ionatan

Legiunea de Onoare pentru Michael Schumacher Vineri, 30 Aprilie 2010, ora 11:18, de Sorin Arotaritei Germanul Michael Schumacher, cel mai titrat pilot din istoria Formulei 1, a primit joi insigna de ofiÞer al Legunii de Onoare din partea autoritãÞilor franceze, informeazã cotidianul sportiv "L'Equipe", citat de Agerpres. Legiunea de Onoare pentru Michael Schumacher "Astãzi, pentru a gãsi comparaÞia cea mai pertinentã, cred cã trebuie sã ne Întoarcem la originile Formulei 1 ºi la legendarul Fangio, care a fost, fãrã Îndoialã, peste timp, singurul dumneavoastrã rival", a declarat primul ministru francez Francois Fillon, cu ocazia ceremoniei care a avut loc la Paris. Argentinianul Juan Manuel Fangio, care a Încetat din viaÞã În 1995, a fost campion mondial de cinci ori (1951, 1954, 1955, 1956 ºi 1957), În timp ce Schumacher are În palmares ºapte titluri mondile, cucerite Între 1994 ºi 2004, cu echipele Benetton (2) ºi Ferrari (5). Retras din activitate În 2007, germanul a decis sã revinã În Marele Circ la Începutul acestui sezon, concurând acum pentru Mercedes GP. Referindu-se la "cea de-a doua paginã" a carierei sale, "Schumi" a declarat cã sperã sã poatã retrãi, pe viitor, momente precum cele de care a avut parte În anii trecuÞi. El a salutat, totodatã, cunoºtinÞele "excepÞionale" ale premierului francez În materie de automobilism sportiv, pe care Fillon Îl practicã de mai mulÞi ani. Printre puÞinii invitaÞi la acest eveniment s-au numãrat preºedintele FederaÞiei internaÞionale de automobilism, Jean Todt, ºi fostul pilot de Formula 1 Jean Alesi.

Primul BMW electric de serie va fi lansat in 2013 Vineri, 30 Aprilie 2010 Sursa: BMW Group Romania =Un alt articol pe aceeasi tema= Prin lansarea asa-numitului Megacity Vehicle in 2013, BMW Group va aduce pe piata cel dintai model cu transmisie electrica din portofoliul sau. "Prin acest automobil inovator, conceput integral de noi, vom pune bazele unor noi standarde in ceea ce priveste mobilitatea electrica, cu incepere din anul 2013. Megacity Vehicle va fi mult mai usor decat masinile conventionale si va stabili noi standarde in ceea ce priveste dezvoltarea durabila", a declarat Norbert Reithofer, presedinte al Consiliului Director al BMW AG. Automobilul va fi unul fara nici un fel de emisii, destinat traficului urban din marile metropole. Acesta este dezvoltat in prezent ca parte a "project i" si va fi disponibil cu incepere din 2013, ca o submarca a BMW. Atunci cand vine vorba de alegerea materialelor, compania exploreaza teritorii complet noi. Aceasta si pentru ca masa joaca un rol foarte important in autonomia automobilelor cu transmisie electrica. Spre exemplu, CFRP (plastic ranforsat cu fibra de carbon) - foarte usor, dar totodata deosebit de rezistent - reprezinta o componenta majora a amestecului de materiale. "Acest automobil va modifica radical industria auto asa cum o cunoastem. In prezent, BMW Group este singura companie care va lansa pe piata un automobil in productie de serie ce va dispune de materiale ranforsate cu fibra de carbon", a explicat Reithofer. "Ne numaram printre primii producatori care au urmat tendinta spre o mobilitate electrica si am actionat corespunzator. Din ce in ce mai multi oameni de pe tot mapamondul sunt interesati de propulsia electrica. Mai mult, cercetarile arata ca mai bine de jumatate din populatia lumii locuieste deja in aglomerari urbane", a adaugat Reithofer. Cu incepere de la jumatatea anului 2009, moment in care a lansat un program de testare la nivel mondial a uni flote de peste 600 de automobile MINI E, BMW Group a adunat astfel o multitudine de informatii despre utilizarea vehiculelor electrice in traficul cotidian, fiind producatorul cu cele mai multe automobile electrice in folosire. De-a lungul fazei de testare, aproape 50 de automobile MINI E au fost livrate si catre clienti din China, de la inceputul lui 2010, dupa ce primele modele au fost deja livrate in USA, Germania si Marea Britanie incepand cu anul trecut in cadrul programului de teste. In 2011 va fi lansat un nou program de teste, avand la baza BMW Concept ActiveE. Renumitul Centru de Tehnologie si Cercetare a Industriei Auto din China (CATARC) si State Grid, compania de furnizare a energiei ce este detinuta de stat, sunt implicate ca parteneri in pregatirea, implementarea si evaluarea utilitatii acestor automobile pentru modelele ce sunt anuntate a fi testate in China. De asemenea, proiectul beneficiaza de sustinere atat din partea guvernului Chinei, cat si din partea celui al Germaniei.

