ionatan

Baieti aici se discuta in principiu despre Formula 1 daca va intereseaza "Mazarea" mergeti "pe margine" si faceti topicuri acolo despre mazare, fasole si alte cele.

Deci daca ar fi fost tipii antrenati ca la Formula 1 tot nu ar fi sustras piesele numai intr-o ora. pai numai cate suruburi au de demontat si fire de desfacut ia destul timp. Zgomot sa spunem ca nu se face dar intr-o ora nu aveau cum sa plece cu tot ce era pe masina. E o facatura, un hot profesionist pleca cu masina de acolo si o dezmembra intr-un loc sigur pentru el. Asa ceva se practica in Italia, masina este furata cu totul sau predata chiar de proprietar hotilor pentru a beneficia de asigurare. Am cativa amici romani care lucreaza in italia langa astfel de depozite de masini imi povestesc ca pe lanaga masinile de la dezmembrari in general vechituri apar subit la garaj masini aproape noi, care "dispar" printre celelalte piese. E ceva putred la mijloc! Nu pot sa ingit chestia asta cu furtul.

Recuperarea consta in exercitii fizice, datorita faptului ca piciorul tau a luat o "vacanta' prelungita cand il vei pune la "treaba" nu va mai fi capabil sa faca acelasi lucru care il facea inainte cu brio, asta pentru ca muschii isi pierd antrenamentul (nu te speria acest lucru e normal ). La recomandarea doctorului si la termenele stabilite de el dupa ce vei da ghipsul jos va trebui sa faci recuperare, adica un fizioterapeut iti va indica unele exercitii care vor "intari" musculatura astfel incat tu vei merge la fel ca inainte. Tot ce trebuie sa faci e sa fii cuminte si sa nu te tii de sotii - sa nu fortezi decat cat iti spune doctorul. Cu un pic de rabdare se rezolva toate! Acum esti un fel de Robocop! <_<

Ambele modele sunt interesante consumul e de partea lui 320d dar performantele sunt de partea lui 325i ce ar fi de precizat e ca in Romania nu prea ai unde sa te bucuri cu devarat de performante, la eternele gropi s-au adaugat si o sumedenie de radare fixe pe portiunile de drum mai bunicele. Asa ca orice ai ales e prea bun pentru tara asta, pentru soselele partriei tind sa cred ca Loganu ar fi arhisuficient (asta asa ca o gluma off-topic) Daca ai avut 320 d stii deja ce vrei in plus, ramane doar sa analizezi daca 325i te satisface.

Omu eu abia mi-am scos o tija din femur, sincer nu e tomai placut dar iti doresc incredere in tine si ajutor de la Dumnezeu si te vei face bine. Sa nu care cumva sa fortezi mai mult decat spune doctorul caci mai ai o viata de trait si daca respecti ce ti se spune va fi bine. Te astept sa mergem la recuperare impreuna <_<

Draguta masina, sau mai bine as zice, draguta racheta!

Da asta e tendinta dar as spune ca o parte din clienti reprezentantele i-au alungat prin preturi umflate si neprofesionalism. Dupa ce ai o experienta nu tocmai placuta nu iti vine sa te mai intorci pentru nimic in lume la reprezentanta oricare ar fi ea. Nu vreau sa dau exemple pentru ca pe forum exista deja destule.

Foarte interesante testele pacat ca uleiurile testate sunt 15w40 - depasite tehnic si moral. Uleiul 15w-40 actual nu e nicidecum depasit tehnic e doar cu o calasa da vascozitate mai mare asta nu inseamna ca nu are in el aditivi de ultima generatie, eu nu as compara un 15-40 de azi cu ce gaseai pe piata acum 9-10 ani. Am pus la o Dacie numai 15-40 de calitate are 130.000 km motorul si inca mai merge la ultimul schimb am trecut totusi pe un 20w-40.

