ionatan

Sunt mai multe cauze posibile. Citeste aici poate te ajuta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=76423

In primul rand - sepcifica ce masina ai, vei primi mai multe detalii. Discurile daca chiar sunt deformate nu se observa cu ochiul liber. Vibratiile pot fi amplificate, de elemente de articulatie uzate sau de anvelope uzate sau roti dezechilibrate. Bucsile de la brate sunt piese care se uzeaza relativ repede. Cel mai bine fa tu o constatare in service si vei afla sigur ce tre sa inlocuiesti.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=0&start=0- aici gasesti mai multe.

Frumoasa masina!

Mai bine mergi la service prima data sa verifice la fata locului. Dupa o constatare vei merge sa cumperi piesa. Este vorba de rulmetul de presiune.

Pentru a primi ajutor cat mai concret e bine sa precizezi si modelul masinii pe care o detii. Ai avut parbrizul schimbat? Ai trapa?

Pot fi mai multe cauze: sa ai uzat rulmetul deformata placa de presiune sau arcul diafragma deformat discul Cel mai des apar probleme la rulment.

Uluiti de viteza Red Bull Chiar si dupa antrenamentele de ieri rivalii isi exprimau ingrijorarea cu privire la ritmul aratat de monopostul Red Bull RB6, iar calificarile n-au facut decat sa le alimenteze temerile. Uluiti de viteza Red Bull Webber si Vettel au stiut practic inca de la inceputul calificarilor ca doar intre ei vor da lupta pentru pole position-ul de astazi, caci monopostul RB6 si-a dovedit din plin calitatile pe un circuit unde apasarea aerodinamica este extrem de importanta; se spune despre Circuit de Catalunya ca scoate in evidenta foarte usor deficientele unui monopost F1, fapt care face din el alegerea perfecta pentru organizarea testelor din presezon. Dupa felul in care au fost dominati pana acum in acest weekend, rivalii spera doar sa recupereze pe circuite diferite, caci este mai mult decat evident avantajul pe care-l au cei de la Red Bull cand vine vorba de apasarea aerodinamica. "Nu cred ca s-a asteptat cineva sa fie atat de rapizi in acest weekend" a spus Hamilton dupa calificari. "Sunt extrem de rapizi pe circuitele de mare viteza si in virajele rapide. Par ridicol de rapizi si au mai multa apasare si eficienta aerodinamica decat orice alta echipa; chiar au adus imbunatatiri [fata de etapele anterioare], iar asta i-a facut sa fie si mai in fata." "Sunt destul de departe de restul plutonului, dar speram ca pe alte circuite unde e nevoie de mai putina apasare aero vom putea sa profitam si sa fim mai aproape de ei" a incheiat Hamilton, ocupantul locului trei in calificarile de astazi. Urmatorul pe grila a fost Fernando Alonso; iata ce a declarat eroul local in ceea ce priveste lupta cu Red Bull: "Daca esti la doua sau trei zecimi in spate, poti spera la lupta pentru victorie, insa daca ai o secunda te astepti doar sa nu termini prea mult in urma. In conditii normale Red Bull sunt favoriti pentru maine."

Afacere interna Red Bull, Webber il invinge pe Vettel Chiar daca Formula 1 a ajuns in Europa, situatia din calificari nu s-a schimbat cu nimic fata de primele patru etape: Red Bull n-au niciun rival in calificari si au obtinut astazi al cincilea pole din tot atatea posibile si a treia dubla in calificari. Cu toate noutatile si update-urile aduse de fiecare echipa in parte la Barcelona, Circuit de Catalunya trebuia sa ne ofere o imagine macar putin schimbata a ordinii din 2010; si s-a schimbat, caci Red Bull au aratat o forma de-a dreptul formidabila - pana acum fusesera doar foarte rapizi in raport cu rivalii... Cum altfel s-ar putea traduce diferenta de 0.834 secunde dintre Webber, castigatorul pole-ului, si Hamilton, al treilea clasat? Sa nu uitam ca vorbim despre calificari, deci diferenta pe un singur tur cronometrat, si despre un circuit pe care toate echipele il cunosc precum propriul buzunar [mai mult sau mai putin adanc]... Cea mai simpla comparatie din lume: 0.875 secunde au acoperit anul trecut in Q2 [cantitate egala de combustibil ca si acum] locul intai si locul... 15. Partea intai Dupa ce ii lasa pe cei de la McLaren, Ferrari sau chiar si Renault [Kubica] sa cocheteze cu prima pozitie provizorie, Webber si Vettel incep lupta care avea sa se dovedeasca a fi una interna si termina Q1 in aceasta ordine. Suprinza printre pilotii eliminati inca din prima parte avea sa se numeasca Rubens Barrichello astazi, o lovitura grea pentru Sir Frank aflat la circuit - noutatile aduse de echipa si montate doar pe masina brazilianului n-au functionat, astfel ca s-a trecut la vechea configuratie chiar si pentru Barrichello, insa prea tarziu pentru a scoate maximum posibil; brazilianul a acuzat insa la final echipele foarte lente pentru acest rezultat. Partea a doua In timp ce rivalii ies in pista doar cu pneurile Soft, Webber si Vettel prefera sa mai faca o tura pe varianta Hard - si, deloc surprinzator, urca pe primele doua pozitii chiar si cu aceasta alegere; pana la finalul Q2 vor folosi totusi si pneurile marcate si din nou vor distruge concurenta - Webber este iarasi primul. Nico Rosberg trece mai departe in extremis in timp ce coechipierul sau isi permite luxul de a astepta la boxe scurgerea timpului, iar Kamuy Kobayashi il scoate pe Sutil in afara top 10-ului reusind sa aduca Sauber pentru a doua oara in acest an in Q3. Partea a treia Kubica iese primul in pista, insa subiectul principal al minisesiunii este iesirea lui Alonso din garajul echipei, moment in care este foarte aproape de a-l lovi pe Rosberg - cei doi vor fi probabil audiati de conducerea cursei. Cele doua monoposturi Red Bull asteapta din nou cuminti la boxe, insa odata ce ies in pista restabilesc ordinea cu o usurinta ingrijoratoare. Lupta pentru pole era deja antamata si mai ramanea de vazut cine va ocupa urmatoarele linii ale grilei de start. Hamilton reuseste al treilea timp, iar Alonso este al patrulea; linia a treia a grilei de start va fi ocupata de Button si Schumacher - ceea ce inseamna ca maine vom avea patru Campioni Mondiali inghesuiti pe liniile 2 si 3 ale grilei de start. Este lesne de inteles ca, in conditii normale, Red Bull n-au cum sa piarda victoria in cursa de maine, insa destul de greu de imaginat unde ar fi fost rivalii acestora fara multimea de update-uri aduse aici, la Barcelona; Alonso merge fara maini pe volan in speranta de a castiga un metru de pista [sistemul F-duct este operat cu mana stanga, iar balansul franelor cu cea dreapta, in acelasi timp], Schumi cu capul aproape descoperit pentru aceleasi zecimi de secunda deosebit de importante, iar Webber si Vettel le dau aproape o secunda pe distanta unui singur tur cronometrat. Ar fi bine ca macar in regim de cursa team-urile 'cu renume' sa fie mai rapize - daca nu vor sa fie de-a dreptul ridicole. DĂŠjà vu in F1: Norul de cenusa inchide aeroportul din Barcelona Prezente la Barcelona pentru Marele Premiu al Spaniei, echipe urmaresc cu emotie stirile despre norul de cenusa. Aeroportul din Barcelona este oficial inchis. Norul de cenusa inchide aeroportul din Barcelona Cu trei saptamani in urma Formula 1 avea norocul unei pauze neobisnuite in calendar pentru aceasta perioada, iar echipele au reusit sa ajunga la timp inapoi in Europa dupa cursa din China. Iata insa ca situatia incepe sa se repete, iar problema cea mai mare in acest moment consta in faptul ca urmatoarea etapa este programata chiar in weekend-ul viitor, la Monte Carlo; mai mult, in mod traditional, antrenamentele libere au loc in ziua de joi aici, lucru care scurteaza si mai mult timpul pe care-l au team-urile la dispozitie, chiar daca distanta dintre Barcelona si Monte Carlo nu este foarte mare si poate fi acoperita pe asfalt (aproape 700 de kilometri). In cazul in care avioanele nu vor putea zbura, echipele pot apela si la transportul maritim.

