ionatan

Dar nu e in garantie masina ta? Sparge farul oricum taxa de francisa la Casco e undeva la 100 de euro/ 7300ron - tu decizi. Doar nu platesti degeaba atatia bani pe an la Casco.

din 2002 cred ca sigur e 150 CP

Ceva poze mai noi cu touring-ul meu. - Cu masina prin Italia. Abaterea vitezometrului la BMW e in jur de 5 km/h fata de GPS ceea ce e foarte bine am mers cu VW si cu Mercedes si abaterea era undeva la 10-15 km/h ; Vara asta i-am facut schimbul de ulei si filtre: Ulei 5w-30 BMW LL40 la 40lei/litru Filtru ulei - 38lei Filtu aer - 62lei Filtru polen cu carbon activ - 100lei De la user-ul 4ucom Un set de bucse noi pe bratele fata: 250 ron Operatiunile le-am facut personal in grajul meu.

6 litri de lichid intra in motor dar se cumpara 3 litri de antigel si se prepara 1/1, La marca pot sa iti zic: Aral sau Hepu dar ca tip nu stiu sigur care din cele doua, G12 sau G11 sunt mai bune.

Frumos touring! Bafta la vanzare!

Nu te speria chiar asa, se poate si de la un tampon sau bucsa sau de la altceva mai ieftin. Trebuie luate pe rand si vazut ce anume se petrece acolo.

+1 la ultimele 2 coment-uri. Trebuie sa ai farurile aprinse, de spalat spala intermitent, la cateva spalari ale parbrizului vine si o spalare la faruri. O sa observi cand sunt spalate farurile cum se pulverizeaza apa pana pe capota. Daca ai un amic sa traga de maneta cand esti cu motorul pornit si farurile aprinse o sa vezi ce frumos stopesc.

O camera vide ar face toti banii daca ar fi montata in intersectie.

??? nu prea inteleg! ce spui tu? kit-ul de ambreiaj, numai 300 de ron? adica disc ambreiaj+placa de presiune????

Poze cu motorul poti sa pui? As vrea sa il vad. Anuntul e cam vechi dar ....

Mi se pare exagerat preturile la amortizor si la flansa. Vezi la userii 4com sau grozadan ce preturi au la piese.

Hmm.. eu zic ca nu e bai...dar trebuie totusi sa verifici un pic ce e pe acolo pe un canal sau elevator. Poate imbinarea intre furtun si intercooler nu e ok. Daca urmaresti nivelul uleiului si nu consuma exagerat e bine.

Masinile cu turbo mai pierd ulei prin lagarele turbinei care ajunge in intercooler, acum depinde cat demult ulei este la tine. Trebuie vazut sa nu ai fisurat intercoolerul (daca e fisurat nu trage cum trebuie). La BMW-ul meu nu am ulei dar la alte masini am vazut pe scut ulei sau pe bara din fata. Daca e numai ulei prlins si care e inbacsit cu praf nu e grav dar daca se prelinge destul de mult incat e "balteste" tre sa urmaresti si nivelul de ulei sa vezi cat de mult iti consuma.

Pai depinde ce ai uzat. Nu cred ca e totul varza asa ca trebuie facuta o verificare in prealabil. Mergi la un service e cel mai bine.

:)

Da la Passat si cu rezerva plina cred, de fiecare daca ccand facem plin apasama "butonul" acele de pe tubulatura de alimentare a rezervorului.

NU zic ca nu e asa dar totusi daca am reusit 950 de km cu un plin tot sunt multumit, mai ales ca regimul de mers a fost ok! Cu Passat de 130CP m-am chinuit sa scot 945km, am ramasa si fara motorina a trebuit sa merg la peco cu bidonul. Plus ca regimul de mers a fost mult mai lent. Cu BMW ma duc si pana in 120-130 nu afecteaza consumul da la Passat cum il calci cum sare consumul peste 6.5 pe bord la stilul meu de mers cu Passat-ul inregistrez 6.8-7.2 iar cu BMW-ul 6.4-6.6 niciodata nu am depasit. Si frate-meu care foloseste Passat-ul acum cand a mers cu BMW-ul a observat ca desi mergi mai repede, comparat cu Passat-ul, consumul e mai mic. Acum o sa fac consumul pe metoda plin plin sa vad surpriza.

La mine pe BC imi arata la drum lung in stil de consus relaxat undeva in jur de 6l/100 am avut si 5.8 - 6.2l/100 - depinde daca am AC-ul activat sau nu si in functie de traseu aglomerat sau lejer. Romania - Italia 3500 km - mers pe autostrada cu viteza mare uneorii peste 200 si constant peste 150 - 6.6 dus - intors - masina incarcata cu porbagaj deasupra la intoarcere Germania - Romania 2000 km - 6.4l - mers tare pe autostrada si pe romania drum liber - 1 singura persoana in masina fara bagaj Brasov - Bucuresti - am incercat sa vad pana unde pot sa cobor consumul - la dus 4.6 dus intors 5.2 - am mers fara demaraje fortate si la drum intins in jur de 90-100 km/h In oras combinat cu exterior am cam 7.2-7.6 asta e asaaproximativ jumate oras jumate exterior. Numai oras am 8 - 9 si pana la 10 sau chiar 11 cand e mai aglomerat de tinut cont ca circul cu masina in P.Neamt sau in Brasov unde traficul nu e ca in Bucuresti. Pana acum nu am verificat cu metoda plin-plin sa vad abaterile de la OBC. Dar am reusit sa scot peste 950 de km cu un plin ceea ce raportat la 63 de litri ai rezervorului da undeva la 6.6 codus in exterior pe autostrada.

