filon

In pozele de pe prima pagina? Acolo vad ca ai capacele de langa proiectoare la E34-ul rosu...

Exact.

Nici mie nu-mi place. M3-ul normal e mai frumos. Nici macar vopseaua nu-mi place.

Am nevoie de capacele de langa proiectoare si tot sistemul de prindere al proiectoarelor pentru E34 pre-facelift (neaparat!). Sunt niste plastice... As mai vrea si siguranta aia metalica de prindere a becului in proiector.

Am nevoie de capacele de langa proiectoare si tot sistemul de prindere al proiectoarelor pentru E34 pre-facelift (neaparat!). Sunt niste plastice... As mai vrea si siguranta aia metalica de prindere a becului in proiector.

Uite un exemplu de "asa NU". Ar trebui pus la inregistrare postul lui cu urmatoarea avertizare "Astfel de posturi va vor invalida contul".

Din fata arata bestial. Din spate arata ca un gandac storcit pe parbriz, iar la mijloc... e ciudat. Dar n-o sa pastreze ce e la mijloc, ci o s-o faca sa arate un pic mai normal. Oricum... diesel in 3 cilindri care produce 184 cai? Asta e ceva. E misto si e clar ca asta va fi viitorul pana cand se dezvolta acumulatori mai buni. Consum de scuter si performanta de M3. @bitz: Nu cred ca are acumulatori... sau nu multi ca la o Tesla Roadster spre exemplu. Energia pentru motoarele electrice e furnizata de motorul diesel.

E nebunie mare prin Voluntari. Eu de fiecare data cand merg pe acolo gasesc macar unul pe care il evit la limita fiindca nu stie sa se asigure.

Nu e ceva rational. Stiu si eu ca l-am depasit acum si ma prinde din urma la primul semafor... sau eu trebuie sa ma incadrez pe o banda care merge mai incet. Este vorba doar de sentimentele pe care le trezeste actul respectiv.

Da, ai dreptate la partea cu viteza rotilor... am gresit eu. In ceea ce priveste modul de functionare, uite aici explicat mai bine: http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

Baiatul care vine cu 130 trebuie sa astepte pana efectuezi depasirea. Daca e liber pe banda a 2-a, te dai la o parte si-l lasi sa se duca. Daca nu e liber, trebuie sa stea sa astepte pana gasesti un loc liber sa te duci pe banda 2, desi ar fi frumos din partea ta sa nu-l tii juma' de ora in spatele tau daca omul chiar se grabeste... chiar daca trebuie sa franezi un pic sa poti sa intri pe banda 2. Problema e ca oamenii se enerveaza foarte repede in trafic. Unul ca nu se da lumea din calea lui suficient de repede... altul ca se grabeste ala ca nebunul si da flash-uri. Daca am fi mai intelegatori nu s-ar mai ajunge la sute de flash-uri, claxoane, sicane, frane bruste, etc. Dar fiecare se crede expert in Codul Rutier, imposibil sa greseasca si trebuie sa-l "educe" pe celalalt.

@Calin78: Este si normal ca viteza si acceleratia sa trezeasca cele mai mari sentimente fiindca pana la urma pentru asta e facuta o masina... sa te miste.... repede. Viteza si acceleratia iti cresc adrenalina si iti dau o senzatie de placere nebuna combinata cu frica. Si eu ma simt bine cand mai mesteresc la ea si fac eu ceva cu mana mea.... sau chiar si cand o duc la mecanic sa repare el ceva la ea. Insa asta doar gadila un pic perfectionistul din mine... acea obsesie/compulsie de a avea lucrurile ordonate si aranjate si frumoase si curate si sa mearga cum trebuie. Nu se compara cu senzatiile date de acceleratie/viteza sau de sentimentul primar... de mascul alpha pe care ti-l da simplul fapt ca depasesti un Audi (considerat principal rival pentru BMW ca atunci cand depasesti o dacie 1300 parca nu simti mare lucru :twoup: ).

Am vazut o data cand alimentam o faza.. erau unii care au bagat benzina si n-aveau bani. S-au inteles cu managerul sa se duca sa aduca banii a 2-a zi. Ideea e ca au inregistrarea video ca ai alimentat, au numarul tau de inmatriculare... Daca nu vii cu banii fac plangere la politie.

da' unde mergi cu pe drum national cu 3 benzi gogule? Typo... vroiam sa zic banda 1. Oricum, sunt si drumuri cu 3 benzi pe sens.

Nu trebuie sa fii Pruteanu ca sa ai bani si o pasiune pentru o masina.