Frumos touring, jantele ii dau tot aspectul. Cum se simte la demaraj, stabilitate fata de rotile originale?

Spania GP: Rezultat calificari Asa cum anuntau rezultatele din antrenamentele libere, Red Bull au reusit al cincilea pole position din tot atatea posibile in acest an. Mark Webber l-a invins pe Vettel in lupta pentru pole. Lewis Hamilton s-a clasat in imediata apropiere a celor de la Red Bull, urmat de Fernando Alonso pentru Ferrari si coechipierul sau, Jenson Button. Michael Schumacher a fost al saselea cu primul Mercedes de pe grila; top 10-ul calificarilor a fost incheiat de Kubica, Rosberg, Massa si Kobayashi. Barcelona, Spania - Calificari - 08.05.2010 Pilot Echipa Q1 Q2 Q3 1 Mark Webber Red Bull 1:21.412 1:20.655 1:19.995 2 Sebastian Vettel Red Bull 1:21.680 1:20.772 1:20.101 3 Lewis Hamilton McLaren 1:21.723 1:21.415 1:20.829 4 Fernando Alonso Ferrari 1:21.957 1:21.549 1:20.937 5 Jenson Button McLaren 1:21.915 1:21.168 1:20.991 6 Michael Schumacher Mercedes GP 1:22.528 1:21.557 1:21.294 7 Robert Kubica Renault 1:22.488 1:21.599 1:21.353 8 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.419 1:21.867 1:21.408 9 Felipe Massa Ferrari 1:22.564 1:21.841 1:21.585 10 Kamui Kobayashi Sauber 1:22.577 1:21.725 1:21.984 11 Adrian Sutil Force India 1:22.628 1:21.985 12 Pedro de la Rosa Sauber 1:22.211 1:22.026 13 Nico Hulkenberg Williams 1:22.857 1:22.131 14 Vitaly Petrov Renault 1:22.976 1:22.139 15 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:22.699 1:22.191 16 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:22.593 1:22.207 17 Vitantonio Liuzzi Force India 1:23.084 1:22.854 18 Rubens Barrichello Williams 1:23.125 19 Jarno Trulli Lotus 1:24.674 20 Heikki Kovalainen Lotus 1:24.748 21 Timo Glock Virgin 1:25.475 22 Lucas di Grassi Virgin 1:25.556 23 Karun Chandhok HRT 1:26.750 24 Bruno Senna HRT 1:27.122 P.S. Calificarile din Europa poarta amprenta inceputului de sezon, RedBull in frunte si dupa plutonul. Doar Kubica a reusit sa se infiltreze printre cei 8 piloti ai echipelor favorite. M. Schumacher nu reuseste sa surprinda dar macar si-a surclasat coechipierul cum a facut-o si in antrenamente.

