BOASKA

am deschis trapoa de dimineata si asa a ramas, am deschis-o la maxim, si acum nu se mai inchide, nu mai face nici un zgomot motorasul daca apas pe deschis in schimb, atunci face clanc dar binenteles ca nu mai are unde sa se duca va rog dati=mi un sfat ce sa fac nu mai pot sa o inchid deloc si e deschisa maxim mentionez ca de cand am luat masina, se deschidea pe treapta 2 automat, pe cand la inchidere nu mergea decat daca tineam apasat si o potriveam eu la nivel

am mai scris undeva pe forum ca acum cativa ani am intalnit aceasi probl la un 730, pe viraje trosnea diferentialul si se incingea grav,roata saltata nu se putea invarti, asa ca l-am desfacut, si am desoperit ca avea lsd si ca se umflasera 2 saibe in el de la cox se facusera concave, asa ca leam strunjit si pe urma diful mergea normal, si roata saltata se putea invarti...a si faceam 40m de rupere de aderenta cu el deci stiu cum arata cu dif deasta, are 4 sateliti in cruce de fiecare parte, si tot sistemul este inchis intr-o cutie cilindrica in care de fiecare parte se infig planetarele din pacate nu am timp si chef sa desfac pe asta al meu sa vad cum arata inauntru si placuta este complet ruginita pe el, de aceea merg babeste pe supozitii si ma fac de ras pacilea, scuze dar nu mai deranjez de acuma...

pai sa citesc manualul de instructiuni...... ma gandesc totusi ca la 140 cp plus cip nu o fi foarte greu sa o scartai putin si pe tine te invit sa rupi aderenta la un camion dintrasta nou dotat cu toate sistemele si cu saua pe el

318is 12/95, m42,clima,trapa,inchidere,airbaguri frontal,semnale clare, stopuri clare, volan piele,schimbator piele,mp3 baterie bosch silver, ulei shell 10w60, service clima, radiator ptr freon nou,discuri fata noi,placute frana noi, bujii ngk iridium, curele si role noi,parbriz nou, faruri tuning cu ccfl,chip tuning rev limit 8300rpm pret 2350e ma intereseaza si schimburi tel 015159090339 sau pe privat masina se afla in germania

poate sa-mi spuna si mie cineva de ce nu pot sa pierd aderenta la masina deloc in sprinturi? doar daca e nisipos pe jos pierde aderenta dar trage grupat, amandoua la fel oadata cand era saltata pe elevator am invartit de o roata dar cealalta nu se invartea nici inainte nici inapoi,de cardan nu am invartit sa vad ce se intampla....

pls ma lamuriti si pe mine ca nu vreau sa bag surubelnita si sa le crap!!!

ma puteti lamuri si pe mine cum se demonteaza clemele de plastic de la radiatorul de antigel ptr 318?vreau sa ajung la radiatorul de freon ma tot uit si nu am prins exacct idea si nu vreau sa rup vreuna

era vorba despre altceva in topic si nu era vb despre audi si nici despre 4x4 de pe magnificul audi si in afara de lectura de pe net tb sa mai stii ca in unele dati atunci cand la volan e un super sofer tractiunea spate bate cea de 4x4 pe viraje chestii dastea testate pe sosele cu super masini si mai e un dezavantaj la iubitele tale 4x4 consumul si viteza putin mai redusa decat la cele standard datorita frecarilor mai accentuate si te mai invit si pe la reprez audi sa faci niste serviceuri la cutia ta care sigur va ceda mult mai repede decat o face un bmw simplut si batranel sorry daca m-am eschivat de la subiect

atunci open sa fie, oricum vreau sa zic ca am facut o iarna cu el si se comporta excelent si trage mereu pe ambele roti in fortaj, de aceea eram si curios sa vad ce este, ce vreau sa zic ca open sau nu bmw da clasa la difuri....

pe placuta nu se mai vedea nimic, e dif e,45 si cand am invartit de roti separat cealalta nu facea nimic deci invarteam una si cealalta nu se misca nici in sens cu prima/lsd nici invers/open....? ma poate lamuri si pe mine cineva pls?

poti si sa verifici puti vizual instalatia sa nu aibe ulei pe la conducte pe la punctele de imbinare

foarte nasol m-a prins iarna fara cauciucuri de iarna si am zis ca-i dau foc; aveam dunlop sport cu profil radial mai ales ca in germania a nins pe rupte vreo 2 luni dupa ce am pus cauciucuri de iarna am inceput brusc sa rad, bine ca inca nu m-am lamurit daca am sau nu lsd..

