ionatan

Clasament general 1. B.Marisca 25.0 2. Porcisteanu 18.0 3. Tempesta 15.0 4. G.Szabo 12.0 5. M.Mihalache 10.0 Clasament echipe 1. Napoca Rally Academy 80.0 2. Jack Daniel's RT 52.0 Clasament grupa N 1. B.Marisca 25.0 2. Porcisteanu 18.0 3. Tempesta 15.0 4. G.Szabo 12.0 5. M.Mihalache 10.0 Clasament grupa A 1. E.Keleti 25.0 2. .Danny 18.0 3. A.Mitroi 15.0 4. A.Filip 12.0 5. V.Cosma 10.0 Clasament grupa H 1. G.Graef 25.0 2. D.Banciu 18.0 3. S.Iliescu 15.0 http://www.autorally.ro/index.cfm/page/cnr...sament_cnr.html - calasament detailiat http://www.autorally.ro/index.cfm/page/cnr/raliuri.html - alte stiri legate de CNR

Edwin Keleti si Victor Ponta au castigat Grupa A la raliul de la Brasov. Duminica, cei doi au urcat pe podium cu mesajul "Condu responsabil: nu bea la volan". Keleti si Ponta au luat primele 25 de puncte din acest campionat, castigand, pe langa grupa A si clasamentul 2RM (2 roti motrice). Colegii lor de la echipa Jack Daniel’s Rally Team, Catalin Berari si Mihai Sandu, au ocupat locul 2 la grupa K, iar la grupa N, campionul de anul trecut, Gergo Szabo s-a clasat pe locul 4, dupa ce sambata a avut probleme tehnice pe ultima proba de la Rasnov - Poiana Brasov. Titi Aur, revenit in CNR alaturi de Jack Daniel’s Rally Team si copilotul sau Karoly Borbely, au 6 puncte in clasamentul general FIA, sosind pe locul 7 la Brasov.

Da e buna ideea eu momentan o am pe desktop.

http://www.e90post.com/goodiesforyou/concepts/grancoupe/P90059850.jpg E ceva magic in masina asta...ma bucur ca in vremea cand eram pusti si am vazut lansarea lui E39 si a lui E46(mercedesul si Audi mi se pareau la ani lumina de BMW atunci in materie de design), are sange BMW pur in ea masinuta asta. Ce bine ca a plecat Beagle, chiar ma gandeam o marca cu atata potential sa nu poata fi exploatata stistic la maxim. Lucrurile sunt pe calea cea buna. Poate o sa vedem ceva linii din concept preluat si pe viitoarea serie 3 nu ar fi rau, ar insemna din nou ca BMW stie sa faca masini mai tari decat Audi si Mercedes la un loc. Uh..ce m-am infierbantat. Daca conceptul va fi realizat practic, e cea mai buna stire auto din ultimii zece ani. http://www.e90post.com/goodiesforyou/concepts/grancoupe/P90059858.jpg http://www.e90post.com/goodiesforyou/concepts/grancoupe/P90059855.jpg http://www.e90post.com/goodiesforyou/concepts/grancoupe/P90059860.jpg http://www.e90post.com/goodiesforyou/concepts/grancoupe/P90059852.jpg

La un service cu stand de indreptat caroserii ar trebui sa existe si un catalog sau soft cu date cautate de tine. Cu o atentie la un meserias de acolo afli ce ai nevoie.

Pai, daca s-a intamplat din senin de unde stii ca e de la senzorul de la volan? Ai mers prin noroi cu masina? verifica sa nu fie murdare inelele de turatie de la roti. Am patit asta la un Mercedes Vito.

Oricum ne ameninta demult cu Rossi, e un fel de must have pentru Ferrari daca germanii au Mercedes-ul "mobilat" cu piloti de aceeasi nationalitate si italienii trebuie sa faca ceva in privinta asta. Pana la urma e nimic rau se vede ca peste toata globalizarea asta exista si ceva patriotism.

Ce s-au incins spiritele pe banii omului............

