ionatan

Acum chestia asta cu km putini e cam la limita .... astea din romania au putini kilometri tare ciudat ... in Germania gaseti putine sub 200.000 km la anii astia iar sub 150.000 km sunt raritati. In Romania in schimb se gasesc doar masini cu km putini si culmea chiar alea aduse din Germania. :) :twoup:

Asta da minune a tehnicii.... :twoup:

Eu zic ca e ok cum schimbi consumabilele. Tot timpul face intreruperile astea? Sa verifici si bujiile sau releul da bujii.

Ciudat! Nu ai specificat, masina franeaza in acel moment sau cum ?? e cu cutie automata?

Ce afacere paguboasa, parca ar fi statul roman.... ala cu VW normal.

Sus!

Cred ca se refera la pozele de langa masinile alea vechi. Cel putin mie alea mi-au atras atentia.

Sigur? poate nu ai stiut sa-i rupi fasu suficient :twoup:

Ce topic naspa!

Pai e simplu uitat-te pe prima pagina a topicului si vei vedea daca ai aceleasi electrovalva. Ar trebui si la turbina sa ai electrovalva.

NU inteleg unde ar fi problema. Studiile de marketing fac de mult timp legea in industria auto. Ca sa poti supravetui ca producator de masini trebuie sa fii flexibil. Daca tot sunteti pretentiosi cumparati-va seria 7 sau Rolls.

Si unii intra pe forum doar ca sa comenteze, cumpara tu jante bune de Al cu tot cu anvelope OK! la 600lei.

Pai daca ai gasit un mecanic priceput la BMW vezi ce anume trebuie sa schimbi - e normal sa incepi cu lucrurile mai putin costisitoare. Daca tampoanele sunt duse schimba-le vezi iti recomanda in legatura cu semeringul, probabil va trebui sa completezi si ulei daca zici ca a pierdut. Sau mai bine il inlocuiesti cu totul.

Pai daca nu stii tu ca proprietar sa o evaluezi ce sa mai ceri de la altul.....

In alta publicatie am gasit asta (cam acelasi lucru dar cu alte cuvinte :twoup: ) Primul BMW cu tractiune fata se va lansa in 2013 Luni, 17 Mai 2010Sursa: AutocarPrimul BMW cu tractiune fata se va lansa in 2013 BMW va concura in segmentul premium mini cu un nou model de intrare in gama, care va avea, in premiera, tractiunea pe puntea fata. Este vorba de viitoarea Serie 1, care isi va face aparitia in 2013 si va concura cu viitorul Audi A2 si Clasa A de la Mercedes-Benz. Noul BMW va fi dezvoltat pe platforma urmatoarei generatii MINI. Interesant este faptul ca BMW va pastra denumirea de Seria 1 pentru nou model, iar clientii vor putea opta intre versiunea cu tractiune pe fata sau cea cu tractiunea spate. Chiar daca se vor comercializa sub acelasi nume, cele doua familii de modele se vor diferentia prin setari si preturi, sustine revista Autocar. Varianta cu tractiune clasica, pe spate, va fi mai scumpa si va beneficia de o calitate superioara. In acelasi timp, versiunea cu tractiunea fata are scopul de a atrage noi clienti, din randurile celor care apreciaza automobilele cu interior spatios si flexibil, placute la condus si mai ieftine ca intretinere. Ca arhitectura, viitorul BMW cu tractiune fata va fi un hatchback cu 5 usi. Ulterior este planuita si o versiune ceva mai sportiva, care sa concureze cu noul Audi A1. Cei de la BMW nu-si fac griji ca Seria 1 cu tractiune fata ar putea lua din clientela MINI, a carui noua generatie va fi lansata in 2014. Ei spun ca fiecare brand are o imagine clar conturata si ca studiile intreprinse in acest sens au aratat ca BMW si MINI au clienti diferiti. O sursa din interiorul BMW, citata de Autocar, a dat ca exemplu succesul de la Volkswagen si Audi, intr-o situatie similara, cu Golf, respectiv A3.

