djtaotao

Probabil ca nu le-a strans corespunzator. Din exces (negativ) de zel , stiut fiind faptul ca nu se strang foarte tare, a aplicat o forta de strangere mai mica.

Martorul din bord doar semnaleaza faptul ca bujiile intra in functiune. In realitate, bujiile sunt alimentate mult timp dupa pornirea motorului si stingerea acelui martor si tensiunea de pe ele scade treptat, odata cu incalzirea motorului. Asta a fosi cauza pentru care s-a introdus un modul electronic care face o alimentare dinamica a bujiilor in functie de temperatura motorului si s-a scos acel clasic releu, care alimenta bujiile doar o perioada de timp bine definita.

User-ul n-a precizat cand ii raman aprinse. Cu contactul luat e clar ca ar trebui sa fie stinse. Legat de miliamperi, sunt alarme sau inchideri centralizate care consuma zeci si chiar sute de miliamperi in stand-by. Orice consumator consuma, nu trebuie sa fii malitios.

E normal sa-ti ramana partial aprinse. La masina ta exista un sistem de detectie a becurilor arse care are la baza masurarea unui curent minim drept dovada a continuitatii circuitului. Curentul asta e prea slab sa aprinda un bec dar suficient de puternic sa aprinda un led. Curentul e foarte mic, de ordinul miliamperilor, nu-ti consuma bateria.

Asa e viata si realitatea. Nimic aparent nu merita, dar cu toate astea lucrurile se vand la pretul pietei si nu la estimarea unora. 7200 euro pentru e46/2004/320d este un pret absolut corect, este pretul pietei.

Schimbi releul numai daca e defect, altfel arunci banii degeaba. Ca sa te convingi de asta fa o diagnoza (cu un tester) si vezi ce erori ai. Pot fi multe cauze pentru care fluctueaza turatia. LE: exact cum a zis si colegul de mai sus.

Cam mica cilindreea... Ecclestone asta e cu capu'... motoare RC in F1?

BE si mai WARE! Votu' se mai masluieste da' ce te faci ca astia se si inmultesc si nu-i poti opri... Astia e coca de coca frate!

La 136cp bujiile sunt pe 11V si e posibil sa functioneze diferit fata de 150cp unde bujiile sunt pe 5V.

E normal sa stea putin aprins acel martor. La aprindera lui iti indica doar faptul ca bujiile intra in functiune. Modulul de bujii le alimenteaza de la punerea contactului si pe masura ce motorul nu mai are nevoie de ele (adica se incalzeste), treptat, modulul scade tensiunea de pe bujii pana la 0V. Atentie! Am zis modul si nu releu, pentru ca este o componenta electronica care asigura o tensiune variabila pe bujii. Modulul de bujii se cam strica. Bujiile se mai ard. Trebuie verificate ambele tabere, de obicei inaintea sezonului rece. La mine martorul se aprinde cam o secunda si porneste la -25 grade la sfert de sfert. In toamna am inlocuit modulul de bujii (care era defect - fire in interior rupte) si, deasemenea, toate bujiile (fostul proprietar pusese de 11V iar motorul are nevoie de bujii de 5V).

Tabelul acela nu cred ca e facut pentru temperaturi negative, deci nu cred ca se aplica 100%. Oricum gerul e dusmanul de moarte al bateriilor. La fel si pornirile dese si deplasarile pe distante scurte. Poti cauta pentru o zi un garaj ca sa incarci bateria pe masina. Deasemnea, mai poti verifica si concentratia electrolitului.

Am spus clar ca e trecuta de prima tinerete. Si din moment ce masina porneste poti sta linistit. Daca e posibil completeaza cu apa distilata, fa-i o incarcare prelungita (pe masina sau la redresor) si vei vedea ca te mai tine.

Cred ca nu constientizezi ce inseamna "aproape descarcata complet". Nu ai mai porni daca ar fi asa. La 8-9V ar trebui sa ramai surprins. 11.7V e o tensiune relativ normala pentru o baterie trecuta de prima tinerete, dar care, in conditiile unei exploatari corecte, mai are inca multa viata in ea.

15" sau 16"?

Ar mai fi: chiulasa, nu chiuloasa. Jante, nu jenti. Noroc ca forumul are un script care face corectii. Am ajuns sa ne corecteze un rahat de soft.

Nu te cred. Chiar daca produsul poarta marca OMW sau esti tentat sa crezi ca scrie pe el "Made in Ăsterreich", el provine de la rafinariile romanesti. Citeste putin p-aci: http://ro.wikipedia.org/wiki/Industria_petrolului_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia

La toate cele multe nu-i normal asa, adica toate au o problema. Ma indoiesc ca asa le-a lasat producatorul sa iasa pe poarta fabricii. E binecunoscut faptul ca injectoarele de CR sunt sensibile la motorina proasta de Romania si la stilul pagubos de condus diesel al soferilor romani.

Degeaba te superi. Ai facut o expunere de doi bani, pe care putini s-ar incumeta sa o inteleaga. Reformuleaza mai la concret enuntul problemei si foloseste corect punctuatia. Mai pe romaneste: fa-te inteles!

Acel tremurat se simte si cand turezi in gol? Verifica pe toata plaja de turatii, pana la limitare, accelerand usor.

Aparent nimic. Poate ca injectorul 2 are inceput de sfarsit. Important e ca "mass adjustment" sa ramana in zona verde, in special cu motorul in sarcina.

Poti pune niste poze? Ce DOT au?

Da. E normal. 1. gazele sunt de la mici scapari de compresie, vapori de ulei 2. ar trebui sa te ingrijoreze daca nu ar arunca stropi de ulei, nu ai ungere 3. turatia se schimba pentru ca prin deschiderea busonului scade aportul de gaze de carter care intra admisie.

Sunt revopsite, nu-i asa? Preturi?

Si daca ai avea bani, nu cred ca o sa te primeasca vreodata Brabus. Nu cu un BMW.

Si noi ar trebui sa apelam la mama Omida ca sa aflam de unde esti...