Cosminas

mersi mersi, si un cost aproximativ? P.S. Azi am fost la tester cu ea si am fost diagnosticat cu Senzor turatie fata stanga defect, dar nu am incredere in testerul respectiv si mi-e frica sa nu fie unitatea asta ABS.DIn cauza asta maine dimineata vreau sa merg la Bavaria...

ASC E39

150 bhp 520i 1997

Daca recitesti postul meu o sa observi ca am spus ca discul ala nu sta PERMANENT la temperatura aia,ci se raceste in mers. Nu-i nici un secret in faptul ca temperatura de topire a otelului este in jur de 1500 de grade Celsius,dar eu vorbeam despre o exploatare normala si nu de opriri succesive de la 150Km/h la 0,caz in care duci intr-adevar discul pe undeva pe la 1000 de grade Celsius (zona in care se inroseste). No offense... PS Nu stiu...este asa de interesanta pregatirea mea?

O fi aberant Paul dar de dragul stiintei poti sa iei in calcul si teoria asta.Sunt foarte de acord cu tine in privinta calitatii slabe a aliajului din care se realizeaza discurile de frana, dar treaba cu apa cred ca e mai mult scuza decat realitate de zi cu zi, iar cand spun treaba asta ma refer la faptul ca discul ala nu sta la 200-300 de grade permanent(el se raceste fiind pus in miscare aproape permanent la o anumita viteza)iar cand trece nenea cu roata prin balta hop se si decaleste cum atinge 5 vapori de apa...hai sa fim seriosi, slaba calitate a tratamentului termo-chimic, aplicata de catre mizerabilul fabricant aftermarket-ist respectivului rotor este de vina.Acestea fiind spuse parerea mea este ca si fara apa discul ala, prost tratat termo-chimic si contruit dintrun aliaj de 2 bani se va deforma forever chiar si in cazul utilizarii simple de zi cu zi.Temperatura rezultata in urma franarilor in conditii de exploatare normale are un moment de maxim care se masoara in ms(milisecunde)iar decalirea despre care vorbeste lumea in astfel de conditii si deci deformarea implicita a discului se produce prin alterarea momentului ala de maxim...Lucrul asta se poate intampla si fara apa...succes

Eu iti dau dreptate...se poate test cu o foita simpla de tabla (rotunda-de forma exacta a unui disc de frana) pe care o prinzi in 5 suruburi pe un cadru si o strngi pana ii ies ochii...este foarte logic motivul pentru care tabla respectiva se va indoi(deforma si mai tarziu o ovaliza) exact in locurile in care a fost stransa excesiv...salutare

Imi spui si mie unde sau la cine ti-ai reparat uitatea ABS? Incep sa fiu interesat...mersi frumos In cazul meu inca, vitezometrul nu mi-a cazut. P.S. Calculatorul ABS este localizat cumva sub torpedou, acolo unde gasesti si unitatea aia de lumini LK? Intreb ca sa fiu pregatit in caz ca trebuie sa il dau jos de pe masina...mersi inca o data

sunt de acord cu tine in privinta faptului ca martorii se sting atunci cand dispare eroarea sau serviciul de ABS -ASC functioneaza normal.contact imperfect am zis si eu dar asa din senin sa fi aparut sau un rulment cu probleme?

Exact asta patesc si eu de aseara...becul de ABS si ASC s-au aprins in mers...Problema la mine insa se manifesta ciudat, si anume:daca restartez motorul, ambii martori raman aprins pana in momentul in care plec de pe loc si parcurg cativa zeci de metri, dupa care se sting ambii.La cativa Km parcursi se aprind din nou si raman aprinsi pana cand restartez motorul, iar merg cativa zeci de metri, iar se aprind si asa mai departe... Mi-am facut o programare la service si eu sa vad ce se intampla. PS 520I E39 1997

Ia ceva de la Bosch sau orignal...eu am pus originale (la E39) si au aproape 1 an de functionare fara nici un fel de probleme...

Sa fie si pompa de apa de vina?

"M7"...interesant...am vazut si eu de cateva ori masina prin Constanta...arata intrun mare fel...

Superba masina,dar stiti ce nu inteleg? Ce rol are cea de-a treia pedala,cea din stanga mai micuta?

Sonda nivel ulei...

s-o stapanesti sanatos...si daca-ti crapa ceva ce faci? bavaria romania o sa-ti spuna ca garantia lor nu acopera astfel de defectiuni dupa care vai si amar de tine...

clemele astea clipseaza asa-i?...

Treaba ta dar sa nu regreti si sa nu-ti bati joc de masina...parerea mea este ca 184 de cai si cuplul ala de 380 Nm sunt de ajuns...nu as face treaba asta pentru nimic in lume cu un F10 de cateva luni vechime...sigur o sa pierzi si garantia....so long...

tu ai montat bagheta respectiva sau ai fost la service? sunt interesat pentru ca ma bagheta de vreo 2 saptamani si nu stiu in ce consta? e complicat?

Multam Cristi B...exact asta se intampla: eram intro ceata densa in ceea ce priveste in mare parte dieselul dar si in anumite probleme legate de fiabiltatea motorelor pe benzina model M54B25 ...aveam si am inca 10000 de euro pe care era cat pe ce sa-i dau pe un E39...voiam sa aud si eu pe cineva spunandu-mi: "eu am 525I/D E39 si pot sa spun urmatoarele despre:plusuri respectiv minusuri constatate in exploatare" fapt ce s-a si intamplat in cele mai multe cazuri si deasemenea fapt ce m-a si ajutat in luarea deciziei intro anumita masura...seara buna

Trebuie sa mergi musai la reprezentanta sa-ti activeze BC-ul din tester altfel nu o sa-ti mearga decat martorul de usa deschisa si atat...eu i-am intrebat pe cei de la bavaria pitesti despre treaba asta fiind si eu la randul meu interesat si asta mi-au spus...trebuie sa ajungi pe la reprezentanta... P.S. Cat ai dat pe bord?

Se mai intampla...omul se mai razgandeste...

Aveti toti dreptate...multam la toata lumea de posturi, dar am revenit la "alte sentimente vizavi de E39" si anume m-am razgandit in privinta achizitionarii unui astfel de model si m-am hotarat sa mai pun niste bani la tasca si sa incerc peste 2-3 ani sa trec la F10, daca nu nou atunci cat mai nou...multam, inca o data, la toata lumea de posturile in cea mai mare parte lamuritoare...bafta maxima tuturor...cheers...

multam la toata lumea de posturi...

problema mea nu este consumul de 12-13 mixt pe care-l am la acutala masina ci faptul ca din acelasi consum as vrea mai mult cuplu si putin mai multa putere .eu numesc asta eficienta...nici de cum nu ma plang de consum si doar de faptul ca am ajuns sa constientizez faptul ca vreau ceva mai eficient si de ce nu cu mult mai multe optionale, la un pret rezonabil:9000-10000 E...nu exclud si varianta de a mai strange niste banisori si de a trece la cealalta generatie...

Sunt sigur ca mi-ar placea sa am la talpa 192 de cai in orice moment, dar ca actual proprietar de benzinar incep sa cred ca investitia este prea mare, totusi...