ionatan

Problema sta in faptul ca tu nu ai dimensiunea omologata pe masina. Ca si aspect masina va avea balonul anvelopei ceva mai mare. Presiunea nu se modifica doar ca va intra ceva mai mult aer in anvelopa (asta pt colegu cu presiunea crescuta) Ce se poate intampla e sa fii oprit de politie (lucru destul de putin probabil) sa verifice si dimensiunea anvelopelor daca sunt sau nu in acte. La ITP se poate lega un inginer RAR verificand daca e corecta dimensiunea, au o pasiune cu asta mai ales daca nu au altceva de ce sa se lege vizibil. (pt o dimensiune standard de anvelopa pe care nu o aveam in certificate m-au trimis sa le trec) In cazul unui accident, eveniment rutier daca se ajung la studiat anumite axpecte e posibil sa se uite si la anvelope. Daca iesi din tara si te operste politia iar nu e bine sa fii cu altceva incaltat. (la noi mai scapi dar la ei se complica situatia) Personal pe masina parintilor de 7 ani circula cu anvelope balon mai mare si nu au fost problem. Cu aceste informatii cred ca poti sa te gandesti daca merita sau nu.

Legat de specificatia 507.00 de VW e ok la masina noua cu filtru de particule sa il folosesti dar sunt zeci de masini cu filtru de particule infundat si ulterior scos, fara probleme merge si uleiul anterior 505.01 5w-40(sau alte norme in functie de producator) pentru cei care vor un schimb lowcost. In principiu la VW sau oricare marca are acelasi motor doar ca a primit filtru de particule pentru a se adapta noilor norme. Nu motorul in sine are nevoie de uleiul cu norma noua ci filtrul de particole daca nu il mai ai la ce bun. Cum spune colegul mai sus tind sa cred ca motorina are o parte mai mare din vina la infundarea uleiului. Si... da Motul e un ulei mai bun decat Castrol, am pus si la un Mercedes 1.7cdi si un VW Passat la ambele sunetul motorului a devenit mai "rotund" fiind diminuat "rontaitul" specific de diesel. La motorul de BMW/Mercedes in functionare e mult mai silentios apropiat de cel al benzinei. TDI-UL are zgomotul mai redus dar ramane in continuare sunetul specific diesel VW.

Cu spray de curatat frane sau ceva solutie degresanta lasi saactioneze dupa spaeli cu presiune nu ar trebui sa fie probleme. Ideea e sa nu tii jetul de la "wapp" aproape ca turteste lamelele din aluminiu.

Stie cineva unde gasesc buson ulei cu inscriptia Shell pentru un BMW E46? Nu de alta dar tre sa fiu in pas cu noutatile in materie de marketing. Apropos ultima data I-am dat Motul 5w-40 si nu a tusit.

Acelasi lucru pe care ti-l zice Dan te sfatuiesc si eu. Sa incerci la Fondul de Protectie a Victimelor Strazii, eu am rezolvat o problema asemanatoare pentru fratele meu cu ei. Atat doar ca nu stiu daca despagubesc un aciident cu atelaj/caruta dar daca intrebi vor fi amabili si iti vor raspunde. In cazul meu masina care m-a lovit nu avea asigurare si soferul era baut. Carutasul totusi a scapat doar cu o mustruluiala amenda? Sper ca ai acte de la politie, un procest verbal de constatare.

Cusatura tapiseriei si felul cum sta nu imi pare a fi de fabrica atata tot. Exista suficiente ateliere care pot sa imbrace in piele orice bancheta/scaun auto cu orice model culoare de piele doresti, de aici si intrebarea.

Tapiseria este originala? Masina asta a circulat prin Piatra Neamt sau ma insel?

Cum a sugerat si colegul nostru @Kenbobo e destul material in topicul respectiv si va trebui sa o iei prin eliminare. Incepi cu e mai la indemana, inversatul rotilor. Posibil si de la niste anvelope uzate necorespunzator. Cel mai fericit caz as zice eu. Bafta!

