BOASKA

sal am plecat cu ea in germania asa cum era, si pot sa spun ca merge fara probleme daca mergi pe autostrada, cum o lasi sub 2000rpm si mergi asa o perioada face figuri o duc la service la bmw inca odata ca doara e bavareza ca si ei sa ii faca inca odata testarea cu gt1 ca acasa nu a mers sa-mi spuna ei ce tb sa schimb, ca eu nu mai schimb dupa ureche am curatat egr-ul saptamana trecuta, era plin de calamina cine stie cum se probeaza pompa de vacuum de pe _chiulasa_??

pai am spus mai sus ca are vacuum bun, dar nu pe circuitul de la egr, pe traseul furtunasului care se leaga la supapa de pe radiator are foarte bun cine are m47 poate sa verifice cu motorul pornit a relanti, si sa spuna daca are sau nu vacuum pe furtunsul de la egr pls http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/53 de aici se alimenteaza cu vacuum electrovalva de la egr, din acel furtun, dar cum am mai spus am deconectat furtunul care intra in electrovalva nu cel care iese si intra in egr si nu avea decat f slab

daca iese din parametrii nu apare ca eroare, si nu se aprinde checkul in bord?/

cu inpa am intrat de 3 ori prima data a avut niste erori pe care le-am sters si nu au mai aparut ulterior la urmatorele 2 testere cu gt1 nu ma pot conecta la dd3,nu stiu din ce motiv am fost la masina sa verific furtunasele de la egr si am pornit motorul, am observat ca nu are decat un foarte slab sentiment de vacuum pe furtunul care intra in egr, am verificat si furtunul care intra in electrovalva si are acelasi foarte slab vacuu am verificat si supapa de pe radiatorul de antigel la ciuperca si acolo avea vacuum foarte puternic, am inlocuit furtunul de la egr cu asta de la radiator, a pornit egr-ul, sa incalzit brusc tevile care conduc gazele, dar cand am vrut sa accelerez, surpriza masina galopa si nu se tura deloc deloc m-am uitat la debitmetrul de aer si nu era nici macar murdar, nici pe tester nu dat nimic, am avut probleme cu debitmetrul la o masina si stiu ca nu mai urca in ture in orice treapta si se aprinde in bord checkul, am mers si cu dieseluri cu debitmetrul stricat si peste 2500 se plafonau rau de tot......deci debitmetrul stiu sigur ca este bun problema este ca nu te poti conecta cu gt1 la motor si nu poti cauta prea amanuntit cu inpa....si sa schimb toate si sa nu mearga sincer am mai facut si m-am mai linistit....

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/45/51 aici este sist de vacuum de la motor acum ma gandesc la faptul ca poate turbina are ceva probleme, este posibil?

cand nu mai trage pot si sa trec de 3000rpm ca tot nu urca, e ca si cum un camion sa legat de masina si nu mai trage ca sa isi revina apas la diferite nivele acceleratia si peste cateva secunde parca se desfunda ceva si iarasi merge normal am observat odata cand nu mai tragea si am lasat-o la relanti ca s-a turat la relanti la 1200rpm si a ramas asa 2-3 sec si pe urma si-a revenit la normal.. asa, deci am desfacut egr-ul si cum am spus supapa de la egr pe unde intra gazele in admisie era fff tare, deci nu cred ca putea ramane blocata ptr ca deabia o apasam daca a-r fi ramas deschisa atunci banuiesc ca mergea prost tot timpul, si mai ales in turatii mari ptr ca tragea aer fals pe acolo si nu mai citea debitmetrul de aer corect dadea mai putina motorina automat , e doar o teorie, nu sunt sigur 100% am schimbat si racordul flexibil de la evacuare,si dupa demontare catalizator am controlat jocul din axul turbinei si se prezenta bine dar neagra, funingine, si in catalizator, si calamina in admisie, care a si ramas acolo in admisie... nu am avut timp sa desfac admisia si sa curat senzorul din spate de presiune... am intampinat si in afara orasului odata aceasi cadere de putere si am tinut-o la podea eram in trp 4 si nu urca mai mult de 3000 si 120km/h , am tinut-o destul de mult asa pana cand normal a iesit iarasi din lag si a urcat repede in ture..... pot sa anulez furtunul dar efectiv nu stiu daca o sa se schimbe ceva

deci problema apare numai la cald cand apa ajunge la 80 grade si cand las motorul in turatii joase sau la relanti cand accelerez urca foare greu pe urma o tin la podea acceleratia sau o spritui putin si cand trece de 3000 tresare si isi revine porneste sfert, nu se plafoneaza,nu scoate fum, nu merge inegal,la tester nu da nimic in general daca merg tare cu ea,in turatii mari, nu face, de fapt nu face niciodata in mers, face numai cand are undeva la 1000-1800 am curatat ieri egr-ul, era foarte murdar, am apasat pe supapa de la egr si am constatat ca actioneaza dar este foarte greu sa o actionezi si mecanic, dapai vacumatic pe furtunasul care actioneaza egr-ul se face vacum dar nu mi s-a parut sa fie cine stie ce forta de absorbtie pe el....

