mihai vigariu

Nu mai sunt interesat, d eindata ce nici dupa o saptamana nu te deranjezi sa-mi raspunzi.

Daca ai 3000 de euro eu zic sa-ti iei tot o pisicuta de prin 97 cu mai putine probleme iar pe asta sa o dezmembrezi, o sa obtii poate ceva mai multi bani decat daca ai vinde-o, din ce spui tu aici pare ca masina e cazuta si daca are si probleme de tinichigerie nu o sa mai fie ca noua oricat ar muncii meseriasii la ea. Ar mai fi o varianta poate ceva mai ieftina, s ate folosesti de faptul ca a ta e inmatriculata, sa recarosezi o masina neinmatriculata pe care poti sa o cumperi mai ieftina.

Din ce zici tu in continuarea admisiei este piesa 6, din schema asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1516&hg=11&fg=40 . Dar nu stiu sa aiba ceva fire, nu se vad intrand acolo. E posibil s ate referi poate la valva de relanti, care se afla sub partea superioara a admisie si atunci e vorba de piesa 8 din urmatoarea schema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0390&hg=13&fg=15 , valva de relanti, altceva nu stiu ce e pe acolo. Deci?

Am montat-o, nici o schimbare, nici nu avea ce sa se schimbe de indata ce masina mergea bine si inainte. In schimb noutatea e ca si valva cea veche e functionala, probabil trebuia decat curatata. La testul cu trasul aerului pe la stutz a creat vacum si ramane asa pana ii dau drumu de la gura. Asta e, nu-mi pare rau ca am dat banii degeaba, sunt multe piese pe care le-am schimbat preventiv, de-asta masina nu mi s-a stricat niciodata. Daca e cineva interesat de o valva buna o dau la bani putini, de preferabil sa fie din Craiovasa nu mai dea bani pe curier. Numai bine.

Sunt inca la servici, n-am ajuns acasa sa o montez insa o sa adaug un feedback si dupa ce o montez. Masina nu se manifesta nici cum, in sensul rau, aveam insa impresia ca la evacuare se simte un miros ceva mai incarcat

Hai sa elucidam misteru. Am luat valva noua, si singuru test concludent este urmatorul: pui gura la stutzul unde intra furtunul, si un deget la gaura din mijloc si tragi aer, apoi iei degetul tragand in continuare aer cu putere. Rezultatul este ca o chestie se ridica in gaura din mijloc si inchide valva nepermitzand aerului sa intre in valva, deci creeaza un vacuum inauntru. La cea veche, se ridica chestia aia din mijloc dar cand ii dadeam drumu intra aer, nu inchidea(cel putin nu am tras eu aer destul de tare pt ca mirosea urat a ulei si benzina si mi-a fost scarba). In rest poti sa suflii aer pe orice parte si merge, poti sa tragi prin gaura din mijloc si nu face decat sa se ridice mijlocul dar cand iei degetul d ela stutz trece aeru. Sper sa ajute pe viitorii posesori de BMW e36 si e46 aceste sfaturi.

hmm, acum am incercat si eu si merge si la mine asa, se ridica partea din mijloc si-mi departeaza degetul de pe gaura din mijloc, sper ca nu am dat banii degeaba, o sa verific maine.

Cred ca daca reusesti sa schimbi parte amecanica nu mai ai nevoie de nici o interventie legata de cip. Atat timp cat cititotul de cip functioneaza poti folosi cipul original. Trebuie sa gasesti un butuc care sa se nimereasca la tine apoi pui cipul in cheia butucului nou si ai rezolvat. Nu am incercat niciodata dar n-ar avea de ce sa nu mearga. Sau am inteles eu gresit problema?

Ce poza?

Rhaziel zice invers legat de orificiul pe care tragi aer. Ar trebui sa mearga in orice sens testul? P.S. 240 de lei pe original, am facut comanda, ajunge maine dimineata. O sa va scriu aici cand o iau si o testez cum ar trebui sa mearga una noua.

n-am vazut sa fi specificat, dar presurile sunt pt e46 sau e36? daca sunt e36 vinzi separat mochetele doar pe fata?

motorul merge bine si la rece si la cald. Am facut cum ai zis tu. Am tras aerpe la cea de jos si am tinut cu degetul in partea cealalta, si simt cum se misca ceva inauntru,se aude dar imediat ce iau degetu pot trage aer lejer. Este aceeasi valva ca la orice m43 de pe e46, am gasit poza pe net si scrie acelasi lucru si pe asta. P.S. Am desfacut valva fiindca banuiam ca e o problema cu ea deoarece simt miros de gaze nearse la evacuare destul de pregnant atunci cand e motoru rece.

mi-e scarba sa trag ca trag un aer f scarbos, dar am suflat si pe o parte si pe alta si nu am simtit nici o obstructionare. Se pare ca e praf, maine fac comanda. Multzam.

