ionatan

La calculatorul meu imi arata mai prĂŠcis. Pe calculatorul de bord aveam 7.6 media real era un 7.8. Eu am navigatia mica si in meniul calculatorului am 2 valori de consum, pe una o resetez si imi aflu consumul de la plin la plin. Celalalt consum nu umblu la el il las cat se poate de mult. (nu stiu daca are un numar de km pentru reset) Valorile de consum de la calculatorul neresetat sunt aceleasi cu cele din calculatorul de pe siteu-ul "sprintmonitor.de" unde de vre-un an si jumatate imi introduc bonurile de consum la combustibil.

sus!

Bad post!

Specific romanesc, doar ne pricepem cel mai bine la fotbal si masini.

Platite sau nu astept si eu sa vad care e pilotul ala de ne tine pe toti la TV sa vedem F1.

Ai facut topicul la suparare?

Imi place Vettel dar nici nu fac o tragedie daca nu ia campionatul. Ce a zis colegul nostru mi sunt doar afirmatii gratuite

Aproape la fiecare cursa pe final mecanicii il roaga politicos sa o lase mai usor iar el le mai da un record de cursa sau ma rog in functie de starea anvelopelor mai puncteaza un tur de forta si asta numai din placere pura. Iar cine spune ca echipa RedBull e plictisitoare cred ca are ceva scapari, in istoria recenta mi se pare singura echipa care a riscat, au jucat intodeauna cu ambele masini iar pilotii s-au duleat ca "prostii" pe pista pana si-au dat abandon. Nu am vazut pe Massa sa incerce ceva vre-odata in sensul asta cu Alonso si nici in era Schumacher, genul asta de actiuni erau tabu iar faptul ca Vettel si-a permis o atitudine "copilaroasa" spune mult despre sportivitatea si talentul lui.

Set far-uri originale cu lupa si semnalizari - au inclus si un set de pleoape - 300lei setu Grila fata - 150lei Electromotor - 150lei Pompa servo -150lei Radiator complet - 300lei Motor 1.6i - 750lei Alternator - 150lei Jante Al -15 - 5spite + anvelope de iarna - 750lei In principiu acum e disponibila orice piesa de pe masina. Telefon: 0728941528

Frumoasa sa te plimbe pe unde vrei tu. P.S. Nu fi zgarcit in detalii, aici pe forum e o comnitate, un fel de familie ba chiar o a doua familie si in familie stii tu tre sa spui tot cu bune cu rele.

De ce va intereseaza asa tare schimbul de la 5 la 6? Din experienta mi s-a parut ca cel putin pentru drumurile patriei cutia de 5 e foarte bine etajata. Am avut acum cativa ani un Passat 131CP in 5 trepte, la ceva timp am avut altul cu 6 trepte in principiu aceeasi masina doar ca "mestecam" mai mult la mamaliga. Reprizele sunt ceva mai scurte la cea cu 6 iar pe drumurile noastre nu ai nevoie de a -6-a care sa zicem ca ar fi pentru econoimie de combustibil pe autostrada. La BMW aceeasi senzatie, eu am cu 6 trepte si am condus unul cu 5 trepte aceeasi versiune de motorizare parca e mai relaxant in 5, schimbi mai rar ceea ce eu o vad ca pe un plus. Daca pentru upgrade-ul asta mai trebuie bagati si multi bani nu cred ca merita de nici o culoare afacerea decat in cazul unei cutii stricate si care necesita inlocuire. Asta e parerea mea dar fiecare cu ideiile lui.

Pai e clar in F1 ca de altfel in orice sport cu motor nu poti deveni campion fara o echipa competitiva. Invers se poate spre exemplu: Schumecher nu a facut mai nimic cu Ferrari timp de sezoane bune dupa ce venise de la Benetton. Erau pe val Williams cu Damon Hill si Jacques Villeneuve batalia la titlu s-a dat chiar intre pilotii aceleeasi echipe, Prin 96-97 s-a intamplat asta. Cei doi piloti nu au mai putut confirma la nici o echipa. Un pilot fara echipa e ca un meserias fara scule si oricum nivelul de competivitate si concurenta e greu sa fii in top.

Am aripa aftermarket pe deapt aim urma unui accident la vre-o 3 ani de la montaj are puncte de ruginia la pasajul rotii. SH daca se poate gasi una buna.

La Kimi e clar ca nu a avut cu ce, altii sunt pilotii "rasfatat" Webber si Massa mi se par mereu pe langa subiect vizavi de performantele echipei si a masinilor.

