mihai vigariu

Am facut dintr-o masina veche, o masina pe care te poti baza la orice drum. Dupa ce am terminat cu innoirea sistemului de racire, mai ramasesera coturile si termostatul, am definitivat si cu franele spate, tamburi Zimmerman. Masina merge impecabil.

1.6 e forta, ce stiti voi. http://www.youtube.com/watch?v=0k--YnsyWzY

sa va spun cum le simt eu, 316i si 318is. 318is, cu AC-ul pornit si 5 persoane cu bagaje in masina se misca la fel ca un 316i cu dor soferu in masina si 10 litrii in rezervor

pai daca ai ulei peste antigel sau antigel peste ulei, da, sau scoate fum.

si i-ai pus ulei macar acum? mai porneste? scoate fum? poate doar manaca ulei si ai pierderi de antigel.

si totodata injura-i si pe producatorii de masini care s-au gandit sa puna semnal sonor daca lasi farurile aprinse dar nu au pus si cand iti trece temperatura pe rosu(un motor stricat e un profit bun pentru producatorii de piese)

probabil vorbeste din experienta proprie. nici macar o galeata de apa n-a aruncat pe ea inainte de poza

bau bau-l asta cu chitul s-a imprastiat ca o legenda, din gura-n gura. Numai daca e rupta de rugina, implicit o masina cu multi ani atunci se baga kit mult, in rest daca s-a sifonat ceva,chiar si indreptata din ciocan si nu intra atat chit cat sa-ti faci probleme.

si? trage? rupe? mananca pamantu?

pompa de benzina nu e problema sigur. e aceeasi pompa care se monteaza pe toate benzinarele, cel putin pana la 2.8, posibil si la M3

mda, si cu 7000 de euro nu se gaseste e39 "tzipla" ? ma deprimi

la o masina de 13-15 ani o sa bagi in continuu bani, pica una dupa alta. Electromotor, alternator, curge ulei pt ca sunt imbatranite garniturile, pompele mai pica, furtunele mai plesnesc, franele mai cedeaza. Mai pica senzori, electronice, etc etc. Nu are cum sa nu bagi bani in ea. Iti spun eu, pt ca am schimbat foarte multe la a mea, si sa nu mai vorbesc de toate piesele de directie/suspensie pt ca altfel o sa ai o carutza in scurt timp. La varsta asta te poti astepta si la probleme cu rugina. Cand iti iei o masina atat de veche trebuie sa stii ca cere bani continuu.

pai daca e 318i atunci este un m43 de 1.9 cm cubi. si nu nu o sa gasesti decat poate un e36 in stare buna si inscris, si poate din 98 cel tarziu.

da, pe fiecare, exceptand rezerva

treaba ta, mai bine bagi banii aia in a readuce la viata un bmw de 30 de ani. acolo e satisfactia mult mai mare decat banalul kit de M si un motor mai mare. Oricum, daca tu iti doresti s afaci chestia asta cu mainile tale e de apreciat.

de ce ai vrea sa faci atat investitie cu 2.5-ul ala can poti sa cumperi una gata facuta asa. Ai mai multe de schimbat decat motorul. E mult mai mica diferenta daca o vinzi pe asta si iei una gata facuta din fabrica. Si eventual si far rugina.

prima data cum a pornit? atunci ews-ul cum ti-a dat voie?

pune un 1.9 m44 si nu mai faci nici o omologare.

ceva rulment la compresor.

are galeriile cred ca mai largi un pic.

si eu tot pe acolo ma invart dupa 4 ani, a costat 2500 si am mai mancat inca atat, insa ma mandresc ca am o masina care tehnic nu-mi da nici o emotie. n-as schimba-o cu nici un e46 sau e39 la aceeasi bani, pt ca sunt toate neingrijite.

Este o masina veche care o sa manace constant bani pe intretinere, asta in cazul in care o vrei fiabila, daca o iei sa te invarti prin oras cu ea, nu cere prea multe investitii. Si cum vine asta cu bagatu banilor in ea mai mult decat iti poti permite? pai ori iti permiti ori nu .

cu 316 cel mult nishte spirale labartate, nici vorba de cercuri.

m44 este f aproape de motorul de 2 litrii 150 de cai. cu siguranta se simte. Urca intr-un 318is si da o tura, altfel facem politica degeaba

pune m44, serpisori, soft si e avion!