mgi

Cei de la Filaret spuneau ca merge, ca își cumpărase cel cu G01. În fine, ce sa mai zici...

Ca sa reinvii un pic topicul, am schimbat acum pentru prima oara placutele fata la masina. Am 98k km Cele de pe spate inca mai merg, zice masina, vreo 30k.

Multumesc pentru detalii si pentru oferta de ajutor, @neo_andersson! Nu mi-au pus nimic pe factura, adica nu au incercat sa-mi vanda ei direct. Mi-au sugerat sa cumpar din aplicatia BMW, unde, intr-adevar, exista in continuare optiunea de cumparat update de harta. Acum ca spui ca nu mai exista codul de produs, poate din cauza asta Nu am cumparat inca, pentru ca, dupa ce citisem ce ai scris initial aici, voiam sa mai citesc o data si sa revin la ei. Mai ales ca imi spusesera si ca "spera" sa vina si codul lifetime odata cu update-ul de harta, dar ca nu pot sa-mi garanteze lucrul asta. Edit: am recitit acum postarea initiala si am vazut ca scria ca in aplicatie inca se vand update-urile. Te-ai fi asteptat ca in 10 luni sa remedieze si ei lucrul asta, dar se pare ca nu. Si ce e mai trist e ca un service din reteaua lor nu stia deloc cu ce se mananca treaba asta..

Ce importanță are codul, dacă e un cod valid (adică exista la BMW) și e aceeași norma de ulei? Pare ca au schimbat eticheta, de-asta o fi alt cod

Nu, evident. Mi-au spus sa cumpăr un update și ca spera ca odată cu el să-mi vina și codul lifetime

Nici chiar li-ion nu au densitate atat de mare. NMC ajung pe la 250wh/kg in masini, deci cam cu 50% mai mult decat lifepo. Dar in general au pe la 220. Exista si cu densitati mai mari, dar volume mici - dispozitive electronice, etc.

Am intrebat la Filaret, ca tot am fost sa-mi fac revizia. N-aveau idee despre ce vorbesc.. Dar s-au interesat, si au vazut ca exista codul respectiv disponibil pentru masina mea. Si din cate imi spuneau, o alta masina (un G01) si-a cumparat un update de harti din aplicatia bmw si i-a venit automat si codul lifetime. Doar ca nu scrie nicaieri in mod oficial chestia asta..

Dă-mi și mie 1-2 exemple de baterii lifepo care sunt în producție și care au densitate de 500wh/kg, ca să discutam la obiect

N-are sens sa freci maneta aia atât, după părerea mea. ?

La mine în modul sport de la modurile de condus nu schimba mai sus cutia. Doar nu se mai oprește motorul în mers (ci doar când sta mașina pe loc). Ca să schimbe mai sus trebuie sa pun cutia în modul sport.

Eu îl încălzesc manual, adică merg în sport pana ajunge la temperatură. După asta îl trec în hibrid

Densitatea de energie e comparabila cu lifepo. Și mai trebuie sa te gândești ca e prima generație. Costul e marele avantaj aici, plus performanta la frig din câte am înțeles.

Au zis ca începe producția anul asta, în mașini anul viitor. Aștept cu nerăbdare

Vin bateriile foarte ieftine https://www.geeky-gadgets.com/catl-sodium-ion-battery-packs/

Da, îți trebuie o priza cu împământare și care duce 16a. Dacă stai într-o casa veche de exemplu, trebuie verificata instalația

Nu e nasol pentru șofer, crede-mă. Dar e mult mai bine pentru pasageri. Firește, în mașinile la care ai și jaluzea sau fotocrom, ca să-l poți închide la nevoie. Nu ca la tesla, unde te prăjești grupa mare vara..

Deranj e. Gândește-te ca oricine sta la apartament și avea consum sub 200kwh platea 0.6/kwh. De la 1 iulie, dacă nu ești la HE, plătești peste 1.2/kwh. Deci dublu. E adevărat ca suma în sine nu e mare, 240 de lei fata de 120. Dar e dublu, totuși, și pentru un an se aduna niște sute de euro.

Face interiorul mai luminos, n-ai senzația ca stai în peșteră

Sunt mulți care nici nu știu ce tarife plătesc de la 1 iulie, cunosc personal câțiva. Consumatori, nu prosumatori. Și sunt convins ca foarte mulți nici nu știu cât de ușor poți schimba furnizorul..