F1: Noutati inainte de calificari Vitaly Petrov penalizat; cinci piloti, printre care si Vettel, sunt investigati pentru neincetinirea sub steag galben; pilotii Virgin penalizati cu cinci pozitii pe grila de start; Michelin au scazut dramatic pretul pentru furnizarea pneurilor incepand cu 2011 Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Nico Hulkenberg, Buemi si Alguersuari se afla sub investigatia conducerii cursei pentru ca n-au incetinit sub steag galben pe durata ultimei sesiuni de antrenamente. Masina lui Adrian Sutil s-a oprit pe circuit in ultimele cinci minute ale sesiunii si, evident, comisarii de cursa au afisat imediat steagul galben; totusi, cei cinci piloti au reusit chiar sub acele steaguri sa-si imbunatatesca timpii, fapt care arata ignorarea semnalizarii; cu totii risca sa fie penalizati. [in ceea ce priveste problema avuta de Sutil, echipa a anuntat ca masina poate rula fara probleme in calificari dupa ce a gasit defectul - o piesa electronica]. Pilotii Virgin Racing, ca si Karun Chandhoc, au fost deja penalizati cu o retrodradare de cinci pozitii pe grila de start din cauza unor probleme de natura tehnica - echipele lor n-au anuntat FIA care sunt rapoartele cutiei de viteze pe care le vor folosi in acest weekend, incalcand astfel regulamentul. Michelin, Pirelli si Avon se afla in cursa pentru furnizarea pneurilor incepand cu 2011, aceasta fiind ultimul sezon in care Bridgestone vor mai lua parte la acest Campionat. Dupa ce Michelin cerusera initial 5 milioane de euro per echipa, se zvoneste ca francezii au redus dramatic pretul si au ofertat un cost de doar 1,5 milioane per echipa pentru sezonul 2010 - in condiile in care acum, Brigestone ofera gratuit pneurile pentru echipele noi; team-urile sunt pregatite sa ia o decizie cu privire la viitorul furnizor chiar saptamana viitoare, la Monte Carlo. Vitaly Petrov a fost si el penalizat cu cinci pozitii pe grila de start - mecanicii au fost nevoiti sa schimbe cutia de viteze a monopostului sau Renautl dupa accidentul avut in antrenamente libere de astazi.

Spania GP: Rezultat antrenamente libere 3 Sambata, 08 Mai 2010, ora 13:19, de Alin Neacsu Red Bull continua dominatia si par sa se indrepte inspre un nou pole position ca si sigur; McLaren cei mai apropiati rivali. Spania GP: Rezultat antrenamente libere 3 Ultima sesiune de antrenamente a Marelui Premiu al Spaniei s-a incheiat cu Sebastian Vettel pe prima pozitie, la nu mai putin de sapte zecimi de secunda de coechipierul sau Mark Webber; australianul ar fi putut inregistra un timp mai bun spre final, insa a preferat sa abandoneze ultimul tur cronometrat dupa ce reusise sa stabileaca cel mai bun timp in primul sector. Sesiunea a fost intrerupta cu steag rosu la 20 de minute de la start din cauza a doua accidente petrecute in acelasi loc si la o distanta de doar cateva secunde; Kamuy Kobayashi si Vitaly Petrov au iesit in decor in virajul 4 dupa ce au pierdut spatele ca urmare a incalecarii unui vibrator pe care baltea apa - azi-noapte a plouat mult la Barcelona si chiar daca suprafata asfaltica s-a uscat, organizatorii nu s-au gandit sa curete si vibratoarele. Pilotul Sauber a reusit sa evite orice impact, insa Renault-ul lui Petrov le va manca din nou pauza de pranz mecanicilor care vor trebui sa repare monopostul la timp pentru calificari - rusul i-a suspus aceluiasi tratament si acum trei saptamani, in China. Michael Schumacher a continuat sa arate o forma mult imbunatatita si s-a clasat imediat in spatele celor de la Red Bull si McLaren; au urmat Massa, Rosbert si Alonso, in timp ce Kubica si Sutil au incheiat topul 10 - ultimul in ciuda faptului ca a lasat masina pe pista cand mai erau circa cinci minute pana la final, din cauza, s-ar parea, unor probleme electronice. Sesiunea de calificari in care Red Bull pleaca de departe cu prima sansa va incepe la orele 15.00 si va fi transmisa pe TVR1. Barcelona, Spania - antrenamente libere 3 - 08.05.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Sebastian Vettel Red Bull 1:20.528 15 2 Mark Webber Red Bull 1:21.232 0.704 11 3 Lewis Hamilton McLaren 1:21.348 0.820 14 4 Jenson Button McLaren 1:21.376 0.848 16 5 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.583 1.055 14 6 Felipe Massa Ferrari 1:21.749 1.221 16 7 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.013 1.485 14 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.091 1.563 15 9 Robert Kubica Renault 1:22.242 1.714 20 10 Adrian Sutil Force India 1:22.377 1.849 12 11 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:22.400 1.872 18 12 Kamui Kobayashi Sauber 1:22.412 1.884 11 13 Pedro de la Rosa Sauber 1:22.527 1.999 20 14 Nico Hulkenberg Williams 1:22.634 2.106 16 15 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:22.926 2.398 20 16 Rubens Barrichello Williams 1:22.953 2.425 16 17 Vitantonio Liuzzi Force India 1:23.597 3.069 12 18 Vitaly Petrov Renault 1:23.896 3.368 5 19 Jarno Trulli Lotus 1:24.610 4.082 14 20 Heikki Kovalainen Lotus 1:24.745 4.217 11 21 Timo Glock Virgin 1:25.722 5.194 15 22 Lucas di Grassi Virgin 1:25.855 5.327 14 23 Karun Chandhok HRT 1:26.611 6.083 18 24 Bruno Senna HRT 1:30.246 9.718 6