Bogdan Marisca a castigat prima intrecere interna din 2010, Tess Rally Luni, 19 Aprilie 2010Sursa: FRASBogdan Marisca a castigat prima intrecere interna din 2010, Tess Rally Daca vineri, superspeciala a reprezentat in primul rand un show menit sa popularizeze motorsportul romanesc, cea de-a doua zi de intreceri in Tess Rally 2010, prima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, avea sa aduca adevaratul start in batalia pentru victorie. Pornit din postura de lider, Szabo, campionul en titre, a avut o prestatie foarte buna si pe urmatoarele sectiuni consecutive, punand, cap la cap, scratch dupa scratch. Dominatia pilotului maghiar nu i-a facut insa pe ceilalti piloti cu pretentii la locurile fruntase sa renunte, disputa lor generand o multime de rasturnari spectaculoase de situatie in zona punctelor. Inaintea ultimei probe a zilei de sambata, Szabo avea 12,5 secunde avans in fata lui Bogdan Marisca, insa pilotul din urma avea sa fie cel care s-a instalat, provizoriu, la conducerea ierarhiei absolute. Cu probleme la diferentialul spate inca dupa primul viraj al deja celebrei sectiuni Poiana lunga, Szabo a pierdut timp pretios si, la final, avea doar al cincilea timp, la 27 de secunde de noul lider, Marisca. Locul secund era ocupat de Vali Porcisteanu, cel care, aflat la o distanta de doar trei zecimi de lider, spera sa repete isprava de anul trecut, cand si-a adjudecat primul succes al carierei tot pe cele doua treceri de pe Babarunca, care erau programate duminica. Insa, fata de 2009, Porcisteanu nu mai porneste acum din postura de lider. Cu sanse la victorie mai era creditat si Tempesta, cel care, ajuns pe treapta a treia a podiumului, dupa ce a castigat cea mai lunga proba a zilei de sambata, spera sa profite de ascendentul pe care i l-a dat succesul pe speciala Poiana si sa rastoarne situatia. Sambata a fost, insa, ziua lui Marisca: s-a impus in ambele treceri de pe Babarunca si, astfel, a castigat Tess Rally 2010. Al doilea a terminat castigatorul de anul trecut, Valentin Porcisteanu, un rezultat excelent pentru el, avand in vedere ca inscrierea sa la aceasta etapa a stat sub semnul intrebarii pana in ultimul moment. Italianul Marco Tempestini a completat podiumul de la Brasov, in timp ce Szabo Gergo, tradat de diferential, a trebuit sa se multumeasca pe pozitia a patra. Nicio surpriza la Grupa A, unde s-a impus Edwin Keleti, avandu-l in dreapta pe liderul PSD, Victor Ponta. Grupa H a revenit veteranului Gunther Graef, care a facut senzatie cu o Toyota Celica veche de 15 ani. In fine, nou infiintata Grupa K a fost castigata de Elisei Groza

Masina are 190.000km si e din 11.2004.Eu am facut 90.000 cu ea.Nu cred ca a fost schimbat inainte sa o cumpar eu ceva.De fapt pe volanta si scrie BMW parca. Se auzea un suruit ca si cand ar fi un rulment spart cand eram cu ambreiaju in fund.Iar cand lasam ambreiaju se auzea o bataie, parca forta ceva.(asta in ultima faza).La inceput am auzit doar o usoara bataie.Masina mergea si asa.Nu avea alta problema in afara de zgomotu ala.Dar mai fac si drumuri lungi si nu aveam chef sa raman pe undeva cu ea.Volanta veche scartaie cand o misc. aceeasi problema am avut si eu eu cu a mea! imi era frica sa nu raman in drum cu ea asa ca am schimbat volanta + kit ambreiaj, noi, si acum, dupa 35.000 km nicio problema. spor! Ce piese ai pus? pe producator, originale?