Optiunea de inchidere a usilor nu mi-a placut am renuntat la ea tocmai din cauza ca nu se dezarmeaza cand scoti cheia din contact. Toti pasagerii erau "incurcati" la deschiderea usilor. Mai bine o armei singur daca consideri necesar, butonul e amplasat la indemana pe consola

Valentino Rossi ar putea pilota pentru Ferrari din 2011 Italianul Valentino Rossi, campionul mondial en titre la motociclism-vitezã, clasa MotoGP, ar putea pilota pentru echipa Ferrari, în ediþia 2011 a Campionatului Mondial de Formula 1, a anunþat Luca di Montezemolo, preºedintele companiei de la Maranello. F1: Valentino Rossi ar putea pilota pentru Ferrari din 2011 "Ferrari ºi-a produs sã concureze, în viitor, cu trei monoposturi ºi atunci voi face totul pentru a-l avea pe Valentino Rossi. Ar fi mai bine ca echipele importante din Formula 1 sã poatã concura cu trei bolizi. Îi doresc lui Valentino Rossi sã câºtige încã un titlu mondial în MotoGP, însã, începãnd de anul viitor, dacã echipa noastrã va avea nevoie de încã un pilot, vreau sã-l câºtigând ºi în Formula 1, cu Ferrari", a declarat Montezemolo, care conduce ºi Asociaþia echipelor de Formula 1 (FOTA). În vârstã de 31 ani, Valentino Rossi are în palmares 9 titluri de campion mondial, 6 dintre acestea la clasa-reginã a motociclismului vitezã, MotoGP. Poreclit "Il Dottore", pilotul italian a cochetat cu Formula 1 în ultimii ani, efectuând mai multe teste la bordul monoposturilor Ferrari. Bernie Ecclestone sare in apararea lui Michael Schumacher Trezorierul Formulei 1, Bernie Ecclestone, a sãrit în apãrarea pilotului german Michael Schumacher, de nerecunoscut dupã revenirea sa la competiþie, la începutul sezonului. F1: Bernie Ecclestone sare in apararea lui Michael Schumacher "Cei care îl criticã pe Michael nu au dreptate. Ar merita mai mult. Aº vrea sã le spun sã nu-l subestimeze pe Michael, sã-i lase timp sã se adapteze la noua maºinã ºi la noile pneuri", a declarat britanicul care gestioneazã drepturile comerciale ale F1. "Michael nu ar fi revenit niciodatã dacã nu ar fi fost convins cã poate sã-ºi facã meseria. Nu este un turist prin paddock. Se aflã aici pentru a câºtiga ºi va începe sã câºtige", a continuat Ecclestone. Septuplul campion mondial a fost mult mai puþin rapid decât coechipierul sãu de la Mercedes, Nico Rosberg, iar cursa sa de la Shanghai, de duminica trecutã, a fost criticatã destul de aspru. În prezent, dupã 4 probe, germanul are 10 puncte în clasamentul piloþilor, faþã de cele 50 ale lui Rosberg. Mercedes vor mari ampatamentul W01-ului Mercedes Grand Prix spera la un ritm mai bun odata cu Marele Premiu al Spaniei, atunci cand vor introduce mai multe update-uri aerodinamice, dar si un sasiu cu un ampatament la lung. F1: Mercedes vor mari ampatamentul W01-ului Primele patru etape ale sezonului de revenire in Formula 1 pentru Mercedes n-au adus rezultatele scontate; echipa a preluat fostul team Brawn care in primul an de existenta a castigat atat titlul la Piloti cat si la Constructori, insa dupa patru curse cele mai bune rezultate au ramas doar doua podiumuri reusite de Rosberg. Era deci evident faptul ca echipa trebuie sa reactioneze, iar incepand cu etapa urmatoare monopostul W01 va avea un ampatament mai lung, iar acest lucru, spune Ross Brawn, va avea un impact pozitiv asupra distributiei maselor. Principala problema a monopostului Mercedes este felul in care 'trateaza' pneurile, iar echipa a gresit s-ar parea la calculele din aceast sector extrem de important: "Problema in sine nu este practic lungimea ampatamentului, ci distributia maselor" a spus Ross Brawn argumentand nevoia schimbarii. "Distributia maselor este gresita. Cand am putut testa pneurile actuale ne-am dat seama ca nu avem o distributie a maselor corecta si am ajuns practic la limitele acestei masini." "Pneurile s-au schimbat destul de mult... si n-am avut oportunitatea de a testa cu aceste pneuri; n-am reusit sa 'ghicim' nevoiele acestor pneuri la fel de bine precum alte echipe. Astfel ca la Barcelona vom avea o modificare ce ne va permite sa realizam o mai corecta distributie a maselor." Mercedes spera asadar la imbunatatirea ritmului general odata cu Marele Premiu al Spaniei, loc in care ar putea introduce si un sistem F-duct complet operational. Ross Brawn a vorbit si despre acest aspect: "Este destul de complicat sa implementezi, asa cum trebuie, un sistem F-duct ca cel al McLaren - care este operat de pilot. Ei au proiectat masina pentru a gazdui sistemul, deci nu este un sistem atat de usor de montat pe alta masina." Mercedes au incercat o varianta proprie in China, insa un sistem pasiv, neoperat de catre pilot. Ross Brawn a spus ca vor avea un sistem F-duct in adevaratul sens al cuvantului, odata cu Barcelona sau Istanbul.

