mgi

Baietii astia spun ca 150kW https://www.cnet.com/roadshow/news/2021-bmw-i4-official-details/

Ei probabil ca ar vrea sa fie in acelasi segment cu Model 3, dar eu as vrea sa vad pretul la care o sa ajunga unul cu dotari decente

In primul rand, hibridul nu e pentru facut mii de km in europa. Adica poti sa faci, dar nu prea are sens. In plus, te-ai uitat la un hibrid prapadit. Ia un X5 xDrive45e si ai si autonomie mai mare, si putere cata vrei. Sau un 330e/530e de exemplu. Cu electrica poti sa faci mii de km in europa, dar cu mai multa planificare decat cu o masina normala.

Am inteles, interesant. In cazul asta poate ar putea scoate un 15-16kwh/100 si la i4, in aceleasi conditii de mers. Desi nu stiu cine ar putea sa foloseasca 500cp in modul asta

10 kwh/100? Cum, ca sunt curios. Cu 60 km/h si coborand de la cota 1800 la 1000?

La mine e o carticica cu includeri si excluderi foarte specifice.

Inca un lucru pe care sa-l ai in vedere: garantia premium selection nu acopera toata masina. Cere carticica cu termeni si citeste-o inainte de a lua decizia. Eventual vezi in topic-urile indicate de colegi cam ce probleme au avut.

Daca e in stare buna de functionare, nu se aprinde nimic in bord cand isi face regenerarea. Daca ti se aprinde din cand in cand, ori e dpf-ul foarte pe duca si se mai taraie intre regenerari, ori ai o alt fel de eroare. Trebuie pusa diagnoza.

Nu stiu cum e la F10, dar la F30 cand mi-am cumparat rotile de iarna, pur si simplu le-am pus pe masina si senzorii au mers. Nu codare, nu nimic. Erau senzori originali, si cei de pe rotile de vara, si cei de pe rotile de iarna.

Da, si bavaria e oficial, insa la mine sunt stersi de pe lista din start. La reprezentanta nu te lasa sa te uiti, intr-adevar. Dar teoretic n-ai avea de ce.. La service t.e.a.m eu am fost de mai multe ori si n-am avut probleme cu factura. In fine, nu contest ce experienta ai avut. De bforce vazusem niste lucruri nasoale scrise de altii. Deci la niciunii nu sunt doar experience pozitive se pare.

Eh, sa nu exageram.. https://www.acea.be/statistics/tag/category/cubic-capacity-average-power

Eu zic ca avem cum. Doar ca trebuie sa vina niste oameni cu sange in instalatie la politie si la administratia publica. Adica unii carora sa nu tina cu dintii de scaun, si sa aiba curaj sa faca ce trebuie. Civilizatia se face cu amenzi, nu cu sacose cu malai. De unde ar putea sa apara oamenii aia, e greu de zis. La politie probabil imposibil in circumstantele actuale. La administratie - cine stie..

Daca citeai mai cu atentie, n-am spus ca ar trebui sa fie aceleasi tarife. Doar aceleasi principii. Care principii mi se par bune. Vrei un bun care nu e neaparat necesar? Platesti. Masina e un lux, nu o necesitate (in conditiile in care ai transport in comun functional). Si in plus, acolo administratia chiar nu vrea masini in oras, de-asta am spus ca e un caz extrem. Insa si in alte tari 'cu apa calda' masina e taxata. Fie ca e taxa pe detinerea de masina (inclusiv pe masinile de serviciu!), ca e impozit mare, ca e asigurare mare, ca e taxa de parcare, tot platesti. La noi totul e prea ieftin si din cauza asta vezi tot felul de rable in trafic, masini abandonate pe trotuare, masini care sunt folosite doar duminica si asa mai departe. Vrem un oras mai liber si mai putin poluat? Asta e solutia. Vrem un transport in comun care merge bine? Orasul mai liber e o conditie necesara ca altfel nu au autobuzele pe unde sa mearga. Asta e realitatea. Edit: costul cu o masina in Europa. La noi e cel mai ieftin, iar in tarile nordice costa de doua ori mai scump. Si asta e o statistica facuta cu cifre oficiale, cu oameni care isi repara masina la service cu facturi. Adica fara sa-i ia in considerare pe cei care o repara intr-un sopron, cu piese luate SH. https://www.leaseplan.com/-/media/leaseplan-digital/gr/public-pages/documents/car-cost-index.pdf Edit2: as fi curios sa vad ce argumente are cel care a dat 'minus' la post. Asta daca are niste argumente in afara de "masina mi se cuvine ca am dat bani pe ea si pot sa merg la paine cu ea daca vrea muschiu' meu"