Motane eu te inteleg ce ai vrut sa zici, unele lucruri tin de gusturi iar faptul ca unii se agita pt. ca nu-i place unuia sau altuia o chestie la un BMW e o prostie pana la urma. Pe forum fiecare zice cum poate si ce vrea despre masina lui pana la urma toate masinile sunt "fier". Cu stropitorile de parbriz - ale tale nu sunt in evantai? la masina mea sunt ca cele de la VW Passat, cel putin felul cum se comporta stergatoarele si stropitorile de parbriz e foarte ok! Mult mai silentios ca la alte masini. Portierele au fost un necaz si la mine intre timp m-am obisnuit si e fain sentimentul parca sunt ceva mai "sigure" deja imi place sa trantesc portiera cand sunt in parcare <_< Eu sunt mai mic de statura asa ca nu sprijin piciorul cu aceeasi forta cu care o face unul la 1,80-1,90 si nu ma supara footrestul foarte tare, poate e un pic cam ingust. De mentionat ar fi ca atat timp cat iti iei masina la mana a doua nu vei multumit de nici o marca oricat de premium ar fi ea pentru ca a fost "configurata" de altcineva iar sansele ca gusturile sa fie identice sunt mici. De exemplu eu mi-am dorit o tapiserie partial piele nu am gasit-o nicaieri cand am luat masina la cateva saptamani vad pe strada la mine un BMW cu aceasta tapiserie si inca cateva chestii pe care le-asi fi vrut. Multumit ai fi probabil doar daca ai avea modelul "full" si nuantele de culoare dorite de tine atunci ai putea sa compari cu alt model mai "full" decat al tau, de exemplu dublu climatronic care la E46 lipseste cu desavarsire.

Da e un bine si asta dar ma indoiesc de acest lucru Heidfeld e neamt si e un fel de protejat al echipei iar Kubica e totusi pilotul care a a adus cele mai bune rezultate pt BMW. Doru Sechelariu cred ca poate fi pilot de teste momentan nimic mai mult. BMW au o masina foarte slaba daca Force India a fost peste ei ... ce pretentii sa mai emiti pana la urma pot sa accepte si orice pilot cu sau fara talent ca tot aia e. Daca e sa judecam drept pana la urma ce-i 2 plioti de la BMW sunt mediocri deci s-ar merita jucat totul pe o carte, uite asa a aparut Hamilton si ce baiat bun e asta cu o masina slaba inca de la inceputul sezonului aduna punct cu punct pt Mclaren colegul lui e in coada mereu fapt ce spune multe despre cat de talentat e britanicul.

La Bahrain pilotii BMW au reusit sa prinda cu greu locul 18 (Robert Kubica) si 19 (Nick Heidfeld) asta datorita lui Kazuki Nakajima pe care l-a tradat "fierul" Performanta la BMW Sauber se face in ordine inversa, toate echipele au depus eforturi imense sa ajunga la un nivel apropiat de echipa "etalon" a sezonului BraunGP si unele s-au apropiat dar celor de la BMW nu le reuseste nimic ba chiar par sa devina un fel de Force India, am avut norocul ca Button si plutonul fruntas au ajuns masinile BMW din urma ca altfel in afara de start acestea nu ar mai fi fost in cadru cameramanilor pana la sosire. Nu e totul perdut mai sunt etape dar la BMW in Formula 1 nu s-au intamplat niciodata minuni si nici nu ma astept. <_<

