ionatan

Oricare ar fi rezultatul faptul ca se decide campionul dupa ultimul finis al sezonului e un mare plus pentru F1. Nu sunt inca depasirile spectaculoase din era "turbo" sau din perioada Senna - Prost - Mansell - Schumacher dar e vizibil mai bine fata de sezoanele in care o singura echipa facea legea si dupa urma plutonul.

Valabil! Livrare personala in Brasov sau pe traseul Piatra Neamt - Onesti - Tg.Secuiesc - Brasov.

Se pot ridica personal din Piatra Neamt. Se pot livra prin curier pe cheltuiala clientului. Jantele nu sunt indoite sau lovite. Sunt originale de E46 dar din cate stiu se potrivesc si pe alte modele BMW. Capacele se pot analiza in poza, unul are julituri pe margine. Nu sunt crapate. Sunt originale de E90. Telefon: 0728941528 Capace: 200lei - 4buc Jante: 400lei - 4buc Set 550lei

O stire cat se poate de frumoasa. Despre un om incercat de viata dar care stie sa se bucure de ea cu orice prilej. Alex Zanardi a testat un BMW M3 DTM vopsit auriu - culoarea a două dintre cele trei medalii câştigate cu puţin timp în urmă cu ocazia Jocurilor Paralimpice din Londra. Maşina a fost modificată special pentru el şi pentru această demonstraţie ce a avut loc pe circuitul Nurburgring. Pedala de ambreiaj şi acceleraţia au fost scoase, iar frâna de picior mutată spre dreapta pentru a putea fi apăsată cu ajutorul protezei. Acceleraţia a fost mutată pe volan şi acţionată cu mâna stângă. Detalii şi fotografii: www.bmwblog.com http://www.bmwblog.com/2012/11/09/alex-zanardi-completes-historic-drive-in-golden-bmw-m3-dtm/

Antigel albastru se foloseste (cod G11), nu stiu unde a vazut cineva ca antigelul albastru ataca aluminiu? Nu scrie nicaieri ca daca antigelul G12 nu are silicati efolosit cu succes pe orisice masina. In catalogul de echivalente pt. BMW se recomanda Aral EXTRA - o scurta descriere: Aral ANTIGEL ANTIFREEZE EXTRA Antigel care asigura o protectie remarcabila impotriva coroziunii si a perforarii tuturor componentelor sistemului de racire al autovehiculelor, inclusiv al celor executate din aluminiu. Corespunde cerintelor majoritatii producatorilor de autoturisme si autovehicule comerciale. Performante/Aprobari •VW / AUDI/ SKODA / SEAT (VW TL 774C = G11) •LIEBHERR, OPEL (pana la motoarele fabricate in 2001) •PORSCHE, VOLVO, ROVER, BWB, SAAB, BMW, SCANIA •FORD ESDM-97B49-A •BS 6580 •ASTM D 4985-89, ..D 3306 BMW •MAN 324 Tip F •MB 325.0 •DEUTZ •MTU La Aral ANTIGEL ANTIFREEZE SILIKATFREI Antigel de calitate deosebita, cu durabilitate mare, utilizabil atat iarna cat si vara pentru motoarele de conceptie moderna, din aluminiu, care necesita un lichid de racire fara silicati. Performante/Aprobari •VW / AUDI / SEAT / SKODA (VW TL 774D = G12) •FORD WSS-M97B44-D •RENAULT Tip D •DAF ASTM D 4985, ..D 3306 •SCANIA PSA •OPEL (incepand cu modelele din 2001 etc.) •MAN 324 Tip SNF •MB 325.3 UPS! nu vad recomandarea pt. BMW.

Intre Vettel si Webber exista o diferenta o spun desi mi-as fi dorit macar un campionat pentru Webber. Nu cred ca varsta ii mai acorda alte sanse si deja sezonul asta e perdut pentru el iar asta s-a intamplat oarecum pe mana lui. Ipotetic sa zicem ca pe masina lui Vettel s-a focusat echipa poate asta si din cauza ca Vettel a adus un aport mai mare in munca de setare si reglaj al masinii cred ca aici un pilot poate face diferenta alagand un set-up mai potrivit. Sfarsitul de campionat se anunta foarte disputat si 10 puncte avans nu ii sunt suficiente lui Vettel in conditiile in care o sa aiba probleme de fiabilitate.