Ati vazut cursa? Ce mi-a placut cel mai mult la cursa asta e ora de difuzare, chiar daca nu am urmarit-o toata, am senzatia ca nu am pierdut mult. Vettel a alergat singur cap-coada fara sa isi faca probleme pentru pozitie, doar 2 mici greseli personale ar fi putut sa ii perturbe evolutia dar le-a gestionat bine. Alonso ajuns pe 2 de pe locul 6 in grila a fost cel mai incisiv pillot reusind si cele mai rapide tururi in bataliile pentru locul 3 cu Webber si apoi pentru 2 cu Lewis Hamilton. Pe 3 a ramas Lewis o performanta buna pentru el si Mercedes in timp ce Rosberg a ajuns pe 5. Kimi a vrut sa faca el o figura frumoasa cu un singur pit-stop dar pe langa greseala de la boxe a mecanicilor care l-au mai costat vre-o 3 secunde in plus a pierdut si o pozitie in fata lui Massa in ultimul tur. Asa ca se multumeste cu locul 9 lucru care il trimite pe 3 in clasament detsul de departe de Vette.

Da tu unde te crezi la vre-un forum de ocultism? Eu nu stiu exact dar daca mai stai pe aici vin imediat baietii priceputi si te lamuresc metodic.

Daca te tine buzunarul cel mai bine e sa schimbi des uleiul, ulei de calitate si schimbat la interval scurte e Solutia si nu mai trebuie nici o spalare. Am desfacut motoare care au mers cu ulei schimbat la timp si de calitate iar suprafetele interioare "straluceau" sau erau oricum curate doar cu o perlicula foarte fina de negereala in zone unde uleiul nu era antrenat sufficient. Si la o Dacie banala daca schimbi uleiul regulat si cu ceva de calitate nu exista acele "namoluri" pe care le arata unii prin clipuri pe youtube.

Un drum interesant Gheorgheni - Toplita - Reghin recent renovat (2 ani) drumul e marcat bine si are o geometrie variata astfel nu te plictisesti. Sunt si localitati in zona dar cat am mers pe acolo nu am vazut radare la panda. Drumul pomenit de mine e alternative pentru Gheorgheni - Praid - Sovata spre Tg. Mures drum care era de senzatie acum 5-6 ani mai ales Praidul noaptea tarziu sau la primele ore ale diminetii. Nu stiu daca s-au facut ceva reparatii. O alta alternativa daca se va concretiza reabilitarea ar fi Bicaz - Poiana Teiului - pe langa lacul Bicaz, peisajul si virajele sunt de senzatie dar in ultimii ani asfaltul a cedat. Se aude o reabilitare care ar fi binevenita. In zona moldovei din pacate drumurile cu carosabil bun scad de la un an la altu.

Matador Elite 42 (sau cam asa ceva) -195/55R16 vara - folosite pe Mercedes Vaneo - anvelope de anduranta sunt dure ca si compozitie dar pentru pretentiile "sportive" ale masinii nu au fost un impediment. S-au uzat uniform si sunt silentioase. Acceasi marime Michelin energy saver - la fel o anvelopa dura cu care faci kilometric, si-a oastrat bine profilul fara deformari sau uzura aiurea. Sunt silentiase, pentru masini pana in clasa medie utilizate in Romania recomand mai ales din prisma economiei, par ca nu se uzeaza atat de rezistente sunt ca profil. Dupa parerea mea Michelin la anduranta si rezistenta anvelopei pe durata de viata sunt cu 25% peste orice alt competitor. Si nu vorbesc doar de turisme constatarea e valabila si la anevlopele de SUV, van si chiar camioane. Pretul este cu acelasi procent in multe cazuri peste marcile concurente dar se justifica.

O a;ta problema a satisfactiei fata de o anvelopa e alegerea corecta a vitezei si a indecelui d egreutate. Cand unii isi pun pe masina marimea potrivita dar pun un indice de viteza mic si unul de greutate mic pentru a economisi rezultatele nu sunt pe masura. Desigur poti spune ca nu ar fi o problema ca nu se ruleaza cu viteza aia, dar fortele exercitate in franare si accelerare de o masina mai puternica vor altera rapid elementele interne ale unui cauciuc care nu are specificatiile nominale. Din cauza asta pe brif-urile nemtesti gasesti exact specificatia anvelopei cu tot cu indice de viteza si greutate.