Clasament dupa calificarile de astazi: 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.565 1:35.130 1:36.184 2 Fernando Alonso Renault 1:36.443 1:35.803 1:36.381 3 Mark Webber RBR-Renault 1:35.751 1:35.173 1:36.466 4 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:35.701 1:35.503 1:36.493 5 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:35.533 1:35.556 1:36.532 6 Jarno Trulli Toyota 1:36.308 1:35.645 1:36.835 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:35.941 1:35.809 1:37.397 8 Kimi RäikkÜnen Ferrari 1:36.137 1:35.856 1:38.089 9 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.776 1:35.740 1:38.595 10 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.284 1:35.965 1:39.321 11 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:36.525 1:35.975 12 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:36.646 1:36.032 13 Felipe Massa Ferrari 1:36.178 1:36.033 14 Timo Glock Toyota 1:36.364 1:36.066 15 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.673 1:36.193 16 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:36.906 17 Nelsinho Piquet Renault 1:36.908 18 Robert Kubica BMW Sauber 1:36.966 19 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:37.669 20 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:37.672 E lesne de observat totala incapacitate a celor de la BMW de as se adapta la noile reguli, dupa ce difuzoarele celor de la Brawn au fost declarate conforme aproape toate echipele si-au adaptat masina cu noua configuratie dar evident BMW este ceva mai conservator. Dupa cum se desfasoara lucrurile cred ca BMW e o echipa de "pluton" in F1 si pentru a se schimba ceva in aceasta echipa trebuie alti oameni care sa fie ceva mai inventivi nu doar sa lucreze precum angajatii la stat multumiti de salariul pe care il primesc si de simpla prezenta. Pana si Kubica se da la BMW si spune ca: "in timp ce unele echipe au adaptat deja masinile spre un difuzor double decker chiar daca nu mai devreme de miercurea trecuta componenta a fost declarata legata, ei au aceeasi masina ca si in Australia"; frustrarea polonezului e lesne de inteles avand in vedere performantele de astazi. Bmw sta alaturi de Force india pe grila de start nasol <_< Declaratiile pilotilor dupa calificari: (declaratiile pilotilor de la BMW sunt undeva la subsol :) ) Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "Sunt foarte, foarte fericit - e incredibil. A fost cumva in ultimul ceas! Am facut doar un singur tur cronometrat in fiecare parte a calificarilor dar, asa cum vedeti, n-ai nevoie de mai mult! N-a fost usor, am avut o problema cu masina si a trebuit sa limitam rulajul cat de mult posibil. Totusi, masina a fost foarte rapida, Mark a facut doua incercari in fiecare parte si a fost mereu sus, astfel ca n-am niciun fel de ingrijorare. Daca faci un singur tur n-ai voie sa gresesti. Sunt foarte fericit - pana la urma am ajuns in pole position! Sesiunea de dimineata n-a decurs intr-un mod ideal, dar s-ar parea ca pe cat rulez mai putin de dimineata, pe atat de bine ma descurc in calificari! Multumesc mult mecanicilor care au muncit foarte, foarte mult, practic intreaga noapte, si multumesc de asemenea intregii echipe din Milton Keynes. Am reusit! Astept cu nerabdare ziua de maine, e o cursa lunga, dar avem cea mai buna pozitie de start." Fernando Alonso (Renault), locul 2: "Masina a fost rapida de dimineata in antrenamente, dar am avut la dispozitie numai trei tururi pentru a testa noile componente montate pe monopost. Prima linie a grilei de start reprezinta o motivatie importanta pentru echipa. E incredibil si e prima oara cand am putut vedea un asemenea efort. Echipa a lucrat 24 de ore pe zi in ultimele cateva saptamani pentru a produce aceste componente si astazi era timpul sa avem performante mai bune. Multumesc mult celor din Enstone si inginerilor si mecanicilor de aici care n-au dormit prea mult azi-noapte pentru a pregati masina. De asemenea, trei motoare Renault se afla in top 3 - multumiri echipei de motoare din Viry. Putem fi multumiti de rezultatul de astazi si asteptam cu nerabdare cursa de maine si speram ca vom castiga ceva puncte." Mark Webber (Red Bull), locul 3: "Ce rezultat! Munca depusa de echipa, mai ales in ultimele cateva saptamani, a fost incredibila. Ar fi fost frumos sa avem ambele masini pe prima linie a grilei de start, dar Fernando a facut o treaba extraordinara. Ma astept sa fie putin mai usor, dar vom vedea maine cum vor influenta cantitatile de combustibil cursa. Am facut o treaba buna. Partea a doua a fost una puternica pentru noi si masina se comporta bine, oferind multa aderenta. Voi face tot ce pot pentru a-i face zile grele tanarului [Vettel], ne fortam unul pe altul foarte mult si asta da rezultate!" Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 4: "Am avut o sesiune buna de calificari, dar progresul F1 este foarte rapid si se vede asta. Chiar daca am fost surprinsi sa vedem ca Red Bull sunt atat de rapizi, asta face ca lupta la varf sa fie foarte interesanta. Va fi greu sa-i invingem, dar credem ca avem o strategie buna. Atat Jenson cat si eu cunoastem drumul catre podium, asa ca speram sa repetam rezultatele bune si maine." Jenson Button (Brawn GP), locul 5: "Masina noastra se descurca bine aici, dar au fost altele cateva mai rapide decat ne asteptam in calificarile de astazi. S-a vazut in Q2 ca Red Bull au fost foarte puternici in virajele de mare viteza si am stiut atunci ca avem de luptat. Va fi interesant de vazut cum se vor desfasura strategiile diferite in cursa. Desigur, am fi preferat sa fim pe prima linie a grilei de start, dar vom dat totul maine in cursa si vom vedea ce se intampla." Jarno Trulli (Toyota), locul 6: "A fost o sesiune dificila pentru mine si sunt putin dezamagit de rezultat, caci dupa sesiunea de antrenamente de astazi credeam ca avem ritmul necesar de a fi in fata. Dar cumva, la fel ca in Australia, aderenta a disparut intre sesiunea de antrenamente si cea de calificari. Ceva a lipsit dupa asta, masina nu s-a mai comportat la fel de bine si a trebuit sa fortez chiar pentru a ajunge in Q3. Totusi, sunt multumit de ultimul tur si pana la urma chiar si locul al saselea este unul rezonabil. Maine ar trebui sa avem parte de o cursa frumoasa si ar putea sa si ploua, astfel ca situatie poate fi amestecata." Nico Rosberg (Williams), locul 7: "Aici suntem in acest moment. Suntem a patra cea mai performanta echipa, astfel ca locul sapte e, mai mult sau mai putin, unul asteptat. Am avut mici probleme cu aducerea pneurilor in temperatura, dar in afara de asta sunt destul de multumit. In privinta strategiei suntem in regula si nu ma ingrijoreaza ritmul nostru de cursa. Daca ne animtim Malaiezia, in cursa am fost destul de puternici, chiar daca pneurile pot ridica ceva probleme aici, atat cele mai dure cat si cele mai moi. Trebuie sa vedem ce cantitati de combustibil au cei din jurul nostru. Ar fi bine ca, dupa Australia si Malaiezia, situatia sa mai mearga si in favoarea noastra maine. Trebuie sa spun ca, din punctul meu de vedere, surpriza de astazi a fost Alonso." Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 8: "Bineinteles ca nu sunt multumit de locul opt dar, avand in vedere actualul potential, trebuie sa ne multumim doar cu atat. Am scos totul din masina, dar pentru Q3 n-am mai avut pneuri super soft, astfel ca e ceva faptul ca am reusit sa punem destul de multi competitori in spatele nostru. Problema este aceeasi, nu suntem suficient de rapizi. Manevrabilitatea masinii nu e rea, dar asa cum am spus si inainte, avem o secunda de recuperat fata de cei mai rapizi. Sper ca dezvoltarile sa vina repede dar, intre timp, incercam sa facem ce putem cu pachetul actual. Sper intr-o cursa buna in care sa adun ceva puncte. Nu stiu unde ne-am fi situat daca am fi avut KERS: uneori iti ofera avantaje, iar alteori dezavantaje. Ar fi fost util sa-l avem macar pe o masina pentru a intelege mai bine situatia." Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 9: "Au fost tururi dificile! Aproape dincolo de limita. Pas cu pas, mergem inainte. Multumesc tuturor celor de la fabrica pentru munca fantastica pentru pentru aducerea noilor componente - fiecare amanunt ne ajuta sa prindem liderii. Mai e mult drum de parcurs, dar acesta reprezinta in mod clar startul pe drumul revenirii." Sebastien Buemi (Toro Rosso), locul 10: "Sunt foarte fericit ca am ajuns in Q3, caci rezultatul mi-a depasit asteptarile. Nu stiu daca as fi putut sa ma clasez mai sus. Cu putin combustibil masina a fost foarte competitiva, dar n-am mai avut pneuri super soft pentru Q3, astfel ca a trebuit sa fac trei tururi cronometrate cu pneuri medium; luand acest aspect in calcul, putem fi multumiti de rezultat. Echipa a muncit foarte bine si a imbunatatit mult masina de la startul sezonului, iar astazi aceasta a functionat foarte bine. Acum astept cu cea mai mare nerabdare cursa de maine." Nick Heidfeld (BMW Sauber), locul 11: "Prima incercare din Q2, cel mai rapid tur reusit astazi de mine, a fost tot ce-am putut scoate din masina, iar turul a fost unul foarte bun. Speram sa reusesc unul chiar mai bun la a doua incercare, caci conditiile pe care le ofera pista se imbunatatesc mereu pe parcursul calificarilor. Dar apoi, din nu stiu ce motiv, acel set de pneuri optiune [super soft] n-a mai oferit aderenta. Trebuie sa aflam ce s-a intamplat. Am ratat topul 10 la doar o sutime de secunda, dar e clar ca ne lipseste ritmul. Speram ca un update aero, ce va veni odata cu Spania, ne va ajuta. Acum treubuie sa exploatam la maximum situatia in care ne aflam, iar maine e posibil sa ploua, lucru care mi-ar placea. Vom gandi atent strategia pentru cursa. Sunt in afara topului 10 si-mi pot alege cantitatea de combustibil dorita." Felipe Massa (Ferrari), locul 13: "Prima incercare din Q2 a fost destul de reusita, dar in cea de-a doua am facut o greseala in virajul 9 care m-a scos din calcule pentru Q3. Am avut ceva trafic pe turul de intrare in pista si n-am reusit sa aduc pneurile in temperatura optima de functionare. Trebuie sa incercam sa trecem prin aceste cateva curse dificile, sa castigam cateva puncte si sa lucram intre timp la dezvoltarea masinii. In cazul meu lipsa KERS reprezinta in mod cert un handicap, mai cu seama in calificari. Aceasta este o alta arie la care trebuie sa lucram pentru a-l putea folosi cat mai devreme cu putinta." Robert Kubica (BMW Sauber), locul 18: "Masina n-a avut deloc aderenta si n-a fost deloc usor de manevrat. M-am chinuit cu pneurile super-soft. Dupa sesiunea de antrenamente de astazi nu ma asteptam deloc la asta, caci diferenta dintre cele doua tipuri de pneuri era mai insemnata atunci. In plus, am facut o greseala pe franarea pentru virajul 12 care m-a facut sa pierd mult timp."

