mihai vigariu

sper s anu gresesc, dar sunt undeva pe peretele dintre motor si habitaclu, accesibil sub capota. Undeva in spatele valvei PCV, pe dupa joja d eulei, o s avezi nishte conducte mai multe intrand acolo, cred ca alea sunt, dar n-ar fi rqau sa mai confirme cineva ca aia sunt.

tot asa imi pare si mie, arata d eparca ar fi doua bucati.

Pai pe realoem apare codu 41351977941, si e cam 11 milioane, http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=41_0808&hg=41&fg=25 .

Am mai vazut in topicurile de dezmembrari cum unii taie pragurile de la masini neafectate de rugina si le sudeaza pe ale lor. poate e mai ok asa, daca fabricantii de praguri au marfa proasta. Nishte praguri originale chiar daca au 15 ani si sunt neruginite cred ca sunt OK.

Eu am luat BOGE, pe la 450 bucata, am luat dupa codu de realoem si sunt bune. Nu sunt sport, sunt normale, iar masina sta destul de ridicata cu ele, si fac fata cu brio la gropi. Cred ca la fel de bune gasesti pe Sachs, poate cu 20-50 de lei mai ieftine. Alte marci am mai auzit de Bilstein , dar cica ar fi proaste cele vandute la noi, Monroe si kayaba care n-ar fi tocmai rele si cred c amulte altele. Daca tot schimbi amortizoarele, nu te zgarcii si schimba si flansele(Lemforder am luat eu) sunt 80-90 de lei bucata, si la 80 de lei mai iei si un chit de protectie de praf si mizerie. Succes

Iti spun cum e la mine. Cand am instalat inchiderea centralizata, i-am spus electricianului ca am modulul confort si ca geamurile functioneaza cu impuls. Asta nefiind vre-un expert in BMW-uri s-a apucat sa masoare in cablurile din usa pe ce fir se modifica tensiunea cand foloseste impulsu. A aflat firu, s-a dus pe el pana la modulu confort si acolo a tras un fir din comanda de inchidere. Atata tot. La inchiderea masinii din telecomanda imi ridica geamurile si inchide trapa.

Salut, nu stiu sa-ti spun prea multe, tehnic, dar iti pot spune ca eu acum un an am avut surpriza sa dau la automat vre-o 4 sec si sa nu porneasca, am tras cheia inapoi, am asteptat 5 secunde si apoi am reincercat, a pornit fara nici o ezitare. Nu a mai facut de atunci. Am schimbat dupa vre-o 6 luni de la eveniment: bujii, filtru de benzina, periile la electromotor si mai recent bateria. A ramas si in ziua de azi o necunoscuta, de ce nu a pornit atunci. Poate ceva apa in benzina, sau pompa, sau naibi stie ce nu s-a trezit atunci... poate si la tine a fost la fel, daca se repeta e cazul sa te ingrijorezi, daca nu... nu Numai bine.

Te duci la un magazin de piese auto, ii dai talonu masinii si-i zici : vreau rola intinzatoare de la cureaua de clima. poti avea si urmatoru cod la tine : 11282245087 . Iei rola, te duci la masina cu trusa de scule si-ti propui sa termini in 15 minute. Daca nu ai reusit in 15 min opreste-te si apeleaza la un mecanic, nu ai nici o veleitate inginereasca, nu te speria esti printre cei 70% din populatia globului, si poate 30% dintre romani. Dai capacul de plastic jos de pe rola, daca-l ai. Daca nu-l ai o sa vezi un cap de surub hexagonal, si o gaura la fel hexagonala. Iti trebuie o cheie cu clicket si nush exact ce tubulara, dar daca ai un set normal iti ajunge, creca 13. DUpa ce slabesti surubul o sa se slabeasca si rola, si o sa poti da cureaua jos. Dai si rola jos, o pui pe cealalta, dar adu-ti aminte pe ce parte se pune, sa nu o pui invers. Iti mai trebuie o cheie inbus mai groasa cam cat degetu mic , nu mai stiu marimea, e destul de mare, pe care o bagi cu capul scurt in gaura hexagonala, n-ai unde altundeva. Tragi de cheia inbus catre tine, tu esti deaspura masinii, nu sub, n-ai ce cauta sub, ai un motor de 1.6 ceea ce inseamna ca ai loc suficient intre motor si radiator. Tinand tras in sus catre tine, o sa strangi cureau, pentru ca rola apasa pe ea, si cu cealalta mana, strangi surubul. Il strangi bine, dar nici sa-ti iese ochii, si gata. Tre sa fi trecut 12 min in celelalte 3 pornesti masina si te lamuresti ca nu sare rola. Daca sare inseamna ca n-ai strans suficient. Hai ca tre sati iasa... spor.