Legat de cursa de duminica la Ferrari mecanicii noaptea nu dorm. Mecanicii Ferrari au încercat astfel să-i pregătescă pilotului spaniol Fernando Alonso un monopost cu care acesta să se poată lupta de la egal la egal pentru titlul mondial cu germanul Sebastian Vettel de la Red Bull. Joi, Alonso a făcut apel la unitate şi le-a cerut membrilor echipei sale să facă tot ce le stă în putinţă, să lucreze peste program dacă este nevoie, pentru ca Ferrari să câştige titlul mondial la piloţi. "Trebuie să concurăm la nivelul nostru maxim. Avem nevoie ca fiecare mecanic, fiecare inginer, fiecare pilot, fiecare membru al echipei să muncească peste program. Cu toţii uniţi, trebuie să găsim o jumătate de zecime în plus şi astfel să concurăm cu Red Bull, care este foarte puternică în acest moment", a declarat Alonso, potrivit autosport.com. Echipa a înţeles mesajul pilotului şi a folosit prima dată în acest sezon una dintre cele patru excepţii permise de FIA la regulamentul care le interzice tehnicienilor să lucreze pe timpul nopţii înaintea unei curse. Mecanicii şi inginerii au lucrat la 04.00 dimineaţa, timp de şase ore, pentru ca maşina lui Fernando Alonso să fie în cele mai bune condiţii la startul antrenamentelor oficiale de vineri. Yas Marina, Abu Dhabi - rezultat antrenamente libere 1 - 02.11.2012 Pilot Echipă Timp Gap Tururi 01 L. Hamilton McLaren 1:43.285 21 02 J. Button McLaren 1:43.618 0.333 19 03 S. Vettel Red Bull 1:44.050 0.765 23 04 F. Alonso Ferrari 1:44.366 1.081 21 05 M. Webber Red Bull 1:44.542 1.257 22 06 M. Schumacher Mercedes 1:44.694 1.409 23 07 P. Maldonado Williams 1:45.115 1.830 26 08 N. Rosberg Mercedes 1:45.194 1.909 19 09 V. Bottas Williams 1:45.347 2.062 25 10 K. Räikkönen Lotus 1:45.422 2.137 15 11 F. Massa Ferrari 1:45.567 2.282 24 12 N. Hulkenberg Force India 1:45.587 2.302 20 13 K. Kobayashi Sauber 1:45.722 2.437 20 14 R. Grosjean Lotus 1:45.743 2.458 20 15 J. Bianchi Force India 1:45.769 2.484 22 16 S. Perez Sauber 1:45.811 2.526 22 17 D. Ricciardo Toro Rosso 1:46.649 3.364 24 18 J. Vergne Toro Rosso 1:46.708 3.423 26 19 H. Kovalainen Caterham 1:47.418 4.133 23 20 T. Glock Marussia 1:47.891 4.606 21 21 P. de la Rosa HRT 1:48.354 5.069 22 22 M. Chilton Marussia 1:48.887 5.602 22 23 Q. Hua Ma HRT 1:50.487 7.202 20 24 G. van der Garde Caterham fără timp - 3 Yas Marina, Abu Dhabi - rezultat antrenamente libere 2 - 02.11.2012 Pilot Echipă Timp Gap Tururi 01 S. Vettel Red Bull 1:41.751 34 02 L. Hamilton McLaren 1:41.919 0.168 34 03 J. Button McLaren 1:42.412 0.661 36 04 M. Webber Red Bull 1:42.466 0.715 21 05 R. Grosjean Lotus 1:42.500 0.749 34 06 K. Raikkonen Lotus 1:42.532 0.781 28 07 F. Alonso Ferrari 1:42.587 0.836 31 08 F. Massa Ferrari 1:42.823 1.072 33 09 P. Maldonado Williams 1:42.998 1.247 37 10 S. Perez Sauber 1:43.106 1.355 36 11 B. Senna Williams 1:43.191 1.440 34 12 N. Rosberg Mercedes 1:43.200 1.449 32 13 N. Hulkenberg Force India 1:43.255 1.504 34 14 M. Schumacher Mercedes 1:43.267 1.516 32 15 P. di Resta Force India 1:43.578 1.827 34 16 K. Kobayashi Sauber 1:43.689 1.938 32 17 D. Ricciardo Toro Rosso 1:44.260 2.509 27 18 J. Vergne Toro Rosso 1:45.073 3.254 19 19 V. Petrov Caterham 1:45.245 3.494 36 20 H. Kovalainen Caterham 1:45.782 4.031 33 21 T. Glock Marussia 1:46.589 4.838 36 22 C. Pic Marussia 1:46.671 4.920 32 23 P. de la Rosa HRT 1:46.707 4.956 26 24 N. Karthikeyan HRT 1:47.406 5.655 35

