ionatan

Fernando Alonso - echilibristica locului 2 Aflat pe locul 2 în clasamentul piloþilor dupã Jenson Button (McLaren), Fernando Alonso, al cãrui monoplas Ferrari nu este maºina cea mai performantã a paddock-ului, pare sã facã o veritabilã echilibristicã la mare înãlþime pentru a se menþine în avanposturile Campionatului mondial de Formula 1. Fernando Alonso - echilibristica locului 2 Spaniolul datoreazã aceastã foarte onorabilã poziþie regularitãþii sale, în ofida unui abandon, cauzat de spargerea motorului, în Malayezia. Învingãtor al primului Mare Premiu, pe circuitul Sakhir (Bahrein), al patrulea la Melbourne ºi Shanghai, al doilea duminicã, la Barcelona, dublul campion al lumii (2005 ºi 2006) este conºtient cã a fãcut mai mult decât mijloacele de care dispune. "M-am confruntat de 2 ori cu probleme de motor, o datã cu necazuri la cutia de viteze, am comis un start fals, mai multe curse au fost haotice... ºi cu toate acestea sunt la 3 puncte în spatele lui Button. Sunt mulþumit", a spus Alonso dupã cursa de la Barcelona. Întrucât cu un Ferrari evident mai slab faþî de cele 2 Red Bull, cele mai bune maºini ale plutonului, ºi faþã de cele 2 McLaren, Alonso se gândea cu timiditate la podiumul de la Barcelona. "Un loc 4 era tot ceea ce puteam viza", a spus el duminicã, dupã ce reuºise acest loc în calificãrile de sâmbãtã. Dar o ieºire de pe pistã asortatã cu o problemã de frâne a lui Sebastian Vettel (Red Bull) la sfârºitul cursei i-a permis sã câºtige un loc. Apoi, Lewis Hamilton (McLaren), în mod evident victimã a unei probleme de suspensie, ºi-a distrus monoplasul de zidul de protecþie, fãrã probleme pentru el, în penultimul tur. "Este o senzaþie super sã câºtigi câteva poziþii în ultimele tururi, de o manierã neaºteptatã. Pentru mine, satisfacþia este mai mare decât la o depãºire", a comentat el, reamintind cã a obþinut "mai mult decât gândeam". Spaniolul conchide: "Campionatul este încã lung. Cred cã avem echipa, maºina pentru a câºtiga titlul. Acesta rãmâne obiectivul".

Reasfaltare la Monaco FIA a anuntat cateva modificari aduse circuitului care va organiza urmatoarea etapa a sezonului 2010 - Marele Premiu al Principatului Monaco. Reasfaltare la Monaco, sicane mai greu de taiat Conform comunicatului de presa emis de FIA, cele doua sicane ale circuitului din Monte Carlo vor fi mai greu de 'taiat' in 2010, caci Federatia a decis sa inalte partea din spatele vibratoarelor - Nouvelle Chicane (virajul 11) si Swimming Pool (virajul 16); pilotii se vor gandi astfel de doua ori daca merita sa sara peste acele hopuri in speranta ca vor castiga ceva timp. FIA a anuntat de asemenea ca anumite sectoare ale circuitului au primit o noua suprafata asfaltica, lucru care va influenta in mod sigur uzura pneurilor, iar echipele vor trebui sa renunte al o buna parte a datelor avute din trecut cu privre la acest aspect. Asfaltul din zona garajelor (linia boxelor) este nou, ca si cel dintre Sainte Devote pana aproape de virajul Casino; suprafata asfaltica a fost refacuta si de la iesirea din tunel pana la sicana. Pista va fi inconjurata de bariere de protectie care, daca ar fi puse cap la cap, a avea o lungime de 33 km, dar vor exista de asemenea si ziduri de protectie construite din nu mai putin de 5000 de cauciucuri.

Pai, atunci uram noului proprietar sa-l ingrijeasca la fel de bine.

Pai da detalii, s-a vandut?