Ce tot atata stres, te ducu frumusel cu banii si ii investesti la un cazionou sau ceva jocuri de noroc, poate in loc de 8000E faci 80000E si atunci transformi ce masina vrei tu .... :twoup: Sau mai sigur joci la Loto am inteles ca e o institutie serioasa......:)

Cred ca e o electrovalva de la circuitul de incalzire al habitaclului, asa face si la masina mea da nu m-am speriat.

Drumuri bune si fara gropi sunt - Lugoj-Timisoara un drum reabilitat recent e o placere sa mergi pe el mai ales cand nu e foarte aglomerat, atentie la radare. Timisoara-Arad se merge expres un drum frumos si fara gropi. Arad-Deva - e un drum aglomerat si plin de tir-uri fapt ce eclipseaza din calitatea asfaltului. In Deva atentie mare s-ar putea sa ramai fara roti, desi e proaspat rebilitat drumul are niste cratere imense pe o portiune buna de sosea. Deva-Sibiu-Brasov - Drumul este ok, Sebes-ul si inca cateva localitati inainte de Sibiu au un asfalt mai "uzat" cu gropi si denivelari dar nu cu putina atentie la ele se trece usor pese acest aspect. Mai sunt si ceva denivelari datorita alunecarilor de teren pe sectorul Sebes-Sibiu cred ca vor trece ani pana le vor repara. Hunedoara - Hateg - Caransebes - E un drum frumos la iesire din Hunedoara spre Hateg drumul e ingust si are o multime de serpentine peste niste dealuri, oricum peisajul si faptul ca e destul de liber te face sa incerci abilitatile sportive, ai impresia ca esti pe un fel de circuit pe anumite portiuni. Apoi pe tot parcursul drumului am observat ca este destul de curata zona, lipsesc peturile si gunoaile aruncate la marginea drumului. Se vede foarte frumos Retezatul. Calitatea drumului nu este exceptionala dar se poate circula destul de bine.

La tine e foarte OK pretul si cred ca si serviciul efectuat. Dar: In Brasov: La un service Bosch imi cerea 200 de lei pe schimb si aveau lichid BOSCH. Nu te primea cu lichidul clientului. La reprezentanta cam tot 200 lei. In conditiile in care mai am vre-o 3-4 masini la care vreau sa le fac schimbul o "masinarie" din asta isi amortizeaza investitia.

Cum de ce? Baietii isi deschid service si vor presta servicii de inlocuire lichid de frana, nu inteleg de ce te intereseaza ce fac baietii cu banii :), sau nu iti place concurenta? :twoup:

Cand pui cheia in contact tii apasat butonul din dreapta care reseteaza km de la jurnalier si o sa-ti apara un ceas si data la care trebuia sa faci inspectia la lichidul de frana.

Asta prezentat de tine vad ca nu foloseste compresor deci nu depinzi de el, poti sa faci operatiunea practic oriunde. La al meu odata conectat la compresor reglezi presiunea in jurul la 2 bari il conectezi la aerisitor si ddesfaci aerisitorul dupa care apesi maneta. In rezervor ai grija sa adaugi lichidul proaspat.