Si eu as zice ca pentru mine e mai buna tractiunea spate decat fata pe timp de iarna. Stiu ca tractiunea spate e pretentioasa, asa ca iarna ma depasesc si trabanturile . N-am mers decat in oras toata iarna si n-am injurat decat la 2-3 plecari din rampa de unde n-am plecat decat dupa ce am facut cea mai fina plecare d epe loc ever. Am dat drumu la ambreiaju ala cred ca in 20 de secunde de-mi amortise picioru pe pedala, cum luam un pic mai brusc picioru de pe ambreiaj cum patina... de kko la faza asta. mentionez ca aveam cauciucuri all season dar care au cu indulgenta 4 mm floare pe alocuri . In schimb, ce m-a impresionat la o baba de 15 ani, dar cu baterie noua, e ca pornea fara sa simt ca ar avea vre-o greatza de -15-le de afara. P.S. eu ii dau nota 8, asta si pt ca nu se mai incalzesc stropitorile de parbriz...

un pic mai mult de 10 cai si 200 cm cubi din alezaju intern al cilindrilor, in rest mai nimic.

mecanicul meu a reusit intr-o jumatate de ora de injuraturi. Cunostea beleaua si a venit echipat cu 2-3 prelungitoare pe care le-a pus la o cheie crichet sanatoasa si l-a dat jos de undeva de pe unde se termina cutia de viteze. A reusit sa accesez acele doua suruburi pe acolo. Asta a fost partea mai usoara, mai greu a fost sa-l suceasca pe toate partile ca sa iese de acolo, dar dupa 10 min de injuraturi a reusit, dar treaba de migala acolo. Toata treaba a facut-o intr-un garaj cu groapa.

Tine, dar trebuie s aincerci d emai multe ori si sa tragi tare si scurt, eu asa am facut si o sa vezi ca daca pui limba in stutzu ala iti ramane valva prinsa d elimba , a mers si cu valva noua si cu cea veche.

E bine ca ai curatat tot pe acolo, dar se putea schimba electromotorul si fara sa dai admisia jos, asta numai daca nu intentionai sa cureti si valva de relanti si ce mai era acolo. Senzorul ala cred ca e senzorul de temperatura al motorului.

Am mai lamurit o parte din mister, pentru a fixa scutul, in partea din fata se largesc cu un burghiu gaurile deja aflate in punte si se fixeaza in ele prinderile. Pentru partea din spate insa, cu prinderile aferente codului 32311159024 dupa cum le spune is numele "welding nut" se pare ca s-ar suda undeva, dar unde nu stiu, nu cred sa se sudeze de bara cu numaru 7 din schema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=41_0936&hg=41&fg=10 sau ulima poza, deoarece piulita e plata iar bara are profil rotund. Astept in continuare pareri, chiar nu a vazut nimeni nici un e36 cu scut?

Nu stiu cum e la modelul din 93, dar la a mea din 96 daca ma incuie cineva inauntru si incerc sa o pornesc, prima data nu face decat sa aprinda toate becurile ca d eobicei iar cand dau la automat nu misca nimic, in acelasi timp se dezactiveaza dead-lock-ul, daca mai incerc si a doua oara sa o pornesc, reusesc. Deci cu siguranta exista o legatura intre inchiderea centralizata si pornirea motorului, numai ca nu stiu cum e la versiunea ta.

Atasez si imaginea cu prinderile comandate dupa codurile originale. N-a incercat nimeni sa-si monteze scut, sau nu are nimeni pe E36 scut, sa-mi dea si mie nishte indicatii? E acelasi scut pe toate benzinarele cu exceptia M-ului.

salut dragi colegi, aveam de mult in gand sa-mi montez un scut care sa protejeze motorul impotriva unor potentiale lovituri. Am avut si norocul sa gasesc unul aici pe forum la un pret avantajos, asa ca nu am stat pe ganduri si l-am achizitionat. Problema a aparut la montaj, tin sa precizez ca scutul este cel care trebuie, este OEM, are etichetele cu codul potrivit pe el, dar nu imi dau seama cum se moteaza sub masina,si daca masina este pregatita pentru montajul acestuia. Am suspendat puntea fata sim-am bagat sub ea, l-am intors pe toate partile si nu am reusit decat sa realizez care ar fi pozitia lui, nu si cum pot sa-l prind. Atasez cateva poze ca sa va dati seama depsre ce vorbesc. ideea este ca in piesa aceea metransversala in care sunt fixati pivotii interiori ai bratelor, apar tot felu de gauri dar niciuna nu e potrivita pentru ce imi trebuie mie.Mai este o bara transversla cam d eunde se termia motoru si incepe cutia(ultima poza), pe acolo ar trebui sa vina alte puncte de fixare insa acolo iarasi nu exista decat nishte gauri inguste si late prin care nu trec decat suruburi f subtiri , nu ca al mele(suruburi si piulite comandate pe original). Alta problema este legat de bieletele antiruliu, au voie sa se afle in pozitia din imagine atunci cand roata e in aer? Eu credeam ca nu are voie sa se indoaie de acolo de unde e prinsa in piesa metalica in forma de U,aveam impresia ca pentru miscari sus jos ale bratului s emisca din pivot doar.