Ca si chestie poti schimba rotile intre ele cele noi le trecii pe fata sa fezi care e fenomenul.

Eu am comandat de pe China mai multe variante, singura mea nemultumire e ca majoritatea led-urilor au o lumina destul de albastra spre mov. Acum mi-am comandat ceva cu led cree si radiator sper sa fie o lumina mai alba la interior. Nu imi place lumina galbena de la becul original e prea slaba dar nici albastra (neon) nu mi se pare o lumina odihnitoare.

Cu ce model de masina ai umblat? Eera BMW masina? Vezi ca cei de la BMW au de mult timp un system de monitorizare a masinii, la cererea clientului se pot pune la dispozitie datele. In functie de model si an iti putem spune ce se poate monitoriza la masina.

Cred ca ai o problema la butuc Eu am incuiat masina fara baterie si a mers. La descuiat la fel.

Si eu am auzit de metoda cu alimentare de la lucas, vezi sa respecti polaritatea.

Omul asa a precizat aftermarket, da poate din bun simt a pus si lupe altfel nu e bai sta cu figiderul plin.

Daca e aftermarket fara lupe regleaza-le macar sa bata in pamant, e plin de astfel de posesori de auto "gospodari" care ii intereseaza sa vada doar ei, restu sa intre in sant.

Ce dotari ai precizat tu sunt pe lista oricarei masini premium cred, mai putin xenon dar si asta vine la anumite pachete. Deja la un seria 7 cum ai tu se pune problema de scaune ventilate/masaj, head-up dispay, faruri led, parcare asistata, soft close si alte "mici" detalii care adauga masinii un plus de valoare (cu banii de dotarii extra ai unui BMW clasa mare iti ei lejer unele masini de buget)

La o adica Mercedes e bun doar pe post de "umeras" pentru piese de BMW.

Acumulatorul din cheie s-ar putea sa fie "obosit" Incearca sa observi daca dupa un drum mai lung problemele sunt aceleasi.

Am citit ambele topicuri si cred ca la faza asta unii dintre colegi ar trebui sa-si ceara totusi scuze, inclusiv eu am "meditat asa interior" la cat de slab pregatiti sunt unii mecanici. Problema bujiilor e de acele fisuri, au fost "intepenite" practic asemanator unor injectoare la diesel care au probleme la saiba de foc si scapa compresie. Nu mai conteaza din ce motive s-a ajuns aici dar e clar ca nu a fost vina Bimmer Service, e bine ca s-a elucidat misterul. Totusi ori instalatia GPL nu a fost setata corespunzator ori alte reglaje necorespunzatoare au determinat cresterea temperaturii in camera de ardere.

De retinut, nu are kilometric multi.

Ferodo are vre-o 3 variante de placute de top-premier si ceva mai de buget FSL

Stii de cand s-a inventat forumul someaza mecanicii.

Eu cred ca orice critica e binevenita mai ales din partea fanilor e constructiva oarecum. Seria 7 e o masina eleganta dar daca pui pe ea crom in cantitati "asiatice" sigur o sa obtii contrariul. BMW a fost din todeauna limuzina sportiva, nu atat de eleganta ca un S, poate nici confortabila dar sigur mai sportiva. Masina celor care desi isi permit sa angajeze un sofer nu vor sa renunte in ruptul capului la locul din spatele volanului.

La pornirea la rece e posibil sa fie zgomotul descris de tine atunci cand deschide supapa EGR si apar unele fluctuatii in mersul motorului. Cred ca e din capitolul asa fac toate si e normal. Asta daca zgomotul pe care il descrii tu nu e altceva mai puternic sau de alta natura ce zic e eu e o schimbare de mers a motorului ceva mai sacadat si mai puernic ca zgomot pentru cateva secunde.

Cu E30-ul asta presimt ceva de genul "ziua" Iazabelei.