mihai vigariu

Am mesterit multe la masina fara sa apelez la mecanici, incerc si cu asta, daca un reusesc o s amerg la cineva mai priceput. Am schimbat singur filtrul de benzina, filtru de polen, mi-am reparat butucul de la volan si cred ca si cu asta ma descurc. Nu-s chiar mecanic dar tot inginer, si daca nu implica scule speciale cred ca reusesc sa fac multe de unu singur cu ceva rabdare si atentie.

Am observat ca la mine nu se incalzeste butucul decat daca am switch-ul central din plafoniera apasat pe prima pozitie. Astfel apasat dupa ce inchid masina se sting plafonierele iar cand ridic manerul de la usa se aprind. Citisem undeva ca pentru a declansa incalzire in butuc trebuie tinut de maner in pozitia ridicat 20-30 de secunde, apoi incepe sa se incalzeasca. La mine se incalzeste, se simte insa nu grozav, cred ca trebuia sa mai astept, am stat decat maxim un minut. Daca switch-ul acela e in pozitia inchis, nu se incalzeste butucul. La fel e si la voi?

Mie imi face probleme relantiul din faptul ca am cotul ala de cauciuc de dupa debitmetru fisurat, comanda e data, o sa-l schimb in weekend probabil. Ideea e ca trage aer fals iar cand motorul e rece se simte, dupa ce se incalzeste putin, tot asa 2 minute sunt suficiente nu mai are nici o problema. Acul de la consum cred ca e normal sa faca asa, asa imi face si mie(e36 318), cand franez se duce spre 30, si e normal, desi nu creste consumul, dupa franare o sa accelerezi ca sa pleci mai departe, asta insemnand ca o sa ai un consum mare care trepatat scade asa ca acul o sa plece din pozitia maxim catre o pozitie de mers. Daca nu ar fi asa, si ar scade la zero cand franezi ar insemna ca la accelerare ar trebui acu sa fuga repede in capatul celalalt si apoi sa scada iar. Procedand in felul in care vedem la masinile noastre se elimina un timp mort.

Asa este, m-am prins, este un inbus de 10, iar capac nu mi-a venit la ea, cica vin fara capac, o sa-l iau de la cea veche, par la fel rolele cred ca o sa se potriveasca, cea veche este tot INA dar are si sigla BMW. Multzam pt. sfaturi.

Salut stimati colegi, Am auzit intr-o zi un zgomot ciudat la rola de la compresor si cum era ultima care ramasese neschimbata am zis ca nu strica schimbata. Initial mi-am imaginat ca trebuie sa aiba vre-un mecanism de tensionare, sa strang de vre-un surub si ea sa se tensioneze insa nu m-am prins care e "smecheria" cu rola asta. Are gaura pe o parte, pe unde intra surubul de fixare dar cum o ridic mai sus ca sa preseze suficient pe curea? Am vazut ca are o a doua gaura pt inbus hexagonal dar tot nu ma prind cum se face. Am cautat si pe net si nu am gasit nici o idee, cred ca e ceva banal de simplu dar de care eu nu ma prind sau de care o s ama prind cand ma apuc de treaba insa pana atunci as vrea sa va intreb daca aveti idee care e procedura de tensionare a rolei. Atasez un link catre realoem, piesa 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 . Iar in poza, cea din coltul din dreapta sus. Astept sfaturile voastre, Multzam

Eu am ceva mai rar, pachet de iarna: stropitori incalzite,iala se incalzeste daca este tinuta cheia intr-oa numita pozitie si oglinzile incalzite. Acum sa nu credeti ca e vre-un lot limitat, doar ca nu am intalnit prea des.

Ai rezolvat problema, si la mine se manifesta asemanator de cand s-a lasat frigul, dimineata in special. Porneste fara nici o problema, sta un pic sub 1000 de ture 10-15 secunde apoi mai scade 100 rpm si apoi brusc cade relantiul pana in zero, tremura motorul o secunda si reveni iar la 1000 de rpm, apoi iar coboara dupa cateva secunde la 800 sta ce sta si iar pica in gol. Face asa de 2-3 ori apoi se stabilizeaza la 750- 800 rpm si ramane asa. Eu am un 318i m43, valva de relanti nu este ca ce de mai sus, este pe corpul de acceleratie, este curatata iar corpul de acceleratie era curat , nu am avut ce sa curat. Din ce am auzit ar putea fi de la ulei, ca e gros(10W40 magnatec), pompa de benzina(nu pare sa aiba probleme, masina trage bine, demareaza fara probleme, nu se plafoneaza), toate consumabilel schimbate in primavara. Ca idee de baza , manifestarea este numai cand motorul este rece, daca o opresc la ora 1 dupa amiaza si iarasi la ora 6 jumate cand plec de la serviciu, nu face asa, doar peste noaptea, la prima pornire.

merci pentru raspuns, in momentul filmarii masina era pe cric cu roata data jos.

absolut. eu de miscarea aceea eram nedumerit. Apropo, ca sa nu deschid alt thread, am facut un test de amortizoare si pe fata cel dinstanga este la 40% si cel din dreapta la 60 iar spatele stanga 68% si dreapta 78%. Cel din stanga nu e cumva cam uzat? La celebrul test cu lasat-ul pe masina si apoi eliberat si constatat balansul nu e nimic suspect, isi face cursa pana sus si revine scurt in pozitie neutra. Asa se manifesta toate de altfel.

daca trag spre exterior sau imping catre interior misc masina cu totul fara sa simt vre-un joc, probabil ca nu au nici un defect.

