ionatan

aha da portierele s-o fi potrivind de la un nfl inainte de aug la un fl din 2004, locasu pentru manere e a fel incat in portiere nfl cu maner din ala vechi sa bag manere de fl? Apropo daca se potrivesc caut maner de portiera dreapta fata model dupa 2000 aug

Aripa dreapta cu bandou, maner portiera dreapta fata, bandou portiera dreapta fata, plus mai multe elemente de pe portiera din dreapta fata . Daca lasati nr. de tel sun eu.

Am observat ca la modelul nfl. manerele se trag (deschid) in "lateral" pe cand la modelele fl. se trag "lateral-sus" daca exista diferenta asta nu se pot schimba intre ele manerele? Pe scurt vreau sa pun manere de fl. pe portiere nfl. se pot monta? mecanismele de actionare difera? A mai facut cineva asta?

Aripa fata dreapta de BMW 320 model facelift cat costa la tine, cu tot cu lucas si bandou daca se poate. Un pret si la manerul de portiera dreapta fata si macaraua electrica daca se poate

Asta e diferenta intre cursele de duzina si marele curse F1, DTM, si altele. Nu poti sa pui parapetii aia de beton acolo, Senna a fost care a platit cu viata in F1 si de atunci se tot inaspresc conditiile de siguranta, accidentul asta trebuie sa atraga o serie de masuri in viitor sa nu se mai intample asa.

Interesante! Operatiunile depind insa foarte mult de sculele si solutiile folosite ca sa nu mai vorbim de indemanarea celui care face operatiunea astea fac ca aaceasta activitate sa fie succes total sau doar o pierdere de timp.

Chiar e bine mascata, parca nici nu te gandesti ca e vorba de un nou model, pare mai mult un facelift, dupa silueta e aproape la fel, dar confirmarea va veni abia cand pozele vor surprinde o masina necamunflata.

Aveti idee se poate realiza o conversie astfel in cat pe caroseria unui 316 i sa se monteze fara complicatii prea mari un motor 320 d? Piesele de schimb se afla toate adica de pe 320 d sunt motor - cutie - evacuare - transmisie cardanica -tren de rulare de fapt toata masina si 316 i este functional doar volanul este pe partea dreapta. (exista bord si celelalte piese pe cealalta masina) Ce omologari mi-ar trebui? Cablurie de pe masina ar fi plug and play (bineinteles ca modulele de comanda vor fi schimbate corespunzator)

Eu am gasit uleiurile metabond pe un pliant, si dupa cum au specifiicatiile trecute pe bidon par sa corespunda pentru toate tipurile de motoare moderne, au metabond 5w-30 cu LL04 pentru BMW au si 5w-40 cu norma de Pompe Duse singura problema e ca pretul mi se pare ridicat in comparatie cu uleiul BMW care sigur nu e imbuteliat la noi. Metabondul e cu 10-15 lei mai scump pe litru parca. Dar daca faci parte din reteaua lor de distribuitie iei acleasi produs la un pret cu 20% mai mic. De fapt asta este si partea cea mai urata cu Metabondul se comercializeaza in sistem MLM gen Zepter- Forever- si acest sistem desi pare gandit sa aduca produsul mai ieftin la client de fapt face produsul mai scump. Cei care stiu despre MLM isi dau seama despre ce vorbesc distribuitorii din retea il iau cu un pret si il vad cu altul pentru cei din afara retelei.

Pai asta e problema ca la Castrol ce am gasit 5w-30 e cu e un edge longlife specificatii pentru VW sau asa banuiesc pt ca eu ala il pun intr-un motor de passat si sunt foarte multumit de el. La 5w-40 deja nu cred ca mai e vb de full sintetic si sa aiba norma de LL04. Sunt sigur ca e la castrol si ll04 da in romania nu prea il aduc astia si cauti de iti ies ochii. Aduc Magnatecul ca se da bine si uleiurile pentru VW pompa duse. Din aceste motive eu voi face schimbul cu ulei BMW 5w-30 imi pare chiar usor de rezolvat dilema mai ales ca e produs tot de Castrol si pretul e 40 de lei cum spunea si Ciupanezu.