Si eu care ma plandeam ca nu am consum instantaneu digital, cum ai facut???

La placute am folosit Textar - pentru VW - au un adeziv pe suprafata placutei care impiedica scartaitul intre placuta si etrier sau pistonas. Nu au facut niciodata zgomot. Cu alte placute italiene am avut aceasta problema. La BMW doar ATE care au pe suprafata de contact cu etrierul si pistonasul un material special. In concluzie placutele sunt de banii pe care ii dai. Vrei iefteneala mai suporti si cate un zgomot parazit. Dar marele dezavantaj e la distanta de franare.

Bmw e46 320 d- 150 cp Ce am cumparat eu pana acum: Bucse Febi -250 lei/set Discuri ATE -360lei/set Placute ATE fata - 180lei Placute ATE spate - 145lei Filtru epurator - 120 lei doar filtru propriuzis fara carcasa- de lamodelul de pasla la cel din plastic Ulei - BMW 5w-30 llo4 - 40lei/1l Filtru aer - C15105/1 - 62lei Filtru ulei - HU722x - 38 lei Filtru polen cu carbon - 100lei Filtre toate MANN.

Ideea e ca oricum la 2 ani antigelul trebuie schimbat. Asa recomanda producatorul.

Am curatat EGR-ul - asa arata: Am vazut ca si pe galeria de admisie sunt depuneri serioase trebuie intervenit si acolo. Dar surpriza nu am vazut nici o schimbare nici in bine nici in rau masina e ca inainte. Am mai observat ca furtunul care intra in valva EGR e uzat in zona de imbinare cred ca il voi schimba.

Poti sa spui cat te-a costat rezolvarea problemei si ce ai schimbat?

Stiu din proprie experienta ca e greu de depistat astfel de probleme batai si jocuri daca nu sunt evidente. "Meseriasilor" le e simplu, le iau prin eliminare, doar nu dau ei banii. O alta problema e ca nici de pe forum nu te poate ajuta nimeni, daca nu vezi nu poti stii precis ce are masina, e ca si cum te-as consulta prin telefon sa vad ce ai la ficat. Eu am patit ceva in genul la un Mercedes. La volan se auzea o pocnitura mica si opunea rezistenta cand viram stanga uneori. Am suspectat caseta de directie si amortizoarele de fapt acele flanse superioare dar nu am schimbat nimic. Intr-o zi cand am verificat nivelul la lichidul de la servo asa la plezneala era sub minim, am cumparat 2 litri ulei, cu 1l am spalat instalatia si apoi am completat pana la semn surpriza nu se mai aude nimic. De la 1000 de euro cat era caseta am ajuns sa cheltui 50 de ron pe lichid, manopera am facut-o eu. Trebuie verificat atent amortizorul daca are practic joc intre carcasa si ax se poate demonta si verifica daca bate. Dar ma gandesc ca tre sa aiba si urme de ulei pe el daca a fost deterioret. Cum a zis si 4ucom vezi si bascula cum se prezinta. Sper sa gasesti meseriasul care sa iti rezolve problema. Stiu din proprie experienta ca e greu de depistat astfel de probleme batai si jocuri daca nu sunt evidente. "Meseriasilor" le e simplu, le iau prin eliminare, doar nu dau ei banii. O alta problema e ca nici de pe forum nu te poate ajuta nimeni, daca nu vezi nu poti stii precis ce are masina, e ca si cum te-as consulta prin telefon sa vad ce ai la ficat. Eu am patit ceva in genul la un Mercedes. La volan se auzea o pocnitura mica si opunea rezistenta cand viram stanga uneori. Am suspectat caseta de directie si amortizoarele de fapt acele flanse superioare dar nu am schimbat nimic. Intr-o zi cand am verificat nivelul la lichidul de la servo asa la plezneala era sub minim, am cumparat 2 litri ulei, cu 1l am spalat instalatia si apoi am completat pana la semn surpriza nu se mai aude nimic. De la 1000 de euro cat era caseta am ajuns sa cheltui 50 de ron pe lichid, manopera am facut-o eu. Trebuie verificat atent amortizorul daca are practic joc intre carcasa si ax se poate demonta si verifica daca bate. Dar ma gandesc ca tre sa aiba si urme de ulei pe el daca a fost deterioret. Sper sa gasesti meseriasul care sa iti rezolve problema.