Dan toata stima pentru stradanie dar cand vrei sa prezinti o anvelopa sigur ar trebui sa fie una folosita de noua. In momentul in care tu prezinti anvelopa cu 3 mm profil e clar ca nu prea poti spune multe. E clar ca o anvelopa are anumite proprietati care se pastreaza doar pentru acel care o cumpara noua, si conform producatorilor(nu prevederilor legale pe timp de vara) recomandarea e sa schimbi anvelopa cand ai 3 milimetri ce verdict sa ii mai dai. Multi privesc o anvelopa ca pe cev anegru si cu gaura in mijloc dar e multa stiinta intr-o guma si nu e deloc simplu sa construiesti o anvelopa potrivita pentru toate gusturile si care sa fie perfecta pentru orice masina si stil de condus. De aici si multitudinea de game. Cand folosesti un profil eco pe o masina sport sau de clasa mare e normal sa te plangi ca e rigida anvelopa dar mai apoi poti sa te lauzi ca e longeviva. Fiecare guma are plusurile ei. Stiu persoane care duc cate pun 2 seturi de Dunlop SP Maxx pe vara la masinuta lor cand ar putea sa faca kilometrii aia fara problema doar cu un set de gume mai dure, dar omul simte ca doar cu "sosonii" aia isi tine bolidul pe sosea cum trebe. Anvelopele mele sunt Michelin primarcy HP pe fata 225/55R16 si nu pot decat sa le laud, poate o idee zgomotoase dar suspectez si o uzura un pic neuniforma datorita directiei (drumurile patriei) la spate 245/45ZR16 Pilot SPort extreme de multumit de ele, aderente si fara zgomot. La capitolul uzura ambele anvelope stau bine. Pentru Bridgestone dau primul vot pozitiv dar pentru gama de iarna, blizzak lm-25 205/55R16 le am de 3 ierni si si-au facut datoria chiar am iesit bine din confruntarea cu masini tractiune fata in multe cazuri. Pe varta Potenza si Turanza nu imi plac nu am avut dar le-am studiat in exploatare pe alte masini, par plastifiate si se uzeaza neunifor devenind zgomotoase.

Referitor la topic e binevenita idea, dar aici se vor naste mari divergente datorita asteptarilor diferite a utilizatorilor fata de acceeasi anvelopa. Testele de amploare oricat de "impartiale" ar fi au totusi o mare dosa de subiectivism si nu trebuie luate ca atare. Am avut o experienta de ceva timp in vanzari de anvelope en-gros si nimeni din cei interesati nu luau in serios si ca unica sursa de alegere aceste teste. Despre Pirelli am o parere proasta si eu, pana acum le vad ca o anvelopa medie nicdecum premium cum au ei impresia ca sunt. Am vizitat fabrica de la Slatina si am discutat cu responsabilul pe Romania al lui Pirelli care a dat de inteles ca oadata ajunsi ei in F1 sunt cei mai tari de pe piata. Chiar in sala de prezentare "trona" o anvelopa F1 ca semn al suprematiiei lor. Intrebati respectivii daca Michelin este peste Pirelli au zis, cu certitudine nu doar noi facem anvelope de F1. Ideea e ca se promoveaza bine si au o imagine premium dar nu mi-au confirmat asteptarile mele de utilizator obisnuit (culmea nici in F1 nu sunt echipele multumite de gume) La un salon de specific auto chiar am fost atent si toate supercar-urile italiene veneau incaltate cu Pirelli asta spune ceva despre cat de uniti sunt si cum incearca sa isi promoveze brand-urile nationale. Nu am avut Pirelli personal pe masina tocmai pentru ca cunosc "marfa" si nu am incaltat niciodata masinile cu anvelopele Pirelli. Despre alte anvelope Roland vad ca a scris la obiect. Ar mai fi de precizat. Cand se pomeneste despre o anumita anvelopa e imporatant de mentionat provenienta pentru ca un Goodyear F1 se face si la nemti dar gasesti pe piata si chinezesti, lucru marcat corespunzator pe anvelopa, contrat argumentelor producatorului anvelopa e net inferioara. Dunlop are o fabrica in Thainlanda iar SP 01 fabricat acolo arata ca o anvelopa reesapata pe langa una facuta in Germania. Ideea e ca pentru masinile de lux cu marimi speciale inca marile companii nu si-au externalizat prea mult productia dar pentru marimi uzuale pama la 17" sunt pe piata romaneasca multe alternative "euroasiatice" cele mai multe se gasesc in supermarket-uri si magazinele de bricolaj, acolo e simlu sa studezi anvelopele in "promotie" si iti dai seama cum stau lucrurile.

Am vazut pozele si nu sunt incantat, ca linie generala imi pare ca masina e mai "grasa" ceva in genul actualelor Q7 si ML. O fi din dorinta de a pozitiona mai sus X5-ul dar arata de parca Chris Bangle si-a bagat pix-ul pe shitele masinii. Partea frontala e cea mai afectata parca i-a fost rapita identitatea. Masina nu mai e masculina, pare ca are o fata palida ceva in genul seriei 7 desenate de Chris Bangle "dulap miscator" fara acele tuse de nervozitate ce pornesc direct dinspre "narile" masinii. Sa speram ca X6 va ramane un BMW dinamic si "musculos". Nu un burtos serios cum e X5-ul asta.

Parbrizul il schimb si eu zilele astea trebuie sa imi vina doar ca eal meu este E46

Frumos touring-ul, mai ales ca i-ai adus o multime de optionale si e facut OEM. Sa te poarte sanatos!