Ar fi bine sa stii cand trebuie schimbata dar din pacate de cele mai multe ori nu poti decat sa constati pagubele facute. Colegul care a schimbat galeria a facut-o preventiv si fara sa aiba vre-un simtom. Alti colegi au anulat clapetele de admisie. Exista topic si pe aceasta tema.

SI ce nu se poate pune dupa bara de fl? Cred ca bara e fl pe masina nfl.

Supapa are un arc destul de puternic. Functioneaza OK!

Webber: Cea mai frumoasa zi Mark Webber se declara extrem de incantat de victoria reusita astazi in Principat; a fost cea de-a patra victorie din cariera pentru australianul care acum conduce alaturi de Sebastian Vettel in clasamentul Pilotilor. Webber: Cea mai frumoasa zi "Absolut incredibil si cu siguranta una dintre cele mai bune zile din viata mea. Este ceva foarte special sa castigi aici, totul a inceput ieri cu rezultatul din calificari, dar acum am avut parte de un test imens in cele doua ore" a spus Webber la finalul celor 78 de tururi. "A fost mult de lucru, pista s-a aflat intr-o continua schimbare, multi piloti intarziati si multe Safety Car-uri - restarturile si gestionarea pneurilor - toate elementele care te pun la incercare au fost prezente astazi. Este uluitor - sa ma alatur lui Ayrton Senna si tuturor celor care au castigat aici este minunat." Conducand de la un steag la celalalt, Mark Webber a scapat cu bine de accidentul din ultimele minute dintre Trulli si Chandhok: "Ciaron [inginerul sau de cursa] imi transmitea prin radio ca-i am pe Jarno si Chandhok in fata. Menajam masina si cu pilotii intarziati poti pierde mult timp. L-am vazut pe Jarno incercand ceva in Rascasse si m-am gandit 'ce naiba se intampla?' S-au lovit si speram sa am loc sa trec. Mi-era teama pentru Karun, caci parca totul se petrecuse pe langa capul sau." Webber, Vettel si Red Bul conduc acum in cele doua clasamente generale, iar australianul a intrat definitiv in carti pentru titlu de Campion Mondial in acest sezon. "Vom continua sa muncim din rasputeri" a continuat. "Nu suntem aici pentru ca am lenevit, efortul depus pe durata a doi ani si jumatate, a fost un efort continuu atat pentru RB5 cat si pentru RB6; este o continuitate fantastica in aceasta echipa. Suntem optimisti cu privire la viitor si am scos maximum in aceasta zi; trebuie sa facem la fel cat de des se poate" a incheiat australianul.

E funny dar adevarat!

Si la mine apar acele urme de nisip si in fata si in spate. Intre bandou si bara e un luft iar pe partea de sus este spatiu intre rama de la far, aripa si fara cred ca se aduna mizerie, nisip, praf si datorita curentilor de aer se scurg in acea zona de pe bara si lasa acea dara urata pe bara.

Pai galeria de 320d fl are o "hiba" clapetele de admisie se desprind de pe ax si ajung in motor. Exista topic si poti vedea poze cu daunele care le produc aceste clapete si suruburile de prindere. Galeria pe care a montat-o colegul este una modificata de producator, care are inlaturata aceasta problema. Diferenta consta in grosimea axului 4.5mm fata de 4mm. Daca citeai atent postarile colegului ai fi dedus motivul.

Probabil au fost arse si din aceasta cauza iarna masina porneste mai greu sa nu porneste deloc. Cand dai galeria jos pentru cauratat sau alta operatiune ar fi pacat sa nu verificii si bujiile mai ales ca e mult de munca.

Offtopic . Man ce semnifica martorul ala aprins .??// Martorul este de la pompa de injectie, probabil a facut poza cand a pus contactul, si era aprins in faza de test.