Nu cred ca asta e problema, foarte ciudat este faptul ca astazi nu a mai facut. Am suspendat puntea fata si m-am bagat sub ea am miscat de toate nebuniile si am observat ca pivotul exterior de la roata stanga are joc, e posibil ca acesta sa fie de vina, o sa schimb pivotii cat de curand.

am gasit un video care pare foarte asemanator : http://www.youtube.com/watch?v=kGeezEhZxB0&feature=player_embedded

Salut, Am observat si eu astazi o manifestare ciudata la directia masinii(318i m43 e36). Eram in parcarea unui supermarket si pentru ca asfaltul e ca in palma am auzit foarte clar un zgomot atunci cand viram la stanga. Sa explic zgomotul, e cam ciudat. imaginati-va ca invart de volan 90 de grade stanga, in acest timp la intervale regulate se aude de cam 4 ori un car car car car, din masina suna ca o bucata de scandura care da sa se rupa(paraie scurt) cand e fortata. Nu stiu cum sa explic mai bine sunetul, nu se aude un scartzait continuu (desi daca ajuta cu ceva, atunci cand iau maxim de volan pe loc si fortzez sa tin volanu la maxim se aude un scartzait ascutzit combinat cu un fluierat). Ca sa aveti o idee mai clara a mediului in care apare aceasta manifestare trebuie sa precizez ca am schimbat recent toata suspensia(telescoape, flanse, protectii), am schimbat lichidul de servo anul trecut, si este la nivel ca atunci cand l-am pus prima oara, iar weekendul trecut mi-am exersat geniul mecanic si am schimbat de unul singur bieletele stabilizatoare. Inca o precizare, nici una din roti nu are joc daca trag de ele pe vertical sau orizontala,numai ca cea din stanga prezinta un mic joc la impins roata inanite si inapoi in directia de mers. Ca o ultima precizare, in exploatare nu mi se pare ca intampin vre-o dificultate la manevrele de virare, nu trag nici mai incet nici mai tare de volan. Care sa fie problema? V-ati mai confruntat cu asa ceva? Orice opinie e bine venita deoarece pe topicurile celelalte nu am gasit decat probleme ca proveneau de la pivoti, telescoape, flanse, lipsa de lichid de servo, etc.. Va multumes, numai bine.

Da, acele link-uri,vin fixate in brat si in capatul barii stabilizatoare.

Topicul asta merita improspatat chiar daca nu a venit vara. Cred ca sunt multi cei care sunt interesati de ce ati mai facut la masinile voastre, si eu sunt unu dintre ei, asa ca o sa incep eu. Recent am schimbat toate amortizoarele, cu flanse si protectii. Am facut un efort si am pus amortizoarele de la BOGE si flanse Lemforder. Ca feedback in ultimele 2saptamani, maisna e mult mai stabila, cele de pe spate erau praf, iar cele de pe fata erau bunicele. Ar mai fi de adaugat ca am impresia ca mi-au ridicat masina un pic, sau oare mi se pare mie? altceva, desi am montat amortizoare normale mi se par destul de dure, intervine aici si calitate aproasta a drumurilor de la noi. Am mai schimbat recent valva PCV, iar azi am montat bielete stabilizatoare noi, deoarece aveam un zgomot la viraje atunci cand loveam si o groapa sau denivelare. Urmeaza un scut OEM de motor, de aluminiu. Inainte sa inchei, ar fi o intrebare? Dat fiind faptul ca am pus amortizoare si azi bieletele, e cazu sa refac unghiurile? Numai bine.

Dar pentru sedan? este suficient sa demontezi de pe o masina dotata cu geamuri electrice pe spate tot ce iti trebuie? Ma intereseaza daca exista cablajul? se gases deja mufele la care sa conectez motoraul din usa si butoanele?

Nu mai sunt interesat, d eindata ce nici dupa o saptamana nu te deranjezi sa-mi raspunzi.

Daca ai 3000 de euro eu zic sa-ti iei tot o pisicuta de prin 97 cu mai putine probleme iar pe asta sa o dezmembrezi, o sa obtii poate ceva mai multi bani decat daca ai vinde-o, din ce spui tu aici pare ca masina e cazuta si daca are si probleme de tinichigerie nu o sa mai fie ca noua oricat ar muncii meseriasii la ea. Ar mai fi o varianta poate ceva mai ieftina, s ate folosesti de faptul ca a ta e inmatriculata, sa recarosezi o masina neinmatriculata pe care poti sa o cumperi mai ieftina.