Echipe ca Williams, McLaren, Sauber si mai nou RedBull merita tot respectul se pricep la F1 si o fac cu tot ce implica asta strategie, marketing, finantare si dezvoltare sasiu. Au demonstrat ca atunci cand se cumuleaza catva factori si acestia nu sunt chiar putini pot face diferenta. Echipele de uzina cu mici exceptii au reusit performante notabile si aici sigurle echipe de top sunt Ferrari (la Ferrari proiectele incep din F1 si se termina pe sosele,oricum din alta liga ), Lotus si Renault care desi produce masini mult mai "pasnice" a demonstrat ca poate ceva. O statistica ceva mai veche dar care spune multe legat de sturctura echipelor si importanta lor in F1. Cele mai multe victorii (Echipe) Loc Nume Pilot Victorii 1 Flag of Italy.svg Scuderia Ferrari 215 2 Flag of the United Kingdom.svg McLaren 169 3 Flag of the United Kingdom.svg Williams 113 4 Flag of the United Kingdom.svg Lotus 73 5 Flag of the United Kingdom.svg Brabham 35 = Flag of France.svg Renault F1 35 7 Flag of Italy.svg Benetton 27 8 Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell 23 9 Flag of the United Kingdom.svg BRM 17 10 Flag of the United Kingdom.svg Cooper 16

Sigur la masina alegi uleiul numai dupa cateva criterii consacrate: km masinii, cat te mananca talpa si starea de spirit restul e cancan. Sau poti frumusel sa intri aici: http://ew5.earlweb.com/search.php?site=6 Si o sa gasesti recomandarea pentru masina ta. Sigur la masina alegi uleiul numai dupa cateva criterii consacrate: km masinii, cat te mananca talpa si starea de spirit restul e cancan. Sau poti frumusel sa intri aici: http://ew5.earlweb.com/search.php?site=6 Si o sa gasesti recomandarea pentru masina ta.

A fost fierbere acilea. Sigur nu iti trebe LSD apare imediat ceva polei, gheata sau zapada te joci un pic dupa care te saturi. Uiti de aspectul asta, o sa bifezi casuta din lista "to do cu E91" si treci mai departe cu diverse intrebari pe foarum despre probleme comune de utilzator BMW.

Schumacher e un mos simpatic printre niste nepoti extrem de poznasi si iuti. E clar ca Mercedes nu a prins ritmul in F1, s-ar putea spune ca au punctat in F1 doar la capitolul marketing anul asta. Nu ma bucur de necazul altuia dar Mercedes demonstreaza ca e al -2lea mare brand nemtesc care nu a inteles F1, de cateva sezoane si BMW s-a lasat pagumas asa ca ma astept sa vad si o retragere Mercedes. Daca ar fi sa te iei dupa succesele din F1 Renault e la ani lumina de marcile nemtesti.

