Cosminas

Am condus astazi cateva zeci de km un 525d din 2002 al unei cunostinte si vreau sa spun ca m-a impresionat foarte placut...cu toate ca masina are 278000 km merge asa de frumos de nu-mi vine sa cred...cred ca incep sa inclin serios catre un diesel...mersi de posturi

Sincer ma ajuta posturile de acest gen in luarea deciziei...mersi frumos de sfaturi si pareri

Exact la asta ma gandesc la intretinerea dieselului din punctul de vedere al turbinei, injectoarelor si pompelor...stiu ca au preturi exorbitante si usor exagerate...

nu ma intelegeti gresit:problema mea nu este consumul de benzina respectiv de motorina, in cazul de fata, ci se refera in special la fiabilitate si eficienta,si anume: - 10-12 l/100Km(mixt) consumul care-mi poate oferi 150bhp/195 Nm sau 163/193bhp/380/450 Nm si de aici toate cele aferente; - eficienta - cred ca mi-a placea un diesel dar ma inspaimanta anumite puncte din intretinerea ei si ma refer aici la:turbina, injectoare, pompe pentru ca stiu ca au preturi cu un cuplu mare asupra buzunarului...

si te deranzeaza atat de tare faptul ca sunt puse pe topicuri noi, saptamanal, astfel de probleme? sa caut in dex definitiile...ma rog...las-o asa...noapte buna!

OK multam de raspuns...am pus un + la 525D...Glumesc, dar cu ocazia asta poate am sa citesc aici si pareri ale fostilor sau actualilor proprietari atat de D cat si de I...

Nu prietene voi cauta in continuare un seria 5 dar nu ti se pare ca esti un pic cam arogant pentru duminica seara? De ce te bagi in discutia asta daca-ti arde de cearta?

Sunt foarte tentat si aproape sa-mi schimb masina.Am inceput sa caut 525-uri dar nu pot sa ma hotarasca.Mi-ar placea sa raman la benzina dar as vrea in acelasi timp sa incerc si dieselul.A inceput subit sa-mi para nejustificat si ineficinet consumul benzinarului pe care-l detin(520I) si as vrea sa incerc ceva un pic mai fiabil si mai eficient in tot ceea ce inseamna un diesel.Incep sa vreau cu ardoare un 525D facelift si am gasit ceva frumos din 2003 care-mi face cu ochiul, in schimb am vazut si un 525I tot 2003 care-mi place si nu stiu pe care sa-l aleg...Pe de o parte mi-e frica de diesel din binecunoscutele cauze de injectoare, turbina, galerie evacuare, steptronic dar nici cu benzina nu-mi e rusine cand incepe sa iubeasca uleiul...So..Voi ce ati alege? Cu respecte... P.S. Am deschis topicul in cauza cu speranta ca voi primi raspunsuri si de la actuali sau fosti proprietari de astfel de motorizari pe E39...

Doamne dar ce secretos esti..nu ne poti dezvalui si noua rezolvarea?

Nu are nici o treaba geometria(unghiul de cadere respectiv unghiul de fuga)cu schimbul de telescoape...stai linistit asa am patit si eu..obisnuieste-te cu gandul pentru ca de lasat nu o sa se lase decat daca pui o suspensie sport cu alte arcuri...eu am pus Sachs pe fata de m-au costa 1200 lei perechea si nu am avut ce sa le fac...sta ridicata urat de bot, dar nu am ce sa-i fac...E39 520i

In cazul meu senzorul a costat 650 lei cu tot cu garnitura la MOTOR AG+7 L ulei BMW 5W30 LL04+filtru ulei+manopera=1300 lei...eu am ales sa schimb uleiul pentru ca nu au cum sa-l scoata de acolo(pe senzor)fara sa dea uleiul afara si o data dat afara uleiul am preferat sa-l arunc si sa pun altul nou... Masina este un E39 520I si nu nu trebuie demontata baia.Operatiunea de schimbare e banala, ai nevoie de rampa si o tubulara/inelara de 10 parca.Stiu cum se schimba pentru ca m-au lasat sa stau langa ei cand au executat operatiunea..

