si eu am o nelamurire legata de natura dif meu de pe 318is e36... am citit ce se spune depre blocant si lsd si pot spune ca am avut mai demult o problema cu un 728i, trosnea in mers, se incingea dif si se simtea foarte bine cand viram rotile am saltat pe cric masina si era blocata dar blocata roata, deci a fost nevoie sa-l desfac....am fost la service, am descoperit ca este autoblocant sau cel putin nu era open, si pentru ca nu stia nimeni ce sa-i faca l-am desfacut singur si am descoperit ca dupa ce slabeam capacul cu cca 3mm asa incepea sa diferentieze sau mai bine zis sa se invarta satelitii in mod normal, asa cum cred ca este si necesar; l-am desfacut completsi am dscoperit ca are 2 saibe groase, se stie cum arata si ca era amandoua concave, deci erau coxate si din cauza fortelor extreme la care au fost supuse s-au indoit, asa ca am incercat in forja pana la inrosire si prin presare sa le indrept, dar nu a reusit.....am luat masura estrema sa le subtiez sa le indrept prin aschiere, si surpriza mi-a iesit,am montat la loc, se invarteau separat rotile cand am saltat-o iarasi, nu mai erau blocate, si nu se mai incingea, si cand plecam extrem cu el se blocau 30-40 m rotile fara probleme, deci asta cu blocatul rotii cu roata ridicata cade st sigur(decat daca e cu buton sau daca este stricat) si cred ca autoblocant sau lsd este cam acelasi lucru la dif open se face transfer 40-60la suta la astea in schimb din cauza sistemului de sateliti 4x4 simetrici se transmite 50/50 pentru ca in presiune se blocheaza cele 2 sisteme de sateliti opuse si in cruce sau se umfla sa zic asa... asa pot sa sa zic ca e si diferential cualunecare limitata adica se blocheaza in conditii de stres... deci cea mai buna metoda fara sa desfaci dif. este sa cauti codul, stie cineva unde e o poza ceva?