Clasamente generale după India (XVII) Pilot Pct 1 Sebastian Vettel 240 2 Fernando Alonso 227 3 Kimi Räikkönen 173 4 Mark Webber 167 5 Lewis Hamilton 165 6 Jenson Button 141 7 Nico Rosberg 93 8 Romain Grosjean 90 9 Felipe Massa 89 10 Sergio Pérez 66 11 Kamui Kobayashi 50 12 Nico Hülkenberg 49 13 Paul Di Resta 44 14 Michael Schumacher 43 15 Pastor Maldonado 33 16 Bruno Senna 26 17 Jean-Eric Vergne 12 18 Daniel Ricciardo 9 19 Timo Glock 0 20 Heikki Kovalainen 0 21 Vitaly Petrov 0 22 Jérôme D'Ambrosio 0 23 Charles Pic 0 24 Narain Karthikeyan 0 25 Pedro de la Rosa 0 Constructor Pct 1 Red Bull/Renault 407 2 Ferrari 316 3 McLaren/Mercedes 306 4 Lotus/Renault 263 5 Mercedes 136 6 Sauber/Ferrari 116 7 Force India/Mercedes 93 8 Williams/Renault 59 9 Toro Rosso/Ferrari 21 10 Marussia/Cosworth 0 11 Caterham/Renault 0 12 HRT/Cosworth La o scurta trecere prin clasament nu poti sa treci cu vederea locul lui Kimi Raikonen, un 3 la genereal in primul an de la revenirea in F1 nu e deloc dezonorant si mai ales cu echipamentul de care beneficiaza. Nu o sa mai ramana acolo daca echipa nu face ceva sa imbunatateasca performanta monopostului. Azi locuc 7 a fost tot ce a putut spera cei de la Lotus. La constructori campionatul e ca si jucat doar daca ReddBull au de gand sa intre in concediu mai devreme ar putea pierde titlul. Ramane de vazut daca Alonso reuseste sa isi mentna echipa pe locu 2 de unul singur la constructori sunt aproape McLaren.

NU cred ca e numai masina de vina pentru succesul lui Vettel a discuta pe marginea succesului lui Vettel considerand-ul doar un norocos e o pista total gresita. Nici un campion nu a fost doar norocos pentru a ajunge acolo. Masina este setata pentru a se potrivi pilotului si asta se face cu ajutorul celui in cauza nimeni deci setarile de cursa sunt influentate direct de pilot. Si azi s-a dovedit ca 2 piloti cu acceasi masina au avut rezultate diferite Vettel 1 si Webber 3 a pierdut o pozitie in defavoarea lui Alonso. Oare Alonso azi a facut totul de unul singur el e un fel de "superman" impinge doar prin vointa si ambitie masina spre podium. Nu are update-uri si alte contributii tehnice masina lui care nu mi s-a parut deloc inferioara in regim de cursa si poate chiar un pic mai fiabila. Alonso nu face decat sa scada in ochii mei incercand sa-si gaseasca scuze. La munca, cand Ferrari a monopolizat ani buni sezonul F1 nu mai era nimeni asa ofensat pe succesul lui Schumacher si toate odele pe pilot il laudau. Eu astept ca Vettel sa isi faca treaba pana la capat. Dar fie ca cine e mai bun sa castige. Trei curse mari in care se poate intampla orice si inca intre cei doi sansele sunt aproape egale

Corect ce ai zis tu dar nu poate fi invinuit omul ca si-a facut treaba si Vettel are o masina performanta, in anii cand Ferrari avea masini superioare plutonului nu a zis nimeni ca se bate cu Ross Brown. Ce ar fi sa zicem de Schumacher ca a realizat titlurile doar datorita fierului. NU sunt fan Vettel sau RedBull dar declaratia lu Alonso e undeva pe langa fenomenul F1. Poate nu s+a prins pana azi ca F1 e sport de echipa. Sper pentru spectacol "fortele" masinilor sa fie apropiate dar mai ales sa existe dueluri si scantei pentru ca de sezoane castigate matematic e plictisita deja toata lumea.

Maine Vettel pleaca primul cu Webber dupa el. Mclarel e pe lina 2 si Ferrari pe linia 3. Cursa la 11:30.

