Cosminas

OBC-ul lung intradevar iti da multe informatii de stare despre masina spre deosebire de cel mic despre care vorbesti tu, ala cu holograma masinii adica...Pe ala lung il gasesti pe facelift si merge pus si e NFL cu toate ca are 3 mufe nu 1 sau 2 pentru ca exista mufe adaptoare, dar mesterul care-ti face treaba trebuie sa stie ce face acolo...Mie asta mi-au spus cei de la Bavaria...

Salutare ...mai e de vanzare masina?...are ASC sau DSC, nu pot sa-mi dau seama din poza...poti posta VIN-ul masinii?Arata foarte bine masina. Numai bine.

Azi, dupa un drum de 5-6 Km am descoperit, in parcare, ca din partea inferioara stanga a radiatorului pica antigel, nu mult dar pica ...am ramas fara replica, va rog sa ma credeti pentru ca radiatorul nici nu are 2 ani de cand a fost schimbat cu unul nou,pe care la timpul respectiv am dat 1200 de lei...NU se poate ca dupa 2 ani sa crape din nou radiatorul, nu se poate...Dupa ce am inspectat un pic vizual zona am descoperit ca pe furtunul din stanga(cel care iese din termostat si merge catre partea din stanga jos a radiatorului-radiatorul meu are vasul in dreapta cum te uiti la motor), in partea de sus a acestuia, pe interior (spre motor) era ud.Buunnnnnnnnnnn...inca putin si descopar ca am putina apa si pe compresor, pe parte de sus a acestuia...Am incercat o mica aerisire cu motorul pornit (apa era la 90), dand un pic drumul busonului si surubului de pe circuitul mic de racire si hopa ce descopar din nou:cu cat desfaceam busonul ala cu atat bolborosea mai tare in vas, pana la un moment dat(mi s-a parut ca a r avea aer pe circuit).Ups, las un pic de antigel sa curga(200-300 ml) si sa iasa presiunea respecvtiva, pun inapoi surubul de aerisire si busonul dupa care cox la 5000 RPM.Apa sta la 89-90 de grade in meniul ascuns al OBC-ului cat si pe analog, adica pe ac, atat inainte de coxare cat si dupa...Dupa ce am redescoperit ca are 6 pistoane harnice, am verificat intrun loc uscat sa vad adaca mai curge... Vreau sa spun ca nu a mai curs nimic dupa tratamentul asta.Sunt curios care e cauza.Pompa de apa nu am mai schimabat-o de 3-4 ani, la fel si termostatul...In stnaga termostatului (imediat sub garnitura de chiulasa)am gasit uitandu-ma cu mai mult atentie destul de multa mizerie care seamana cu un amestec de ulei si praf intrun starat de, zic eu , 1 mm..Miercuri merg iar cu ea la service.Sunt tare curis sa vad care-i treaba.Pareri?A mai patit cineva ceva asemanator? 520i E39 1997

S-a rezolvat prin schimbarea senzorului...numai bine

Ce alternative de motoare as avea ma refer tot la benzinare, pentru ca incep foarte serios sa ma gandesc sa schimb motorul cu totul (a inceput sa manance ulei in draci si mi-e frica sa nu ma lase in mijlocul drumului)?As incerca 2,2-ul M54 dar nu stiu daca se potriveste...A facut cineva trecerea? Merge?Se potriveste?Ce trebuie schimbat?Astept cu nerabdare ceva raspunsuri pe tema asta... P.S. E39 520i 1997

La mine s-a rezolvat...becurile s-au stins iar ABS-ul si ASC-ul functioneaza din nou normal...sa ai succes In curand ma pregatesc sa schimb motorul...asta e am M52 mancator in canatitati industriale de ulei...

Asta cu lovitul cade .Masina e la mine de aproape 4 ani, timp in care nu a lovit-o decat ploaia, vantul sizapada, sincer...Problema a aparut dintro data...te referi la scurgerile din compartimentul motor,alea de pe laterale de sub filtrele de clima?...se poate sa se fi infundat respectivele ca nu le-am mai curatat de vreo 2 ani...o sa incerc zilele astea si varianta asta dar nu prea stiu ce sa bag acolo sa incerc sa scot mizeria din scurgerile alea...succes

Am aceeasi problema si eu doar ca se intampla pe dreapta fata...intradevar aveam antifonajul dezlipit.L-am lipit cu silicon santitar ,chiar, dar la mine nu a dat rezultate..siliconul ala s-a lipit nene nu gluma de o sa trebuiasca sa rup poliuretanul ala cand voi mai umbla pe acolo, dar apa tot am in dreapta fata... habar nu am pe unde intra dar intra nu gluma.....

Aveti idee ce inseamna VANK-ul din testul 12? Cumva viteza medie? TEST-NR.12 VANK: xxx.x KM/H ANK: --:-- P.S.Am reusit si eu sa-mi deblochez meniul ala secret in final...multumiri multe contributorilor...i'am so happy!!!

