BOASKA

azi a facut iarasi aceasi figura, exact la fel cum ajunge apa la jumatate incepe sa se blocheze ceva, ca nu mai trage deloc.... urmatorul pas este sa cumpar o electrovalva

eu tocmai am bagat un tratament ptr injectoare supape etc si observ ca nu mai ridica apa la jumate si de vreo sapt nu a mai facut nici o figura, si trage si mai bine eroarea cu avansul mi-a dat si mie le-am sters nu au mai aparut, nu cred ca sunt concludente

da mersi nu am modificat nimic eu masina a fost luata la foc automat, ultima, gasita aproape noaptea, in rahova, am intors bucurestiul pe dos....in fine pe la picioare baga caldura...urmatoarea sper sa fie mai buna, banuiesc ca daca iau una la 10mii imi merge si mie dezaburitorul decat sa o duc la reprez bmw din bavaria mai bine ma lipsesc, ma resemnez cu faptul, daca eram in romaniaca o rezolvam eu cumva.. multumesc de informatii

o sa ma duc la bmw sa o caute in baza de date, sa vedem cu ce a venit echipata nasol

deci problema mea este ca masina avea ac si acuma are clima, dar nu are si aeroterma ptr clima? am auzit varianta asta de 2 ori pana acuma nu se poate face nimic din soft? banuiesc ca nu se regleaza cum tb vreo clapeta...

am demontat fantele centrale si nu se observa nimic, nu are nici un mecanism in zona mai departe am demontat torpedoul si se observa motorasul care lucreaza in toate cele 3 pozitii deci baga pe fantele orizontale nonstop, pe la picioare normal, parbriz deloc un prieten a avut aceasi problema la un e46 ptr ca modificase din ac in clima, ptr ca spune el ca sus mai are 2 motorase care la manuala nu sunt... cum pot afla ce optiuni are masina din fabrica dupa seria sasiu?

problema este ca nu imi dau seama cum ajung la ele, adica se poate accesa prin demontarea celor 2 fante centrale sau tb dat bordul jos

deci motorasul de la dezaburitor se vede si functioneaza, se misca parghia cand apesi pe comanda ce am mai observat este ca nu se optureaza canalele din bord cand apas exclusiv pe dezaburitor singura sansa sa bag putin aer pe dezaburitor este sa inchid toate clapetele din bord, si atunci iese o adiere pe sus la picioare functioneaza deci nu e nici o problema acolo mai exista inca 2 clapeti ptr sus cum ii pot vedea, ce tb sa demontez, posibil ca aia sa fie blocati?

ok o sa incerc sa vad poate reusesc sa ajung la motorasul de la dezaburitor, din tis reiese ca este undeva sus pozitionat..

aici arata pozitionarea la motoras dezaburitor http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/45/73 mai exista o problema, am luat masina fara cd player original si mp3-ul asta nu intra in totalitate in carcasa din bord, exista posibilitatea sa fi atins ceva in zona centrala si din cauza asta sa nu mai functioneze??

pe tester mi-a dat ceva legat de clapetele sau nu stiu ce de jos cum ca nu functioneaza sau asa ceva acum 2 luni se intampla asta

ma puteti ajuta cu o informatie pentru problema din titlu? nu baga deloc aer pe la picioare si pe la parbriz orice comanda dau baga numai prin consolele din bord clima si caldura functioneaza normal cand apas pe butonul de dezaburire sau ptr picioare se aude o usoara modificare de zgomot dar nu se intampla nimic ulterior cum verific sist de la dezaburitor?

eu la cald destul de rar cand merg subturat brusc se infunda ceva sa zic asa si pana nu trec de 3000 nu isi revine asta e la mine, la rece si n ture merge normal un coleg a spus ca e problema de electrovalva egr, ca asa a patit si el tu ai verificat si electrovalva egr? oricum cand cumopar eu lamine o sa postez aici daca se adevereste tb cu electrovalva