Janta a provocat abandonul lui Hamilton McLaren Mercedes au confirmat marti ca abandonul inregistrat de Lewis Hamilton in Marele Premiu al Spaniei a fost cauzat de janta rotii stanga-fata. Janta a provocat abandonul lui Hamilton Lewis Hamilton a pierdut weekend-ul trecut cele 18 puncte acordate ocupantului locului secund ca urmare a abadonului tehnic cand mai erau doar tururi pana la steagul in patratele; imaginile on-board cu accidentul britanicului sugerau doua ipoteze: o banala pana de cauciuc sau o problema la suspensia rotii respective. McLaren au confirmat astazi ca problema a fost janta rotii-stanga fata, janta care pur si simplu a cedat: "Analiza piesei a venit ieri [luni]... I-am avut pe cei de la Bridgestone aici" a spus Martin Whitmarsh. "Asa cum am declarat si imediat dupa, nu credeam ca dezumflarea rotii a survenit dintr-o simpla pana si dovezile ne-au condus catre o problema la janta. Aceasta este investigata. Debriurile ar putea fi cauza sau o prindere imperfecta a jentii care a dus la un joc nepermis." "Tot ce stim este ca janta a cedat, posibil din cauza unei erori umane in procesul de productie." Jantele monopostului MP4-25 sunt furnizate de Enkei.

Fugi, ai grija sa nu te impiedici.... :twoup:

Sper sa o vedem prezentata pe forum.

Daca instalatia de pe masina nu incarca in parametri, ma refer ca incarca sa zicem 13.7-13.9 il loc de 14.3-14.5 orice baterie isi pierde din capacitate pentru ca nu isi face ciclul de incarcare complet, se observa asta mai ales daca masina nu s-a pornit mai mult timp. Eu as pune bateria dupa recomandarea producatorului sau cu maxim 10A in plus. Pana acum am gasit baterii cu 10A si am pus pe masinile care le-am avut si totul s-a comportat normal.

Pana nu rezolvi cauza vibratiilor degeaba o sa pui amortizare. Boge sau SACHS sunt una si aceeasi firma sunt bune.

Hai sus!!! Pretul e dsiscutabil vreau sa scap de ele.

Ar trebui verificat si nivelul uleiului sa nu ai pierderi pe la vre-un semering si sa fi ramas fara ulei. Verifica daca ai un canal sau elevator sau la un service si mai bine, nivelul uleiului din cutie. Sau poate ai probleme cu timoneria sau sincroanele.

Recent am avut si eu o problema asemanatoare la diesel. Am pus comnbustibil de 100lei imediat ce mi s-a aprins ledul(nu imi place sa merg pe rosu). Acul era aprox. pe mijloc la indicator. A doua zi (masina lasata in soare puternic) cand pornesc indicatorul imi arata aproape de linia de 3/4 din rezervor. In mers a oscilat pana a revenit la jumatate dar mi s-a parut ciudat fluctuatia mai ales ca nu am mai avut probleme pana acum.

Super tare faza! Sper sa va intelegeti....

Mergi pe Castrol 5w-40

poti sa pui linistit aripa si de 316i.....

Tu te auzi cand scrii?

Multumesc si a ta!

Sa nu fie renumita piesa cu tepi..

La reprezentanta sau incearca la userul @grozadan

Clasament general F1 - dupa Spania Pilot Pct 1 Jenson Button 70 2 Fernando Alonso 67 3 Sebastian Vettel 60 4 Mark Webber 53 5 Nico Rosberg 50 6 Lewis Hamilton 49 7 Felipe Massa 49 8 Robert Kubica 44 9 Michael Schumacher 22 10 Adrian Sutil 16 11 Vitantonio Liuzzi 8 12 Rubens Barrichello 7 13 Vitaly Petrov 6 14 Jaime Alguersuari 3 15 Nico HĂźlkenberg 1 16 SĂŠbastien Buemi 0 17 Pedro de la Rosa 0 18 Kamui Kobayashi 0 19 Heikki Kovalainen 0 20 Karun Chandhok 0 21 Lucas Di Grassi 0 22 Bruno Senna 0 23 Jarno Trulli 0 24 Timo Glock 0 Constructor Pct 1 McLaren/Mercedes 119 2 Ferrari 116 3 Red Bull/Renault 113 4 Mercedes 72 5 Renault 50 6 Force India/Mercedes 24 7 Williams/Cosworth 8 8 Toro Rosso/Ferrari 3 9 BMW Sauber/Ferrari 0 10 Lotus/Cosworth 0 11 HRT/Cosworth 0 12 Virgin/Cosworth 0