Maine dimineata la 08:30 am programare la service.Printre altele(ambreiaj, volant, brate fata, biele directie si capete de bara, lichid frana, saboti frana de mana) o sa pun si senzorul asta de ABS.Vreau sa stiu daca ar trebui ca martorii de ABS,ASC si alte avarii sa se stinga dupa montarea noului senzor sau trebuie pusa pe tester si stearsa eroarea ? Bafta multa...

Sigur pe E39 ai senzorul ala doar pe dreapta?Placuta din stanga spate nu are senzor? Mie mi s-a rupt din placuta de frana si de atunci am becul aprins.Habar nu am cum de s-a rupt?Nu stiu ce sa fac sa-l inlocuiesc acum sau sa pun altu cand pun placute noi. E39 520i 1997

poate mai e de acutualitate...schimba musai piesa 2 pe ambele parti...tot E39 am si eu si pana nu am schimbat bucsele respective nu am rezolvat problema... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=33_0519&hg=33&fg=30

Idem...aceeasi problema si tot E39,dor ca eu patesc nerusinarea doar in primele ziel cu adevarat reci ale toamnei/iernii dupa care-si revine...habar nu am care-i problema ei...cred ca e BMW si cu asta basta...asta-i stupida problema...

am parte si eu de oaresce trepidatii la plecare de pe loc mai ales cand e rece motorul dar nunumai.Problema in cazul meu insa e de la volanta...Ambreiajul a inceput sa patineze iar repectivul agregat numit volanta scoate niste sunete nene de zic ca mi-am luat ARO 243D.Zilele imediat urmatoare am sa schimb tot kitul asta (volanta+ambreiaj).Ambreiajul nu are decat 15000 de km si a cedat din cauze de "mecanica de romania" si anume dintro montare defectuoasa...Ambraiajul prost montat mi-a distrus si volanta si de cand a inceput distrugerea am tremuratul ala la plecarea de pe loc...bafta maxima... E39 520i 1997

La mine nu e de la mufa, pentru ca a fost curatata la fata locului si nu a dat rezultate, plus de asta nu era nici un pic de udeala/mizerie acolo, in cutiuta in care se conecteaza...

Am fost la Pitesti la MotorAG si mi-au diagnosticat senzorul Abs staga fata...Saptamana asta am sa-l schimb pe OEM...Bafta maxima...

Pai da, ca doar asa-i in Romania:omori 2-3 oameni si scapi basma curata daca nu ai baut...tara lui cacat voda...

Da da e super consumul dar pacat ca M52-urile incep sa cada.Al meu deja da semne de inceput de sfarsit... :bye:

Pai nu ajunge la 7000 nu pentru ca nu e caramida acolo unde spui tu ci pentru ca are limitare electronica la 6500...

Eu am 225/50/R17 de pe E39...intr-adevar mi-a crescut consumul dar altceva nu s-a intamplat...

Este este intr-adevar...as avea ceva bani si acum (de un E39 bun si cu ceva optionale, nu de un E60 super tocit si chel), asa cum spuneam mai acum cateva posturi, dar vreau sa mai strang vreo 2-3 poate chiar 4 ani ceva banuti...imi placea foarte tare F10 (520 D-184 BHP sau viitorul 528I-245 BHP, ambele motoare de 2L) iar din calculele mele si din actuala evolutie a pietei auto, pe vremea respectiva voi avea disponibili, pentru o noua masina, in jur de 17-18000 de Euro (fara cei 2-3000 pe care as putea sa-i imprumut), cu care cred ca voi putea sa fac saltul ...bafta maxima tuturor...

Am facut cu cineva acum cateva luni un drum prin tara si am avut nevoie de navi.Masina e un E39 525d 2003 cu destul de multe optionale.Am ramas stupefiat sa observ ca de fapt si de drept navigatia de pe E39 e de nefolosit in Romania.Ne-am descurcat cu un GPS de pe piata fara nici o problema acolo unde 16:9-le lui update-at la maxim nici macar nu ne putea face o localizare exacta (coordonate geografice)...

M-am razgandit in privinta lui E39...continui sa mai strang bani cativa anisori pentru ca as vrea, daca nu ceva nou, atunci macar un F10 second...numai bine.

Motor 2.2 sau 2.0?Intreb pentru ca am scos zilele trecute 7,1 consum facut la pompa pe urmatorul traseu: Slatina-Rm Valcea-Sibiu-Sebes-Alba-Sibiu-Rm.Valcea-Pitesti-Bucuresti-Constanta.(A1 si A2 130 km/h pe GPS constant, pe pilot automat) Motor 2.0 E39 520I 1997.

Dumnezeu sa-l odihneasca!