Ai mare grija cu senzorul ala pentru ca eu din contactul ala imperfect poate aparea un scurt...Eu am patit-o cu acelasi senzor dar la E39 si mi-a facut scurt acolo de am crezut ca am luat foc...asa ca be careful...

Era foarte moale, cred ca un pic mai moale decat de obicei.Oricum m-ai bagat un pic in sperieti cu pompa asta de servo...si spune-mi tu cum sa nu te enervezi cand ai oaresce pretentii de la E39 si el da cu mucisorii in fasole cand iti e traficul mai drag...

Cred ca am patit si eu acelasi lucru iarna trecuta,Paul, in parcarea de la Realul din Km5, numai ca fiind sticla pe jos am pus-o pe seama ABS-ului.Imi amintesc faptul ca ploua rau de tot si in acelasi timp era un ger naprasnic de abia am deschis masina dupa 10 minute de shopping (apa inghetase pe toata masina ca un turture de 5 m lungime)iar manifestarea a fost de genul:plec de pe loc, pun semnal stanga si franez foarte fin:nici o reactie din partea masinii, apas si mai tare fara sa obtin vreun rezultat cu toate ca pedala de frana era foarte moale la apasare.Totul s-a intamplat doar atunci cu toate ca au urmat zile si mai geroase si cu mult mai multe precipitatii. E39 520I

Bineinteles ca antigel...

Oare sa aibe legatura si cu consumul ridicat de ulei? Cam cat m-ar costa schimbarea garniturii respective?

Nu nu nu am folosit-o in scopuri de genu...e masina de familie.De multe ori e pasager si bebeu de 5 luni asa ca...NU...Si nici macar 7000...

Simptomul care a inceput acum sa apara este dispartitia apei din vasul de expansiune...Se duce cate un pic, cate 100-200 ml la 2000-3000 km si habar nu am pe unde sau din ce cauza dispare...Radiatorul este recent schimbat,deci nou,furtunele sunt intacte, nu exista umezeala vizibila pe motor sau in zona racirii, apa ramane la 90 si la 20 si la 200 Km\h,iar in vas apa este curata la culoare.Am observat insa ca incepe sa scoata un pic de fum alb la inceput dupa care vine cel albastru, de ulei.Pe langa asta mi se par un picut cam tari furtunele in sarcina.Sa fie oare intepata garnitura de chiulasa?Ce parere aveti? P.S. 520I E39 97...

Am sa incerc si asta...

Am fost din nou azi la MotorAG si am descoperit adevarata cauza a problemei...senzorul de presiune ulei era carbonizat...

Mersi a functionat...

Mersi frumos de raspuns...asa-i faza scurta este pe acelasi reglaj cu faza lunga...

E posibil oare sa am un scurt in calculatorul motorului masinii?Intreb asta pentru ca siguranta 15 este cea care-mi sare la fiecare pornire a motorului iar in dreptul ei este nominalizat ca si consumator "Unitate control motor"...Repet:se coace de fiecare data cand pornesc motorul.Aceeasi siguranta mai este pusa pe circuitul stecherului de diagnoza...Sa "am noroc" de alt calculator de motor,oare?Ce parere aveti?Daca da oare pot pune un alt calculator de motor mai mare:exemplu un calculator de 523i,528i?

Ingrozitor de mult iti consuma...sincer,mai bine faci rost de un 530i si nu simti nici o diferenta la consum ci doar la impozit... Vezi debitmetrul de aer daca e in totate mintile...si el da consumuri fantastice cand e bolnav.

Salutare la tot norodul proprietar de Bmw.Va mai deranjez cu un mic topic pe tema reglarii focalizarii fasciculului pentru un E39 cu faruri prefacelift.Ieri am inclocuit cu succes in apartamentul proprietate personala reglajele farurilor masinii mele si va intreb despre problema pentru ca in momentul de fata ,noaptea luminez doar sufrageriile,dormitoarele,baile si bucatatriile de pe la etajele 3-4 cu farurile mele nereglate.In cuvinte mai putine as vrea sa stiu cam ce lungime trebuie sa aiba fasciculul si deassemenea ce inaltime sa aiba punctul focal fata de pamant... P.S. un DIY pentru cei care cauta si un desen cu ceea ce intreb...bafta maxima