am observat si eu acuma ca nu are nici un amestec in toata tb azi am curatat egr era plin de mizerie... am 3 testere fcute si nu da nimik stricat....

o sa postez aici problemele legate fix de masina mea ptr ca nu mai vreau sa poluez topicele altora va rog sa ma ajutati.... 320d 2001 motor m47 problem: din cand in cand scade puterea... fara motoiv evident am mai scris si pe alte forumuri si mi sa spus ca este din pompa vp44...sa fac tester amanuntit... acum 3 zile am facut tester am gasit niste erori, leam sters azi am facut iarasi si nu mai erau, nu a mai dat nici o eroare legata de motor tester facut cu inpa cu gt1 fac maine ptr ca emai complicat tb sa demontez carcasele de la motor ptr ca prin mufa obd2 cu interfereaza cu programul....in fine dupa multe pachete de tigari si alte sucuri mi-a venit o ideee maiastra si vreau sa va intreb si pe voi daca este posibila..... masina are senzorul temp exterioara stricat sau mufa scoasa, inca nu am verificat, arata in bord -40 si bipaie a nebunul!! inttrebare: nu cumva intra asc-ul si imi taie injectia ca cica e gheata sau ceva nasolie pe jos???? am mai auzit odata ceva semanator si chiar lam intrebat pe ala de la care am luat-o daca nu are probleme la motor din cauza la senzorul ala dilit de temperatura, binenteles ca el a spus nu....

imi cer mii de scuze ca postez in doua locuri dar am nevoie urgentde ajutor salut zilele trecute am luat un 320d 100kw 2001 fabr ce am observat la el este ca uneori numai la cald, dupa ce reduc si o las la relanti o perioada cand vreau sa accelerez nu mai urca in ture se comporta ca un softdiesel, atunci tb sa i dau 2-3 sprituri sau o accelerez blana si la un moment dat are un punct unde tresare si o tin acolo pana urca brusc peste 3000rpm si isi revine masina trage bine peste 2500rpm nu se plafoneaza si daca o tin din scurt pe ture de obicei nu prea face nici o figura dar in cazul in care vrei sa mergi cu ea normal si te astepti sa urce liniar de la relanti pana in 2000rpm cateodata ai surpriza sa constati ca nu urca sau urca greu azi am schimbat filtrele si uleiul am facut o mica testare si mi-a dat ca are 2 grd dezavans pe pompa de injectie, cel care mi-a facut testarea a spus ca este din uzura lant sau cineva nu a pus pompa bine a aparut: controller start of injection engine speed 1292.50 einspritzmenge 15.69 betriebstundenzaehler 240.00 engine speed 1292.50 einspritzmenge 0.24 betriebstundenzaehler 0.50 positive control deviation/start of injection is more than 2 grad to early negative control deviation/ start of injection is more than 2 grad to late error curently not available error sporadic error code:0A 98 3A 37 28 01 47 37 15 DA A2 101 boost controll error frecvency 0 engine speed 1692.00 [1/min] boost presure 1537.20[mbar] betriebstundenzaehler 191.00 h enine speed 1715.50[1/min] boost presure 1509.72[mbar] betrieb stundenzaehler 141,40 h positive control deviation/ boost presure to low error curently not available errorcode 65 08 00 48 78 D3 32 49 6E D5 22 la intrebarea mea daca nu poate sa corecteze unghiul de injectie din laptop cu 2 grade a balacarit-o asa ca va rog sa ma lamuriti ce si cum sa fac.. mi-a mai spus ca la vp44 are un solenoid care regleaza avansul pompei si ca tb sa ma duc la un specialist masina are 182km consumul este undeva la 8ltr/100km maine ii scot furtunasul la egr si sa vad daca e vreo diferenta

salut zilele trecute am luat un 320d 100kw 2001 fabr ce am observat la el este ca uneori numai la cald, dupa ce reduc si o las la relanti o perioada cand vreau sa accelerez nu mai urca in ture se comporta ca un softdiesel, atunci tb sa i dau 2-3 sprituri sau o accelerez blana si la un moment dat are un punct unde tresare si o tin acolo pana urca brusc peste 3000rpm si isi revine masina trage bine peste 2500rpm nu se plafoneaza si daca o tin din scurt pe ture de obicei nu prea face nici o figura dar in cazul in care vrei sa mergi cu ea normal si te astepti sa urce liniar de la relanti pana in 2000rpm cateodata ai surpriza sa constati ca nu urca sau urca greu azi am schimbat filtrele si uleiul am facut o mica testare si mi-a dat ca are 2 grd dezavans pe pompa de injectie, cel care mi-a facut testarea a spus ca este din uzura lant sau cineva nu a pus pompa bine a aparut: controller start of injection engine speed 1292.50 einspritzmenge 15.69 betriebstundenzaehler 240.00 engine speed 1292.50 einspritzmenge 0.24 betriebstundenzaehler 0.50 positive control deviation/start of injection is more than 2 grad to early negative control deviation/ start of injection is more than 2 grad to late error curently not available error sporadic error code:0A 98 3A 37 28 01 47 37 15 DA A2 101 boost controll error frecvency 0 engine speed 1692.00 [1/min] boost presure 1537.20[mbar] betriebstundenzaehler 191.00 h enine speed 1715.50[1/min] boost presure 1509.72[mbar] betrieb stundenzaehler 141,40 h positive control deviation/ boost presure to low error curently not available errorcode 65 08 00 48 78 D3 32 49 6E D5 22 la intrebarea mea daca nu poate sa corecteze unghiul de injectie din laptop cu 2 grade a balacarit-o asa ca va rog sa ma lamuriti ce si cum sa fac..