Da, eram cu 525-ul. Dar nu ma intreceam... eu asa am mers toata autostrada... dar s-a ofuscat blonda cand am dat-o la o parte. S-a dat... si apoi a vrut sa ma dea ea la o parte.... dar n-a prea reusit. :twoup:

Nu prea a mai fost in stare sa scoata un cuvant... doar un "Aaah" in semn ca acu' a inteles. :) Era o intreaga discutie inainte de asta... ca tocmai ma bombanisera ca stateau cu bagajele in brate si faceau misto de masina, ca-i veche, ca e de cocalar, consuma mult, tot tacamul. Si s-a trezit si tipa asta sa se bage in discutie... fix cand am prins prima banda libera. Dupa faza asta ceilalti au tacut, iar colega asta a mea care a mai mers cu mine a inceput sa rada si ma imita zicand "De aia". Apoi au inceput toti sa rada. :twoup:

Cand intri intr-o curba rotile din interiorul curbei vor avea o viteza mai mare decat cele de pe exterior... Un diferential open transmite in mod egal cuplul la ambele roti, insa tu ai nevoie de mai mult cuplu la roata de pe exteriorul curbei. Un diferential LSD va da mai mult cuplu rotii cu mai multa tractiune. Deoarece roata din interiorul curbei se invarte mai repede si masina face transfer de greutate catre roata de pe exteriorul curbei, roata de pe interior se va invarti mai mult, dar va avea mai putina tractiune deoarece nu are greutate care s-o apese pe sosea. LSD-ul va interpreta acest lucru ca o pierdere de aderenta si va trimite cuplu la cealalta roata. 25% inseamna ca poate trimite 25% din cuplu de la roata de pe interior la cealalta. Astfel ca in loc de 50-50 vei avea 37.5-62.5. Evident, un procent mai mare inseamna ca poate trimite mai mult cuplu la cealalta roata. Pentru drumuri publice e mai mult decat suficient 25% ca sa prinzi mai multa aderenta in curbe. Trebuie sa fii foarte curajos sa ajungi la limitele masinii ca sa ai nevoie de acel plus de aderenta. Un LSD cu procent mai mare e util in competitiile de drifturi deoarece cu cat diferentialul e mai "flexibil", adica poate trimita mai mult cuplu la o roata, cu atat masina are o tendinta supraviratoare, adica ii fuge fundul. :twoup: Un diferential blocat (sudat) inseamna ca ambele roti se rotesc tot timpul sincron. Ceea ce inseamna ca atunci cand iei o curba, cauciucul de pe roata din interiorul curbei va avea de suferit. :) Eu cel putin asa am inteles ca functioneaza LSD-urile. Rog colegii cu mai multe cunostinte in domeniu sa ma corecteze daca gresesc.

+1 Daca vad de la distanta o masina pe banda de viteza dau 1-2 flash-uri scurte. Evident, daca e in depasire am rabdare... dar daca se baga in depasire chiar in fata mea si ma obliga sa pun frana (ceea ce se numeste neacordare de prioritate) ii tin faza lunga pana ma satur. Daca nu s-a dat la o parte de la cele 1-2 flash-uri si ajung in spatele lui las semnalul stanga in semn ca vreau sa depasesc. Marea majoritate se dau la o parte, dar mai dai de nesimtiti care "vor sa te educe". Are loc berechet sa se duca pe banda a 2-a sa mearga cu viteza aia, dar nu... el vrea sa te invete minte. Ca deh... daca el merge cu viteza legala tu de ce sa mergi mai repede? Iti spun eu de ce: in codul rutier scrie clar ca trebuie sa stai pe banda cea mai din dreapta care este libera. Daca eu vreau sa depasesc viteza legala, o fac pe raspunderea mea si este dreptul meu sa fac asta. NU este dreptul tau sa faci pe justitiarul. Nu-ti convine ca merg repede? Suna la politie si reclama ca merg cu viteza peste cea legala. Asa se face in tarile civilizate.

Eu nu vorbeam de ce scapi cand dai spaga... eu ziceam ca nu iei certificatul ala pe bune. Cunosc pe cineva pe care l-a picat fiindca avea motor cu vanos si in acte era trecut cel fara vanos (avea in acte 256S1 si pe masina 256S2).

Nu scapi la RAR.. pe bloc e trecut codul acela. 206S2 inseamna motor M50B20 cu vanos. Un M50B25 are codul 256S1/2 (daca are sau nu vanos).