Am mai zis chestia asta - la noi e prea ieftin sa detii o masina. Ia sa fie impozitul pe masina incepand de la 200 de euro pe an, si sa creasca cu vechimea masinii si cu gradul de poluare. Ia sa fie toate strazile ori cu parcare cu plata, ori cu parcarea interzisa si cu amenzi mari. In Amsterdam, care e exemplul extrem, in centru ora de parcare e 7.5 EURO. Si e gratis doar sambata spre duminica, de la 11 seara la 7 dimineata. Iar rezidentii trebuie sa faca cerere pentru locuri de parcare si stau la coada sa devina unul disponibil. Prioritate au cei cu masini electrice sau hibrid. Nu spun sa fie ca acolo, ca situatia e alta. Dar la noi lumea e lenesa. In centrul orasului, la Inter, e abonament de parcare cu 90 de lei pe luna pe timpul noptii in subteran. Te-ai astepta sa fie plina parcarea, dar nu e. Si asta pentru ca pe stradutele din jur nu se dau amenzi, desi sunt semne de oprirea interzisa. Nu poti sa spui ca nu-ti permiti 90 de lei pe luna pentru parcare, sunt 15 litri de benzina..

Dintre toate service-urile pe care le-ai enumerat, Filaret sunt singurii care sunt oficiali. Deci daca pretul e tot pe acolo, du-te la ei. Oricum, operatiunea nu e cine stie ce complicata. Ca o paranteza, service t.e.a.m da factura, nu stiu cine ti-a spus ca nu dau.

In cea mai apropiata parcare, dupa care mergi pe jos. Si care e legatura cu subiectul discoutiei?

Evacuarea aia 'teava goala' a mai pus 1 cp, iar restul de 37 sunt pentru impresia artistica de la pachetul M si culoarea M power )

Stiu ca nu exista traseu direct decat in unele cazuri, de-aia am spus ca unde se poate. Iar demontarea era o alta varianta care sa nu implice cumpararea de echipamente scumpe de masurat PM de catre orice service de cartier. Da, normal, ar trebui sa-i lege si pe cei care scot DPF-uri. Dar posesorul e cel care ar trebui sa raspunda in principal, pentru ca nu-i scoate nimeni DPF-ul cu forta sau fara sa stie..

Dupa cum spune si @bimmer90f30, asta e o discutie care n-ar trebui sa existe de fapt. Exista niste legi, si cei care sunt in 'tabara' cu dpf off le incalca. E atat de simplu.

Nu sunt sigur ca inteleg unde bati. Masina care iese pe poarta fabricii e conforma cu normele de poluare in vigoare. Care, dupa cum spuneam, devin din ce in ce mai restrictive. Dupa aia, pe perioada garantiei, in marea majoritate a cazurilor masina ramane in parametri. Deci 2-5 ani. Dupa care, daca e intretinuta, ramane in continuare in parametri. A, ca intre timp s-a trecut la alt standard de poluare pentru masinile noi, aici nu ai ce sa faci. Nu poti sa le interzici pe cele vechi. Si oricum, asta nu mai e problema dealer-ului. Deci ca sa recapitulam: Dealer-ul nu-ti vinde ceva cancerigen. La un moment dat trebuie sa platesti pentru orice masina, ca se strica, se schimba consumabilele (inclusiv DPF-ul), etc. Din nou, asta nu e vina producatorului. Situatia de la noi e cauzata de toti manelistii care isi iau masini si le intretin cu sarma si izolir band. Si asta e cauzata de o inexistenta de facto a institutiilor statului. Pentru ca, de fapt, noi nu avem autoritati decat atunci cand ai de dat bani la stat..

Nu se mai vand demult masini fara filtre de particule. Iar cantitatea de particule admise a scazut de la euro 5 la euro 6.

https://www.epa.gov/pm-pollution/health-and-environmental-effects-particulate-matter-pm

Sunt solutii pentru chestia asta. Cea mai la indemana care imi vine in minte e o camera pe cablu, de-aia care se foloseste la instalatii. Bagi una de-aia pe evacuare unde se poate, sau desfaci evacuarea la cele unde nu se poate, si vezi daca exista fizic filtrul de particule sau nu. A doua, mai costisitoare, este dotarea statiilor de itp cu aparatura mai performanta. De la Euro 5 in sus incepand, exista limita de particule emise in evacuare. Din momentul in care incepi sa masori chestia asta si nu doar opacitatea fumului, ii prinzi pe toti cu dpf off sau cu probleme la motor.

Si memorie scurta pe deasupra N-am inceput eu cu replicile, doar am corectat situatia.

Te afli in eroare cu ambele afirmatii, ma tem: "Art. 72 (7) Este interzisa ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar cand aceasta este permisa, conform indicatoarelor sau marcajelor, latimea minima a trotuarului lasat la dispozitia pietonilor trebuie sa fie de cel putin un metru. " Deci doar acolo unde vezi indicator de parcare se aplica ce crezi tu. Cum era aia cu invatatul pentru permis?