Alonso: Red Bull sunt extrem de rapizi Dupa cele doua sesiuni de antrenamente libere din Spania, eroul local Fernando Alonso se teme ca Red Bull se vor dovedi si in acest weekend de neatins. Alonso: Red Bull sunt extrem de rapizi Intrebat daca Red Bull reprezinta din nou etalonul in cel de-al cincilea weekend de Formula 1 din acest sezon, pilotul Ferrari a spus: "Ei bine, avand in vedere ceea ce au aratat astazi in a doua sesiune, da." "Au fost foarte, foarte rapizi si este foarte dificil pentru noi toti sa tintim timpii reusiti de ei. Dar uneori se mai intampla ca vinerea sa vedem timpi foarte buni pentru anumite echipe, iar sambata sa aiba ceva mai multe probleme. Asa ca sa speram ca vom putea gasi ceva in ritmul nostru pentru a ne apropia si sa speram ca vor face o greseala in set-up sau orice fel de greseala pentru ca noi sa ne putem apropia." Spaniolul a concluzionat in ceea ce-i priveste pe cei de la Red Bull astfel: "In conditii normale stim ca va fi foarte greu sa-i invingem in acest weekend." Cu privire la noutatile aduse de propria echipa la Barcelona, Alonso se declara multumit: "A fost o zi in care doar am incercat sa vedem daca totul functioneaza. Sunt multumit de evolutiile aduse, multumit de update-urile aparute pe masina. Maine vom vedea cum functioneaza acestea si cat de aproape vom putea fi de cei de la Red Bull."

Spania GP: Rezultat antrenamente libere Red Bull si McLaren au dominat cele doua sesiuni de antrenamente libere din Spania, Mercedes GP aratand o imbunatatire clara a ritmului general, mai ales in ceea ce-l priveste pe Michael Schumacher. Daca prima sesiune a fost 'adjudecata' de cei de la McLaren Mercedes, iar cea de-a doua de Red Bull, numitorul comun al zilei s-a numit Michael Schumacher, caci neamtul a pus de fiecare data Mercedes GP pe pozitia a treia. Turul reusit de Hamilton in prima sesiune n-a fost unul rau, insa rezultatele obtinute de pilotii Red Bull in cea de-a doua ar putea sa ingrijoreze orice fan al unei echipe rivale - pe un circuit care de obicei ingramadea macar 10 piloti intr-o secunda, Red Bull au fost cam la opt zecimi de al treilea clasat. Asa cum era de asteptat, echipele s-au prezentat la primul Mare Premiu din Europa cu foarte multe noutati la capitolul aero si au folosit aceasta zi pentru a definitiva solutiile nou adoptate, astfel ca, cel mai probabil, in calificarile de maine timpii vor fi mult mai apropiati decat ceea ce s-a vazut astazi pe Circuit de Catalunya. Dupa rezultatele din cele doua sesiuni, chiar daca nimeni nu stie ce program au avut echipele fruntase, s-ar parea ca Red Bull raman in continuare echipa etalon in ceea ce priveste performanta pura; cel mai semnificativ pas inainte par sa-l fi facut cei de la Mercedes GP, dar mai ales Michael Schumacher; ramane de vazut daca septuplul Campion Mondial va confirma aceasta forma si in calificari si cursa. Barcelona, Spania - antrenamente libere 2 - 07.05.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Sebastian Vettel Red Bull 1:19.965 24 2 Mark Webber Red Bull 1:20.175 0.210 35 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:20.757 0.792 28 4 Fernando Alonso Ferrari 1:20.819 0.854 30 5 Lewis Hamilton McLaren 1:21.191 1.226 23 6 Robert Kubica Renault 1:21.202 1.237 36 7 Nico Rosberg Mercedes GP 1:21.271 1.306 27 8 Felipe Massa Ferrari 1:21.302 1.337 25 9 Jenson Button McLaren 1:21.364 1.399 26 10 Adrian Sutil Force India 1:21.518 1.553 32 11 Pedro de la Rosa Sauber 1:21.672 1.707 37 12 Vitantonio Liuzzi Force India 1:21.904 1.939 32 13 Kamui Kobayashi Sauber 1:21.931 1.966 29 14 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:22.184 2.219 37 15 Rubens Barrichello Williams 1:22.192 2.227 33 16 Vitaly Petrov Renault 1:22.435 2.470 35 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:22.449 2.484 34 18 Nico Hulkenberg Williams 1:23.765 3.800 7 19 Jarno Trulli Lotus 1:24.209 4.244 26 20 Heikki Kovalainen Lotus 1:24.894 4.929 22 21 Lucas di Grassi Virgin 1:25.066 5.101 30 22 Karun Chandhok HRT 1:25.972 6.007 23 23 Bruno Senna HRT 1:26.152 6.187 25 24 Timo Glock Virgin 1:26.596 6.631 21 Barcelona, Spania - antrenamente libere 1 - 07.05.2010 Pilot Echipa Timp Gap Tururi 1 Lewis Hamilton McLaren 1:21.134 21 2 Jenson Button McLaren 1:21.672 0.538 14 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.716 0.582 12 4 Mark Webber Red Bull 1:22.011 0.877 27 5 Sebastian Vettel Red Bull 1:22.026 0.892 22 6 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.070 0.936 19 7 Robert Kubica Renault 1:22.202 1.068 22 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.258 1.124 19 9 Vitaly Petrov Renault 1:22.397 1.263 23 10 Kamui Kobayashi Sauber 1:22.492 1.358 26 11 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:22.588 1.454 24 12 Felipe Massa Ferrari 1:22.975 1.841 22 13 Paul di Resta Force India 1:23.030 1.896 21 14 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:23.110 1.976 31 15 Vitantonio Liuzzi Force India 1:23.284 2.150 19 16 Rubens Barrichello Williams 1:23.312 2.178 22 17 Nico Hulkenberg Williams 1:23.471 2.337 20 18 Heikki Kovalainen Lotus 1:25.329 4.195 17 19 Jarno Trulli Lotus 1:26.244 5.110 20 20 Timo Glock Virgin 1:26.340 5.206 23 21 Lucas di Grassi Virgin 1:26.694 5.560 24 22 Christian Klien HRT 1:27.250 6.116 26 23 Bruno Senna HRT 1:27.752 6.618 27 24 Pedro de la Rosa Sauber fara timp - 3 P.S. De remarcat evolutia lui Michael Schumacher locul 3 in ambele sesiuni. Pentru prima data este peste coechipierul sau Nico Rosberg. Acest lucru cred ca ii va aduce un plus de incredere, ramaine doar ca maine sa dovedeasca in calificari ca e mai rapid. Mercedes GP: Programe diferite in antrenamente (Dupa cum comentam se pare ca Schumacher este incantat de revenirea in Europa si de timpii mai buni decat ai coechipierului) Michael Schumacher a reusit sa-si surclaseze clar coechipierul in primele antrenamente libere contand pentru Marele Premiu al Spaniei si se declara multumit de noutatile aduse de echipa, in timp ce Nico Rosberg declara ca a gresit oarecum reglajele. Mercedes GP: Programe diferite in antrenamente "Astazi m-am simtit mult mai bine in masina. In ceea ce ma priveste pot confirma ca am facut un pas inainte, dar trebuie sa asteptam pentru a vedea cat de mare este acest pas, caci este evident faptul ca si celelalte echipe si-au imbunatatit ritmul. Trebuie sa analizam cu atentie datele culese pentru a intelege situatia actuala in anasamblu" a spus Michael dupa cele doua sesiuni de antrenamente. Septuplul Campion Mondial se asteapta la o revenire de forma, insa spune ca abia dupa calificari se va vedea adevaratul ritm al monopostului MGP W01: "Este dificil sa estimam unde ne situam in raport cu rivalii. Vom avea imaginea corecta abia dupa calificarile de maine.' De cealalta parte, Nico Rosberg nu este atat de multumit de locurile obtinute la finalul celor doua sesiuni de antrenamente de astazi: "A fost o zi dificila in ceea ce ma priveste, si n-am fost acolo unde ne situam de obicei intr-o zi de vineri. Nu sunt probleme evidente cu pachetul aero, dar am gresit set-up-ul incercand ceva nou. Sunt increzator in faptul ca vom progresa si maine vom reusi sa folosim monopostul la intregul potential." Ross Brawn a confirmat faptul ca cei doi piloti au urmat programe diferite, dar si faptul ca Mercedes-ul MPG W01 nu poate lupta inca, in mod constant, pentru prima treapta a podiumului: "Noile dezvoltari au performat mai mult s-au mai putin asa cum ne asteptam, insa toate echipele au facut pasi inainte si tintele noastre se afla intr-o continua miscare. S-ar parea ca am tinut pasul, dar mai trebuie sa imbunatatim ritmul pentru a lupta la varf. Michael si Nico au urmat programe diferite, asa ca in aceasta seara trebuie sa confruntam datele si sa decidem cum vom rula maine."