Nu stiu daca conteaza fiecare optiune individuala, probabil doar greutatea totala si eventual dimensiunea rotilor si suspensia. Nu cred ca omologheaza nimeni separat o masina pentru ca are volan sport sau scaune cu incalzire.. In alta ordine de idei, cred ca optiunile sunt locul in care profitul e maxim. Ma uitam la IX in configurator. 5k euro sistemul B&W? Probabil costul e undeva pe la 2k, maximum. 600 de euro geamurile spate cu tenta? Serios? Si lista poate continua. Cum sa renunte ei la asa ceva?

Cumpara, tata, de unde vrei. Nu te obliga nimeni sa cumperi dintr-un loc sau din altul. Vrei sa-ti iei in casa doar aparate Miele (facute in China) pentru ca sunt mai bune decat cele Bosch (facute in China)? Da-i inainte! Nu despre asta era vorba, ci despre faptul ca in unele situatii nu mai poti sa eviti sa cumperi lucruri facute in China, decat facand alte sacrificii (de functionalitate/performanta, de pret, de disponibilitate si asa mai departe). Din nou, daca BMW si Tesla se bazeaza pe tehnologie chinezeasca pentru bateriile de la masini, ce faci? Cumperi Citroen, care e o mizerie de masina doar pentru ca isi fac singuri bateriile?

Ce vreau eu sa-ti spun e ca pur si simplu nu e posibil in ziua de azi sa eviti produsele facute in China. Iar asta se datoreaza politicilor comerciale din US si EU din ultimii 30 de ani. China are materii prime extrem de multe, si costuri de extragere mici. Deci nu e nevoie sa le subventioneze prea mult E adevarat ca produce jumatate din otelul din lume, dar in acelasi timp exporta doar 10% din productie. Deci, practic, exporta 5% din productia mondiala de otel. Si importurile de otel sunt taxate destul de mult si in US si in EU, daca nu ma insel. China a avut o strategie economica de crestere pe termen lung, iar vestul n-a avut decat o strategie de marit profiturile pe termen scurt. Aici e problema.

Iti spun si tie ce i-am spus lui @bimmer90f30: sunt 100% convins ca ai dispozitive fabricate in China in casa. Telefon, laptop, electrocasnice, si asa mai departe. China face produse bune si produse proaste. Pe Aliexpress ai mai multe sanse sa iei unul prost decat unul bun, dar daca iei un laptop Dell de exemplu, sau un ifone, calitatea o sa fie alta. Temu rezolva si ei un trend curent: iti iei haine, le porti un an si le arunci. Daca iei din magazine nu poti sa faci lucrul asta. In plus, am mai spus si mai spun o data: chinezii nu mai sunt acum doar executanti. Telefoanele mobile chinezesti sunt cele mai performante in momentul asta. Mult peste ifone, Samsung si ceilalti. Tehnologia de la bateriile cu litiu este, iar, doua generatii in fata vesticilor. Tehnologiile solare (panouri, invertoare) - iar, in fata si mai ieftine. Si la masini vin tare din spate. Singura problema e softul, dar incet-incet o rezolva si pe asta. Si nu e ca si cum vesticii ar avea soft mai bun. Uita-te la grupul vw de exemplu cu mizeriile lor de masini electrice, la care se chinuie de vreo 5 ani sa rezolve bug-urile. Si de-abia acum au iesit la vopsea cat de cat. China nu a facut praf industriile din toata lumea. Industriile s-au facut praf singure cand au decis sa mute productia in China ca sa faca profit cat mai mare. Acum e doar nota de plata, care ar fi trebuit sa fie evidenta pentru toata lumea de la inceput Da, dar calculul nu se face asa. Salariile nu au crescut la fel de mult ca inflatia, deci acum puterea de cumparare e mai mica in termeni reali. https://www.employment-studies.co.uk/news/sour-taste-inflation-impact-inflation-uk-wages "Using the BoE inflation calculator one can easily see that a £35,000 salary in 2010 could buy you as much as a salary of £53,000 in 2024. Yet most of the jobs that were offering £35,000 in 2010 offer far less than £53,000 in 2024. For example, a graduate job in 2010 offered a median salary of £27,000, with some generous salaries at investment banks or law firms offering around an average of £38,000 and £37,400 respectively. In 2024 a graduate job offered a median of £30,000, that is, a small 11% increase since 2010."

Dacă iei de la o firma mare, cred ca e foarte puțin probabil sa se întâmple asa ceva