318is m42 la 130km/h 8ltr% la 110-118 7ltr% la 100-110 6ltr% in functie de calitatea benzinei mai difera viteza este de pe gps nu cea din bord care arata net mai mult intradevar un 318is normal este putin cam lent si consuma fmult de aceea am ales sa-l tunez putin eu am pus cip tuning pe el si are performante net superioare, consum, cuplu mai mare bujii ngk iridium filtre schimbate ulei shell helix 10w60

o revizie la freon se face cam anual ptr completare deschide capota si porneste clima si stai cu ochii pe compresor, daca haraie cand cupleaza inseamna ca nu e rola de care spui cand cupleaza compres se invarte si miezul ambreiajul in mod normal se audeun clanc daca la tine se aude harait tb sa-i dai cu spray de degresare pe ambreiaj si banuiesc ca nu a functionat de mult timp sau numai are freon ceva, asa a facut la mine cand am umplut instalatia cu freon

de fapt eu am observat de asta iarna pe zapada ca st identice urmele pe ambele roti acum seara am dat un mic scart pe umed si la fel erau identice maine o salt pe elevator si daca se inavart in fata ambele roti are lsd daca se invart invers are normal.

si eu am o nelamurire legata de natura dif meu de pe 318is e36... am citit ce se spune depre blocant si lsd si pot spune ca am avut mai demult o problema cu un 728i, trosnea in mers, se incingea dif si se simtea foarte bine cand viram rotile am saltat pe cric masina si era blocata dar blocata roata, deci a fost nevoie sa-l desfac....am fost la service, am descoperit ca este autoblocant sau cel putin nu era open, si pentru ca nu stia nimeni ce sa-i faca l-am desfacut singur si am descoperit ca dupa ce slabeam capacul cu cca 3mm asa incepea sa diferentieze sau mai bine zis sa se invarta satelitii in mod normal, asa cum cred ca este si necesar; l-am desfacut completsi am dscoperit ca are 2 saibe groase, se stie cum arata si ca era amandoua concave, deci erau coxate si din cauza fortelor extreme la care au fost supuse s-au indoit, asa ca am incercat in forja pana la inrosire si prin presare sa le indrept, dar nu a reusit.....am luat masura estrema sa le subtiez sa le indrept prin aschiere, si surpriza mi-a iesit,am montat la loc, se invarteau separat rotile cand am saltat-o iarasi, nu mai erau blocate, si nu se mai incingea, si cand plecam extrem cu el se blocau 30-40 m rotile fara probleme, deci asta cu blocatul rotii cu roata ridicata cade st sigur(decat daca e cu buton sau daca este stricat) si cred ca autoblocant sau lsd este cam acelasi lucru la dif open se face transfer 40-60la suta la astea in schimb din cauza sistemului de sateliti 4x4 simetrici se transmite 50/50 pentru ca in presiune se blocheaza cele 2 sisteme de sateliti opuse si in cruce sau se umfla sa zic asa... asa pot sa sa zic ca e si diferential cualunecare limitata adica se blocheaza in conditii de stres... deci cea mai buna metoda fara sa desfaci dif. este sa cauti codul, stie cineva unde e o poza ceva?

salut am si eu o nelamurire am un e36 318is m42 12/95 individual am vazut ca are o mufa pe dif in schimb nu are buton in masina pe consola centrala in realoem am vazut ca vine cu lsd poate cineva sa ma lamureasca si pe mine pls?

salut am si eu o problema cu abs-ul am masina de putin timp(318is) am probat abs-ul pe pietris si functioneaza am observat ca am discurile ov alizate pe fata la franare pe la 15km porneste absul de fiecare data are cineva idee de ce, nu am desfacut nimik la el pana acum mersi

vand cip tuning pentru BMW, motorizare benzina softurile sunt made in Germany, pentru motoare normale si cele cu axa sport preturi incepand cu 160 euro relatii suplimentare pe PM sau la tel 0722595536

schimb astra f gsi cu bmw e 36 neimatriculat ro masina se afla la constanta abs, comp. bord,servo,geamuri el.,inchidere centr. jante 15'',admisie sport lexmaul,injectoare sfi,susp sport, evacuare finala sport, mp3 sony model 2009,motor c20ne, 116cp(fabrica), cutie f16, discuri fata/spate, faruri regl el. masina trage mai bine decat un 318 is, cel putin pana la 200 <_< :) fabr. 92, taxe la zi, propitar.... :bashwall: pret variante 2400 euro