Contactele sunt bune? Poate ai firul intrerupt ....

Iti trebuie maneta de semnalizare cu butonul pentru schimbarea meniului la BC. Si o activare a functiei cu un echipament de diagnoza.

Am cumparat cric. Se poate inchide!

:twoup:

Raliul ArgeÂşului, a doua etapĂŁ din Campionatul NaĂžional de Raliuri DUNLOP 2010 (CNR), se va desfĂŁÂşura ĂŽn weekend-ul 7-9 mai 2010 la PiteÂşti Âşi, dupa o pauzĂŁ de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe TransfĂŁgĂŁrĂŁÂşan. Mai mult ca sigur cĂŁ decizia organizatorilor a fost influenĂžatĂŁ ĂŽn mare masurĂŁ de escapada celor de la Top Gear pe acest spectaculos traseu. SâmbatĂŁ 8 mai, sunt incluse ĂŽn program 11 probe speciale pe secĂžiunile Vidraru, Vidraru Lac, Piscu Negru Âşi Capra ce se vor parcurge de câte douĂŁ ori ĂŽn urcare Âşi o datĂŁ ĂŽn coborâre cu excepĂžia probei “Vidraru” ce, din cauza periculozitĂŁĂžii, se va desfĂŁÂşura doar ĂŽn urcare. Startul este programat la ora 8:01, ĂŽn PiteÂşti, ĂŽn timp ce prima maÂşina va pleca pe secĂžiunea competitivĂŁ Vidraru la ora 9:54. Sosirea echipajelor va avea loc ĂŽn PiteÂşti la orele 21:25, dupĂŁ parcurgerea a 335,60 kilometri, din care 93 de km pe secĂžiunile competitive. Seara de sâmbĂŁtĂŁ se ĂŽncheie cu "Rally Party". DuminicĂŁ 9 mai. “PiteÂşti Rally Show” va oferi fanilor nu doar prilejul de a-i vedea la lucru pe piloĂžii din Campionatul NaĂžional de Raliuri Dunlop 2010, ci sĂŁ Âşi asiste la o suitĂŁ impresionantĂŁ de demonstraĂžii, dar Âşi la lansarea echipei UCM ReÂşiĂža care participĂŁ ĂŽn Campionatul NaĂžional de VitezĂŁ ĂŽn CoastĂŁ Dunlop 2010 (CNVC). Ziua se va ĂŽncheia cu festivitatea de premiere a Raliului ArgeÂşului, ĂŽnsĂŁ organizatorii promit Âşi alte surprize. Raliul ArgeÂşului este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului JudeĂžean ArgeÂş, al PrimĂŁriei Municipiului PiteÂşti Âşi al DirecĂžiei JudeĂžene pentru Sport ArgeÂş Âşi este susĂžinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, AsociaĂžia Oamenilor de Afaceri ArgeÂş, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash. Evenimentul este prezentat de GSP TV Âşi se desfaÂşoarĂŁ sub egida FederaĂžiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Lista piloĂžilor, harta traseului, descrierea probelor speciale, regulamentul Âşi alte informaĂžii sunt disponibile ĂŽn site-ul oficial al Raliului ArgeÂşului: www.raliulargesului.com Raliul ArgeÂşului a reuÂşit asfaltarea TransfĂŁgĂŁrĂŁÂşanului Sursa: Ziarul Argesul » 05 Mai 2010, 13:28 Raliul ArgeÂşului a reuÂşit ceva ce niciun guvern nu a reuÂşit sĂŁ facĂŁ de la RevoluĂžie ĂŽncoace: sĂŁ reabiliteze, ĂŽntr-un timp record, aproape tot TransfĂŁgĂŁrĂŁÂşanul. Norris MĂŁgeanu, reprezentantul Hatters Motorsport, a precizat cĂŁ, de câteva zile, pe TransfĂŁgĂŁrĂŁÂşan, sunt 4 echipe speciale de lucru, formate din 70 de oameni, douĂŁ freze Âşi maÂşini cu perii, care lucreazĂŁ de zor. ReprezentanĂžii Argecom Âşi ai Drumurilor NaĂžionale au dat asigurĂŁri cĂŁ pânĂŁ joi dimineaÞã, când piloĂžii vor ĂŽncepe recunoaÂşterile pe traseu, TransfĂŁgĂŁrĂŁÂşanul va fi reparat cel puĂžin 95%. Extrase din interviuri realizate dupa Tess Rally 2010 (interviurile integrale sunt disponibile pe site-ul Motorsportnews.ro) Interviu cu TITI AUR Motorsportnews.ro: Se apropie Raliul Argesului, care incepand cu 2001 nu s-a mai tinut pe Transfagarasan. In acel an terminati sezonul Campion National Absolut . Cum a decurs raliul in 2001? Titi Aur: A fost o etapa fara un istoric special pentru mine, am castigat etapa si doar atat. Motorsportnews.ro: La ce ar trebui sa ne asteptam de la Raliul Argesului 2010, tinand cont de locatia probelor speciale? Titi Aur: Probele speciale de la Raliul Argesului 2010 sunt spectaculoase, periculoase si dificile din punct de vedere al pilotajului. Motorsportnews.ro: Ce parere aveti despre Raliul Argesului 2010 si ce va propuneti sa realizati la acesta? Titi Aur : Raliul este intr-o zona interesanta din punct de vedere turistic, dar departe de orasele mari si greu accesibil pentru publicul larg. Cred ca ar fi fost obligatorie superspeciala la inceput in Pitesti dar este binevenita si demonstratia de la finalul raliului. Imi propun sa maresc ritmul fata de raliul Brasovului, incercand sa obtin cat mai multe puncte, fara a risca cu orice pret locul 1. Maxim atac pentru noi va fi incepand cu etapele de macadam. Interviu cu EDWIN KELETI Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre Raliul Argesului 2010? La ce surprize te astepti pe Transfagarasan? Edwin Keleti: E un raliu care e bine ca exista. Pitesti este totusi centrul nevralgic al industriei auto romanesti, in plus e si foarte aproape de Bucuresti, deci sper sa vina si spectatori din capitala. E foarte bine sa facem Transfagarasanul daca asfaltul e intr-o stare decenta, insa probele sunt la distanta prea mare de oras iar regruparile cu repetitie vor anestezia atat spectatorii cat si echipajele. Trebuie gasite solutii pentru a evita acest gen de neajuns. Dintre surprizele la care ne asteptam, zapada poate fi cea mai “haioasa”. Nici nu vreau sa ma gandesc la cate pneuri necesita fiecare service de anvelope din fiecare regrupare. E o nebunie!!! Motorsportnews.ro: Ce va propuneti pentru acest raliu? Edwin Keleti: Sa reeditam performanta de la Brasov. Pe cea din cursa, nu pe cea de la shakedown… Interviu cu VLAD COSMA Motorsportnews.ro: Care este stadiul lucrarilor la masina. Vei reusi sa o upgradezi la versiunea “MAX” pentru Raliul Argesului? Vlad Cosma: Teoretic in 2-3 zile masina va fi gata de start, au ajuns toate piesele si acum se monteaza, deci la Arges vom fi cu Max! Motorsportnews.ro: Raliul Argesului se va desfasura pe Transfagarasan in 2010, intr-o configuratie in care nu s-a mai tinut din 2001. La ce “surprize” te astepti pe Transfagarasan? Vlad Cosma: Din cate am auzit principala surpriza ar putea fi necestitatea utilizarii rotilor de macadam, sau de ce nu in varf a celor de iarna! Motorsportnews.ro: Ce iti propui pentru Raliul Argesului 2010? Vlad Cosma: Ne propunem impreuna cu Florin sa venim cat mai sus in clasamentul grupei A, sa razbunam semiesecul de la Brasov.

Ce stiti despre traseul Transalpina DN 67C intre Novaci si Sebes. Eu am inteles ca a inceput asfaltarea de anul trecut. Pana acum accesul se face numai cu masini OFF-Road din cate stiu traseul se spune ca ar fi la fel de spectaculos ca Transfagarasan. Daca ar fi asfaltat in totalitate accesul ar putea fii asigurat si pt. BMW-urile noastre.

Daca tot s-a discutat despre viteze medii si viteza maxima atasez 2 poze. Una cu GPS-ul unde se poate vedea- viteza max, viteza medie globala, viteza medie deplasae, distanta parcursa. http://img59.imageshack.us/img59/258/img997611.jpg Pe scurt la 1500km am avut viteza medie la deplasare 95km/h si media globala(cu popasuri cu tot) 75km/h http://img576.imageshack.us/img576/966/img98721.jpg Viteza maxima a fost 219km/h - GPS-ul - in acelasi timp la bord vitezometrul indica aprox. 225km/h On topic: Consumul pe distanta mentionata 6.7l/100km .