Chiar zilele trecute am studiat o electrovalva la VAG si am observat diferenta constructiva. In practica pot sa zic ca in 7 ani de VW nu am avut aceste probleme legate de partea vacumatica sau cu EGR-ul infundat de depuneri la VW si am avut 2 masini pe mana. Oricum odata ce cunosti problema e destul de simplu de curatat filtrul dar ar fi fost si mai fain daca s-ar fi gasit ca piesa de schimb acest micut filtru. La Mercedes Vito exista un alt tip de filtru, seama cu cel din poza: http://www.steco.ro/shop/images/filtre-de-benzina.jpg -daca ma mai supara cu prima ocazie voi cumpara un filtru dupa cod de mercede si il voi monta in locul celui de pe electrovalva. In definitiv e nevoie de 5cm de furtun vacumatic si filtru.

In treptele inferioare motorul se tureaza pana la zona rosie?

Cum tine pedala de ambreiaj acum, mult mai jos?

Inainte sa se manifeste asa ai avut interventii la masina, la motor? Daca nu te pricepi la mecanica e greu sa rezolvi problema numai din sfaturi de pe forum, o sa ai nevoie de mecanic. Nu mai da REPLY la mesaj foloseste functia FastREPLY

S-a defectat brusc? Poate ai infundat catalizatorul. Masina consuma ulei, scoate fum negru sau albastru? Poti sa ai pierderi de presiune pe galeria de admisie, sau pe traseul de la turbina la intercooler. Actionarea vacumatica a turbinei poate sa nu-si faca treaba. Sau cel mai grav probleme la turbina. Incearca sa gasesti un mecanic priceput la BMW si sa-ti verifice masina, pe forum o sa afli pareri dar cel mai usor se poate depista prin diagnoza si verificare la fata locului a masinii.

Generatia E39 a avut 400CP aspirat trecerea la E60 a venit cu 107CP in plus. E clar ca datorita legislatiei de mediu rigide nu se va face un salt la fel de spectaculos dar pentru BMW ar fi bine sa scoata o masina care sa poata da replica lui Audi si Meredes indiferent prin ce metode o vor face. Cei de la BMW au fost destul de secretosi in general cu modelele noi M, asa ca ne putem astepta la orice.

Pana la urma 318d este produs chiar in ideea asta. Consum redus si pret de achizitie mic. E un compromis pentru cei care sunt interesati de imagine si aspecte economice sau chiar ecologice (in vest se poarta). Am fost surprins sa vad multe BMW-uri 318d cu dotari apropiate de varful de gama, deci e clar nu au fost probleme financiare in ecuatie dar proprietarul nu a acordat atentie pre mare motorizarii. Oricum 122CP nu sunt o valoare de neglijat mai ales ca in tara noastra scumpa si 60CP sunt mult prea multi pentru infrastructura actuala.

O masina deosebit de ingrijita. Felicitari fostului proprietar, stiu cat de greu e sa pastrezi o masina impecabila si cat mai aproape de starea in care era noua. Succes noului proprietar sa aiba parte de ea si sa o pastreze tot la fel de ingrijita. Am dat 5 stelute masinii.

Da dar am modificat ET-ul ar fi de 40 si J e de 7.5 in loc de 7. Deci se aseaza cauciucurile altfel pe janta mai late si rotile vin spre exterior.

Vreau sa procur un set de jante Al 7,5J x16" cu ET 40 anvelopele vor fi 225/50/16. Tinand cont ca actualele jante sunt 7Jx16 cu ET 47. Cu cat ar iesi mai in exterior jantele noi? Cu cat ar fi mai lata anvelopa fata de jantele cu 7J? Sunt probleme ar putea sa atinga in aripa daca masina este incarcata sau lanseaza la denivelari? Se potrivesc fara sa fie "fortate" d.p.d.v.d. tehnic si optic?

Am avut ocazia sa vad cum arata aceste leduri demontate de pe stop. Ledurile au niste platoruri electronice cu circuite si diode cred ca apa acest circuit il afecteaza.

