LYM

Ti-am raspuns pe PM. Nu-l desfac, se vinde complet.

Inca nu am facut revizia, n-am 'implinit' nici 100k inca, dar iau serios in considerare varianta asta. Din moment ce ZF este producatorul cutiei, nu vad ce problema sa fie daca fac schimbul la ei. 300E includea piese + manopera.

De ce n-o faci la reprezentanta ZF din Bucuresti? Costa ~300E cu tot cu manopera. Ulei iti trebuie max. 6L, fiindca cel din convertizor nu se scoate.

Adica ai un consum aproximativ de 2 ori mai mic cu benzina de la mol? LOL :ike: Ai facut consumul de la plin la plin? ma indoiesc ...

Sincer sa fiu nu stiu care sunt conditiile exacte, din manual, insa din experienta mea iti pot spune ca pe caldurile astea ventilatorul din fata trebuie sa porneasca la scurt timp dupa ce pornesti motorul, cand AC e ON. Daca zici ca ai verificat, si ventilatorul nu invarte, atunci e o problema grava ce poate duce si la supraincalzirea motorului, fiind un singur electroventilator pt ambele (ac+motor). Un test simplu ca sa vezi daca functioneaza este sa intri in meniul secret si sa fii cu ochii pe temperatura motorului - meniul 07.00 ( ). La mine, daca las motorul sa mearga pe loc, temp creste pana pe la 97-98*C, dupa care ventilatorul porneste si o coboara pana pe la 95, si tot asa. Cand am AC-ul pornit ventilatorul functioneaza permanent si temp sta pe la ~88*C, constant. In caz ca se dovedeste a fi defect electroventilatorul, am unul de E90 N47 320d de vanzare (a fost schimbat cu unul mai mare, cand am montat kit-ul Performance, si am ramas cu cel original, care merge perfect), in caz ca te intereseaza.

LoL, Vad ca deja ti-ai luat un "minus" la postarea cu pretul. Aici pe forum este considerat blasfemie sa dai pe un F10 mai mult de 19-20,000E Masina e foarte frumoasa, si motorizarea e inspirata. S-o folosesti cu placere.

Problema cu electroventilatorul de pe radiator? Verifica daca se invarte cum trebuie cand esti pe loc; in mers probabil e racit de aerul in miscare.

La fel face si-a mea de cand o am (25,000km), las-o in pace ca n-are nimic. Zicea cineva de convertizor - eu l-am schimbat cand am pus power kit-ul si face la fel (daca vrei neaparat sa-l schimbi, ti-l vand pe cel vechi, cu 50,000km ) Cred ca mai degraba e o problema de soft - in conditiile alea (mers constant, acceleratie usoara) se balbaie si schimba ea aiurea; se intampla rar, oricum. Ar fi bine, totusi, sa-i schimbi uleiul din cutie, fiindca are ceva km (cauta reprezentanta ZF - service Faur pe google, costa ~300E cu totul)

Pe mine m-au prins la granita cu Bosnia fara RCA valabil si m-au pus sa cumpar de-acolo, 30E/7zile, asta acum vreo 3ani. Eu zic sa-ti faci o prelungire, ca nu e o avere.

De curiozitate, cat a costat la el update-ul de harti?

Un pret pt jantele performance? (in cazul in care ai vrea sa le vinzi separat)

Mda, inseamnaca asta este, ca ala de lci arata altfel. Merci pt info, succes la vanzare.

Am eu nevoie de unul pt un E90 LCI, insa din ce am cautat codul tau nu se potriveste, iar pretul este 90 lei nou. Pt ce modele merge, mai exact?

Dupa ce mi-au montat power kit-ul la BMW (dat toba jos, printre altele), a inceput si a mea sa faca un zgomot/tzacanit metalic de la racordul ala (racordul nu era rupt sau deteriorat); la fel, daca impingeam putin cu piciorul in toba disparea. Am tot sucit toba in toate pozitiile insa n-am mai reusit sa gasesc una in care sa nu mai faca deloc. Solutia a fost sa montez pe toba finala un "vibration absorber", piesa #13 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN31&mospid=51029&btnr=18_0592&hg=18&fg=20 De atunci nu s-a mai auzit. PS: racordul flexibil vine cu tot cu catalizator/DPF. De inlocuit, poate doar sa-l tai si sa sudezi altul.

Aeroterma este accesibila pe la motor, in partea pasagerului, scotand microfiltrul. Poti s-o misti putin pe-acolo si sa-i dai cu f. putin (!) WD-40 pe ax, asta daca e cazul sa se fi gripat. Daca e de schimbat cu totul, se da torpedoul jos si se scoate pe acolo.

320dA 177CP Euro5, nu mai vorbiti prostii. Cele cu xDrive sunt Euro4. Sorry to burst your bubble, dar este fals

Mai rar asa ceva!

Bucsa de la care brat ti-a spus ca ar fi problema? Se poate inlocui doar bucsa, fara brat si pivot. Ai servo hidraulic sau electric?

Exista o logica pentre care a pus neamtul pe joja nivel MAXIM ulei. Mai scoate din ulei astfel incat sa fie intre minim si maxim. Prea mult ulei provoaca formarea de spuma in baie => ungere insuficienta.

La cat de proasta e pielea, asta nu este un motiv demn de evaluat kilometrajul unei masini. Scaunul meu arata mult mai rau, si n-are nici 100,000km, in conditiile in care am avut mereu grija de el si l-am dat cu solutie de intretinere.

Provenienta?

lol, cum se minte singur omul Normal ca sunt reali! posibil chiar sa aiba mai putini, si sa-i fi dat inainte Si eu am in familie masina de 9 ani, luata de noua, cu mai putin de 25,000km in prezent; mai sunt exceptii, 1 din 1000, insa in Germania n-ai sa vezi asa ceva.

Pai la banii aia/ cu dotarile alea ce-ai fi vrut? Eu zic sa fi zis merci daca avea doar 200k km

Si asta tot 184.000km are?

Am un coleg cu CASCO la Gothaer, doar ce i-au aprobat o dauna de 120 mil fara nicio emotie (reparata la PBN). Sunt ok.