Preview Spania GP: Ferrari Prima cursa din Europa inseamna si cursa de casa pentru Fernando Alonso in culorile Scuderiei. Italienii vor veni aici cu propriul sistem F-duct, dar si cu o imbunatatire adusa motorului la capitolul fiabilitate. Preview Spania GP: Ferrari Sezonul 2010 n-a inceput deloc rau pentru Ferrari, iar la Barcelona echipa ar trebui sa continue macar in aceeasi nota ca si pana acum; una dintre principalele probleme in tabara italienilor a fost aceea a fiabilitatii destul de precare, insa echipa a primit acordul FIA de a remedia defectele propulsorului si in Spania motoarele Ferrari vor fi deja revizuite. Evident, F10-ul va avea un nou pachet aero care include si sistemul F-duct, dar si modificari la suspensia spate. Fernando Alonso: "In mod normal, la Barcelona, ai nevoie de o masina care sa fie foarte bine reglata; aici sunt multe viraje foarte lungi in care aerodinamica este extrem de importanta si, de asemenea, traditia arata ca trebuie sa pleci de pe un loc cat mai apropiat de varful grilei de start. Pole position-ul iti ofera o sansa foarte buna la castigarea cursei, asa ca vom incerca sa ne situam cat mai bine pe grila." Aflat pe pozitia a treia la general si la 11 puncte in spatele liderului provizoriu, Fernando Alonso crede ca balanta primelor patru etape este una favorabila: "Am facut cateva greseli si am pierdut cateva puncte in primele curse, dar per total suntem intr-o pozitie buna pentru Campionat; cel mai important lucru este acela ca am confirmat F10-ul si am aratat ca monopostul este foarte competitiv si poate lupta pentru titlu. Asa ca acum este timpul sa aratam tuturor ca ne dorim mai mult decat oricine acest Campionat." Intrebat despre noutatile pe care le vor introduce cei de la Ferrari odata cu prima etapa din Europa, Felipe Massa a spus: "Sigur, exista noua versiune a apripii spate [cu sistemul F-duct], pe care o vom incerca in antrenamentele de vineri si sper ca totul sa functioneze bine pentru a putea folosi acest sistem sambata si duminica; exista noi detalii in ceea ce priveste pachetul aero, importante pentru imbunatatirea masinii si am testat aici la Maranello, pe simulator, toate aceste noutati." "Barcelona este un circuit pe care depasesti foarte greu, asa ca sesiunea de calificari este importanta; trebuie sa ai o masina buna pe virajele de mare viteza, caci sunt doua astfel de viraje - 3 si 9 - foarte importante, dar ai nevoie de asemenea de o masina care sa se comporte bine si in virajele lente, cu multa apasare - mai ales in ultima parte a turului. Trebuie sa imbinam cele doua componente - si nu e usor, din aceasta cauza muncim atat de mult pentru a reusi cel mai bun weekend posibil la Barcelona" a incheiat brazilianul. Urmeaza Spania GP: Bine ati venit in Europa! Circuit de Catalunya este favorit in randul echipelor cand vine vorba de teste si se spune ca cine castiga aici are toate sansele din lume sa castige pe majoritatea circuitelor din restul calendarului. Prima cursa din Europa inseamna masini aproape noi si ne ofera o directie destul de clara in ceea ce priveste favoritii in lupta pentru cele doua titluri. Debutul sezonului 2010 nu a dezamagit si deja avem mai multe echipe care si-au anuntat intentiile de a duce batalia pana la capat; toata lumea si, mai important, rivalii, afirma ca Red Bull au proiectat o masinarie fantastica pentru acest sezon, iar Vettel si Webber vor dori sa-si mentina suprematia clara din calificari - mai ales ca pista de langa Barcelona nu ofera prea multe oportunitati de a face depasiri. Cei doi piloti ai Red Bull au castigat toate cele patru sesiuni de calificari de pana acum si pleaca asadar din postura de favoriti in prima etapa din Europa. Desigur, toate echipele se vor prezenta cu imbunatatiri serioase la Barcelona, dar cu siguranta Red Bull nu vor face nota discordanta, asa ca tot RB6-ul ramane etalon; macar pana duminica. Cunoscand importanta aerodinamicii pe circuitul spaniol si rezultatele reusite aici de un anumit Adrian Newey in zilele McLaren sau Williams, atunci putem miza cu destul de multa siguranta pe un nou rezultat bun pentru Vettel si Webber. Daca Red Bull nu vor castiga aici, atunci vom putea spune fara dar si poate ca alta echipa a facut un pas extrem de mare