Topic din 2006, dar buna intrebare... Pentru mine au fost mai multe ocazii cand m-am simtit foarte bine. 1) Cand am luat primul BMW (evident) 2) Cand am luat al doilea BMW :twoup: L-am luat in martie cand inca mai era zapada... si m-am distrat un pic pana am adus-o acasa, cauciucuri tocite de vara pe mazga proaspat pusa. Toata lumea dansa pe sosea, indiferent ca aveau tractiune fata sau cauciucuri de iarna. Fratele meu a condus vechiul E34 la intoarcere... A fost mai mult inspaimantat, dar i-a si placut. Drept urmare mi-a cumparat masina un pic mai tarziu. :twoup: 3) De fiecare data cand mai reparam ceva la ea si o faceam mai sanatoasa. :twoup: 4) De fiecare data cand m-a adus la destinatie in ciuda vremii, a gropilor, a soferilor incompetenti sau chiar a nesabuintei mele. 5) De fiecare data cand stau la semafor langa un diesel si imi aduc aminte de ce prefer consum si putere mare in conditii de liniste atunci cand vreau liniste decat horcait de tractor si neputinta in acceleratii. 6) De fiecare data cand accelerez in treapta a 2-a si depasesc 4000rpm.. moment in care motorul dezvolta alta tonalitate, o simfonie a haosului care-mi gadila urechile 7) Asa cum spunea cineva mai sus (acum 4 ani :twoup:) ), cand o incui si plec dinspre ea... dar totusi intorc capul sa o mai privesc o data. Din acelasi motiv ma pot considera norocos ca am locul de parcare chiar sub geam si o mai pot admira si cand sunt acasa. 8) Cand am plecat la mare cu o colega si cativa amici ai ei (pe care nu-i stiam) si cand s-au urcat in masina erau cam neincrezatori. Momentul cel mai dulce a fost imediat dupa ce una din tipe m-a intrebat "De ce nu ti-ai luat o masina mai noua?".... In acel moment am vazut ca era liber pe prima banda, am accelerat puternic, am schimbat vitezele ca la curse si aproape imediat am ajuns la 120, timp in care am depasit vreo 20-30 masini care stateau pe celelalte benzi. Dupa aceea era liber in fata, m-am bagat pe banda a 2-a chiar cand am intrat efectiv pe autostrada, i-am dat a 5-a apoi i-am raspuns tipei "De aia.", moment in care m-am oprit din accelerat si am mers lin mai departe. 9) La acelasi drum cand m-am trezit ca nu puteam deschide portbagajul datorita unui mecanic. Eu aveam bagajele in portbagaj, iar ceilalti 4 oameni au mers cu bagajele in brate tot drumul. Intr-o masina mai mica nu prea cred ca incapeau 5 oameni cu bagaje cu tot in habitaclu. 10) La acelasi drum cand mergand cu 200 la ora oamenii s-au mirat cat de silentioasa e si cat de bine se simtea masina. 11) La sfarsitul drumului cand toti din masina si-au schimbat complet parerea despre ea si m-au felicitat. 12) Cand omul care a facut cel mai mult misto de mine cand mi-am luat masina (consuma mult, e veche, etc) m-a rugat sa-l ajut cu niste sfaturi ca sa-si ia un E34 525i ca al meu. :) 13) Pe Transfagarasan. 14) La intoarcerea de pe Transfagarasan cand s-au dat toti la o parte din calea mea pe A1, iar o blonda intr-un X6 incerca sa se tina dupa mine, dar de fiecare data cand ma prindea cat timp asteptam eu sa mai depaseasca unul un tir, acceleram apoi cu a 4-a si pana schimbam a 5-a deja eram departe. 15) Practic de fiecare data cand am facut cate-o prostie din asta pe care o regret in mod rational, dar nu si emotional si masina s-a comportat exemplar. Mai am multe motive si imi este imposibil sa spun unul singur care imi este preferat. Toate au contribuit si contribuie la motivul pentru care eu iubesc masinuta asta.

Deci astia au facut reglaje si pe puntea spate... O sa ma duc si eu la ei ca sunt si mai aproape. Poti sa ne spui cat a costat?

A fost la Top Gear S63 AMG vs 750Li si BMW-ul a fost cu o secunda mai rapid pe circuit. Un CL 65 AMG a fost cu 2 secunde mai rapid decat 760Li, dar a mers pe uscat, nu pe ud ca BMW-ul. Poate ca S65 AMG ar fi mai rapid, dar la BMW mai poti imbunatati puterea/cuplul la motor... la S65 deja e limitat. Si oricum astea nu-s masini pentru circuit, sunt facute sa mearga linistite cu 200-250 pe autostrada. Nu e niciun Mercedes pe lumea asta, nici macar editiile speciale gen Stirling Moss ale SLR-ului care sa atinga 372 Km/h cat a atins G Power-ul. Sunt o mana de masini care pot sa atinga sau sa depaseasca viteza asta.... si sunt din categoria Koenigsegg si Bugatti, nu Mercedes Benz. Chiar nu mi se pare. Daca dintr-un RS6 cu motor de 5 litri si 2 turbine, 580 cai se obtin 750 cai de ce nu si dintr-un motor BMW cu 2 turbine? Cel mai rapid sedan din lume este G-Power M5 Hurricane RR 0-200 in 9,5 secunde si 0-300 in 25.8 secunde plus viteza maxima de care ziceam, 372 Km/h.

Hypercar de fapt... supercar e R8 sau porsche 911 turbo. Sunt sigur ca M3-ul V10 poate intrece un S65 AMG... Ar trebui sa fie foarte aproape de SL65 AMG Black. Insa cu hypercar-urile... nu prea te pui decat daca ai tot hypercar.