De ce prost titlu nu e cu finlandezii? Eu imi ridic palaria in fata lor,chiar daca aici e prezentata o alta fata a lor. Filmul arata poate mai mult decat incidentele de cursa, modul in care stiu baietii astia sa isi petreaca timpul liber si de cate sarituri in sant e nevoie pentru a da lumii campioni mondiali. Faptul ca in finlanda isi permit atatia oamenii in weekend sa se dea cu o masina de raliu e chiar un motiv de invidie as zice eu. E de la sine inteles ca filmul e un montaj cu evenimente de cursa si cred ca trebuie sa iti dai seama ca acolo oamenii privesc totul foarte degajat. Bine ca baietii isi descarca energiile intr-un cadru organizat frumos nu pe soselele patriei cum se intampla "undeva in Balcani" Pe langa Loeb mai sunt si alti finlandezi talentati si cred ca pasiunea finlandezilor pentru raliuri si sporturi cu motor ar trebui luata ca exemplu.

Am facut drumul de Timisoara si am incercat ambele trasee. Prima varianta chiar daca e mai scurta e pentru cei care nu se grabesc. P.N.-Gheorghieni - e valurit cu gropi in unele portiuni si multe petice - e destul de problematic pentru suspensiile rigide de la Bmw, se lucreaza pe portiunea Lacu Rosu- Gheorgheni asta inseamna un covor asfaltic nou dar din cate am vazut e de proasta calitate si sigur nu va tine mai mult de jumate de an lucrarea. Gheorghieni - Praid - Sovata valurit si cu gropi, in principal asfalt cariat pe portiunea virajata in zona Praid. Sovata -Balauseri - drumul e valurit dar lipsesc gropile fata de ce-a fost prin Praid se poate circula cu viteze mai mari. Balauseri -Tarnaveni - e plin de gropi asfaltul si in portiunea unde gropile sunt peticite seamana cu un drum pavat cu piatra cubica de proasta calitate. Erau drumari care peticeau drumul dar acolo e nevoie de o reasfaltare completa. Tarnaveni -Teius - Drumul e valurit gropi ici colo dar mare problema e de concentrare, drumul nu prea respecta anumite reguri de bun simt in proiectare, curbe stranze in varf de panta fara vizibilitate, te solicita si trebuie mereu sa fii atent in localitati taota lumea, catel purcel si alte specii se deplaseaza pe partea carosabila. Pe toata portiune descrisa mai sus semnalizarea rutiera este imbatranita si pentru cei care nu conosc drumurile e o problema mai ales noaptea. Teius-Alba - Sebes - drumul european destul de ingrijit dar foarte aglomerat, am observat ca se lucra la iesire din Teius. Sebes - Simeria - Drumul e intretinut dar deja au aparut petice si e valurit, sa fie de vina lucrarile de la autostrada? Foarte aglomerat. Am mers apoi pe Simeria- Hateg- Caransebes - lugoj - Timisoara ca in judetul Hunedoara mai rar drumuri prin tara, se circula bine asfalt de buna calitate, semnalizari rutiere OK, poate doar in unele portiuni intre hateg si Caransebes putin cariat intre, de milioane ocolitoarea Lugojului si Caransebesului scutesti timp, e cea mai buna varianta mai bine decat pe Faget sau pe Arad cine vine din Simeria spre Timisoara recomand, drumul nu e aglomerat asfaltul e de buna calitate si e mai permisibil la depasiri fiind mai rectiliniu pe portiuni lungi. Pe traseul de intoarcere am mers pana la Simeria tot pe cel de tur pentru ca am fost foarte multumit de media orara obtinuta, apoi Sibiu - Brasov drumul e ok si Brasov - Onesti drumul e valurit si probleme in Oituz cu ceva gropi si asfalt cariat.

Nimeni nu cunoaste?

Mare sansa pe bietul pilot, daca e sa facem o analogie si Senna a avut parte de un incident oarecum asemanator si nu a fost sa fie .......

Un alt accident cu acelasi protagonist in prim plan.