inainte. Ferrari, McLaren si Mercedes sunt echipele aflate in urmarirea Red Bull, iar daca am aduna noutatile anuntate de cele trei echipe, am vedea cat de importanta este etapa urmatoarea a Campionatului. Insa nu doar echipele fruntase anunta sisteme proprii F-duct sau cine stie ce aripi imbunatatite, caci si debuntatele au intrat in aceasta hora; Lotus anunta pasi inainte egali cu doua secunde pe turul cronometrat, Virgin, mai modesti, sapte zecimi de secunda. Circuitul si strategia Desi in video-ul de prezentare de mai jos Mark Webber arata cu degetul doua zone in care se pot face depasiri, Circuit de Catalunya ne va oferi cel mai probabil o buna bucata din actiune in primul viraj, imediat dupa start; avand in vedere si slabele sanse de ploaie, ne putem astepta la o cursa destul de asemanatoare cu cea din Bahrain - va amintiti prima etapa a sezonului? Totusi, faptul ca avem multe viraje de mare viteza inseamna si o uzura destul de semnificativa a pneurilor, iar asta poate duce fara dar si poate la o oprire suplimentara pentru pilotii mai 'duri' - inca o data un stil de pilotaj precum cel al lui Button sau Alonso se poate dovedi crucial in economia cursei, iar un astfel de stil poate duce la incheierea celor 66 de tururi cu doar un singur pit stop. Prima cursa: 1991 Mari Premii: 19 Tururi: 66 Lungimea unui tur: 4,655 km Distanta cursei: 307,104 km Viraje: 16 (9 la dreapta, 7 la stanga) Pneuri disponibile: Soft / Hard Viteza medie: 209 km/h Viteza medie in viraje: 144 km/h Acceleratie la podea: 58% [dintr-un tur] Uzura franelor: scazuta Zone de franare: 8 Timp petrecut pe franare: 13 % [dintr-un tur] Uzura pneurilor: ridicata Nivel de apasare aero: ridicat [8/10] Probabilitate Safety Car: medie de 0,6 per cursa [scazuta] Cursa din urma cu un an Cat de importanta este masina pe acest circuit? Numitorul comun al datelor de mai jos raspunde acestei intrebari: 2009 pole: Jenson Button (Brawn-Mercedes) 2009 cel mai rapid tur din calificari: Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) 2009 castigator: Jenson Button (Brawn-Mercedes) 2009 cel mai rapid tur din cursa: Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) In 2009, primele patru etape ale sezonului bulversasera serios lumea F1, iar Brawn GP erau clar echipa de invins; povestea frumoasa a echipei lui Ross Brawn avea sa continue si la Barcelona - pole si dubla in cursa, insa nu fara ceva peripetii. Plecat al treilea de pe grila, Rubens Barrichello urca pe prima pozitie dupa virajul numarul 1, depasindu-si coechipierul si liderul de la general, Jenson Button. Mai in spate urma haosul: Trulli este impins afara de Rosberg si revine pe suprafata asfaltica destul de neinpsirat, fiind lovit din plin de Sutil, cei doi laund cu ei si ambele monoposturi Toro Rosso. Barrichello era pe prima pozitie, insa echipa modifica strategia lui Jenson de la trei opriri la doar doua, iar Barrichello avea sa-si acuze team-ul de favoritism la adresa viitorului Campion al sezonului 2009. Nici Massa n-a fost mai norocos in ceea ce priveste strategia, caci echipa l-a indemnat sa-i lase pe rand pe Vettel si Alonso sa-l depaseasca din cauza de prea putin combustibil in rezervorul monopostului sau Ferrari; brazilianul a auzit in casti propozitia 'trebuie sa economisim combustibil' cat pentru intreg sezonul. Button castiga a patra cursa din cinci disputate in 2009, Barrichello termina al doilea, iar Webber si Vettel urmau pentru Red Bull pe locurile trei, respectiv patru. Alonso a fost al cincilea, urmat de Massa, Heidfeld si Rosberg. Statistici - Michael Schumacher detine recordul victoriilor de aici cu sase astfel de reusite - singurii piloti care vor lua startul in acest weekend si au urcat [o singura data chiar] pe prima treapta a podiumului sunt Alonso, Massa si Button (2006, 2007, 2009) - situatia este aproape indentica in ceea ce priveste pole position-urile, cu diferenta ca Michael a reusit sapte astfel de rezultate - din 2001 pana anul trecut cursa a fost castigata fara exceptie de pilotul care a plecat din pole position Orarul weekend-ului Vineri, 07 mai 11:00 - 12:30 antrenamente libere 1 15:00 - 16:30 antrenamente libere 2 Sambata, 08 mai 12:00 - 13:00 antrenamente libere 3 15:00 Calificari Duminica, 09 mai 15:00 Cursa

