LYM

In primul rand, masina asta nu costa 12.000 Euro, noua. La 12000 Euro sunt ciurucuri pe care le cumpara romanii din Vitan ca sa se laude ca si-au luat Seria5. In al doilea rand, daca te vei uita in meniul iDrive, vei vedea exact nr de km ramasi pana la necesitarea inlocuirii DPF-ului, in lista de consumabile. Simplul fapt ca este scump/ multi nu si-l permit, nu-l exclude din aceasta lista; in plus, este scump fiindca are in compozitie niste materiale speciale, deci n-o sa gasesti niciodata DPF la pret de filtru de motorina (care multi nici pe ala nu-l schimba cu unul OEM, ci cu alte modele, pe producator, mai ieftine - ca doar merge si asa). Restul pieselor mentionate de tine sunt supuse la uzuri, deci te pot tine un interval mai lung sau mai scurt de timp/km, in functie de exploatarea masinii, si se schimba cand nu mai respecta specificatiile. Pt consumabile este emis un interval fix de schimb.

@lexius - recomandarea era pt valitoba! Cand cumperi o masina trebuie sa estimezi si costurile ei de intretinere, iar DPF-ul este un consumabil, la fel ca oricare altul. Placutele de frana le inlocuiesti, sau lipesti alte ferodouri pe ele si le refolosesti? Uleiul il schimbi, sau il filtrezi si-l bagi inapoi in motor? Fitrul de combustibil il schimbi, sau il elimini complet? Masina aia e facuta si ea intr-un fel, iar ca sa-i mentii specificatiile tehnice trebuie s-o intretii corespunzator. Restul sunt carpeli/ improvizatii care sa ne permita sa conducem un BMW Seria 5 fara sa avem, de fapt, bani ca sa-l intretinem.

Inlocuieste filtrul de particule.

Doar incarcatul + substanta de contrast cred ca a fost 190 Lei, dar acum mai multa vreme, ti-am zis. Cel mai bine da un tel si intreaba.

Eu am fost acum multa vreme la http://www.gesservice.ro/ si am fost multumit. Au un aparat care-ti extrage freonul vechi (daca mai ai) si-ti spune cat freon si cat ulei mai aveai, apoi se reumple, se baga substanta de contrast, si daca mai face figuri te duci inapoi sa vada pe unde scapa freonul. Executa si reparatii.

Zici ca-i oul de Paste. Mie nu-mi place.

Cutia e fix aceeasi la baza (deci schimba la fel), difera schimbatorul - mecanic vs. electronic. Toate E9x steptronic au mod sport, sunt surprins ca n-ai observat asta cat timp ai avut 3 Pe seria 3 E9x nu s-a montat schimbatorul tip joystick.

Au ramas cateva suruburi dupa install si nu stiu ce sa fac cu ele.

Da, dar nu stiu daca e normal, ca inainte n-am vazut niciodata sa fie temp asa mare. O sa dau sapt viitoare un telefon la BMW sa intreb care-i faza.

Am observat ceva ciudat dupa ce-am montat power kit-ul. Temperatura motorului creste pana la 98*C cand motorul merge, iar masina nu e in miscare. Nu stiu daca e normal, inainte n-am vazut sa sara de 88*C. Am verificat, si ventilatorul de la motor porneste la 98*C, merge pana temp coboara la 95*C, apoi se opreste. In mers temp coboara singura pana pe la ~80*C. Mi se pare cam mare temp, sunt curios cand or veni si caldurile alea de 40*C afara ce-o sa se intample.

Nu chiar. Se apropie de motorul de pe 123d, ca si performante, sau de vechiul 325d, 197cp/400Nm.

Am zis, este inca in teste ca doar ce-am luat masina

Nope, nu zboara N-am apucat sa merg f mult cu ea, dar am bagat o tura mica pe A1 si trage considerabil mai bine, mai ales la viteze >100km/h. Ajunge una-doua la 200+

Intre timp am schimbat prefixul, iar masina a primit un mic cadou :thumbup1:

Nah ... probabil nu sunt suficient de pasionat pt aceasta revista. Mult succes cu ea in continuare

In primul rand nu stiu daca a fost promovata cum trebuie. Eu am tot citit pe-aici de "revista clubului", insa habar n-am cum arata. N-am vazut niciodata un numar, nici printata, nici online (si nici nu stiam unde s-o gasesc online, am cautat acum 2sec pe google) ca sa vad daca-mi place sau nu. In consecinta, de ce-as comanda-o?

Ia legatura cu neo_andersson de pe forum. Doar ce l-a ajutat sapt trecuta pe alt coleg cu o codare similara. ps: pt alte informatii exista o arie tehnica unde poti intreba diverse. Aici e pt publicitate.

Probabil trebuie recodat modulul tau, insa nu ai locatia afisata, deci nu te putem ajuta cu recomandari.

Am avut si eu aceeasi problema, am schimbat senzorul de prezenta pasager. Pt schimb se demonteaza scaunul si se scoate tapiseria, cum a spus si @Pole. A durat cateva ore bune.

A tocit cauciucurile de la atata viteza, sau cum?

La cutia mea (ZF) filtrul vine odata cu baia de ulei, deci se schimba cu totul. La E60 imi spunea un prieten ca e la fel, deci tind sa cred ca la mai toate se schimba baia cu totul, de unde si costul mai ridicat al operatiunii. LE: a postat WLF inainte

De ce spui asta? Mie pachetul exterior chiar imi place, exceptie facand jantele (care parca nu se pupa cu masina) si culorile dubioase de la angels (alb e cel mai ok). Totul tine de gusturi, presupun. Cu toate ca nu sunt adeptul tuning-ului, asta chiar mi-a placut

Interesant. Inseamna ca sunt aia tampiti la bmw, ca am intrebat la doi dealeri diferiti si am primit acelasi raspuns. Totusi, pe realoem nu-mi apare decat OIL LEVEL SENSOR; o fi unul si acelasi lucru ... habar n-am. E bine de stiut, oricum. Merci

Dap, asa fac si eu, il scot printre portbagaj si luneta, si fixez antena pe portbagaj.

O afirmatie fara argumente este egala cu zero. Eu am intrebat la dealer, nu exista asa un senzor. Bafta!