaj? Frana de mana tine la al 8-9-lea dinte.

Se poate coda functia astfel incat butonul de ALL va avea aceeasi functionalitate ca vechiul REST. M-am jucat si eu la a mea intr-o iarna si functiona corect, insa mi s-a parut cam inutila si am codat ALL-ul la loc. Din pacate nu mai gasesc acum ce anume trebuie schimbat (in modulul HVAC parca), cauta pe Google.

Schimbatorul si jantele sunt ... piesa :poke: Parerea mea este ca un 320d ar fi mers mai bine, 122cp mi se par putini rau.

kkt, aia nici nu se observa cand e montata pe masina, mai ales ca roata de iarna. Ia-le, ca e frumos modelul, si mie imi place.

@Andrei - jantele alea la care ai licitat mi se par urate rau, si dau ca naiba pe E90, mai bine ca nu le-ai castigat

Ai avut masina de noua, sau e luata cu "km reali"? Coincidenta naibii, sa ti se rupa fix in drumul catre service, pt schimb de distributie

Depinde ce inclinatie are panta! daca e foarte abrupta o s-o ia inapoi, normal, insa, in general, sta pe loc sau inainteaza usor pana la inclinatii maricele. Btw, in caz ca se dovedeste ca ai probleme la convertizor, am eu unul pe care l-am dat jos la 50,000km, cand am montat KIT-ul performance, si a fost inlocuit cu cel din kit. Este fix pt motorul tau, da-mi un PM daca te intereseaza.

Ce AE ai pus?

Baba Omida, poate.

In afara sa ti-o puna pe tester si sa-ti spuna daca are vreo eroare pe cutie, nu vad ce ar mai putea verifica la ea.

eu am OEM pe 8.5 cu 255/35/R18, deci nu

Sunt curios cum se reflecta in consum chestia asta, daca iti amplifica de 2X+ cat apesi tu pedala.

Pai si cu ala ai acelasi demaraj, doar ai impresia ca raspunde mai bine fiindca amplifica semnalul din pedala - cand tu apesi 10%, el transmite 20%, gen.

Lasa, de 200E prefer sa apas eu mai tare pe pedala

200 Euro?! Hmm .. merita chestia aia banii?

Cred ca pasagera din dreapta s-a inclestat bine de maner cand conducea iubitul de l-a facut in halul ala Cauta manerul pe eBay, sigur gasesti si nu ar trebui sa fie scump. Cat despre butonul de la geam, nu stiu daca se gaseste doar butonul, posibil sa fie nevoie sa schimbi tot blocul ala de butoane - again eBay is your friend S-o stapanesti sanatos si fara incidente!

Ti-am raspuns pe PM. Nu-l desfac, se vinde complet.

Inca nu am facut revizia, n-am 'implinit' nici 100k inca, dar iau serios in considerare varianta asta. Din moment ce ZF este producatorul cutiei, nu vad ce problema sa fie daca fac schimbul la ei. 300E includea piese + manopera.

De ce n-o faci la reprezentanta ZF din Bucuresti? Costa ~300E cu tot cu manopera. Ulei iti trebuie max. 6L, fiindca cel din convertizor nu se scoate.

Adica ai un consum aproximativ de 2 ori mai mic cu benzina de la mol? LOL :ike: Ai facut consumul de la plin la plin? ma indoiesc ...

Sincer sa fiu nu stiu care sunt conditiile exacte, din manual, insa din experienta mea iti pot spune ca pe caldurile astea ventilatorul din fata trebuie sa porneasca la scurt timp dupa ce pornesti motorul, cand AC e ON. Daca zici ca ai verificat, si ventilatorul nu invarte, atunci e o problema grava ce poate duce si la supraincalzirea motorului, fiind un singur electroventilator pt ambele (ac+motor). Un test simplu ca sa vezi daca functioneaza este sa intri in meniul secret si sa fii cu ochii pe temperatura motorului - meniul 07.00 ( ). La mine, daca las motorul sa mearga pe loc, temp creste pana pe la 97-98*C, dupa care ventilatorul porneste si o coboara pana pe la 95, si tot asa. Cand am AC-ul pornit ventilatorul functioneaza permanent si temp sta pe la ~88*C, constant. In caz ca se dovedeste a fi defect electroventilatorul, am unul de E90 N47 320d de vanzare (a fost schimbat cu unul mai mare, cand am montat kit-ul Performance, si am ramas cu cel original, care merge perfect), in caz ca te intereseaza.