Pustiul e coleg cu un amic de-al meu la Facultatea de Autovehicule Rutiere din Brasov. Intre timp a reusit sa adune ceva bani si a concurat pentru 2 etape.

Spania F1 GP: video preview Preview Spania GP: Mercedes Michael Schumacher si Nico Rosberg isi pun sperantele in update-urile Mercedes pentru rezultate mai bune incepand cu prima etapa din Europa. Preview Spania GP: Mercedes Asa cum au anuntat, Mercedes vor aduce la Barcelona nu doar un pachet aerodinamic nou, ci si un ampatament marit care sa aduca plusuri in ceea ce priveste manevrabilitatea monopostului MGP W01. De asemenea, Michael va schimba sasiul cu care a debutat in primele etape ale sezonului si va reveni la cel cu care echipa a inceput testele din presezon. In primele patru etape ale anului Rosberg a reusit sa stea in fata mult mai titratului sau coechipier de fiecare data atat in calificari cat si in curse, iar acum isi pune mari sperante in upgrade-ul pe care-l vor aduce cei de la Mercedes in Barcelona: "Este foarte placut sa incepi sezonul european de pe pozitia a doua in clasamentul general al Pilotilor si cu un upgrade semnificativ pe care-l vom utiliza in weekend-ul urmator la Barcelona." "Barcelona este un circuit foarte familiar, caci am testat aici extrem de des de-a lungul anilor, astfel ca ar trebui sa ne putem concentra pe durata antrenamentelor asupra eficientizarii noului pachet. Vorbind cu cei de la fabrica, stiu ca s-a muncit foarte mult pentru a finaliza totul la timp si va fi intresant de vazut care va fi efectul noilor dezvoltari asupra masinii." a incheiat Rosberg. Michael Schumacher stie foarte bine ca toate echipele se vor prezenta la Barcelona cu noutati, la fel cum va face si noul sau team. Schumi se asteapta de asemenea la un pas mare inainte si vorbeste despre domeniile asupra carora au insistat cei de la Mercedes GP: "Am lucrat in general la imbunatatirea masinii, ca si la dezvoltari specifice cum ar fi apasarea si eficienta aero, si cred ca vom putea face pasi inainte si dupa aceasta cursa. In Barcelona vom vedea un pas mai mare decat putem face cursa de cursa, dar n-ar fi realist sa ne asteptam sa luptam la varf dintr-o data." "Sper la o cursa mai buna in Barcelona decat cea avuta in China si bineinteles ca nu mi-ar fi displacut sa fi obtinut pana acum rezultate mai bune" a incheiat septoplul Campion Mondial.