Am demontat si eu valva la masina mea. Nu imi dau seama daca este sau nu stricata. Am suflat aer in ea si trece,la fel d eusor trece si in sens invers. Sune asta ceva despre functionalitatea ei? Pentru motorul meu m43b18 care este producatorul pentru aceasta valva? Am intrebat la un magazin de piese si au pe producatori de la vaico, swag si FEBI? Astea sunt ceva mai ieftine decat pe original.

Desi conduc o masina cu motor de doar 1.8, nu ma pot abtine ca atunci cand merg cu ea sa nu o mai calc. Nu depasesc viteza legala in localitati si nici afara, dar cu toate astea masina vede 4000 de ture destul de des. Am votat ultima varianta, pentru ca nu ma gandesc niciodata la consum atunci cand conduc. Daca vreau s afac economie o las acasa si merg pe jos sau cu tramvaiu sau cu autobuzu sau apelez la prieteni daca avem acelasi drum. In ultimu timp scarbit si de pretul carburantilor am protestat tacit, astfel ca am inregistrat o performanta chiar si pentru mine care fac de obicei aproape 10k de km pe an. Am facut din data de 10 septembrie si pana acum(6 luni) 3500 de km.

Sunt doua garnituri oring identice si vin pe aceeasi piesa, cea cilindrica. Poti observa ca are doua canturi, o garnitura izoleaza parte dinspre motor iar cea de-a doua partea dinspre filtru.

Pai are 15 ani motoru ala si inca merge, eu zic ca e bun. Cred ca motor ca al tau au mai avut inca vre-o cateva milioane, nu e rar deloc, iti propun sa schimbi service-ul.

Eu am avut curiozitatea intr-o primavara sa desfac protectiile de plastic de la roti, cele care vin in fata pragului. Am gasit acolo cam 10 firisoare zdravene de iarba intr-un strat foarte fertil de 2-3 cm de frunze putrezite si pamant. Am curatat totul, am lasat sa s eusuce, nu era deloc rugina si am spoit cu vasilina peste tot. Eu cred ca sunt suficient de rezistente masinile astea daca sunt ingrijite.

banuiam, merci pentru lamurire. Inca o mica neclaritate, la cele cu cotiera, am vazut ca unii spun ca au si sky sac. Asta inseamna ca ai o deschizatura din portbagaj prin cotiera. Depinde aceasta optiune de bancheta sau de masina, daca are in spatele banchetei acea fanta prin care sa comunice cu habitaclu? Din poze mie mi s-a parut ca cele cu cotiera cu sau fara sky sac au spatarele banchtei identice. Asa este?

bancheta spate, ma intereseaza spatarul daca are cotier. merci

Salut, ma bate gandu sa schimb bancheta spate in caz ca o sa gasesc vre-odata una in stare buna si pe acelasi material si culoare. Eu am o bancheta normala si m-ar interesa una cu cotiera, e vre-o problema la montaj, se potrivesc 100%? De asemenea nici una rabatabila n-ar strica dar aici cred ca sunt ceva probleme, nu am demontat niciodata mocheta din spatele scaunelor, cea care se vede din portbagaj, si cred ca acolo sunt nishte traverse d emetal care la masinile ce vin cu rabatabila din fabrica nu exista. Si-a schimbat cineva spatarul banchetei? ce se poate pune in locul uneia normale, merci. Numai bine, P.S. anul masinii este '96.

Mda, acum vre-o 60 de ani era aceasi moda cu tapetatu camerei, Acum s etapeteaza masinile. Eu cred ca poti sa folosesti tapet si apoi il dai cu lac.

Esti sigur ca nu pierzi pe nici unde motorina? poate pierzi pe undeva, si de-asta ai si probleme cu alimentarea.

"daca cand" dai la automat nu misca nimic e probabil sa fie electromotorul. Mie asa mi-a facut, nu pornea deloc am pornit-o impinsa apoi doua zile a pornit normal, apoi iar nu a mai pornit. doua din 4 perii din electromotor abia mai faceau contact.

Cat de frig a fost dimineata ?:twoup: nu e o gluma, mie anul trecut la -17 grade nu mi-a pornit ventilatorul. Am mers cu geamul inghetat pana s-a incalzit motorul si s-a dezgetat si ventilatorul si a pornit. Poate asa s-a intamplat si al tine. precizez ca panoul functiona insa l-am oprit.