Cosminas

Stii ce-mi place? ca unii din voi aveti un asa tupeu in fata monitorului de nu se poate...cea mai mare pierdere de timp spui..."Since oxygen sensors are located in the exhaust stream, they do not directly measure the air or the fuel entering the engine. But when information from oxygen sensors is coupled with information from other sources, it can be used to indirectly determine the air-to-fuel ratio"...deci,mai prietene, pana la urma nu masoara in mod direct O2 din amestec, dar impreuna cu informatiile din alte surse poate fi INDIRECT folosit pentru a determina raportul aer-combustibil...aha am inteles...deci nenea Cefi O2 nu gasesti prietene in gazele arse decat la tine la Oradea cred...eu doar asta voiam sa spun ca in gazele arse nu gasesti O2 si ca din cauza acestui fapt eu cred ca moasoara defapt o temperatura a gazelor arse...poti sa mergi la somn... Tu dom' Paul esti ceva cenaclist sau care-i faza...cred ca in pozitia de fata esti mai penibil decat mine...fie cum spui tu, dar macar stii cui apartine citatul ala din semnatura mea ca tot vad ca e in voga literatura...

si cum se cheama O2 dupa ardere(oxidat) dom' Cefi?Cumva CO2?AAAAAAAAAA, vorbim despre O2(oxigen) oxidat deci, adica CO2(dioxid de carbon)...mai sa fie deci unde e oxigenul in gazele arse domne?Pai nu prea e ca e CO2 pentru ca a mentinut arderea anterioara asa-i?

Nici nu stiu ce sa zic...mai bine te las asa...o zi buna domnu' stie tot...

Bine bine , dar si cand ara apa in ea, ia spune-mi si mie rezistenta la detonatie a respectivei benzine este aceeasi cu a unei benzine fara apa sau mai bine rafinate?... de aici arderea "mai ciudata"...eu refuz sa cred ca sonda lambda masoara cantitatea de oxigen din gazele arse, deaceea cred ca ea masoara defapt o temperatura...

sonda/sondele lambda iti dau simptomele astea..vezi ca benzina de lukoil e deobicei foarte slaba, adica foarte plina de apa.Sonda lambda masoara temperatura gazelor arse inainte si dupa catalizator, iar in cazul in care benzina aia arde mai ciudat si gazele rezultate in urma arderii au o alta temperatura decat cea normala si deci ECU se va ocupa de realizarea amestecului oxige-carburant "in alti termeni" de aici rezultand o functionare anormala a motorului.Pune o bezina de 100 peste porcatia aia de la lukoil si poate scapi fara sa zapacesti si sondele lambda(vezi ca de la o bezina slaba se afuma foarte urat)...so long..

Nu am Navi, si nici nu am activat BC-ul din butonul de pe baghtea de semnalizare.As fi foarte tentat sa-mi pun ceasurile alea de pe facelift(foto 2), dar nu stiu daca merge din punctul de vedere al mufelor pentru ca NFL-ul are 1 sau 2 FL are 3.Nu stiu, poate exista un retrofit ceva...

Masina mea are ceasuri simple fara BC si fara holograma masinii adica prima poza (NFL). Vreau sa stiu daca exista un kit retrofit ceva (pentru mufele din spate) in asa fel incat sa pot monta ceasurile din cea de-a 2-a fotografie pe masina mea. 1 - ceasurile pe care le am eu pe masina acum; 2 - cele de pe un model FL pe care pe care as vrea sa le montez si eu pe NFL-ul meu 1997. Stima tuturor.

o vreau eu...multumesc

Ai pus doar cesurile sau si altceva pe langa ele si ma refer la unitatea aia la care se conecteaza ceasurile? Vreau sa cumpar si eu ceasurile dar pentru benzina si nu stiu daca mai trebuie si altceva pe langa acestea ca sa mearga cum trebuie BC-ul. Si inca ceva.Masina mea are ceasuri simple fara BC si fara holograma masinii adica prima poza (NFL). Vreau sa stiu daca exista un kit retrofit ceva (pentru mufele din spate) in asa fel incat sa pot monta ceasurile din cea de-a 2-a fotografie pe masina mea. 1. - ceasurile pe care le am eu pe masina acum; 2. - cele de pe un model FL pe care pe care as vrea sa le montez si eu pe NFL-ul meu 1997.

Habar nu am ce sa spun... a mea e NFL...poate te ajuta si pe tine http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

14.0 830235-marimea asta tot creste o data cu nimarul de Km parcursi nu este aceeasi azi si maine si poimaine si niciodata nu scade ci creste 14.1 000000 14.2 000000 14.3 000000 14.4 000000 Sper sa nu fie nr de km ca ar fi tare sa am masina cu atata istorie in spate...glumesc

Trebuie sa mergi la bavaria sa-ti activeze din tester BC-ul...atat tot

Serios vorbesc...am ramas uimit cand am observat.sper sa mi se fi parut mie...am sa tot urmaresc fenomenul si am sa va prezint rezultatele...seara buna...

50 de lei te costa bagheta de semnalizare cu buton BC pe ea, second...

Se poate pune te costa 50 lei bagheta cu BC....