Poti sa-ti faci o imagine daca urmaresti filmul. Tipul e destul de meserias..

De asta imi place F1, chiar daca a fost o oarecare monotonie totusi lupta intre echipe se simte ca este intr-o incordare maxima. Problemele tehnice si greselile de strategie isi fac aparitia tocmai pe fondul acestor eforturi disperate ale tehnicienilor de a bate "etalonul" din acest sezon, RedBull. Weber a confirmat regula ultimlor curse din Spania- castiga cine pleaca primul. Alonso cred ca este multumit, un loc 2 acasa este mai mult decat ce si-ar fi putut dori, a plecat din pozitia a 4-a pe o pista unde e greu sa faci minuni de unul singur. Clasamentul general incepe sa arte cat mai compact si este inca greu sa dai un verdict asupra favoritului. Invicibilitatea (din calificari) a celor de la RedBull poate fi oarecum intoarsa impotriva lor daca "nervii" pilotilor si fiabilitatea masinilor nu vor fi la aceeasi masura. Speram un loc mai bun pt. Kubica... Sutil-Force India- cred ca vom auzi multe lucruri bune despre el.

FINAL Ordinea primilor 6: Webber, Alonso, Vettel, Schumacher, Button, Massa Rezultat Cursa Mark Webber a castigat pentru Red Bull plecand din pole si dominant autoritar Marele Premiu al Spaniei. Dupa o cursa nu foarte spectaculoasa dar cu destul de mult dramatism mai ales spre final, australianul a inregistrat prima victorie din 2010; Fernando Alonso a fost al doilea pentru Ferrari, iar Sebastian Vettel a ocupat ultima treapta a podiumului de premiere dupa ce a fost nevoit sa ruleze aproape fara frane spre final. Michael Schumacher a fost al patrulea, neamtul fiind urmat de Jenson Button pentru McLaren; Hamilton a abadonat cu doua tururi inainte de final din cauza unei probleme tehnice - suspensia rotii stanga fata a cedat. Barcelona, Spania - rezultat cursa - 09.05.2010 1 M. Webber Red Bull 2 F. Alonso Ferrari +0:24.065 3 S. Vettel Red Bull +0:51.338 4 M. Schumacher Mercedes +1:02.195 5 J. Button McLaren +1:03.728 6 F. Massa Ferrari +1:05.767 7 A. Sutil Force India +1:12.941 8 R. Kubica Renault +1:13.677 9 R. Barrichello Williams +1 tur 10 J. Alguersuari Toro Rosso +1 tur 11 V. Petrov Renault +1 tur 12 K. Kobayashi Sauber +1 tur 13 N. Rosberg Mercedes +1 tur 14 L. Hamilton McLaren +2 tururi 15 V. Liuzzi Force India +2 tururi 16 N. HĂźlkenberg Williams +2 tururi 17 J. Trulli Lotus +3 tururi 18 T. Glock Virgin +3 tururi 19 L. di Grassi Virgin +4 tururi 20 S. Buemi Toro Rosso +24 tururi 21 K. Chandhok HRT +39 tururi 22 P. de la Rosa Sauber +48 tururi 23 B. Senna HRT +66 tururi 24 H. Kovalainen Lotus +66 tururi

Faci tu schema asa rapid, exact ca in filmulet.....?? Nu stiu ce sa cred....

NU! Eu am actuator electromagnetic la turbina, deci o singura electrovalva. Da stiu pe pilot mergea OK! acum merge bine in orice situatie.