Grand Coupe daca va pastra aceleasi proportii si la modelul de serie o sa fie un succes, de fapt deja este, din ce am citit in presa numai lucruri pozitive despre concept.

1. Ambele bucsi, ambele brate daca este cazul, piesele de articulatie se schimba perechi. 2. Daca mai role care nu au fost schimbate e posibil de acolo sa vina zgomotul sau pur si simplu cureaua sa faca zgomot. 3. Nu stiu, dar nu cred ca ar merita efortul. sa demontezi bordul si sa umbli pentru atata lucru. 6. Vaselina cred ca gasesti dar nu se rezolva cu ea daca scartaie elemente de plastic intre ele si nu rolele scaunului.

1. Ai verificat bucsile de la brate? E posibil sa fie de la ele, nu costa mult 250-300lei in functie de producator. OEM sunt mai scumpe. 2. Ai schimbat numai cureaua sau si rolele? Am vazut ca sunt curele noi care fac zgomotul asta incearca cu niste pudra sau cu o creta sa dai pe curea in timp ce se invartee. E posibil si rola/rolele daca sunt mai vechi sa fie fortate suplimentar de cureaua care este noua si nu e intinsa. 3. Zgomotul care il auzi nu are legatura cu vre-un defect ci pur si simplu e zomotul care se aude de la niste clapete care inchid acele fante de aer. (asa face si a mea am analizat si eu mult problema) 4. Schimbi discurile daca sunt uzate peste limita admisa, au santuri, deformari pe suprafata de contact sau sunt fisurate. 5. Daca vrei sa le inlocuiesti cu unele de culoare neagra se vor gasi destui amatori pentru schimb ar trebui sa primesti si diferenta. Se pot inlocui pe portiuni in cazul in care ai zgariata o anumita parte. 6. Tetierele sunt o "boala" comuna despre scaun nu stiu ce sa zic.

Frumasa masina, imi plac jantele astea mai mult decat BBS-urile care pareau un pic "fortate" pentru masina ta. Ce ai acum sunt din acelasi film cu masina. +1 pentru asta.

Daca cauti pe forum gasesti ceva informatii. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=76423 - citeste topicul asta si incearca sa faci operatiunea descrisa acolo. NU te costa nimic. Incearca sa cureti filtru la electrovalva, nu cheltui bani deci nu pierzi nimic daca faci lucrul asta. Daca nu ai curatat: EGR-ul si galeria cu senzorul de presiune din admisie e bine sa faci si lucrul asta. Verifica furtunele de vacum de la EGR so galerie s-ar putea sa fie uzate. Filtrul epurator trebuie schimbat daca nu ai umblat la el niciodata, e consumabil daca e cu pasla se poate inlocui cu un model nou din plastic.

@Jacobs in topic se discuta despre achizitionarea unei masini cu an destul de recent 06-07 (cat a iesit din garantie)deci masina ar trebui sa se prezinte bine daca a fost intretinuta conform recomandarilor facute de producator. Nu cred ca un se pune problema sa platesti cand apar probleme la piese conumabile dar atunci cand ies la iveala diferite erori la modulele electronice, airbag-uri deschise, piese inlocuite (daca masina s-a reparat la repezeala pt vanzare) sau unghiurile nu se inscriu in parametri ce-ar fi de facut?

Nu poti afla dupa VIN, dupa VIN nu poate afla reprezentanta ce cutie e pe masina, scrie clar in TIS ca numai de pe eticheta lipita poti afla. +1 ai perfecta dreptate, eticheta cutiei iti spune exact ce ai nevoie.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=76423&st=0 -urmareste aici operatiunile facute. Acum unii sunt de parere ca se rezolva ceva altii nu. Cert e ca o curatare a acelui filtru nu dureaza decat o ora(maxim) si daca o faci singur nu te costa nimic. La mine masina merge mult mai bine dupa operatiune asta. La mine simtomele erau altele. E posibil la tine sa fie dusa de tot acea electrovalva verifica sa vezi daca lucreaza ar trebui cu furtunul de la intercooler-EGR desfacut sa vezi daca la accelerare-decelerare-accelerare se deschide supapa de EGR.

Electrovalva EGR ai verificat-o? Furtunele de vacum sunt bune?

Foarte bun pretul, nu merg pe seria 3 ca le luam eu.