LYM

Salutare, Ma jucam asta seara prin INPA si am dat peste graficul de mai jos, unde 2 valori apar mult iesite din limite. Are cineva idee ce reprezinta ele? Din google translate par a fi legate de boost pressure/air mass, dar nu inteleg ce-ar putea fi. http://i66.tinypic.com/23rpgya.jpg

Hai ca n-am mai scris de mult timp pe aici Intre timp am mai: - schimbat preventiv distributia la BMW (110k km) - schimbul l-am facut la Filaret, baietii au fost relativ ok. Unele piese (intinzatoare, lanturi) nu erau incluse in schimb, cu toate ca am intrebat de 3 ori daca se schimba toata distributia si mi-au confirmat. Am avut bafta ca am fost de fata cand o montau la loc si aveau restul de piese (2 patine, intinzatorul mare, lantul ulei) in stoc, asa ca le-am platit si schimbat si pe restul. Masina se aude acum mult mai frumos, chit ca vechea distributie nu avea semne aparente de uzura. - schimbat racord flexibil DPF (110k km) - BMW Filaret - schimbat preventiv ulei cutie viteze la ZF, Service Faur (116k km) - initial am ramas un pic socat de cum arata sediul ala, insa in final am plecat multumit de acolo. Oamenii nu s-au grabit, au facut totul cu rabdare, au verificat si rasverificat nivelul de ulei. Au schimbat 7.2L de ulei - am ramas putin surprins, stiind ca in general se schimba cam 6L; poate din cauza ca au lasat-o vreo 2h sa se scurga tot din ea, cu cat mai mult cu atat mai bine dpmdv. Dupa schimb sincer n-am observat mari imbunatatiri; am facut si reset la adaptari, sa vedem zilele urmatoare. Uleiul avea aspect normal din spusele celor de acolo, iar pe magneti era ceva mal adunat, dar ziceau ei ca e normal si ala. Intre timp am ajuns la 116,000km. Am observat ca un simering de la planetara a inceput sa supureze ulei; e o problema generala cu asta? doar ce l-am schimbat pe celalalt acum nu f. mult timp. http://i68.tinypic.com/a33511.jpg http://i66.tinypic.com/2vcf62o.jpg http://i65.tinypic.com/oks5qr.jpg http://i68.tinypic.com/2cy1vu0.jpg M-am jucat un pic prin INPA si am dat si peste testul de injectoare: http://i66.tinypic.com/5cavyg.jpg

Vad ca ai in lista acolo si 520i, a carui dinamica este considerabil mai slaba fata de un 520d in daily driving.

Personal mi se pare un mare kitsch schimbul asta, dar fiecare cu gusturile lui.

Conteaza ET-urile jantelor, ceea ce e f. posibil sa difere.

Fumul de motorina nearsa e negru, masina ta probabil are alte probleme. Rezolva-le pe alea intai.

Probabil o schimbi pe toata daca mergi 150km pe pana. Eu am mers vreo 10km pe pana si s-a reparat fara probleme.

116d nu are motor de 2000cc?

Am si eu una identica, ramasa in urma retrofit-ului de oglinda cu high-beam assistant (cea mai inutila optiune) si nu s-a atins nimeni de ea

Exista F10 fara PDC?

Ai zice ca traim in desert. Asta cu "e praf, deci trebuie schimbat uleiul de 3 ori mai repede" e o gogoasa aruncata de Doreii din service-uri, ca sa-si scoata parleala. Daca ai fi zis ca nu avem autostrazi si se merge mult urban as mai fi inteles.

Seems legit

De ce trebuie sa astepte ca sa se raceasta uleiul, din moment ce il arunca pe cel vechi si pun altul nou?

Poti da mai multe detalii? Eu in INPA n-am vazut nicio optiune de reset adaptari la cutie, unde o gasesc?

Cati km are masina?

Cand am schimbat distributia la BMW (110k km) mi-a spus mecanicul ca n-a avut ce curata, nici la EGR, nici la admisie, fiindca erau curate (mult mai curate fata de altele care spunea ca i-au trecut prin mana). Acum nu stiu ce concluzie putem trage de aici. Eu am cutie automata si, cel putin in oras, masina merge f. mult subturata.

Schimba pielea, Colourlock e un rahat care se ia dupa 2 sapt.

Vinzi garnituri de chiulasa folosite ... bravo!

Daca intrebi daca-l ai sau nu, atunci sigur nu-l ai

La ce mod? Care e diferenta majora fata de 2014, ca eu auzisem ca nu e mare lucru schimbat. Pana acum nu mi-am batut capul sa pun 2015.

Cat ai "economisit" schimband distributia la bimar servis, ai platit triplu ca sa-ti repari masina. Afacere buna, zic Nu e prost care a zis-o pe aia cu scumpul mai mult pagubeste.

Martorul de apa? (nivel) sau temperatura? Ai problema la electroventilator, normal trebuie sa porneasca cand pornesti AC-ul, pe caldurile astea. In locul tau n-as mai merge cu masina, risti sa supraincalzesti motorul. In caz ca e defect si vrei sa-l inlocuiesti, am unul care mi-a ramas dupa montajul Power Kit-ului (s-a schimbat cu unul mai puternic). Vad ca au acelasi part number. http://anunturi-auto.4tuning.ro/electroventilator-clima-ac/bucuresti/electroventilator-bmw-320d-steptronic-02-2010-154150.html

Asta cu revopsitul e tare! Nu cred ca exista masina tinuta afara, mai veche de cativa ani, care sa nu aiba nevoie de revopsire macar pe un element. Vorba aia, si daca se caca o pasare pe ea cand esti plecat in concediu, pe soarele asta iti mananca tot lacul, de nu cred ca mai iese nici cu mama polish-ului, deci tot la revopsit ajungi; sa nu mai zic de eternii idioti care lovesc cu usile prin parcari, etc etc. Cat despre indivizi, asta e, cred ca fiecare dintre noi am dat peste cate un exemplar din asta. O sa vina si persoana potrivita, stai calm.

Cam 1300 Lei la Service Faur (reprezentanta ZF), resptectiv ~2500 Lei in reprezentanta. Piese + manopera.

Sunt curios, de unde ai informatia asta?