Rezultat cursa Duminica, 16 Mai 2010, ora 17:10, de Alin Neacsu Podium: Mark Webber, Sebastian Vettel, Robert Kubica. Red Bull continua sa domine lumea Formulei 1 dupa o noua dubla a sezonului, reusita de aceasta data pe strazile din Monte Carlo. Cursa de 78 de tururi s-a terminat practic sub Safety Car dupa ce au existat patru astfel de netralizari. Mark Webber a condus cursa de la un steag la celalalt, urmat fiind de coechipierul sau Sebastian Vettel care i-a 'furat' pozitia a doua lui Robert Kubica imediat dupa start; polonezul a fost al treilea pentru Renault. Massa a terminat al patrulea, in fata lui Lewis Hamilton si a lui Michael Schumacher - neamtul depasindu-l chiar in ultimul viraj pe Fernando Alonso, intr-o maniera oarecum oportunista. Fernando Alonso a fost al saptelea dupa ce a facut practic intreaga cursa cu un singur set de pneuri; spaniolul pornise in cursa de pe linia boxelor cu pneuri super-soft, insa a profitat de primul Safety Car si a intrat la boxe pentru a trece la setul de pneuri medium si pe acestea a ramas pana la finalul celor 78 de tururi. Top 10-ul cursei din Principat a fost completat de Nico Rosberg pentru Mercedes GP si cele doua monoposturi Force India - Sutil invingandu-si coechipierul chiar daca a luat startul din urma italianului. Monte Carlo, Monaco - Cursa - 16.05.2010 Pilot Echipa Tururi Gap 1 Mark Webber Red Bull 78 2 Sebastian Vettel Red Bull 78 +0.4 sec 3 Robert Kubica Renault 78 +1.6 sec 4 Felipe Massa Ferrari 78 +2.6 sec 5 Lewis Hamilton McLaren 78 +4.3 sec 6 Michael Schumacher Mercedes GP 78 +5.7 sec 7 Fernando Alonso Ferrari 78 +6.3 sec 8 Nico Rosberg Mercedes GP 78 +6.6 sec 9 Adrian Sutil Force India 78 +6.9 sec 10 Vitantonio Liuzzi Force India 78 +7.3 sec 11 Sebastien Buemi STR-Ferrari 78 +8.1 sec 12 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 78 +9.1 sec 13 Vitaly Petrov Renault 73 +5 tururi 14 Karun Chandhok HRT 70 +8 tururi 15 Jarno Trulli Lotus 70 +8 tururi Ret Heikki Kovalainen Lotus 58 +20 tururi Ret Bruno Senna HRT 58 +20 tururi Ret Rubens Barrichello Williams 30 +48 tururi Ret Kamui Kobayashi Sauber 26 +52 tururi Ret Lucas di Grassi Virgin 25 +53 tururi Ret Timo Glock Virgin 22 +56 tururi Ret Pedro de la Rosa Sauber 21 +57 tururi Ret Jenson Button McLaren 2 +76 tururi Ret Nico Hulkenberg Williams 0 - Clasamente generale dupa Monaco: Pilot 1 Mark Webber 78 2 Sebastian Vettel 78 3 Fernando Alonso 73 4 Jenson Button 70 5 Felipe Massa 61 6 Robert Kubica 59 7 Lewis Hamilton 59 8 Nico Rosberg 54 9 Michael Schumacher 30 10 Adrian Sutil 18 11 Vitantonio Liuzzi 9 12 Rubens Barrichello 7 13 Vitaly Petrov 6 14 Jaime Alguersuari 3 15 Nico HĂźlkenberg 1 16 SĂŠbastien Buemi 0 17 Pedro de la Rosa 0 18 Kamui Kobayashi 0 19 Heikki Kovalainen 0 20 Karun Chandhok 0 21 Lucas Di Grassi 0 22 Jarno Trulli 0 23 Bruno Senna 0 24 Timo Glock 0 Un nou podium pentru Kubica Robert Kubica a reusit un podium nesperat pentru Renault in cursa din Monte Carlo si se declara forte multumit de rezultat, mai ales ca cele 78 de tururi de astazi n-au fost chiar lipsite de probleme pentru polonez. Un nou podium pentru Kubica Plecat al doilea de pe grila de start, Kubica a pierdut o pozitie chiar dupa stingerea luminilor rosii, insa a reusit apoi sa tina pasul cu cel care-l depasise si a terminat al treilea - in ciuda unor probleme care se puteau transforma intr-un