eu am bagat la 318is din 96 castrol 10w40 din germania, nu a facut probleme dar nici bun nu a fost ptr ca mi l-au pus din butoi si a facut spuma imediat, cand am vazut ca nu mai scap de spuma am turnat peste 1 litru de shell helix si toata spuma a disparut imediat am schimbat uleiul cu shell helix 10w60 si pot spune ca nici noua nu cred ca mergea asa bine de fapt ce pot spune este ca la motoarele astea pe benzina asa de vechi un ulei mai gros nu strica ptr ca intradevar ia din uzura,motorul merge mai rotund, are compresie mai buna, nu mai bate tachetii si alte angrenaje, deci recomand un 10w60 ptr benzinarele cu multi km la 320d am bagat azi ulei bmw 5w30 cu toate ca pe capac scria ca recomanda castrol, sa vedem cum se comporta..

kkk multumit acum?

urgent!!! vand sau mai bine zis ofer pisicuta mea 318is la super pret ma int doar cash 1450e masina se poate vedea in ialomita sau constanta timp de 2 sapt cat sunt in tara functioneaza perfect, climatronic functional, proba, tot ce inseamna consumabile si revizii st la zi, e masina mea de zi cu zi din germania -discuri noi -placute noi -role noi -curele noi -alternator nou -parbriz nou -baterie noua -bujii ngk iridium -radiator freon nou -revizie clima anul asta -cip tuning profesional facut in germania, copiate codul de imobilizator de pe cipul original 15-19cp -shel 10w60 racing -faruri noi tuning cu engel aye ccfl -cauciucuri dunlop sport 205/55/15 plus rezerva la fel -volan, schimbator, stopuri, semnale de m -airbaguri frontal sofer si pasager dr. -perdeluta luneta -trapa, oglinzi,inchidere,geamuri, toate el -proiectoare noi, tobele in stare f buna -motor, interior, tapiterie, toate supercurate -tot ce s-a investit in masina valoreaza mai mult decat cer eu pe ea acuma -masina e din 96, e model individual, am peste 25mii km cu ea fara probleme, toate sunt intacte si la locul lor -a trecut tuv-ul absolut fara probleme astept urgent oferte!!!

astept urgent oferte ptr e46d in special 320d ma int maxim 5500 si sa fie dupa 2000 va rog numai cei care au ceva de vanzare, urgent

masina nu mai este de vanzare se poate inkide multumesc

eu vreau sa vin in tara in sept si daca trec prin bucale normal ca o poti vedea dar tb sa fie tb sigura, iti pot trimite poze si vb in privat deci masina o sa fie in romania 2 sapt, eu stau in ialomita daca mai sunt interesati pot veni sa o vada atunci....

nu accept schimburi, o dau doar ptr cash,pe nr mele nu se poate merge ptr ca o radiez nu am chef sa o platesc la primarie si la asigurari degeaba, plus ca poate se intampla ceva accidente si imi creste asig de 10 ori

cine a zis ca nu radiez masina? logic ca o radiez nu va faceti probl in privinta actelor, ca nu e deloc complicata

actele germane sunt valabile doar ptr proprietar ptr cumparator se scot nr si asig provizorii necesare tranzit am scris ca masina este in germania te intereseaza?

puteti sa ma ajutati si pe mine cu o informatie, cu o poza cu ceva, legata de cum arata relul ptr alternator valeo de 80a ptr e36 nu pot sa inteleg exact care dintre ele tb comandat si asta inseamna sa desfac prima data sa vad sa montez si pe urma sa comand si sa il demontez inca odata si sa il inlocuiesc...... pls ajutati-ma cu o informatie o poza ceva, sa stiu ce anume sa comand!!!!

se da cu 1550e pana la 9 sept2011, nevoie urgenta de capital...

mersi ptr ajutor dar nu era absolut nimic electronic stricat dupa ce am desfacut motorasul de pe sina am constatat ca merge fara nici o problema in amandoua directiile era sina murdara si plina de span totusi banuiesc ca are o problema la treapta a doua de revenire, ptr ca nu merge, tb sa tin apasat pe buton si sa centrez trapa la ureche sau ochi ai idee daca releele de care spui tu au vreo legatura?

mersi am rezolvat am demontat motorasul si am curatat sina avea span la roata dintata de la motoras o sa ii cumpar un spray ptr lanturi si o curat periodic

am skimbat cu unul de la geamuri nici un rezultat motorasul nu face clanc pe pozitia inchis numai pe deschis dar cum am mai spus este la maxim