Ma inclin...absolut superba...sa ai parte de ea fara neplaceri...numai bine

Am descoperit mai deunazi celebrul meniu secret la masina mea E39 520i '97.Toate bune si frumoase pana cand descopar Testul 14 al meniului.Acest test are 5 subteste, care am inteles ca afiseaza diversele erori stocate de ECU sau este neutilizat.Buuuuuuuunnn.Testul respectiv imi afiseaza 000000 la toate celelalte subteste si anume 14.1, 14,2, 14.3, 14.4 mai putin 14.0 care mi-a afisat la prima amea utilizare a meniului 828929.Ma rog nu am dat atentie dar mi-am notat valoarea intrun carnetel din intamplare mai mult.Azi dupa ce mi-am instalat bagheta de semnalizare am facut un reset al OBC-ului si am accesat din nou ,din pura curiozitate,testul 14 si in special 14.0...Ciudat:la 828929 s-au adunat si ultimii km parcuri de catre masina in ultimele zile...Cuprins de curiozitate din nou plec cu masina si pacurg cu ea cativa Km ca sa vad daca se aduna acolo.Ajung din nou in parcare si merg din nou la 14.0 .Bineinteles ca au fost adunati la suma aia.Ce sa inteleg ca motorul meu are ~830000 de km? Bineinteles ca bordul imi afiseaza alti km...Intrebarea este:este posibil ca subtestul 14.0 sa-mi spuna ca motorul are km/orele alea de functionare? Voua ce va spune testul/subtestul ala?Respecte...

si-mi dau singur raspunsul...nu trebuie dat jos volanul, trebuie doar scoase cele 2 suruburi care prind cele 2 protectii de plastic de deasupra si de dedesubtul volanului, se scot cu grija cele 2 cleme ale baghetei de semalizare apoi se scaote subansamblul de pe sina care-l fixeaza,se scoate mufa din bagheta veche se introduce in cea care urmeaza a fi montata se aseaza pe "sina" se introduc uspr cele 2 cleme care clipseaza in locasuirle lor si....gata...Se prind din nou cele 2 protectii si asta-i tot...simplu ca buna ziua fara demontare volan si airbag...succes tuturot...

Ai dat volanul jos?

Of doamne ne-am dus naibi...nu mai putem de marcile astea premium...of...si daca ne conduce un pirat noi ce sa face?

mai ai motorul?

VIN WBANX31010CW77331 Type code NX31 Type 520D OL (EUR) E series E60 (MUE) Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour TIEFSEEBLAU METALLIC (A76) Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Prod.date 2007-09-12 Options Code Description (interface) Description (EPC) S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S1CBA CO2 CONTENT CO2 equipment S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatic transmission S2PAA LOCKING WHEEL BOLTS Wheel bolt locks S302A ALARM SYSTEM Alarm system S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Deleted, model lettering S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S544A CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION Cruise control with brake function S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S644A PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. Preparation f mobile phone w Bluetooth S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD S843A ENGINE LAYOUT Power reduction S845A ACOUSTIC BELT WARNING Acoustic fasten seat belt reminder S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Dealer List Europe S868A LANGUAGE VERSION DUTCH Language version, Dutch Code Description (interface) Description (EPC) S877A DELETION CROSS-OVER OPERATION Omission of non-combined operation S886A DUTCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Operating instructions, Dutch S896A DAYTIME LIGHTS FUNCTION Daytime driving lights S8S2A CODING OF ALARM SIGNAL Coding, alarm signal S8S8A COUNTRY SPEC.NAVI CONTROL (ACC) Country-specific navigation control S8SAA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION Navigation access request,country-spec. S8SPA COP CONTROL Control unit COP Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S2SBA ALLOY WHEELS STAR SPOKE 242 BMW LA wheel, start spoke 242 S346A CHROME-LINE EXTERIOR Chrome Line exterieur S4BXA INT. TRIM FIN. GREY HIGH-GLOSS Interior strips, high-gloss, grey S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometre speedo Informatiile sunt mai mult decat sigure cu tot ce a plecat din fabrica masina ta...numai bine

Le-am spus celor de la bavaria cum se comporta masina si mi-au zi ca in cazul meu sigur e dusa cel putin chuiulasa.Testul de compresie, tot ei mi-au zis ca nu are rost sa-l fac pentru ca daca masina trage normal si nu are probleme de pornire nu e problema de compresie.Garnitua de la corpul filtrului de ulei si valva PCV/CCV le-am schimbat anul trecut in toamna si tot nu am rezolvat problema...habar nu am ce se intampla dar e clar ca ceva este foarte afect de mananca atat de mult ulei...Nu am schimbat inca simeringule de la supape, dar mi-e ca arunc inca o data banii pe geam.Nu stiu ce sa fac, sa o repar(pentru ca nu o pot da in halul in care se prezinta motorul acum) si sa scap de ea(dar sa ma aleg cu niste bani aruncati in gradina altuia) sau sa ma apuc sa o repun pe picioare din punctul de vedere al motorului si s-o mai tin cativa ni pana cand sunt pregatiti sa iau altceva mult mai evoluat...Ma bate gandul sa fac rost de un nou motor(M54B22/25) cu tot cu electronica si sa-l transplantez pentru inca 4-5 ani, dar nu stiu daca in primul rand se potriveste pe masina mea (E39 1997) iar in al doilea rand daca gasesc un chirurg priceput care sa-mi faca treaba asta cu simt de raspundere si in totala cunostinta de cauza.Salutare si mersi de post... P.S. Am bloc nikasil...

Wolf ai facut operatiunea?Sunt foarte curios ce si cum ai facut pentru ca si eu sunt foarte interesat de o astfel de operatiune.Motorul meu (M52B206S3 1997) mananca ulei in draci(1,5-2l/1000 Km), poate chiar mai mult). Nu stiu ce sa fac pentru ca sunt sigur ca nu se merita sa ma apuc sa cheltui 3000 de euro pe segmentare si tot ceea ce presupune ea.Eu as vrea sa trec la M54B22, am gasit un motor bun, dar nu stiu ce sa fac sincer...Vreau sa stiu in primul rand daca s-ar potrivi si ce ar trebui sa cumpar pe langa motor.Poate ma poti lamuri..Succes mult...

Eu am rezolvat-o schimband senzorul de ABS defect...