Cat ar costa o pereche de sticle noi pentru farurile de e 46? Ma gandesc ca la E39 nu se gaseste numai sticla si atunci e justificat sa faci ceva pentru a le readuca la starea initiala dar la E46 daca nu ar fi prea scumpe sticlele mai mine le schimbi.

Ce-i Andrei te-ai saturat de ele asa repede? <_< Cand ma gandesc ca la lansarea M6 mi se pareau bestiale, dar de cand cu replicile astea puse pe toate "carutele" nu imi mai plac. De fapt nu stiu de ce banuiesc ca multi aveti acelasi sentiment. Pentru Romanica 16 e foarte bun. 17 merge doar ca tre sa fii ceva mai atent si sa pui cauciucuri cu protectie de janta obligatoriu evaentuar cu ZR - sunt ceva mai rezistente pe falncuri. Cu 18 tre sa mergi ca si cum ai pasi descult prin pietris nu mai ai nici o distractie la condus ci doar esti atent pe unde mergi..

Dar zgomotul de anvelopa nu se face simtit pana la 20-40 de km la ora, zhomotul de anvelopa e la viteze mari si e "vuiet" nu un zgomot metalic gen "huruiala" Si azi am "testat" ruland incet cu masina da tot nu ma prind de unde vine. zgomotul devine insesizabil daca pornesc clima sau radioul. Deci e greu de depistat.

Ei poate sunt clienti de BMW care locuiesc in tinuturi reci, cum ar fi tarile nordice sau prin Alaska si nu au nevoie de aer conditionat <_<

Da Andrei si eu vreau sa iti prezint masina, mai ales ca va fi ca de la tija la tija <_<

Schimbat filtru epurator cu model din plastic - 120 ron numai filtru fara carcasa. Schimbat placute de frana Ate pe spate 145 ron. Manopera = 0.

Am fost la un service si m-am uitat iar la roti, baietii spun ca fata nu se aude nimic si roata se invarte normal pe spate dreapta e un zgomot de rulment... <_< da ca nu e ceva grav. O sa las un pic sa mai parcurg ceva km sa vad daca se intensifica zgomotul si ma prind de unde e. Eu aproape ca nu imi dadeam seama de problema daca nu mergeam cu alte BMW care am observat ca sunt mai silentioase in rulaj. Un rulment fata e 360-400 Ron da nu mai stiu exact ce producatori mi-a zis. Rulmentul se schimba cu tot cu butuc de aici vine si pretul cam mare.

Se intampla asta la BMW des cu etrierul? sau ai cunostinta despre asa ceva? Chestia e ca un etrier gripat ar incalzi doar roata dar nu ar face si "galagie" dar voi verifica inainte. Idee de pret pentru rulment?

Ultimile lucrari au fost de intretinere: - Schimbat filtrul epurator de tip vechi cu unul nou din plastic. Pret 120 RON - numai filtrul, fara carcasa. - Schimbat set de placute frana pe spate. Pret 145 RON - Ate Intentionez sa schimb un rulment pe fata cat de repede am impresia ca huruie si bucsele de la bratele bascula fata.

Am analizat reanalizat si azi dupa ce am incalzit un picut masina la niste franari mai sanatoase am realizat ca zgomotul ar fi probabil sa vina de la roata dreapta fata, am ridicat pe cric si intr-adevar roata se misca mai greu decat cea din stanga, dar zgomot nu face. Cum se schimba rulmentul la E46 trebuie scoasa portfuzeta cu totul? O idee de pret? Ce marca de rrulmenti e recomantat sau care vine ca prima echipare?

Daca pun folie numai spate fara geauri fata laterale imi trebuie omologare RAR? intreb deoarece LOGAN MCV are practic geamurile spate din tabla deci vizibilitate la spate = 0.