sal ai verificat si presiunea de la pompa de injectie, daca nu mai face cat tb atunci nu-ti va furniza in reprize decat o cantitate insuficienta si de aici pierdere de putere si intradevar creste si consumul presiunea la pompa verificata pe tester am vrut sa zic ce mai poti verifica este raportul de compresie al motorului, mananca ulei? gazeaza excesiv? porneste greu la rece? nu mai trage dupa ce se incalzeste? daca se plafoneaza brusc cand ajunge pe la 2500rpm spre ex posibil sa fie si din debitmetru, si asta tb verificat pe tester, cu motorul pornit verifica valorile din catalog cu cele reale legat de turbina exista un test care se face cu un aparat de masura, de presiune, adica un ceas cu un furtun care se conecteaza pe admisie si poti vedea exact valorile de presiune ale pompei, st cu minus pana intra turbina si pe urma urca 20 bari sau cat tb la tipul asta de turbina, nu stiu cat tb sa fie banuiesc ca la modelul asta se poate face iarasi din tester o verificare...legat de presiunea din turbo eu am doar o mica problema la cald cand merg subturat cateodata se plafoneaza, dar isi revine brusc cand trec de 3000rpm si cred ca este ceva electronic(electrovalva egr a spus un coleg)dar nu e asa grav si in rest merge bine,am mers ore in sir pe autobanda fara probleme, la mine apare la mers subturat....in timp o pot localiza, dar la tine daca face tot timpul si la rece si la cald nu stiu ce sa zic... oricum mai ai doar electrovalvele si senzorul de pe admisie si de curatat admisia si egr si ai facut tot

sal poti sa-mi spui si mie ce tb are daca trepideaza ambreiajul la debraiere, asta nu e defect de la pompa sau axe http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70 uite ca tie iti place sa studiezi pompele vp44, vezi ca la sfarsit tb resetate recorelate valorile nu pot sa cred ca daca umbli la tipul asta de pompa poti sa o deregelzi ptr ca are semne pe axa cu came si semn pe pompa daca nu o pui bine nu mai porneste neam, si cu 1mm nu ai cum sa o pui mai nustiucum ptr ca nu are reglaje pe urechile de prindere de pe pompa... erorile de genul 0,5grd avans sau dezavans cred ca se pot regla din tester, sau poate sunt doara momentane ptr ca eu le-am sters si nu au mai aparut motorul asta e destul de avansat sa iti spuna daca are uzura la pompa si daca il pui cu 1 dinte aiurea sigur nu mai porneste

pana acuma nu era asa de clar in ce context face figuri acuma am observat ca asa este imediat ce trece de 3000 tresare si isi revine si pe urma iarasi merge normal o periaoda

daca accelerezi peste 3000 se simte brusc o diferenta in mersul masinii?

se pare ca nu, sorry acum am observat ca este cu totul diferit de gama vag http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70

uneori asa se manifesta fix de la 3000 incepe brusc sa traga acuma eu st nou pe forum, dar am mai vazut pompe si motoare diesel, si vreau sa va intreb daca este acelasi sistem si la bmw, exista cumva o supapa in forma de ciuperca cu un furtunas in cap pe pompa de injectie? daca da poate ca aia sa fie cauza ptr ca in timp se uzeaza si mai rau se umple cu mizerie si ulei mebrana din ea, si tb desfacuta si curatata, altfel nu mai coreleaza cu turbina nivelul de motorina si normal ca nu mai trage, sau intra greu in ture, din surubelul de pe ea se poate regla si cand sa intre turbina mai devreme sau mai tarziu exista asa ceva la pompa de injectie vp44?

mai sunt topicuri legate de tija aceea cu reglaj de pe turbina, poate mai tb stransa sau poate tb verificata daca mai lucreaza

mersi, asa este

anunt valabil pret 1500e accept si schimburi cu moto

nu mai este valabil anuntul

scoti furtunul de la egr si in loc pui furtunul de la tija cu ciuperca de pe radiator tot din partea stanga , se vede foarte clar daca dai jos primul capac, daca l-ai pus pe asta si se simte o schimbare in mersul masinii atunci este bun, o sa se observe si cand vrei sa accelerezi ca nu mai urca in ture nici un pic si se va incalzi brusc teava de la egr, pe urma montezi furtunul original la loc..... daca vrei sa il desfaci si sa il speli de calmina e foarte simpu are 4 suruburi

eu am cumparat alternator reconditionat hella la 318is 260e plus ala vechi la schimb, adica fara schimb dadeam 320e sau asa ceva...... am cumparat electromotor pe net si m-am trezit ca ma someaza ala sa ii dau electromotorul vechi daca nu sa ii dau diferenta ptr ala nou si in cazul ca schimb sa i-l trimit pasta vechi si imi returneza o parte din bani, nu mai stiu cat era dar destul de mult