pit stop neprogramat. "Stiam ca plecand de pe partea 'murdara' a grilei de start imi va fi greu. In mod normal m-as fi rezumat la a-mi apara pozitia, dar l-am vazut pe Mark plecand de asemenea greu, asa ca m-am gandit ca am o sansa sa-l depasesc" a declarat Kubica dupa cursa. "Pur si simplu am accelerat prea devreme si am pierdut aderenta pe puntea spate, asa ca a fost prea tarziu sa-i inchid usa lui Vettel, iar apoi a trebuit sa-mi apar pozitia si in fata lui Felipe." "Am reusit sa tin pasul cu Seb. Cred ca am fost chiar putin mai rapizi decat el. Apoi, cand mai erau 30 de tururi pana la final, am capatat un imens 'flat spot' [urma pe cauciuc a unei franari cu roata blocata] si vibratii puternice in volan - mi-era teama ca va trebui sa revin la boxe pentru un set nou de pneuri." In ciuda faptului ca rezultatul de astazi nu este cel mai bun reusit de polonez in 2010, cursa de pe strazile din Monte Carlo va ramane unul dintre momentele importante ale sezonului: "Am fost surprins de ritm. Trebuie sa fim multumiti de locul trei. Nimeni nu s-ar fi asteptat ca noi sa terminam pe podium. Felicitari Renault pentru ocuparea tuturor celor trei trepte ale podiumului de premiere." Monaco GP: Schumi penalizat si scos in afara punctelor Michael Schumacher a fost penalizat cu 20 de secunde pentru depasirea lui Alonso din ultimul viraj al cursei de la Monaco; Alonso este acum la doar trei puncte in spatele celor doi piloti Red Bull. Septuplul Campion Mondial a fost contestat de Ferrari cu privire la depasirea lui Alonso in ultimul viraj cand Safety Car-ul se retragea de pe circuit, iar conducerea cursei a dat dreptate Scuderiei penalizandu-l pe neamt cu 20 de secunde; avand in vedere faptul ca inainte de incident se rulase sub Safety Car, deci in pluton, penalizarea il scoate pe Schumacher in afara punctelor. In ciuda faptului ca Safety Car-ul a parasit pista inainte de finalul cursei, comisarii au concluzionat ca aceasta trebuia sa se termine sub neutralizare; articolul 40.13 din regulamentul sportiv spune: "Daca o cursa se termina sub Safety Car, atunci acesta va intra pe linia boxelor la finalul ultimului tur si masinile vor ajunge la steagul in patratele fara a mai fi permise depasirile." Iata clasamentul cursei revizuit, ca si cele generale: 1. Webber - Red Bull 2. Vettel - Red Bull 3. Kubica - Renault 4. Massa - Ferrari 5. Hamilton - McLaren 6. Alonso - Ferrari 7. Rosberg - Mercedes 8. Sutil - Force India 8. Liuzzi - Force India 10. Buemi - Toro Rosso 11. Alguersuari - Toro Rosso 12. Schumacher - Mercedes 13. Petrov - Renault Clasamente generale dupa Monaco: Pilot 1 Mark Webber 78 2 Sebastian Vettel 78 3 Fernando Alonso 75 4 Jenson Button 70 5 Felipe Massa 61 6 Robert Kubica 59 7 Lewis Hamilton 59 8 Nico Rosberg 56 9 Michael Schumacher 22 10 Adrian Sutil 20 11 Vitantonio Liuzzi 10 12 Rubens Barrichello 7 13 Vitaly Petrov 6 14 Jaime Alguersuari 3 15 Nico HĂźlkenberg 1 16 SĂŠbastien Buemi 0 17 Pedro de la Rosa 0 18 Kamui Kobayashi 0 19 Heikki Kovalainen 0 20 Karun Chandhok 0 21 Lucas Di Grassi 0 22 Jarno Trulli 0 23 Bruno Senna 0 24 Timo Glock 0 Constructor 1 Red Bull/Renault 156 2 Ferrari 136 3 McLaren/Mercedes 129 4 Mercedes 76 5 Renault 65 6 Force India/Mercedes 30 7 Williams/Cosworth 8 8 Toro Rosso/Ferrari 4 9 BMW Sauber/Ferrari 0 10 Lotus/Cosworth 0 11 HRT/Cosworth 0 12 Virgin/Cosworth 0