djtaotao

In descrierea de pe ebay apare "loop recording". Asta e optiunea prin care se face loc fisierelor noi si se sterg cele vechi.

La serviciul inmatriculari poti gasi toate detaliile si pasii de urmat. Deasemenea, orice birou care face acte auto iti poate face dosarul si te poate indruma.

Beru sau NGK. Vezi ca sunt pe 5V.

Fa o diagnoza si vezi cum sunt corectiile injectoarelor.

Pai acum e "sezonul" lor. Acum se vede cine si-a pregatit masina de iarna si cine nu. Daca nu ai erori de bujii sau modul bujii probabil sunt bune. E oarecum normal sa balbaie putin la pornire pe temperaturi negative mai ales daca masina nu mai e la prima tinerete, bateria poate e lejer obosita, injectoarele la fel, motorina ordinara etc... Important e sa porneasca repede. Poti incerca la prima pornire, dimineata, sa pui de 2-3 ori contactul inainte sa actionezi demarorul. In felul asta e posibil sa se amelioreze pornirea.

Cica in Austria ar fi cam ilegale, mai cauta si tu... Ce am gasit eu: https://en.wikipedia.org/wiki/Dashcam -> they are forbidden by law in Austria,[11] where they carry heavy fines. http://helpv2.orf.at/stories/1717004/index.html

Daca pleci peste hotare studiaza putin legislatia tarilor in care ajungi. In unele tari dashcam-urile sunt interzise.

Presiune cilindri... asta e ceva nou pentru un tester. In afara de situatia in care ai avea bujie de asta, ce senzor de presiune ar rezista intr-un cilindru de motor cu ardere interna? Altfel, ce sa zic, succesuri...

Eu nu i-as cataloga infractori ci escroci care profita de naivitatea oamenilor. Eu am tot respectul pentru ei, contribuie intr-un fel la selectia naturala, ii lecuieste pe naivi, pe cei care cred ca exista ieftin si bun, chilipiruri, Mos Craciun, Alba ca Zapada, curve virgine, fecioara Maria, duhuri sfinte etc. Unde e cerere e si oferta, daca exista naivi exista si escroci.

O persoana tipicara nu ar fi mers cu masina defecta un an de zile, nu crezi?

Asiguratorul nu-ti repara masina, el face despagubirea la service sau tie personal. Organul, pe vremuri, dadea dovada de circulatie, care era valabila 30 zile, timp in care trebuia sa-ti repari masina. Probabil se putea prelungi valabilitatea in cazuri exceptionale.

M-am confruntat cu o problema asemanatoare. Pierdeam antigel doar in mers si nu ramaneau urme nicaieri. Era o gaura mica intr-un furtun care nu lasa sa curga antigelul deca atunci cand crestea presiunea in instalatie. Am aflat unde era problema doar dupa ce am testat etanseitatea instalatiei cu aer comprimat.

Au si trecut cei 20 ani? Cum mai trece timpul...

Butonul ala nu e pus de fabrica. Poti demonta consola si sa urmaresti unde duc firele.

Ba da, din cauza asta uleiul se schimba.

Ma intreb atunci care este rolul uleiului...

Da, ar trebui. Nu trebuie sa astepti simptome. Daca nu anual, macar o data la doi ani ar trebui curatate toate componentele de dupa EGR.

Trebuie sa aiba multa calamina ca sa se chiniue... sa nu exageram.

Teoretic nu trebuie sa se simta nimic. La unii functioneaza placebo ca atunci cand ies cu masina de la spalatorie, li se pare ca e iar noua si merge mai bine. Volumul de aer care intra in amestecul carburant trebuie sa fie acelasi indiferent daca galeria are "muci la nas" sau nu, este controlat indirect de mapele de injectie si direct de turbina. Preupunand ca galeria are depuneri si volumul interior este diminuat, atunci MAF-ul simte asta si turbina va compensa debitul de aer. Caratarea galeriei e o mentenanta utila si necesara, dar atat.

Fireste ca nimic nu e sigur. Este o practica des intalnita ca chiar inainte de intrare in service sa se umble la km. Se fac 100000km pe an, se dau inapoi 50-80000 astfel incat, cumulat, la vanzare, sa aiba exact cat trebuie ca sa se vanda repede.

Daca treci peste aspectele tehnice va trebui sa treci si de cele legale, noul motor trebuie omologat RAR: http://www.rarom.ro/?p=655

Verifica daca iti porneste compresorul. O presiune mica (lipsa freon) sau prea mare in instalatie face ca acesta sa nu mai porneasca. Cel mai des se intampla sa se piarda freon din varii motive. Daca nu ventileaza in habitaclu o cauza poate fi vestita piesa cu tepi (regulator de turatie ventilator).

Valorile trebuie sa stea in zona verde. Orice abatere a valorilor din anumite marje pentru perioade bine definite de timp sunt detectate de ecu si transformate in erori specifice. Nu ai erori = totul e ok.

Nu inteleg conceptul de a fi "depasit" de o masina. Eu stiu ca masinile sunt facute de oameni pentru oameni. Adica ti se pare greu sa intretii o masina, esti depasit de asta? Nasol... Unii au zburat pe luna, au construit rachete, navete, computere, smartfoane...

Mai mult, din majoritatea postarilor rezulta ca sufera de un imens complex de inferioritate cu masina lui... ba cu stabilitatea, acum cu puterea...