S-a intamplat sambata trecuta, in campionatul brazilian de camioane - viteza pe circuit, denumit Formula Truck, in calificari, la Guapore. Camionul Volvo al echipei Motorport DB, pilotat de Diumar Bueno, a ramas fara frane, pe cand rula cu aproape 190 km/ora! Cum s-a terminat totul este lesne de imaginat, iar imaginile vorbesc de la sine: dupa ce aproape ca si-a luat zborul, pe o traiectorie rectilinie si fulgeratoare, camionul a spulberat un parapet si pur si simplu... a disparut in decor! Mastodontul a fost distrus complet, brutala incursiune in decor sfarsindu-se cu o cadere in gol de la 15 metri. Paradoxal, pilotul a scapat, totusi, ieftin: fracturi ale ambelor picioare si la bratul drept si o taietura la limba. Iar pe intreaga durata a operatiunilor de salvare, Diumar Bueno a ramas constient! Sau, daca vreti, s-a nascut a doua oara. Si ce noroc ca in acea zona nu erau amplasate tribune!... Sursa: 24auto.ro

Vreau sa merg de la Piata Neamt spre Timisoara Ar fi 2 variante: 1. Piatra Neamt -Gheorgheni- Sovata - Tarnaveni - Alba Iulia - Deva - Lugoj - Timisoara - 550km 2. Piatra Neamt - Onesti - Tg. Secuiesc - Brasov - Sibiu - Sebes -Deva -Timisoara. - 680km Drumurile catre Arad-Timisoara le-am facut pe traseul 2 si deja m-am plictisit as vrea sa stiu macar daca intinerariul mai scurt e problematic mai ales pe ruta Gheorgheni- Sovata - Tarnaveni - Alba Iulia. Multumesc!

Grosjean imi aduce un pic aminte de Montoya, tipul daca si-ar stapani un pic impulsurile ar fi mult mai castigat.

Vettel nu s-a complicat prea mult in cursa trecuta, Webber nu i-a ridicat nici o problema cred ca ar fi fost singurul in masura dar nu a vrut sau nu a putut. Pacat, sper sa vad altceva urmatoarele curse. In lupta la varf au ramas doar 2 care au sanse concrete restul pot spera la minuni. Kimi e interesant de tot, pare un fel de Kubica din sezoanele trecute, strange puncte constant doar ca din cele mai marunte. Chiar este peste alti piloti cu pretentii in clasamentul general, nu si-a iesit din forma. Ce ar fi cu adevarat interesant sa vedem Lotus pe locul 3 la constructori dar la asta trebuie sa isi dea concursul si Grosjean. Clasamentele la zi: Pilot Pct 1 Sebastian Vettel 215 2 Fernando Alonso 209 3 Kimi RäikkÜnen 167 4 Lewis Hamilton 153 5 Mark Webber 152 6 Jenson Button 131 7 Nico Rosberg 93 8 Romain Grosjean 88 9 Felipe Massa 81 10 Sergio PÊrez 66 11 Kamui Kobayashi 50 12 Nico Hßlkenberg 45 13 Paul Di Resta 44 14 Michael Schumacher 43 15 Pastor Maldonado 33 16 Bruno Senna 25 17 Jean-Eric Vergne 12 18 Daniel Ricciardo 9 19 Timo Glock 0 20 Heikki Kovalainen 0 21 Vitaly Petrov 0 22 JÊrôme D'Ambrosio 0 23 Charles Pic 0 24 Narain Karthikeyan 0 25 Pedro de la Rosa Constructor Pct 1 Red Bull/Renault 367 2 Ferrari 290 3 McLaren/Mercedes 284 4 Lotus/Renault 255 5 Mercedes 136 6 Sauber/Ferrari 116 7 Force India/Mercedes 89 8 Williams/Renault 58 9 Toro Rosso/Ferrari 21 10 Marussia/Cosworth 0 11 Caterham/Renault 0 12 HRT/Cosworth 0

Avantajul lui Alonso s-a dus pa apa sambetei, practic pentru cei doi s-ar putea spune ca sansele sunt egale. Eu zic ca se poate vorbi deja de piloti cu experienta si cu maturitate mi-as dori ca "tinichelele din carbon" sa le ofere suportul necesar dar doar atat cat e nevoie pentru o disputa roata la roata intre cei doi. Ar fi pacat ca diferentele tehnice sa ii departajeze mai ales ca deja asta e un dat al Formulei 1. Oricum nu am un pilot favorit inca.