Salut, Am dat rotilede pe fata jos ca sa inspectez situatia, bucselor a bieletelor si sa ma asigur ca nu e nici o problema. Nu mi-a sarit nimic in ochi inafara de faptul ca daca prind cu mana de capatul de bara si-l rotesc, acesta se roteste intr-o curs de sa zic 5-10 grade, se aude si un zgomot metalic cand ajunge la capatul cursei. Este normal sa se mishte bieleta aia sau nu, face la fel la ambele roti. Masina nu prezinta nici un comportament defectuos. este un bmw e36 318i '96. Am uploadat si un video peyoutube http://www.youtube.com/watch?v=Lh5vkL5irL8 . Merci pt.orice opinie.

stropitori parbriz incalzite? sa functioneze incalzirea si neinfundate. PM

Ai stropitori parbriz incalzite de e36? PM

Ar fi extraordinar, insa am citit ca unele masini nu au, ai idee unde ar trebui sa ma uit? Am gasit nishte anunturi cu aceste proiectoare, si cu suporti pentru ele. Daca le cumpar noi vin cu tot cu suporti sau astea sunt separat? Merci pt rapiditate in a-mi oferi un raspuns.

Salut dragi colegi, Ma bate gandu sa-mi instalez lumini de ceata, masina mea nu are asa ceva si cred ca nu a avut niciodata, in bara fata amdoua capace in locul unde ar trebui sa existe acestea. Nu am nici in interior butonul pentru acestea. Asa ca am pornit drujba, am intrat pe goagle,dupa o ora de cautat am ramas cu aceleasi intrebari ca la inceput plus altele in plus, intru si aici pe forum la sectiune DIY, nu gasesc nimic, intru si pe bimmerforums nici aia nu-s mai breji si acum va intreb pe voi: Ce e asa greu in a-ti monta lumini de ceata pe o masina care nu le-a avut? Mi-e greu sa cred ca toate pisicuteleastea pe care le vad pe strada cu lumini de ceata le au din fabrica. Cei care ati facut o astfel de operatiune, puteti va rog sa detaliati etapele procesului si logistica necesara, cred ca ar fi de folos multora,acum sipe viitor? Multzam,numai bine. BMW e36, m43, '96

Prea dur sa fie pus pe youtube? Asta e realitatea, daca ar fi dupa mine l-as pune default sa ruleze la pornire pe fiecare navi al masinii, l-as pune sa ruleze in fiecare reprezentanta auto si pe oriunde e posibil si poate trezi sentimentul de responsabilitate in noi. De ce vi se pare dur, nu ati vazut in Germania afisele pe marginea strazii cu sacii negrii intinsi langa o epava, si mesaje gen: Erau o familie fericita! ?

Ce iti e cel mai la indemana este sa verifici toate furtunele sa nu fie crapate. verifica si cotul ala gros de la debitmetru pana la corpul de acceleratie, poate sa aiba crapatura sub si nu o vezi. Desi e mai greu ar fi bine sa cureti si valva de relanti, exista multe diy-uri. Incearca si cu un debitmetru de pe o masina care nu are probleme. Spor

Supraevaluez eu pretul unei masini de genu daca spun ca 13500 e un pret mic? O masina ca asta se vindea cum 3 ani cu 27 de mii de euro. In conditiile incare are si un numar mic de km si caiet de service eu nu consider reala o scadere a pretului de 50%.

Este, la 90-100 km/h ploaie medie, nu mai folosesti stergatoarele.

Eu am cumprat masina cu nishte stergatoare pe care le pusese vechiul proprietar in germania. M-am uitat pe ele asa mai fugitiv si nu am vazut nici un inscris, unde ar trebui sa scrie?. Sterg foarte bine, nu sunt zgomotoase(poate si fiindca eu tin parbrizul ceruit) si rezista la mine de un an jumatate. Ma gandesc ca daca fostul proprietar le-o avea de macar o jumatate de an inainte sa-mi vanda masian, au rezistat deja doi ani, ceea ce e ok si as vrea sa merg tot pe firma asta.

Asa e la masinile cu volan pe dreapta. Au fost atat de tampiti incat nu au reproiectat torpedoul in oglinda, daca-ti imaginezi, iar suportul a ramas pe partea stanga a torpedoului cum e mai potrivit la masinile cu volan pe stanga. In concluzie asta nu ar fi o problema pt noi astia stangaci.

Am vazut discutia asta pe un forum strain si da intra in torpedou. Daca deschizi torpedoul o sa vezi ca in partea stanga are o forma diferita si cateva gauri deja date.

Am gasit intamplator pe realoem un suport de pahare pentru BMW e36. Pare ca se plaseaza in torpedou, este piesa 29 din linkul urmator : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=51&fg=30 . Aveti vre-unu asa ceva? E utila tinand cont ca trebuie sa deschizi torpedoul ca sa il poti folosi? Daca ai pe cineva in dreapta cum mai tii torpedoul deschis? Daca dati un search pe google dupa codul 51168184470 o sa vedeti si ceva poze.

318is este coupe, deci topicul se transforma in coupe sau berlina

Eu am faruri si fara lupa si fara xenon, becuri osram normale. Faza scurta nu ma incanta deloc insa faza lunga mi se pare foarte OK, cred ca aruncati bani daca puneti xenon pe faza lunga. E un sfat. Am mai citi si ca ceea ce indica acel 6000k nu are nici o treaba cu intensitatea luminii ci are de a face cu cromatica ei. deci ca e de 4500k sau 8000k nu inseamna decat ca o sa se vada in culori diferite. Are cineva alte informatii?