Mercedes e o masina pentru oameni plictisiti de condus care isi iau masina pentru a merge din A-in - B dar fara sa faca din condus si comportamentul masinii arta. Eu am condus 2 Mercedes-uri foarte mult un Vito si un Vaneo Masinile chiar daca nu au corespondent in clasa la BMW au cateva puncte definitorii: - suspensui confortabile as putea zice adaptate dreumurilor deromania. - un sistem de lumini aproape perfect - lumineaza mult mai bine decat la VW sau BMW nu simti nevoia sa pui xenon. - motoarele diesel nu sunt la fel de sprintene ca concurenta de la BMW sau chiar VW - la Vaneo am 90 de CP dar parca la modelele de Golf cu aceeasi cai masina e mai sprintena. - interioare interesante la modelele noi. Ocazional am testat noul C - clase cu motorul diesel 2.2 de 170 CP si cutie automata cu comenzi pe volan, masina avea un comportament de zici ca esti pe o consola electronica, si in nici un caz nu accelera sa zici ca avea 170 CP sub capota, am avut impresia tot timpul ca are undeva la 130-140 de CP si nu mai mult, poate si cutia automata era de vina dar nu se compara cu senzatia din BMW. Per total aleg BMW pentru ca inca sunt tanar accept lipsa de confort in schimbul unor performante net superioare. La motoare, sportivitate, feeling BMW este superior. Ce mi-a placut mult in Germania pe banda de viteza cele mai multe masini am observat ca erau BMW-urile apoi Audi si Mercedesul era o raritate.

Daca se blocheaza vascocuplajul pot sa apara unele probleme deoarece vascocuplajul realizeaza reducerea momentelor de inertie care apare la schimbarile bruste de turatie si solicita intregul ansamblu. In plus miscarea de rotatie pe care o face motorul nu este perfect uniforma ci are o anumita vibratie acea care daca nu se atenueaza prin vascocuplaj va creea probleme chiar daca nu imediat dar in timp sigur va creea probleme. Numai ca romanul nostru e mester si carpeste el imediat ceea ce o gresit neamtu in proiectare. Cum au mai spus si colegii nu o sa asigure fiabilitate in timp aceasta solutie. E bine de schimbat cu unul nou.

Distributia este pe lant la toate modelele BMW de prin 94-95 BMW nu a mai facut motoare cu curea. Principalele hibe ar fi: Drumurile din Romania, foarte proaste- inginerii BMW le-au proiectat pentru drumuri mult mai bune, dar ce masina gasesti adaptata pentru drumurile noastre. Utilizarea necorespunzatoare mai ales la motoarele diesel cu turbo este o tehnica ca sa prelungesti viata turbinei Schimbul consumabilelor cu altele de proasta calitate si ieftine gasite in comert la noi. La BMW ca si la oricare marca daca nu ai grija la anumite aspecte acestea se vor intoarce impotriva ta si vor "lovi" la buzunar. Defecte o sa gesesti pe topicurile forumului de zici ca masinile astea nu au fost deloc reusite, dar pe orice forum al oricarei marci de masina sunt prezentate problemele caci omul cand e la "necaz" nu stie cum sa afle mai repede o solutie si deschide topic nou. Important e de stiut ca pe langa forumistii cu probleme sunt altii zecii de mii (aprox. 25.000 mebrii in total) care se bucura de masinile lor. E greu sa spui ca au defecte de fabricatie aceste masini, dar sunt si unele probleme care colaborate cu ce am scris mai sus apar mai des dar nu pot sa zic nici ca sunt defecte generale aparute la toate masinile. La diesel turbina -dar la aproape toate marcile se intampla asta - la BMW multi utilizatori uita sa faca intretinerea corespunatoare deoarece exista un filtru epurator care nu se schimba la timp. Bucsele de la bratele fata se strica destul de repede - drumurile noastre toate - de precizat ca sunt destul de ieftine (200-350 ron) si se inlocuiesc usor. Volanta cu masa dubla si ambreiajul mai da batai de cap -e in functie de stilul de condus Rulmentul de la cardan si o bucsa - costa putin inlocuirea lor Tampoanele de motor - si ele de la atatea gropi Cam astea mi le aduc aminte dar ce ma bucura e ca nu motaorele in sine de cand sunt pe forum nu am auzit sa "plezneasca" vre-unul si nici la cutiile de viteze nu am auzit de probleme poate la cele automate or fi ceva legat tot de intretinere dar si acolo se comporta excelent.

Bordul de la S-clase aduce iybitor la linii cu bordul de la seria-7, nu se numeste copiat dar sursa de inspiratie sigur a fost.