Da si eu sunt interesat sa le verific, dupa Paste voi desface pe acolo sa vad ce gasesc.

Paghid sunt placute de frana "mediocre" cele mai bune pentru masina ta sunt ATE sau TEXTAR (placute recunoscute aproape "oficial" pe forum) diferenta de pret este destul de mica. Placutele daca sunt mai dure asta inseamna ca vor uza mai rapid discul. Daca recomandarea ai primit-o de la un vanzator de piese sa stii ca el intodeauna va recomanda "calduros" ce are pe stoc sau piesele pe care le poate pune el la dispozitie cat mai convenabil pt el.

Scuze am tst gresit, dar chiar si la 10000 de km mi se pare cam mare consumul tau de ulei. Ce Ulei folosesti? Verifica si vezi daca ai pus specificatia corespunzatoare motorului tau.

Hmm..2,75 litri? la 1000km pai daca e masina din semnatura care e pe lemne nu e mult dar daca ai motorul ala de 2l benzina mi se pare enorm de mult, vezifica sa nu curga pe undeva, daca nu curge cred ca trebuie facute ceva investigatii serioase la motorul ala. Limita la un consum decent e undeva la 1l da nu mai mult. Faptul ca ai mers cu ea la viteza mare te-a ajutat sa dai gata atat ulei, dar un motorul tre sa fie uzat ca sa "pape" atat.

Ce parere aveti de preturile astea Dunlop SP 01 250 Ron 195/65/15 si 225/45/17 tot Dunlop SP01 470 RON

Ti-am vazut masina zilele astea pe Calea Bucuresti, era doamna cu ea, am recunoscut masina dupa evacuari si sigla M3 care mi-a atras atentia cand am vazut ca e berlina, m-am prins ca-i masina ta de pe forum. Masina arata foarte bine.

Exact, dar nu stiu sa imi explic poate motorul cu injectie sa aiba ceva mai bine facuta chiulasa. Nu l-am mai verificat de mult papucul, de vre-o 3 luni, eu nu il conduc decat rara cand am ceva voluminos de transportat, da fiind masina de la firma lu taica-meu il ajut cu intretinerea. O sa imi fac timp sa vad ce e cu el poate au ajuns supapele direct in capacul culbutorilor <_< Daca nu era criza si nu se schimba taxa probabil acum era inlocuit cu un Opel Combo sau Caddy SH si masina vanduta ca piese caroseria e strapunsa de rugina in multe locuri iar investitia in ea consider ca nu se mai merita pt ca ma astept sa cada si motorul. Dar activitatea fiind restransa inca il mai tin ceva timp.

Omule nici eu nu stiu de asta am si postat chestia asta pe forum, am facut pana acum doar reglajul culbutorilor de vre-o 3-4 ori, practic se strange jocul datorita uzurii scaunelor de supapa si motorul merge neregulat la inceput nu stiam ce e pana mi-a dat in cap verific culbutorii dar nu am intervenit mai mult. Daca ar fi fost dupa mine nu as fi pus gaz dar din ratiuni economice si printr-o anumita imprejurare masina a ajuns sa aiba instalatia asta pe ea. Ce cred ca a ajutat sa ajunga motorul la km astia e uleiul de calitate si tratamentul folosit altfel nu imi explic. Ce simt acum e ca nu mai are aceasi putere motorul, dar pana nu imi consuma ulei sau nu sare ceva nu voi interveni. Sunt decis sa vad cat merge, si asa masina e o masina de firma care lucreaza in oras asa ca riscuri mari nu sunt.