Am cumpara de la un baiat din Brasov, un distribuitor Draper. Cel mai bine cauta pe internet numarul unui distribuitor Drapper in Bucuresti. Iti va da si un set de cataloage unde ai o multime de scule interesante. Pacat ca in Romania sunt cam scumpe pentru utilizare in regim hobby. Kit-ul este fix ca in link-ul urmator. http://www.amazon.co.uk/gp/product/B000MQ6...K1JPZ3T2967PXHV Pana acum am facut o inlocuire de lichid la o Dacie Pick-Up, de mers a mers, doar ca s-a stricat compresorul(era unul chinezesc de 2 lei) in timpul operatiunii si a trebuit sa ma opresc dupa ce am inlocuit la 3 roti. Urmeaza sa imi cupmar un compresor mai reusit si sa fac operatiunea cap coada. La Dacie chiar si asa s-a imbunatatit sensibil performantele la franare. Aparatul postat ma sus e ceva mai performant dar cred ca ajunge undeva la 500-600 lei.

Statistici dupa Shanghai * A fost cel de-al saptelea Mare Premiu al Chinei; Button este de asemenea al saptelea castigator la Shanghai, caci niciun pilot nu a reusit sa urce pe prima treapta a podiumului mai mult de o singura data aici * La echipe Ferrari au trei victorii, McLaren doua, iar Renault si Red Bull cate una * Button a devenit insa primul pilot care castiga mai mult de o cursa in 2010; a fost cea de-a noua victorie a carierei si cea de-a patra reusita pe o pista uda * McLaren au castigat pentru a 166-a oara in Formula 1, iar China a reprezentat de asemenea victoria cu numarul 79 pentru Mercedes ca si constructor de motoare * Podiumul a fost populat in exclusivitate de motoare Mercedes; nu s-a mai intamplat asta din 1955 * Dupa doar patru curse, avem deja un record de trei echipe care au reusit duble - Ferrari, Red Bull si McLaren * Pentru McLaren, China 2010 a insemnat dubla cu numarul 45, ultima astfel de reusita datand din anul 2007 - Alonso/Hamilton/Italia * Red Bull raman regii calificarilor, insa statistica nu este de partea incoronatilor de acest gen - nicio cursa din 2010 n-a fost castigata din pole pana acum * Petrov a devenit primul rus care castiga puncte in Formula 1; primele sale puncte au venit in prima etapa care nu se incheie printr-un abandon * singura echipe care a terminat in puncte cu ambii piloti cursa de cursa in 2010 a ramas McLaren; sefia de la general se datoreaza si acestui rezultat * Rosberg, Kubica, si Buemi sunt singurii piloti care si-au batut coechipierul in fiecare etapa * Kobayashi si Glock n-au trecut niciodata pe sub steagul in patratele in acest an China GP: Team by team McLaren Mercedes Inca de vineri McLaren anuntau un rezultat bun in cursa, insa balonul s-a spart in calificari cand Hamilton, varful de lance al echipei pana atunci, a fost invins de Button, si nu in lupta pentru pole; tutusi, forma buna aratata in antrenamente si in primele doua parti ale calificarilor s-a transformat duminica in rezultatul perfect pentru echipa: dubla in etapa cu numarul patru a sezonului, castigarea sefiei in ambele clasamente generale. Button a luat din nou cele mai bune decizii [el si jumatatea sa de garaj] si a 'inscris' a doua oara alaturi de McLaren; inainte de startul sezonului ai fi pariat pe asa ceva? Trebuia sa fii la fel de nebun ca el in momentul in care a ales sa imparta cu Hamilton acelasi loc de joaca; nimeni n-ar fi crezut ca-i va lua celui de urma jucaria preferata [echipa?]. Lewis are o problema in acest moment si va trebui sa reactioneze pana cand nu e prea tarziu. Dupa Spania s-ar putea ca termenul sa fi expirat deja. E evident faptul ca MP4-25-ul are colti mult mai ascutiti in mana lui Hamilton, insa Button este cel care musca de unde trebuie; iar asta pentru ca la el nu agresivitatea este punctul forte - ba dimpotriva, felul in care reuseste sa menajeze pneurile. Aici trebuie sa-si studieze Hamilton coechipierul. Mercedes GP Dupa patru etape de revenire a lui Michael in Formula 1, septuplul Campion Mondial a fost invins de coechipier de fiecare data; atat in calificari, cat si in cursa. Ultima victorie a lui Schumi se intamplase pe acelasi circuit pe care acum, la patru ani