r0n1n

Cunosc pe cineva care are un e36 318i cumparat acum 2 ani cu 2000E la care a schimbat decat consumabile. Altul care si-a luat un c180 din 94 la 2000E si masina n-are nici o problema. Serios, inca 2-3000e? Pai asta inseamna sa schimbi tot pe masina. Se vede ca omului chiar ii place marca, nu ar trebui sa-l speriem. Cine e nebun sa ceara 3000E pe un e36 praf? Sunt ferm convins ca la 3000E poti gasi un e36 bun care sa nu necesite investitii majoare. Cunosc pe cineva care vinde un 318 inmatriculat pe Spania la 800E. Nu stiu in ce stare tehnica e dar nu mi s-a parut cazut.

Ai probleme cu aderenta de vrei sa-i pui gume mai late? Ce motor ai? Ar trebui sa te uiti si pe tabelul de pe stalp ca sa vezi ce dimensiuni sunt indicate, din cate imi amintesc 255/40/17 nu e.

La 3000E gasesti un e36 bun, pe gheata asta, totul e sa ai rabdare si sa cauti. Chiar si la un 2500. Ai mare grija la verificare, cauta un service/mecanic bun si dc totul e ok n-ar trebui sa ai probleme 6-12 luni. Intretinearea o sa coste dar nici la modul sa bagi din prima cu miile de euro in ea, doar nu o iei de la dezmembrari. In ce priveste motorizarea eu as opta pt 325i, dar de la 318is in sus toate sunt ok. Inca o chestie, am vazut ca cele compact sunt mai ieftine deci ai putea lua in calcul si o astfel de caroserie. In definitiv ar trebui sa primeze starea tehnica nu culoarea, optiunile, caroseria, motorizarea, anul, etc.

Nu cred ca e diferenta sesizabila intre 245 si 255. Dc tot vrei lat pune 265, 275. Cu suspensie sport nu atinge. La ce vrei tu ar trebui jante pe 18''. Ce masina si ce motor ai?

Asta e exagerare poetica. Eu nu am vazut sau auzit de e46 facelift la 6000E.

Bogdiii, cu ce difera Calibra YOUNG fata de Calibra normala? Ontopic: ori 318is(320i are doar avantajul sunetului si dezavantajul consumului mai mare la aceleasi performante) ori 325i Dar de fapt o sa iei ce gasesti, in functie de dotari, stare tehnica, culoare,etc

In ce teste?

Da pana la urma se stie in ce an e fabricata?

In ce hal au ajuns preturile acum cu 17800 iei 2 compact-uri.

Ok, m-ai lamurit. Multumesc pt raspuns.

Nu prea inteleg. Deci dc ai suspensie sport trebuie neaparat sa coboare masina astfel incat sa nu ai nici macar un deget distanta intre roata si aripa? Eu la a mea am ceva distanta, ma gandeam ca e sport din moment ce e asa de rigida si mult mai joasa ca multe coupe-uri. Dc as mai cobora-o la orice groapa cred ca as atinge jos cu bara fata.

Ce-i drept masina nu e cheala, chiar e dotata, dar nici full.

Cu filtru de aer aftermarket e posibil sa-ti pice debitmetrul, cel putin asa se spune.

Jantele sunt pe 19''?

Cand se va mai incalzi voi pune rotile pe 16, care sunt noi, pe fata, si voi testa franarea. Lichidul de frana l-am schimbat acum 6000km.

Pai ce altceva ar putea afecta franarea in afara de amortizoare si anvelope?

Mie mi se pare foarte mult 4.5l intre schimburi, 1-1.5l mai merge. Ce stil de condus ai?Numai blana? Sigur nu ai scurgeri ceva?

Face vreo diferenta finala de m3?

Dupa cum am spus vreau doar sa fac un test cu roti pe 16 fata si 17 spate, cativa km, nu sa merg asa. Daca si cu rotile pe 16 care au gume noi intra abs-ul trebuiesc verificate amortizoarele. Discurile si placutele sunt BREMBO respectiv ATE, schimbate in urma cu 6000km. Despre brake fadding nu stiu, nu am experimentat. Totusi poate fi ceva in neregula cu ABS-ul?

All show and no go! Altfel arata bine.

de rabane se vorbeste bine da un search pe google, are pagina.

Foarte tare! Spectrus, lucrezi in politie? Dc nu , ai stofa de detectiv.

Cred ca e o estimare cam optimista.

Eu am e46 cu motor euro4. De cele mai multe ori am bagat de la Petrom 99, dar si cand bag 95 n-are nici o treaba. Poate motoarele de pe e90 sunt mai sensibile, nu neaparat euro4 care s=-a pus si pe e46.

Esti sigur?Sa nu ajungi in De si sa nu gasesti motorizarea asta. Eu unul nu am mai auzit de motorizarea asta la Audi. Nu vorbesti de 1.8 turbo?