1. Am folosit tratamente la o Dacie papuc cu motor 1.6 cu injectie din 2001 (sau mai bine zis perfuzie : ) ) masina a fost "tratata" la vre-o 15000km cu Metabond dupa care la un alt schimb de ulei am pus pe la 50.000 km un Duralube. Am mai repetat operatiunea pe la 100.000km. Acum masina are in jur de 130.000 km. Sa instalat GPL pe masina la 70.000 km. Uleiul folosit pana la ultimul schimb a fost 15w-40 Aral si ultima data am trecut pe Castrol dar cu 20W-40 pt ca aveam impresia ca "ciupeste" un pic de ulei. Una peste alta cei 130.000 de km facuti de un motor de Dacie fara nici un fel de interventie la motor ma incanta, caroseria poti sa o strapungi cu degetul de ruginita ce e in unele locuri dar motorul in afara de ceva reglaje la culbutori nu a avut nici o problema, asta incluzand si sistemul de injectie care s-a comportat admirabil. Ar mai fi de spus ca masina este pe firma si si-a schimbat soferii ca pe ciorapi, deci nu a menajat-o nimeni, iar majoritatea kilometrilor s-au facut in oras. In concluzie la Dacie mi-a placut cum s-a comportat dar pentru asta nu stiu cine e responsabil, Uleiul de calitate (Aral), Metabond-ul sau Duralube. 2. La un Passat din 2001 cu motor 1,9 TDI de 100 CP am pus un flacon pe la 130.000km pt. ca consuma ulei ceva mai bine de 1 litru intre schimburi (cam 12.000km), situatia nu s-a ameliorat cu absolut nimic dupa DuraLube dar masina a ajus la 200.000km fara nici o interventie, la un test am aflat ca masina ar avea de fapt mai multi km decat erau pe bord, atunci mi-am dat seama de ce consuma motorul uleiul. Cert e ca am vazut la VW motoare la 250.000km sau 350.000km care au mers fara sa fie menajate sau facute schimburile la timp si nu au probleme. In cazul asta nu mi s-a parut decat un fel de frectie la piciorul de lemn. 3. La 2 Mercedes- uri unul 1.7CDI se la 50.000 km la 120.000 km unul 2.2CDI 150.000-240.000 km am folosit doar ulei Castrol Magnatec cu specificatii 5w sau 10w-40 masinile se comporta exemplar se incapataneaza sa nu consume ulei prea mult si nu scot fum peste limita. Schimb facut la 15.000km - producatorul recomanda schimbul la 22.000km. Nu voi pune nici un aditiv. 4. Passat 1.9 TDI 130 CP Castrol 0w-30 long life - de la 140.000 -210.000km masina merge brici nu "papa' ulei decat f. putin intre schimburi la 15.000km desi uleiul ar merge 30.000km. NU VOI FOLOSI ADITIV. 5. La BMW o sa schimb uleiul probabil un 5w-30 original BMW fara sa pun aditiv. Din auzite si recomandate de la diversi amici si mecanici Duralube pus in motor nu face nimic rau..... Metabond-ul au in schimb pe langa tratamentul de motor, cateva spray-uri degripante si vaselina tot in recipient spray care e foarte utila pt. balamale la portiera sau diverse locuri greu accesibile. In definitiv fiecare face ce ii dicteaza constiinta si adaptat situatiei.

Nu a vrut, pentru ca nu s-a potrivit cheita sau pentru ca e blocat(ruginit, oxidat butucu). Daca sunt ruginite piesele foloseste un degripant cel mai bun e cel de la WURTH dar gasesti si altele pe piata, storopeste acolo bine si lasa sa se inmoaie ceva timp dupa care mai incearca. Un amic a patit chestia asta si asa a rezolvat dar a fost nevoie de munca de lamurire si ceva insistente.

Ce se intampla daca vrei sa faci liniute cu o masina de F1? In timpul unei manifestari Renault Roadshow la Dubai, - Dubai; In Ford-ul GT era pilotul de teste al Renault, Romain Grosjean, iar in monopost un multiplu Campion Mondial de raliu din Orientul Mijlociu.

Sa imi dati o dimensiune de anvelopa si va fac preturi. Daca va place vorbim mai multe.

Pai si Mercedes a copiat de la BMW, am ramas traznit cand am vazutu la lansarea Mercedes S-clase bordul, aduce izbitor cu cel al vechii generetii seria 7, tunelul median si pozitionarea unor comenzi au fost introduse in premiera de BMW.