de-atunci, a fost net surclasat de Rosberg si neiertat de ceilalti pusti. El este omul care detine recordul de 91 de victorii in F1 - cu 16 mai multe decat au toti ceilalti piloti de pe grila la un loc. In astfel de conditii nimeni nu-l va ierta pe Michael; nici rivalii, nici media. Poate doar cei care inteleg faptul ca acest om, care nu mai avea nimic de castigat, a ales sa revina in sportul pe care-l urmarim si sa-l readuca in actualitatea multora. Lasand de-o parte insuccesul lui Schumacher, Mercedes trebuie sa faca ceva; masina nu este suficient de competitiva - ca doar nu ultima treapta a podiumului era vizata de acest super-constructor pentru revenirea in F1. Spania si update-urile care vor debuta la Barcelona e musai sa insemne mari pasi inainte. Si in aceasta echipa s-au luat decizii diferite in cele doua jumatati de garaj; Rosberg a ramas pe slick-uri in prima parte a cursei, in timp ce Michael s-a afundat in clasament trecand repede la intermediare. Red Bull Racing Regii calificarilor au spulberat din nou concurenta cand a venit vorba de gasirea acelor sutimi de secunda necesare pole-ului, sutimi pe care Vettel reuseste sa le transforme in zecimi cu o usurinta dezarmanta. Daca sambata au blocat prima linie a grilei de start, in cursa nu s-au putut tine de McLaren-uri si au invatat o lectie importanta: punctele mari se castiga duminica. Orice s-ar spune, Red Bull au gresit ceva in cursa, caci acel monopost trebuie sa fie extraordinar de vreme ce pe un singur tur cronometrat n-a pierdut nicio batalie pana cum - si s-au purtat patru astfel de lupte, pe patru terenuri [total?] diferite. In cursele normale singura problema a celor de la Red Bull pare sa ramana fiabilitatea, insa acum trebuie sa se gandeasca cineva si la cum a terminat Hamilton pe doi cu aceeasi strategie ca si Vettel care a fost al saselea - si putini sunt cei care mai pun la indoiala talentul Wunder kid-ului. Ferrari Incepe sa se complice situatia Scuderiei, caci dubla din prima etapa a sezonului este din ce in ce mai departe. Pare-se ca Alonso, caci de Massa nici macar nu se pune problema pentru moment, are nevoie de ghinionul rivalilor pentru a castiga. Ca si Hamilton, Fernando isi umple timpul cu cate ceva cursa de cursa - gen, cum ar fi daca m-as regasi in spatele/mijlocul plutonului si ar trebui sa lupt apoi pentru fiecare centimetru de pista; acum a fost vorba de anticiparea startului, moment pe care nu l-am mai vazut de ceva vreme in F1. Alonso a reusit sa salveze cat de cat situatia si in acest weekend; victoria lui a fost reprezentata de faptul ca Vettel a terminat undeva in spatele sau. Ferrari par sa aiba mai multe probleme: daca Red Bull sunt indestructibili in conditii normale, iar McLaren reusesc maximul atunci cand natura intervine, Ferrari nu s-au aratat de nebatut in niciunul dintre cazuri. A doua problema este Massa - nu doar ca nu tine pasul cu Alonso, dar ii mai taie si elanul. Iar a treia, indiferent de cat de mult o minimalizeaza echipa, fiabilitatea motoarelor - Alonso a 'prajit' un alt motor in antrenamentele de vineri, iar Sauber [de la Rosa]... chiar in cursa.

Eu am cumparat ceva e de la DRAPER cam 300lei m-a ajuns. NUmai ca aparatul asta al meu face vid si trage din instalatie lichidul pe la aerisitor, in rezervor trebuie sa ai grija sa adaugi lichid constant.

Pai daca il puneai pe capota pe langa asta modifica si cx-ul masinii :)

Daca nu ridicai capota ramaneam multumit de ce am vazut. Ai vopsit elementele negre la motor in gri? M3-ul ala lipit acolo ce face?

Foarte fain ....cat te-a ajuns jucaria? Ai cumparat alta consola pentru ca sa muti panoul de la clima? Masina e OK! Ba chiar prea dotata, poate din cauza asta tot incearca unii sa gaseasca si defecte :)

NU stiu solutia scumpa, dupa cum iti ziceam ce am rezolvat eu a fost la un E46 daca nu ai cunostinte de mecanica va fi greu sa identifici problema de unul singur chiar si ajutor de pe forum. Cam greu sa consulti prin telefon si sa repari o masina prin intermediul forumului.

foarte ieftina :)